【文章內容簡介】 敲擊或用鋼絲刷清除，以免影響鋼筋與砼的粘結。 鋼筋剪切用鋼筋切斷機進行，彎曲成型時先按照配料單上要求的尺寸、形狀，在截好的鋼筋上劃出各段長度的試彎點，然后進行試彎 ，經檢查無誤后，正式進行彎制。用焊接代替手工綁扎，提高鋼筋作業(yè)的工廠化、機械化水平，改善接頭的傳力性能和整體質量。施焊前，切平鋼筋端面，清除邊角毛刺及端面上的鐵銹、油污和氧化，打磨露出金屬光澤，不得有氧化現(xiàn)象； 20 安裝焊接夾具和鋼筋時，兩根鋼筋的軸線保持在同一直線上，兩根鋼筋之間的局部縫隙控制在 3mm 以內。 安裝時要先熟悉施工圖紙，核對鋼筋配料單和料牌，明確進度要求。與其它工種密切配合，按設計圖紙指示的部位準確放置，安裝偏差和保護層厚度必須滿足規(guī)范要求，確保鋼筋在砼澆筑中不發(fā)生位移。當施工現(xiàn)場遠離加工車間且 不便于運輸，又不具備焊接條件時，則根據(jù)施工圖紙要求，現(xiàn)場加工制作，采用人工綁扎，每一交點處用鉛絲扎牢，杜絕漏綁。 、砼及鋼筋砼 有關標準和規(guī)范 ⑴《泵站施工規(guī)范》 SL2341999 ⑵《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》 GB5016492 ⑶《混凝土質量控制標準》 GB522485 ⑷《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》 SL29720xx ⑸《熱軋鋼筋》 GB149984 ⑹《預制混凝土構件質量檢驗評定標準》 GBJ10787 ⑺《混凝土強度檢驗評定標準》 GBJ10787 ⑻《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 JGJ1896 ⑼《水工混凝土施工規(guī)范》 SL4694 ⑽《水工混凝土試驗規(guī)程》 SD10582 備料 砼是水利工程的一個重要組成部分，關鍵在于搞好砼現(xiàn)場施工。在砼施工中，認真做到精心設計、精心施工，絕不可忽視，確保工程施工質量。在 21 實施作業(yè)中必須遵守有關技術規(guī)范的規(guī)定。 （ 1） 水泥： 砼所用水泥的品質應符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定并滿足設計要求，由承建單位自行采購。根據(jù)施工現(xiàn)場的地理條件和不同地帶的變化區(qū)，在選用不同品種的水泥時優(yōu)先采用散裝水泥來進行施工，從而使砼強度得到保證，并滿足抗凍、抗沖刷、抗磨損等設計要求。 我們將每批水泥清單提供現(xiàn)場工程師。清單說明廠家名稱、水泥種類及數(shù)量，以及廠家的試驗報告。應選擇干燥、通風良好、防雨及防水并有足夠容量的倉庫儲存水泥。水泥運到后，應盡快使用，對不同水泥應分別貯存，并附有標志，做到使用時能按進貨先后次序使用。外加劑：為改善砼性能，提高砼質量，合理降低水泥用量，必須在砼內摻加適量的減水劑和引氣劑。外加劑的使用及其摻量，必須通過試驗確定，并滿足砼抗凍性、抗?jié)B性要求。 （ 2） 、骨料： 骨料包括粗骨料和細骨料兩種。骨料應在工程師指定或同意的砂石料場進行采集，按砼配合比設計的粒徑分別規(guī)格 篩分，并清洗干凈，有機質雜物、泥土含量不合規(guī)范要求，砂的細度模數(shù)在 — 范圍內。有抗沖刷、抗磨損等要求的砼，泥土含量不得大于 3%。 （ 3） 、骨料的貯存： 根據(jù)砼攪拌場地的大小以及當期砼的澆筑量，將各種不同規(guī)格粗細骨料運入場內并分開堆放。并始終有效地防止泥土或其它雜物污染骨料。每堆放骨料之間均應保持排水暢通。不同來源的骨料不得混合儲存同一堆中，也不得交替使用在同類工程中。 （ 4） 、砼配合比： 22 砼配合比通過試驗確定，除滿足設計要求外，并應盡量做到經濟合理。砼配制強度應按水工砼施工規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。砼配合比設 計必須根據(jù)工程中所采用的原材料并結合實施施工條件，委托工程師指定的試驗室，通過試驗來確定。并將砼配合比設計報告提交工程師審批。在生產過程中，對骨料的級配、混合級配、配合比、水灰比、水泥及坍落度，未經工程師同意，不得隨意更改。不同結構部位的砼，根據(jù)設計要求，應分別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂、抗沖耐磨和抗侵蝕等要求，同時滿足施工和易性等要求。施工配合比應以砼試驗為基礎。在選用配合比時，須采用適當措施，合理降低水泥用量，嚴格控制水膠比。 拌和 ⑴嚴格按照各建筑物部位施工圖紙的要求，配置砼所需的水泥品種，每批水 泥都要有出廠合格證，并進行必要的檢查復驗，砼骨料含泥量控制在 3%以內，按照不同結構要求選取骨料粒徑，粗骨料不大于結構截面最小尺寸的1/4，鋼筋砼結構，不大于鋼筋凈距的 3/4。不同粒徑的骨料分別堆存，嚴禁相互混雜和混入泥土，并方便計量。 ⑵嚴格按施工圖紙的要求和監(jiān)理人的指示，通過試驗成果進行各種不同類型結構物的砼配合比設計，報監(jiān)理人審批后執(zhí)行。 ⑶采用機械拌和，準確稱量，嚴格按監(jiān)理人批準的配料單進行配料，定期校核稱量設備的精度，同時做好塌落度試驗，以便現(xiàn)場控制。 ⑷砼澆筑時，按質檢規(guī)范要求進行取樣，取樣數(shù)量必 須滿足規(guī)范要求，送交試驗室進行試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師及甲方代表。對于各項工程，在砼澆筑前，應認真全面檢查基礎表面或在已澆好的砼表面除去所有油污、松散的石塊、碎片、土壤泥漿、木屑、垃圾及有害物質和積水，并采取 23 有效的措施與步驟保證鋼筋、管道、模板、止水片和所有方面具備接受砼澆筑的條件并符合驗收規(guī)程后報工程師終檢。澆筑是砼關鍵工序，現(xiàn)澆過程中不易出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋的現(xiàn)象。澆筑層最大厚度、允許間隙時間、施工縫處理等嚴格遵照規(guī)范 GBJ204— 83 中有關規(guī)定施工。 （ 5） 砼澆筑用強制式攪拌機拌合，三輪車運輸、 人工入倉、插入式振搗器振搗至密實狀態(tài)，拆模后灑水養(yǎng)護不少于 15 天。 在澆筑砼的過程中，嚴格執(zhí)行試驗砼配合比，科學控制水灰比、砼塌落度等技術指標，合理摻入適量合格的外加劑，確保各部位的砼強度符合設計要求。有抗?jié)B要求的 ,均應通過試驗室確定砼的最佳配合比。 施工中，確保各類建筑物的幾何尺寸正確無誤，并加強砼養(yǎng)護，杜絕蜂窩、麻面、狗洞等現(xiàn)象發(fā)生。 24 附圖 砼系統(tǒng)的生產流程圖 不合格根據(jù)現(xiàn)場砂石料變化適當調整水灰比 不合格砼將被廢棄或當作墊層料 折除不合格砼 不合格根據(jù)現(xiàn)場砂石料變化重心選定配合比 砼 生 產 選定砂石料場地生產砂石料 確定水泥生產廠家 合格 不合格送產家或報廢 不合格送回料場或篩分沖 洗 上水泥 上石料 上 砂 送料在試驗室內選定配合比 準備砂、石料、水泥 上 水 計 量 準 確 采 樣 驗 收 檢 驗 水 泥 拌 合 均 勻 送到工地在初凝前振搗完成 砼 強 度 落度 砼試件強度 養(yǎng) 護 25 拌合及運送： 根據(jù)確定的配合比進行拌合，應分別按重量過稱且稱量應準確。其允許偏差為：水泥177。 2%，水、外加劑溶液177。 2%，骨料177。 3%，砼拌合對骨料的含水量要根據(jù)氣溫變化經常測定，如有出入，及時調整，使之符合要求為宜。攪拌機進料斗裝料順序通常先裝礫石、加水泥，后裝砂子。砼的最短攪拌時間可按 GBJ204— 83 的規(guī)定執(zhí)行。 砼運送的要求是砼自攪拌機中卸出后要盡快運送到澆筑地點，對砼的生產及運送速度應滿足砼澆筑 連續(xù)進行。運輸?shù)缆窇η笃教?。在運輸過程中，應避免砼發(fā)生離析、漏漿及坍落度損失過大的現(xiàn)象，否則進行二次攪拌。運送砼車輛必要進應增設遮蓋或保溫設施，以防止影響砼質量。 砼系統(tǒng)生產流程示意圖附后 砼澆筑完畢后，及時養(yǎng)護以保證其表面經常濕潤和強度的持續(xù)增長。按時灑砼澆筑完畢后，應及時養(yǎng)護以保證其表面經常濕潤和強度的持續(xù)增長。按時灑水，使它不受日曬、風吹、冰凍、流水、溫度變化、污染或機械操作的影響。砼濕潤養(yǎng)護的時間，應根據(jù)水泥品種、氣溫高低、結構類型、尺寸大小等而定。 砼系統(tǒng)生產流程示意圖 26 骨料堆放場 水泥倉庫 粗骨料 中骨料 稱量 稱量 稱量 稱量 稱量運 輸 機 具 攪拌機 稱量 水源 輸 送 帶、 砼 泵 料斗 料斗 稱量 水泥 細骨料 27 （ 1） 、 C15 砼墊層渠基開挖 時對渠底予留 30cm 保護層，輔以人工清基成型。成型后由 HZR400 型電動平板式振動夯實機進行原土地基夯實后，由 移動式拌和機拌和砼， 1t 農用車經溜槽入倉，人工平倉，僅考慮在兩側端部立模，平板振搗器振搗，木板壓光收面成型，人工灑水養(yǎng)護。 C15 砼墊層工藝流程圖 （ 2） 、砼工程施工方法說明 ①本標段砼主要為現(xiàn)澆 C25 鋼筋箱涵，還有現(xiàn)澆箱涵下 C15 砼墊層，現(xiàn)澆 C15 砼墊層較為簡單，采用傳統(tǒng)施工工藝，施工時我們在建基面灑水濕潤，砼用機動小翻斗車運輸 ，直接倒入倉內，人工平倉，平板振搗器振搗，表面用人工抹平收面，并注意及時灑水養(yǎng)護。墊層砼將在箱涵開始施工前一月完成，以保證墊層砼達到設計強度。 現(xiàn)澆 C25 鋼筋砼箱涵是本標段的重點和難點，也是箱涵施工建設的重點和難點，為加快施工進度，保證工程質量，招標文件要求箱涵砼模板必須采用鋼模臺車。根據(jù)本公司在景電二期延伸向民勤調水工程、山丹小香溝水庫輸水涵洞工程、西營三溝二級水電站引水渠道箱涵工程、西營專用輸水渠箱砼攪拌 運輸 鋪 筑 振 搗 檢驗 合格 進入下道工序 （不合格） 28 涵工程中使用鋼模臺車的經歷，在鋼模臺車的設計制造、拼裝、使用到使用中應注意的事項等均積累了較為豐富的經驗。 本公司擬定的鋼模初步設計方案為：內外模各自組成一套完整的系統(tǒng)，使用時內外模拼裝到一齊，全斷面砼一次澆筑成型。其中，內模系統(tǒng)由行走支撐系統(tǒng)、收放、升降調節(jié)系統(tǒng)、主次梁圍令系統(tǒng)和面板，系統(tǒng)所有組件均采用鋼板及型鋼和鑄鋼加工件拼裝而成。主次梁、主次梁同面板均采用焊接，頂模同側模，側模同下八字腳采用鉸接。支撐行走系統(tǒng)及升降收放調節(jié)系統(tǒng)同模板采用螺桿連接，以便于現(xiàn)場拼裝及拆卸。面板鋼板厚度不小于 5mm，主梁采用 24 號工字鋼，縱向支撐梁采用鋼桁架，立柱采用φ 300 鋼管，加工拼裝成型后檢測內模不平整度要求小于 5mm，幾何 尺寸偏差要求對角線誤差不大于 5mmo 內模行走在輕型鋼軌上，鋼軌固定在鋼馬凳上。外模同樣由行走支撐系統(tǒng)、升降調節(jié)系統(tǒng)、支撐圍令系統(tǒng)和面板組成，外模組裝焊接使用材料同內?；疽恢拢渲型饽Ｖ蜗到y(tǒng)上下部各設縱向鋼桁架四榀，左右各兩榀，鋼桁架上海 1． 5 米安裝一橫梁，外模通過支撐調節(jié)系統(tǒng)懸掛在橫梁上，外模行走系統(tǒng)通過立柱座于輕型鋼軌上，鋼軌座于枕木上。鋼模臺車設計簡圖見附圖。 由于使用鋼模臺車砼澆筑必須滿足臺車對砼的特殊要求。根據(jù)以往的經驗，在鋼模臺車架設成型調試合格后，砼按先底板，后側墻，再頂板的順序依次 進行，砼運輸采用人力小灰斗車，入倉砼的坍落度控制要嚴，要控制在10mm≥坍落度≥ 5mm，為盡可能減小水灰比。需添加高效早強減水劑。箱涵砼澆筑中下八字極易形成蜂窩麻面、露筋、露骨的現(xiàn)象，解決該問題一是要防止砼離析采用漏斗入倉，二是要加強內八字腳外封堵，是加強振搗。箱涵側墻深度較大，總高度達 ，對側墻下三分之一以下部位砼一律采用特制漏斗進行入倉，并亢分進行振搗，盡可能消除砼表面氣泡、水泡等。整個箱 29 涵施工程序如下： ①立外?！壴摻睢哿饶！軆韧饽Ｕ{整、校準→⑤澆底板砼→⑥澆側墻砼→⑦澆頂板砼→⑧砼 待凝→⑨拆外模移至下一倉位，進入下一循環(huán)。 (附：鋼模臺車示意圖 ) C25 鋼筋砼工藝流程圖 （