【文章內(nèi)容簡介】 于生產(chǎn)區(qū)附近，緊鄰生活區(qū)。同時為全長員工提供醫(yī)療 保障及生產(chǎn)傷害保護。商店與醫(yī)療保健室相連，提高了土地的利用率。 、生產(chǎn)區(qū)及車間布置 生產(chǎn)區(qū)位于廠內(nèi)西北部，處于下風地帶，所以大大減少了其對職工生活的影 響。生產(chǎn)區(qū)包括：生產(chǎn)車間、控制室、配電房、化驗室、原料倉庫、成品倉庫、污水處理中心、消防站、維修車間等。 ? 生產(chǎn)車間 生產(chǎn)廠房高 12 米，共兩層，長 40 米、寬 20 米。生產(chǎn)車間包括反應釜、精餾塔、再沸塔、冷凝器、再沸器、緩沖罐、換熱器、泵等設備。由于車間空間足夠，故將泵成組布置于車間內(nèi)，以減少輸送距離。車間布局嚴格遵守相關國家標準及行業(yè) 標準，力求安全高效。 ? 控制室 控制室一層，高 4 米，長 10 米，寬 16。位于生產(chǎn)車間南部，距離車間 35 米以上，確保安全。距離生活區(qū) 30 米左右，方便員工上下班。 ? 配電房 配電房一層，高 3 米，長寬 15 寬 8 米。位于生產(chǎn)車間東方，位于廠區(qū) 正中方位，布線方便，輸電安全。 ? 化驗室 化驗室一層，長寬 16 寬 8 米，高 6 米。位于生產(chǎn)車間西南方向，方便質量 檢驗。化驗室內(nèi)有實驗室，用于產(chǎn)品研發(fā)。 ? 維修車間 維修車間一層，高 6 米，長 25 米，寬 16 米。位于廠區(qū)北面物流運輸線附近。 主 要用于廠內(nèi)設備維修、車隊車輛保修等。 ? 原料倉庫、成品倉庫 共有倉庫兩間，分別儲放原料、成品。均為一層，高均為 10 米，長寬 30米、 18 米。倉庫貼近生產(chǎn)車間，原料、成品就近運輸。鄰近物流運輸線，有助于貨物的運輸。 11 ? 污水處理中心、垃圾站 污水處理中心、垃圾站位于廠區(qū)西部。用于廠區(qū)衛(wèi)生安全并保證污水排放達標。 ? 消防科 消防科位于生產(chǎn)區(qū)南部，靠近生產(chǎn)車間，遇災時能縮短救災路線，及時救災。 綠化布置 廠區(qū)進行了充分的綠化，在辦公樓前、食堂、宿舍以及廠區(qū)馬路邊 都設置了專門的綠化區(qū)域，消減生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物，在能夠待利用的地方都進行了充分的綠化，整個廠區(qū)環(huán)境很優(yōu)美。 附錄：各個產(chǎn)區(qū)布置見附件廠區(qū)布置圖 技術經(jīng)濟指標 表 2. 產(chǎn)區(qū)布置面積核算 序號 名稱 數(shù)量 單位 1 行政大樓 平方米 2 員工宿舍 900 平方米 3 控制室 270 平方米 4 員工活動中心 530 平方米 5 商店 120 平方米 6 化驗室 270 平方米 7 消防站 300 平方米 8 醫(yī)務室 120 平方米 9 食堂 375 平方米 10 停車場 448 平方米 11 配電房 120 平方米 12 原料倉庫 540 平方米 13 儲罐區(qū) 450 平方米 14 維修車間 400 平方米 續(xù)表 12 15 合成車間 800 平方米 16 預處理車間 800 平方米 17 廢物處理場 260 平方米 18 廣場 平方米 19 門衛(wèi)（ 3 個） 44 平方米 20 產(chǎn)品倉庫 700 平方米 工廠運輸 物流系統(tǒng)是整個公司流通的脈絡，合理的物流方案應達到均生產(chǎn)、降低庫存、及時供給、降低成本的目的，只有建立起一個良好物流系統(tǒng)才能夠使公司的生產(chǎn)、銷售正常的運行。 本廠在運營過程中，主要涉及的物流形式有原材料物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。 1）原材料供應物流運輸。包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進貨、運輸、倉儲、庫存管理和用料管理。 2）生產(chǎn)物流運輸。包括生產(chǎn)計劃與控制，廠內(nèi)運輸（搬運），生產(chǎn)必需品倉儲與管理。 3）銷售物流運輸。包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲發(fā)貨運輸，訂貨處理與顧 客服務等活動。 物流示意圖： 13 運輸方案 廠址位于湖南省岳陽市， 地處一湖（洞庭湖）兩原（江漢平原、洞庭湖平原）三?。ㄏ?、鄂、贛）四線（京廣鐵路、京珠高速公路、 107國道、長江）的多元交匯點上，是長江中游僅次于武漢的又一個“金十字架”，特別是洞庭湖大橋的通車，構成了“承東聯(lián)西”“南北貫通”的便捷交通網(wǎng)。 該廠可以通過鐵路、公路、水路進行運輸，從目前公司的實際情況出發(fā)，為了提高物流和運輸?shù)男剩档瓦\營成本，主要是采取以三方物流公司 托運為主，但對于數(shù)量較少、路程較近的本地市場我們也采取自己運輸。 原料運輸 ? 環(huán)己酮的運輸 運輸方式：由供貨商的汽車槽車運輸?shù)?本廠 ，然后公司再用運輸工具（如管道或汽車槽車）轉運到生產(chǎn)原料儲罐，根據(jù)具體生產(chǎn)要求，進入生產(chǎn)車間進行反應。 原材料采購 原材料倉庫 生產(chǎn)車間 包裝車間 產(chǎn)品倉庫 客戶 銷售信息 14 ? 苯甲醛 的運輸 運輸方式：由供貨商的汽車槽車運輸?shù)?本廠 ，然后公司再用運輸工具（如管道或汽車槽車）轉運到生產(chǎn)原料儲罐，根據(jù)具體生產(chǎn)要求，進入生產(chǎn)車間進行反應。 ? 二氯乙烷的運輸 運輸方式：由供貨商的汽車槽車運輸?shù)?本廠 ，然后公司再用運輸工具（如管道或汽車槽車）轉運到生產(chǎn)原料儲 罐，根據(jù)具體生產(chǎn)要求，進入生產(chǎn)車間進行反應。 ? 甲醇的運輸 運輸方式：由供貨商的汽車槽車運輸?shù)?本廠 ，然后公司再用運輸工具（如管道或汽車槽車）轉運到生產(chǎn)原料儲罐，根據(jù)具體生產(chǎn)要求，進入生產(chǎn)車間進行反應。 ? 氧氣的運輸 運輸方式：由供貨商直接用車輛運輸?shù)綇S區(qū)生產(chǎn)車間。根據(jù)具體生產(chǎn)要求，進入生產(chǎn)車間進行反應。 產(chǎn)品運輸 產(chǎn)品 ε 己內(nèi)酯、苯甲酸甲酯、己二酸二甲酯， 我們采取罐車運輸為主的運輸方式，一方面在公司自己運輸，可以將產(chǎn)品時時輸送至廠區(qū)附近各相關企業(yè)，另一方面可以雇請第三方專業(yè)的化工物流公司，為廠區(qū)外有 需求的廠家提供產(chǎn)品；這樣即節(jié)省運費，又節(jié)約時間。 包裝、裝卸方案 本產(chǎn)品采用型號為 200L/桶的藍色平頂型結構鋁桶貯裝。 工廠內(nèi)各車間的相對位置以及車間內(nèi)設施布置規(guī)劃與設計必須以物流分析為依據(jù)，合理布置以減少無效的迂回、交叉以及無效的往復運輸，并避免物料運輸中的混亂、路線過場等現(xiàn)象。 為了提高作業(yè)效率，增強物料搬運能力，應不斷 15 地開發(fā)各種類型和規(guī)格的物流機械設備。如在倉儲中使用升降裝置和卡車后面帶尾板升降機，盡量避免人力抬運或搬送過重物品。 配貨流程 客戶發(fā)出訂單 —— 公司訂單接收 — — 訂單處理、接收 —— 撿貨、理貨 —— 流通加工包裝 —— 貨單打印 —— 裝車 —— 運送 —— 客戶 全廠運輸定員 詳見企業(yè)規(guī)劃書中相關部分。 工廠綠化 本廠主要在以下地段重點進行綠化布置，進場總干道及物料出入口、廠前區(qū)、潔凈度要求高的車間以及可能產(chǎn)生有害氣體、粉塵和噪聲的車間。 ? 辦公樓前布置大型噴水觀景池和花壇，美化了廠容。 ? 廠區(qū)圍墻周圍設置 1m 寬的綠化隔離帶， 可以凈化廠區(qū)空氣， 營造綠 化工廠的整體氛圍。 ? 輔助車間周圍幾乎均設置了綠化帶， 改善小氣候、 降低太陽輻射溫度、 調(diào)節(jié)氣溫和濕度、減少塵土、衰減噪聲、保護環(huán)境。 ? 廠區(qū)綠化根據(jù)工程排放污染物的特點，選擇抗甲醇強、適應當?shù)貧夂?、土壤條件的樹木花草開展綠化。在廠區(qū)道路兩側采取喬木、灌木和綠籬搭配栽植的形式。 16 第三章 化工工藝流程選擇 工藝路線的選擇 生產(chǎn)背景 隨著人們對環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的日益重視，工業(yè)對化工原料也提出了較高的要求。因而對化工原料要求也越來越高，化工原料正向著對人身和人身無害或危害少的方向發(fā)展，綠色環(huán)保、無污染、高效已經(jīng)成為 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的目標。 ε己內(nèi)酯具有獨特的生物相容性，生物降解性，以及良好的滲透性，這使其在生物材料的應用極為廣泛，同時又具備綠色無污染的特點。 生產(chǎn)流程選擇 生產(chǎn)方案概述 根據(jù)我們查閱資料和了解相關知識后發(fā)現(xiàn)，目前 ， ε 己內(nèi)酯的合成工藝主要有以下四種方法：空氣氧化法、 H2O2氧化法 、 O2氧化法 、 生物氧化法，以下是對各種方法的比較： 過氧酸氧化法 反應原理 ： 根據(jù) B a e y e r — Vi l l i g e r 氧化反應理論，反應關系式如下 反應分為 三步進行， 首先是過氧酸向酮羰基進行親核加成； 接著加成產(chǎn)物過氧 17 鍵斷裂， 進行 B a e y e r — Vi l l i g e r 重排，烴基帶著電子從碳原子轉移到氧原子上 （類似于碳正離子的 2 重排） ， 生成質子化的內(nèi)酯和羧酸根負離子。前者失去一個質子成為酯， 后者則得到一個質子成為羧酸。由于環(huán)己酮羰基兩邊是對稱結構， 其重排產(chǎn)物的酯是唯一的， 而不對稱時， 產(chǎn)物中有兩種酯，根據(jù)烴基遷移的難易 ， 其中有一種酯是主要的。這里用到的過氧酸主要有乙酸、 過丙酸、 三氟過氧乙酸、 過氧苯甲酸、 間氯過氧苯 甲酸等，通過比較我們可得到如下的各過氧酸間的比較： 表 過氧酸與其優(yōu)缺點 國內(nèi)外發(fā)展狀況 過氧酸作為氧化劑氧化環(huán)己酮合成 ε 一 己內(nèi)酯的研究較早： 美國聯(lián)合碳化公司在 1 9 6 7 年就 采用了過乙酸氧化環(huán)己酮合成 ε一 己內(nèi)酯的方法； 1 9 6 8年 Cr a mp t o n Cl i f f o r d A 等在反應 溫度為 5 5℃ 的條件下 ， 采用 B a O 催化過氧乙酸氧化環(huán)已酮，最后分離得到收率為 9 3 %的 ε 一 己 內(nèi) 酯； Me z i a n e S a mi a 等用過氧丁二酸在水溶液中反 應合成 ε一 己內(nèi)酯 ； L a 過氧酸名稱 優(yōu)點 缺點 三氟過氧乙酸 可以迅速發(fā)生氧化反應 副產(chǎn)物的三氟乙酸是強酸，它可以和先形成的酯發(fā)生酯基交換反應；三氟過氧乙酸較難合成，酸性大，毒性強，價格昂貴，且合成的己內(nèi)酯穩(wěn)定性較差 過氧化苯甲酸（間氯過氧化苯甲酸） 過氧化劑穩(wěn)定，合成容易；反應得到質的條件比較溫和 得到的產(chǎn)品和生成的衍生物都有較高的沸點，分離產(chǎn)品較困難；己內(nèi)酯的產(chǎn)品質量低 過乙酸（過丙酸） 成本低、 易合成， 且沸點也低、 易分離 反應時間比較長，能耗大，最終的產(chǎn)物己內(nèi)酯 在混合液中不穩(wěn)定 18 mb e r t Ar n o l d 等在過氧酸中加人分子篩增加反應選擇性等． 但是，我國內(nèi)對此研究相對滯后 ： 1 9 8 4 年張慰盛等用無水過氧乙酸氧化環(huán)酮合成 ε 一 己內(nèi)酯 。南通醋酸化工廠用 O2 氧化乙醛制得過氧乙酸后再氧化環(huán)己酮合成了 ε 一 己內(nèi)酯等． 2 、 H2O2 氧化法 除過氧酸作為氧化劑外，也有采用 H2O2 作為氧化劑．其反應機理與用過氧酸的機理類似，根據(jù) H2O2 氧化機理 的不同，該方 法可分為直接氧化法和間接氧化法． ? 直接氧化法 反應機理 直接氧化法是指 H2 O2 和環(huán)己酮直接進行氧化反應生成 ε 一 己內(nèi)酯 的方法， 該方法首先是進行親核加成生成了 1,1二羥基過 氧化環(huán)己烷等中間產(chǎn)物 ；然后是中間產(chǎn)物在一定 的催化條 件下轉 化為 ε 一 己內(nèi)酯 ,理論 上反應 產(chǎn)物只有 ε一 己內(nèi)酯 和水 ，由于環(huán)己酮 比較穩(wěn)定 ，所以該氧化反應需要 在催化劑存在的條件下進行 ，從而使實際的反應過程變得比較復雜． 由直接氧化法的反應機理可知制備 出合適的催化劑是十分重要的． 國內(nèi)外發(fā)展情況 目前 ， 所采用的催化劑有 WO As 或 As2 O3 、 S b 或 SbF 二價鉑絡合物、稀有金屬配合物、沸石、分子篩等，其中以沸石和分子篩及其改性催化劑的研究較多． H2 O2 直接氧化法省去了制備過氧酸的過程，直接采用 H2 O2 作 為氧化劑 ，是一種比較理想的清潔的合成方法．但是，該種方法的缺點是該反應體系中水的存在而引起 ε己內(nèi)酯水解 的問題，現(xiàn)在還無法解決 ；另外還存