【文章內(nèi)容簡介】 兩個(gè)工作面，安排一部分人從右壩肩側(cè)往左施工，最后在公路入口位置封拱，收倉部位的塊石采用纜機(jī)入倉（為加快施工進(jìn)度，可以考慮在已經(jīng)砌筑右側(cè)壩體上堆放儲備一定的塊石后人工配合入倉），砼由于靠近集料口，采用串溜筒直接入倉或手推車入倉。 (5) ~ 砌石砼 ：計(jì)劃2006年3月22日開始，至2006年4月25日完成，計(jì)劃工期35天。 該部位塊石運(yùn)輸公路（GL5），隨著澆筑層的上升，公路用石渣隨層回填上升，壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工。(6) ~ 砌石砼 ：計(jì)劃2006年4月 26日開始，至2006年5月 10日完成，計(jì)劃工期15天。該部位塊石運(yùn)輸公路（GLGL7）考慮從左、壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工 。(6) ~ ：計(jì)劃2006年5月10日開始，至2006年6月25日完成，計(jì)劃工期46天。 該部位壩體施工由于受溢流堰及閘墩影響，被分割為兩個(gè)工作面，左壩段考慮在壩肩下游側(cè)布置一石料場，從EL1273平臺填路澆筑到EL277高程后，以上部位將石料運(yùn)到EL1273平臺后用纜機(jī)吊運(yùn)入倉，砼用纜機(jī)吊運(yùn)入倉。,通過串溜筒（或溜管）入倉,裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到工作面。 ，澆筑到EL1277后， 將右側(cè)壩肩先砌筑成一個(gè)10%左右的坡度連接到壩面作為塊石入倉的施工道路。 上述施工道路除EL1273左、右岸的公路安排在以后施工外，其余公路的開挖計(jì)劃在2005年9月底前完成 ，路基回填隨各砌筑層同步上升?？紤]到壩體與開挖邊坡間的空隙回填石渣的穩(wěn)定性要求，需要在壩體預(yù)埋鋼筋，并在邊坡施工一定的錨桿，將兩者用鋼筋焊接連接起來，擋上一些摸板或枋木。當(dāng)壩體與開挖邊坡間的空隙大于3米時(shí)，考慮往壩肩回填成一個(gè)10%左右的坡度作為施工道路。各施工道路參數(shù)表 編號施工道路名稱道 路 參 數(shù)道路工程量（估計(jì)）路面寬總長度最大縱坡開挖(m3)回填(m3)GL1~ 4m50m6 %、+12%4001300GL2~4m50m8 %、+10%0700GL3~4m300m6 %、+10%3000700GL4~4m50m6 %、+10%500700GL5~4m100m6 %、+10%1000600GL6~4m40m6 %、+10%100400GL7~4m30m6 %、+10%100400GL8 右壩肩砌筑斜坡成的道路6m40m10 %、+0%00合 計(jì)　　　 41004800 模板工程為確保壩體外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)體形，模板主要采用2m1m的定型鋼模,靠近基巖面及體型不規(guī)則的地方用木模拼縫, 用腳手架管和拉筋固定模板，拉筋連接到預(yù)埋插筋上，以承受砼澆筑和振搗產(chǎn)生的任何荷載或其他任何施加給結(jié)構(gòu)的荷載，防止產(chǎn)生位移，確保砼結(jié)構(gòu)體形尺寸準(zhǔn)確。由于從EL1232~，為保證施工人員的安全，我部計(jì)劃在壩體砌筑過程中，從EL1236開始，每5m高預(yù)埋一層2m長的鋼管，懸挑1m，間距2米，在懸挑的鋼管上鋪設(shè)木板搭設(shè)操作平臺并加裝6m長的豎立管，豎立管用管卡固定在懸挑的鋼管上，并用拉筋加固，隨著澆筑層上升，在豎立管上搭設(shè)操作平臺進(jìn)行模板安裝，在拆除架子的同時(shí)，割除預(yù)埋的鋼管，并對管孔進(jìn)行封堵。為保證砼的外觀質(zhì)量，模板要求刷脫模劑。第五章 塊石及砂石骨料加工5．1 塊石及砂石料需要量根據(jù)招標(biāo)文件提供的《工程量清單》，大壩砌石砼總量為58676 m3，減去已完成的3500 m3，剩余55176 m3，按按50%埋石率計(jì)算，共需要塊石27588m3，混凝土27588m3，加上沖砂孔、溢流堰等部位，混凝土總量為31191 m3。 m3碎石計(jì)算，需要砂石料總量為43356m3。汛期過后，大壩砌石施工高峰期日澆筑為300m3，按50%埋石率計(jì)算，每天需要塊石150 m3，混凝土150 m3。按上述方式計(jì)算，每天需要生產(chǎn)砂石料210 m3，則每天需要生產(chǎn)砂石料315 m3。砂石系統(tǒng)每天生產(chǎn)16小時(shí)， m3。5．2 毛料供應(yīng)根據(jù)塊石及砂石料需要量，可知毛料需要量為70944 m3。本標(biāo)段毛料來源主要是利用大壩開挖料及料場開挖料。5．2．1 利用料加工大壩開挖石方總量為43323 m3，但可用料較少，約20000 m3左右，減去前段時(shí)期圍堰、導(dǎo)流洞及大壩施工用掉的約8000 m3，剩余可利用的開挖料（包括已加工好的碎石）約為12000 m3左右。大壩開挖料主要堆放在右岸1渣場及左岸2渣場，砂石料生產(chǎn)時(shí)，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合3T自卸汽車裝運(yùn)至粗碎進(jìn)料口平臺。5．2．2 毛料開采本標(biāo)段業(yè)主指定的采石場在壩址下游右岸山坡。在石料開挖前，首先利用人工進(jìn)行植被清理及覆蓋層剝離。石料開采首先應(yīng)根據(jù)塊石料的比例情況及鉆孔設(shè)備性能確定網(wǎng)孔參數(shù)，進(jìn)行生產(chǎn)性試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定最終的參數(shù)。鉆孔施工及爆破作業(yè)前由項(xiàng)目部出據(jù)爆破圖，現(xiàn)場施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙布置及要求進(jìn)行。因采石場下方為10000V高壓線路，爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)注意對線路及變壓器的保護(hù)。但因線路及變壓器距離采石場太近（不超過50m），為確保安全，需要業(yè)主協(xié)調(diào)將該趟線路進(jìn)行調(diào)整，并將變壓器移至安全位置。5．3 系統(tǒng)配置5．3．1 目前的配置及生產(chǎn)能力現(xiàn)有砂石系統(tǒng)由粗碎、中碎、篩分及制砂組成。粗碎配置了一臺顎式破碎機(jī)，規(guī)格為600400，根據(jù)巖石特性及破碎機(jī)開口及給料情況計(jì)算，滿足系統(tǒng)生產(chǎn)要求。中碎配置了一臺反擊式破碎機(jī)，根據(jù)計(jì)算，處理能力為51t/h。篩分配置了一臺三級振動篩，第一層篩網(wǎng)孔徑為20mm，分離出20~40mm的中石；第二層篩網(wǎng)孔徑為10mm，分離出10~20mm的小石；第三層篩網(wǎng)孔徑為5mm，分離出5~10mm的米石作為制砂原料，篩下為成品砂；制砂配置了一臺FLP750立軸破碎機(jī)，處理能力為15~20t/h。5．3．2 系統(tǒng)改進(jìn)按現(xiàn)有系統(tǒng)的配置情況，系統(tǒng)生產(chǎn)能力能夠滿足大壩施工需要。但因前段時(shí)期生產(chǎn)多采用挖掘機(jī)及人工喂料，不是因進(jìn)料不均衡造成粗碎機(jī)卡住，就是因人工喂料量太少不能滿足要求。根據(jù)上述分析，每小時(shí)產(chǎn)量要求達(dá)到20m3，若不對進(jìn)料進(jìn)行改進(jìn)將不能滿足生產(chǎn)要求。我部擬在粗碎機(jī)前端設(shè)置進(jìn)料口，并配置一臺振動給料機(jī)。進(jìn)料口為鋼筋混凝土及漿砌石混合結(jié)構(gòu)，振動給料機(jī)重新購置，給料量要求滿足粗碎機(jī)生產(chǎn)要求，按50~80 t/h考慮。改進(jìn)后，進(jìn)料口采用汽車直接卸料或裝載機(jī)喂料。系統(tǒng)改進(jìn)計(jì)劃2005年9月20日前完成。5．4 砂石料生產(chǎn)5．4．1 毛料分級采石場爆破作業(yè)后，需要用挖掘機(jī)和人工將毛料石按不同塊徑分開碼放，以便根據(jù)大壩施工需要裝運(yùn)。毛料石分為三級，即20~40cm、40~70cm和70cm三個(gè)級別，個(gè)別塊徑特別大的塊石需要進(jìn)行解炮處理。目前堆在右岸1渣場及左岸2渣場的開挖渣料亦需要按上述方法分級堆放。塊石堆場設(shè)在毛料場（或渣場），大壩施工時(shí)用裝載機(jī)和人工裝車運(yùn)至大壩澆筑倉面。5．4．2 砂石料加工選出塊石后，剩下的石渣即是砂石原料，直接用裝載機(jī)裝運(yùn)至粗碎進(jìn)料口喂料。粗碎一破產(chǎn)物直接進(jìn)入中碎二破，中碎二破后進(jìn)入篩分分級，中石（20~40mm）和小石（10~20mm）直接入倉，米石（5~10mm）通過溜槽進(jìn)入立軸式制砂機(jī)制砂。各種級配的砂石料可根據(jù)需要量進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整粗碎顎式破碎機(jī)開口尺寸及中碎錘式破碎機(jī)板錘可以改變產(chǎn)品級配。砂石系統(tǒng)生產(chǎn)擬安排兩班作業(yè)，每班10小時(shí)，有效作業(yè)時(shí)間8小時(shí)，每天生產(chǎn)16小時(shí)。大壩施工高峰期應(yīng)根據(jù)砂石料需要量安排生產(chǎn)。砂石料生產(chǎn)工藝流程如下圖：5．5 塊石及砂石料供應(yīng)大壩砌石砼澆筑時(shí)塊石是采用5T自卸汽車裝運(yùn)直接入倉，塊石在毛料場分級后，在塊石堆場沖洗干凈，由挖載機(jī)或人工裝車后直接運(yùn)至大壩澆筑面。（密實(shí)方），從石料場至澆筑倉面平均運(yùn)距1500m，汽車每次往返耗時(shí)10分鐘，挖機(jī)裝車每車耗時(shí)2分鐘，考慮其它因素影響，拖拉機(jī)每裝運(yùn)一次耗時(shí)15分鐘，每輛車每小時(shí)可往返4次，, 每輛車每天(按12h考慮)。根據(jù)高峰時(shí)期日澆筑強(qiáng)度，每天塊石需要量為150 m3，我部擬準(zhǔn)備2輛3T自卸汽車裝運(yùn)塊石可滿足施工需要。塊石裝車時(shí)，應(yīng)根據(jù)大壩施工需要決定裝車塊石類別，便于澆筑倉面有不同大小塊石搭配鋪筑。砂石料生產(chǎn)出來后，由裝載機(jī)裝3T自卸汽車，運(yùn)至拌和平臺集料斗中。根據(jù)高峰時(shí)期日澆筑強(qiáng)度，每天砂石料需要量為210 m3，我部擬準(zhǔn)備2輛5T自卸汽車裝運(yùn)砂石料可滿足施工需要。目前生產(chǎn)的砂石料可在砂石料加工廠外側(cè)及拌和站集料平臺的臨時(shí)料堆堆放，以備以后施工時(shí)調(diào)濟(jì)不足或在砂石加工系統(tǒng)檢修等情況下使用。5．6． 質(zhì)量檢測我部將嚴(yán)格按《水工混凝土試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行砂石料試驗(yàn)檢測工作，對砂子的顆粒級配、飽和面干比重、飽和面干吸水率、含泥量、松散與緊密容重及空隙率，碎石的顆粒級配、飽和面干比重、飽和面干吸水率、含泥量、松散與緊密容重、空隙率、壓碎指標(biāo)、軟弱顆粒會含量、超遜徑、針片狀含量、堅(jiān)固性等進(jìn)行抽樣檢測試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)報(bào)送貴部審批。原材料取樣按我部報(bào)送的《試驗(yàn)計(jì)劃》中規(guī)定的方法進(jìn)行現(xiàn)場取樣。5．7 施工機(jī)械及人員配置砂石系統(tǒng)生產(chǎn)主要施工機(jī)械見表51：砂石加工系統(tǒng)主要機(jī)械配置情況 表51編號設(shè)備名稱單位數(shù)量用途備注1顎式破碎機(jī)臺1一破　2錘式破碎機(jī)臺1二破　3篩分機(jī)臺1碎石分級　4立軸式破碎機(jī)臺1制砂　5B500膠帶機(jī)臺1半成品運(yùn)輸　6臺1塊石分級、裝料　7ZL50裝載機(jī)臺1裝料、進(jìn)料口喂料　83T自卸汽車輛4毛料、成品料運(yùn)輸　9手推車輛10輔助喂料、塊石分級　砂石系統(tǒng)生產(chǎn)主要生產(chǎn)人員見表52：砂石加工系統(tǒng)主要生產(chǎn)人員配置情況 表52編號生產(chǎn)部位、工作內(nèi)容人數(shù)備 注1采石場鉆爆作業(yè)10　2采石場協(xié)助挖機(jī)進(jìn)行塊石分級、裝車20或在渣場3粗碎進(jìn)料口協(xié)助裝機(jī)喂料、加工系統(tǒng)雜務(wù)12　4系統(tǒng)運(yùn)行管理人員（全面協(xié)調(diào)毛料、系統(tǒng)生產(chǎn)及成品供應(yīng)）2　第六章 沖砂孔及溢流堰施工 沖砂孔的施工 沖砂孔由豎井、沖砂孔及兩部分組成，豎井部位的基礎(chǔ)開挖已經(jīng)結(jié)束，護(hù)坦基礎(chǔ)開挖在9月15日前可以完成。 砼施工計(jì)劃：待大壩澆筑到EL1247后，不再使用GL2時(shí)開始施工，計(jì)劃2006年1月12日開始施工，2006年2月20日前完成護(hù)坦砼澆筑，3月1日完成沖砂孔壩體段砼澆筑，4月1日前完成豎井砼澆筑。4月1日到6月15日進(jìn)行啟閉機(jī)房施工。鋼筋砼施工： 豎井井筒按照每4米為一個(gè)澆筑倉位，其余的根據(jù)施工現(xiàn)場及設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行分倉。施工過程中應(yīng)按照以下原則進(jìn)行各工序的施工。鋼筋工程鋼筋加工在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，加工成型的鋼筋，經(jīng)驗(yàn)收合格后用5t載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場有序堆放，人工配合纜機(jī)吊入倉面進(jìn)行安裝。鋼筋的安裝按設(shè)計(jì)圖紙和加工配料單進(jìn)行施工。經(jīng)測量放出結(jié)構(gòu)物邊線、砼面高程，并在插筋上焊制鋼筋樣架。鋼筋直徑小于φ18mm時(shí)，鋼筋連接采用綁扎搭接，鋼筋直徑大于φ18mm時(shí)，鋼筋連接采用焊接。鋼筋成型后用一定的鋼筋固定，以保證在砼澆筑過程中鋼筋不發(fā)生位移變形。模板工程為確保壩體外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)體形，模板采用定型小鋼摸和木模進(jìn)行組合拼裝， 用具有足夠的強(qiáng)度和剛度構(gòu)架和支撐管材進(jìn)行摸板的加固，以承受砼澆筑和振搗產(chǎn)生的任何荷載或其他任何施加給結(jié)構(gòu)的荷載，防止產(chǎn)生位移，確保砼結(jié)構(gòu)體形尺寸準(zhǔn)確。砼澆筑：砼采用吊罐吊到工作面面上方，慢慢放入溜筒的集料口，通過串溜筒入倉，入倉后采用振搗棒配合人工平倉，手持插入式振搗棒振搗，對平面面層砼采用平板振動器振搗。對模板周邊、鋼筋密集的部位則主要采用手持式軟軸振搗器振搗。對止水（漿）片、一期埋件及預(yù)埋觀測儀器周圍施工時(shí)，人工將大粒徑骨料剔除，人工平整，小型振搗器振搗密實(shí)。沖沙孔進(jìn)口部位配筋密集，砼下料及振搗困難，為確保此部位的砼澆筑質(zhì)量，采用低級配、大塌落度砼進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中嚴(yán)格控制下料厚度，加強(qiáng)振搗，確保砼澆筑質(zhì)量。 溢流堰的施工溢流堰由溢流面、閘墩、啟閉機(jī)房構(gòu)成。砼施工計(jì)劃：待大壩澆筑到EL1272后，開始施工，計(jì)劃2006年5月1 日開始施工，2006年6月25日前完成 。 溢流面按設(shè)計(jì)分縫分倉澆筑，閘墩分兩層施工，預(yù)制懸挑梁用纜機(jī)吊裝，砼施工過程中應(yīng)按照以下原則進(jìn)行各工序的施工。鋼筋工程鋼筋加工在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，加工成型的鋼筋，經(jīng)驗(yàn)收合格后用5t載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場有序堆放，人工配合纜機(jī)吊入倉面進(jìn)行安裝。鋼筋的安裝按設(shè)計(jì)圖紙和加工配料單進(jìn)行施工。經(jīng)測量放出結(jié)構(gòu)物邊線、砼面高程，并在插筋上焊制鋼筋樣架。鋼筋直徑小于φ18mm時(shí)，鋼筋連接采用綁扎搭接，鋼筋直徑大于φ18mm時(shí)，鋼筋連接采用焊接。鋼筋成型后用一定的鋼筋固定，以保證在砼澆筑過程中鋼筋不發(fā)生位移變形。模板工程為確保壩體外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)體形，模板采用定型小鋼摸和木模進(jìn)行組合拼裝，溢流面用輕型型鋼沿導(dǎo)軌面刮制，并進(jìn)行人工原漿抹面，支撐用具有足夠的強(qiáng)度和剛度構(gòu)架和管材進(jìn)行加固，以承受砼澆筑和振搗產(chǎn)生的任何荷載或其他任何施加給結(jié)構(gòu)的荷載，防止產(chǎn)生位移，確保砼結(jié)構(gòu)體形尺寸準(zhǔn)確。砼澆筑：砼采用吊罐吊到工作面面上方，慢慢放入溜筒的集料口，通過串溜筒入倉，入倉后采用振搗棒配合人工平倉，手持插入式振搗棒振搗，對平面面層砼采用平板振動器振搗。對模板周邊、鋼筋密集的小倉號則主要采用手持式軟軸振搗器振搗。對止水（漿）片、一期埋件及預(yù)埋觀測儀器周圍施工時(shí)，人工將大粒徑骨