【文章內容簡介】 兩個工作面，安排一部分人從右壩肩側往左施工，最后在公路入口位置封拱，收倉部位的塊石采用纜機入倉（為加快施工進度，可以考慮在已經(jīng)砌筑右側壩體上堆放儲備一定的塊石后人工配合入倉），砼由于靠近集料口，采用串溜筒直接入倉或手推車入倉。 (5) ~ 砌石砼 ：計劃2006年3月22日開始，至2006年4月25日完成，計劃工期35天。 該部位塊石運輸公路（GL5），隨著澆筑層的上升，公路用石渣隨層回填上升，壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工。(6) ~ 砌石砼 ：計劃2006年4月 26日開始，至2006年5月 10日完成，計劃工期15天。該部位塊石運輸公路（GLGL7）考慮從左、壩體砌筑考慮采用全斷面后退法施工 。(6) ~ ：計劃2006年5月10日開始，至2006年6月25日完成，計劃工期46天。 該部位壩體施工由于受溢流堰及閘墩影響，被分割為兩個工作面，左壩段考慮在壩肩下游側布置一石料場，從EL1273平臺填路澆筑到EL277高程后，以上部位將石料運到EL1273平臺后用纜機吊運入倉，砼用纜機吊運入倉。,通過串溜筒（或溜管）入倉,裝載機轉運到工作面。 ，澆筑到EL1277后， 將右側壩肩先砌筑成一個10%左右的坡度連接到壩面作為塊石入倉的施工道路。 上述施工道路除EL1273左、右岸的公路安排在以后施工外，其余公路的開挖計劃在2005年9月底前完成 ，路基回填隨各砌筑層同步上升。考慮到壩體與開挖邊坡間的空隙回填石渣的穩(wěn)定性要求，需要在壩體預埋鋼筋，并在邊坡施工一定的錨桿，將兩者用鋼筋焊接連接起來，擋上一些摸板或枋木。當壩體與開挖邊坡間的空隙大于3米時，考慮往壩肩回填成一個10%左右的坡度作為施工道路。各施工道路參數(shù)表 編號施工道路名稱道 路 參 數(shù)道路工程量（估計）路面寬總長度最大縱坡開挖(m3)回填(m3)GL1~ 4m50m6 %、+12%4001300GL2~4m50m8 %、+10%0700GL3~4m300m6 %、+10%3000700GL4~4m50m6 %、+10%500700GL5~4m100m6 %、+10%1000600GL6~4m40m6 %、+10%100400GL7~4m30m6 %、+10%100400GL8 右壩肩砌筑斜坡成的道路6m40m10 %、+0%00合 計　　　 41004800 模板工程為確保壩體外觀質量和結構體形，模板主要采用2m1m的定型鋼模,靠近基巖面及體型不規(guī)則的地方用木模拼縫, 用腳手架管和拉筋固定模板，拉筋連接到預埋插筋上，以承受砼澆筑和振搗產生的任何荷載或其他任何施加給結構的荷載，防止產生位移，確保砼結構體形尺寸準確。由于從EL1232~，為保證施工人員的安全，我部計劃在壩體砌筑過程中，從EL1236開始，每5m高預埋一層2m長的鋼管，懸挑1m，間距2米，在懸挑的鋼管上鋪設木板搭設操作平臺并加裝6m長的豎立管，豎立管用管卡固定在懸挑的鋼管上，并用拉筋加固，隨著澆筑層上升，在豎立管上搭設操作平臺進行模板安裝，在拆除架子的同時，割除預埋的鋼管，并對管孔進行封堵。為保證砼的外觀質量，模板要求刷脫模劑。第五章 塊石及砂石骨料加工5．1 塊石及砂石料需要量根據(jù)招標文件提供的《工程量清單》，大壩砌石砼總量為58676 m3，減去已完成的3500 m3，剩余55176 m3，按按50%埋石率計算，共需要塊石27588m3，混凝土27588m3，加上沖砂孔、溢流堰等部位，混凝土總量為31191 m3。 m3碎石計算，需要砂石料總量為43356m3。汛期過后，大壩砌石施工高峰期日澆筑為300m3，按50%埋石率計算，每天需要塊石150 m3，混凝土150 m3。按上述方式計算，每天需要生產砂石料210 m3，則每天需要生產砂石料315 m3。砂石系統(tǒng)每天生產16小時， m3。5．2 毛料供應根據(jù)塊石及砂石料需要量，可知毛料需要量為70944 m3。本標段毛料來源主要是利用大壩開挖料及料場開挖料。5．2．1 利用料加工大壩開挖石方總量為43323 m3，但可用料較少，約20000 m3左右，減去前段時期圍堰、導流洞及大壩施工用掉的約8000 m3，剩余可利用的開挖料（包括已加工好的碎石）約為12000 m3左右。大壩開挖料主要堆放在右岸1渣場及左岸2渣場，砂石料生產時，用裝載機或挖掘機配合3T自卸汽車裝運至粗碎進料口平臺。5．2．2 毛料開采本標段業(yè)主指定的采石場在壩址下游右岸山坡。在石料開挖前，首先利用人工進行植被清理及覆蓋層剝離。石料開采首先應根據(jù)塊石料的比例情況及鉆孔設備性能確定網(wǎng)孔參數(shù)，進行生產性試驗，并根據(jù)試驗結果確定最終的參數(shù)。鉆孔施工及爆破作業(yè)前由項目部出據(jù)爆破圖，現(xiàn)場施工作業(yè)應嚴格按圖紙布置及要求進行。因采石場下方為10000V高壓線路，爆破作業(yè)時應注意對線路及變壓器的保護。但因線路及變壓器距離采石場太近（不超過50m），為確保安全，需要業(yè)主協(xié)調將該趟線路進行調整，并將變壓器移至安全位置。5．3 系統(tǒng)配置5．3．1 目前的配置及生產能力現(xiàn)有砂石系統(tǒng)由粗碎、中碎、篩分及制砂組成。粗碎配置了一臺顎式破碎機，規(guī)格為600400，根據(jù)巖石特性及破碎機開口及給料情況計算，滿足系統(tǒng)生產要求。中碎配置了一臺反擊式破碎機，根據(jù)計算，處理能力為51t/h。篩分配置了一臺三級振動篩，第一層篩網(wǎng)孔徑為20mm，分離出20~40mm的中石；第二層篩網(wǎng)孔徑為10mm，分離出10~20mm的小石；第三層篩網(wǎng)孔徑為5mm，分離出5~10mm的米石作為制砂原料，篩下為成品砂；制砂配置了一臺FLP750立軸破碎機，處理能力為15~20t/h。5．3．2 系統(tǒng)改進按現(xiàn)有系統(tǒng)的配置情況，系統(tǒng)生產能力能夠滿足大壩施工需要。但因前段時期生產多采用挖掘機及人工喂料，不是因進料不均衡造成粗碎機卡住，就是因人工喂料量太少不能滿足要求。根據(jù)上述分析，每小時產量要求達到20m3，若不對進料進行改進將不能滿足生產要求。我部擬在粗碎機前端設置進料口，并配置一臺振動給料機。進料口為鋼筋混凝土及漿砌石混合結構，振動給料機重新購置，給料量要求滿足粗碎機生產要求，按50~80 t/h考慮。改進后，進料口采用汽車直接卸料或裝載機喂料。系統(tǒng)改進計劃2005年9月20日前完成。5．4 砂石料生產5．4．1 毛料分級采石場爆破作業(yè)后，需要用挖掘機和人工將毛料石按不同塊徑分開碼放，以便根據(jù)大壩施工需要裝運。毛料石分為三級，即20~40cm、40~70cm和70cm三個級別，個別塊徑特別大的塊石需要進行解炮處理。目前堆在右岸1渣場及左岸2渣場的開挖渣料亦需要按上述方法分級堆放。塊石堆場設在毛料場（或渣場），大壩施工時用裝載機和人工裝車運至大壩澆筑倉面。5．4．2 砂石料加工選出塊石后，剩下的石渣即是砂石原料，直接用裝載機裝運至粗碎進料口喂料。粗碎一破產物直接進入中碎二破，中碎二破后進入篩分分級，中石（20~40mm）和小石（10~20mm）直接入倉，米石（5~10mm）通過溜槽進入立軸式制砂機制砂。各種級配的砂石料可根據(jù)需要量進行調整，通過調整粗碎顎式破碎機開口尺寸及中碎錘式破碎機板錘可以改變產品級配。砂石系統(tǒng)生產擬安排兩班作業(yè)，每班10小時，有效作業(yè)時間8小時，每天生產16小時。大壩施工高峰期應根據(jù)砂石料需要量安排生產。砂石料生產工藝流程如下圖：5．5 塊石及砂石料供應大壩砌石砼澆筑時塊石是采用5T自卸汽車裝運直接入倉，塊石在毛料場分級后，在塊石堆場沖洗干凈，由挖載機或人工裝車后直接運至大壩澆筑面。（密實方），從石料場至澆筑倉面平均運距1500m，汽車每次往返耗時10分鐘，挖機裝車每車耗時2分鐘，考慮其它因素影響，拖拉機每裝運一次耗時15分鐘，每輛車每小時可往返4次，, 每輛車每天(按12h考慮)。根據(jù)高峰時期日澆筑強度，每天塊石需要量為150 m3，我部擬準備2輛3T自卸汽車裝運塊石可滿足施工需要。塊石裝車時，應根據(jù)大壩施工需要決定裝車塊石類別，便于澆筑倉面有不同大小塊石搭配鋪筑。砂石料生產出來后，由裝載機裝3T自卸汽車，運至拌和平臺集料斗中。根據(jù)高峰時期日澆筑強度，每天砂石料需要量為210 m3，我部擬準備2輛5T自卸汽車裝運砂石料可滿足施工需要。目前生產的砂石料可在砂石料加工廠外側及拌和站集料平臺的臨時料堆堆放，以備以后施工時調濟不足或在砂石加工系統(tǒng)檢修等情況下使用。5．6． 質量檢測我部將嚴格按《水工混凝土試驗規(guī)程》進行砂石料試驗檢測工作，對砂子的顆粒級配、飽和面干比重、飽和面干吸水率、含泥量、松散與緊密容重及空隙率，碎石的顆粒級配、飽和面干比重、飽和面干吸水率、含泥量、松散與緊密容重、空隙率、壓碎指標、軟弱顆粒會含量、超遜徑、針片狀含量、堅固性等進行抽樣檢測試驗，并將試驗結果及時報送貴部審批。原材料取樣按我部報送的《試驗計劃》中規(guī)定的方法進行現(xiàn)場取樣。5．7 施工機械及人員配置砂石系統(tǒng)生產主要施工機械見表51：砂石加工系統(tǒng)主要機械配置情況 表51編號設備名稱單位數(shù)量用途備注1顎式破碎機臺1一破　2錘式破碎機臺1二破　3篩分機臺1碎石分級　4立軸式破碎機臺1制砂　5B500膠帶機臺1半成品運輸　6臺1塊石分級、裝料　7ZL50裝載機臺1裝料、進料口喂料　83T自卸汽車輛4毛料、成品料運輸　9手推車輛10輔助喂料、塊石分級　砂石系統(tǒng)生產主要生產人員見表52：砂石加工系統(tǒng)主要生產人員配置情況 表52編號生產部位、工作內容人數(shù)備 注1采石場鉆爆作業(yè)10　2采石場協(xié)助挖機進行塊石分級、裝車20或在渣場3粗碎進料口協(xié)助裝機喂料、加工系統(tǒng)雜務12　4系統(tǒng)運行管理人員（全面協(xié)調毛料、系統(tǒng)生產及成品供應）2　第六章 沖砂孔及溢流堰施工 沖砂孔的施工 沖砂孔由豎井、沖砂孔及兩部分組成，豎井部位的基礎開挖已經(jīng)結束，護坦基礎開挖在9月15日前可以完成。 砼施工計劃：待大壩澆筑到EL1247后，不再使用GL2時開始施工，計劃2006年1月12日開始施工，2006年2月20日前完成護坦砼澆筑，3月1日完成沖砂孔壩體段砼澆筑，4月1日前完成豎井砼澆筑。4月1日到6月15日進行啟閉機房施工。鋼筋砼施工： 豎井井筒按照每4米為一個澆筑倉位，其余的根據(jù)施工現(xiàn)場及設計圖紙要求進行分倉。施工過程中應按照以下原則進行各工序的施工。鋼筋工程鋼筋加工在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，加工成型的鋼筋，經(jīng)驗收合格后用5t載重汽車運至現(xiàn)場有序堆放，人工配合纜機吊入倉面進行安裝。鋼筋的安裝按設計圖紙和加工配料單進行施工。經(jīng)測量放出結構物邊線、砼面高程，并在插筋上焊制鋼筋樣架。鋼筋直徑小于φ18mm時，鋼筋連接采用綁扎搭接，鋼筋直徑大于φ18mm時，鋼筋連接采用焊接。鋼筋成型后用一定的鋼筋固定，以保證在砼澆筑過程中鋼筋不發(fā)生位移變形。模板工程為確保壩體外觀質量和結構體形，模板采用定型小鋼摸和木模進行組合拼裝， 用具有足夠的強度和剛度構架和支撐管材進行摸板的加固，以承受砼澆筑和振搗產生的任何荷載或其他任何施加給結構的荷載，防止產生位移，確保砼結構體形尺寸準確。砼澆筑：砼采用吊罐吊到工作面面上方，慢慢放入溜筒的集料口，通過串溜筒入倉，入倉后采用振搗棒配合人工平倉，手持插入式振搗棒振搗，對平面面層砼采用平板振動器振搗。對模板周邊、鋼筋密集的部位則主要采用手持式軟軸振搗器振搗。對止水（漿）片、一期埋件及預埋觀測儀器周圍施工時，人工將大粒徑骨料剔除，人工平整，小型振搗器振搗密實。沖沙孔進口部位配筋密集，砼下料及振搗困難，為確保此部位的砼澆筑質量，采用低級配、大塌落度砼進行澆筑，在澆筑過程中嚴格控制下料厚度，加強振搗，確保砼澆筑質量。 溢流堰的施工溢流堰由溢流面、閘墩、啟閉機房構成。砼施工計劃：待大壩澆筑到EL1272后，開始施工，計劃2006年5月1 日開始施工，2006年6月25日前完成 。 溢流面按設計分縫分倉澆筑，閘墩分兩層施工，預制懸挑梁用纜機吊裝，砼施工過程中應按照以下原則進行各工序的施工。鋼筋工程鋼筋加工在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，加工成型的鋼筋，經(jīng)驗收合格后用5t載重汽車運至現(xiàn)場有序堆放，人工配合纜機吊入倉面進行安裝。鋼筋的安裝按設計圖紙和加工配料單進行施工。經(jīng)測量放出結構物邊線、砼面高程，并在插筋上焊制鋼筋樣架。鋼筋直徑小于φ18mm時，鋼筋連接采用綁扎搭接，鋼筋直徑大于φ18mm時，鋼筋連接采用焊接。鋼筋成型后用一定的鋼筋固定，以保證在砼澆筑過程中鋼筋不發(fā)生位移變形。模板工程為確保壩體外觀質量和結構體形，模板采用定型小鋼摸和木模進行組合拼裝，溢流面用輕型型鋼沿導軌面刮制，并進行人工原漿抹面，支撐用具有足夠的強度和剛度構架和管材進行加固，以承受砼澆筑和振搗產生的任何荷載或其他任何施加給結構的荷載，防止產生位移，確保砼結構體形尺寸準確。砼澆筑：砼采用吊罐吊到工作面面上方，慢慢放入溜筒的集料口，通過串溜筒入倉，入倉后采用振搗棒配合人工平倉，手持插入式振搗棒振搗，對平面面層砼采用平板振動器振搗。對模板周邊、鋼筋密集的小倉號則主要采用手持式軟軸振搗器振搗。對止水（漿）片、一期埋件及預埋觀測儀器周圍施工時，人工將大粒徑骨