【文章內(nèi)容簡介】 這是物流科學(xué)的一大發(fā)展。這種思想在不同國家，不同學(xué)者中的表述方法是不同的，例如美國學(xué)者用“物流森林”的結(jié)構(gòu)概念來表述物流的整體觀點，指出物流是一種“結(jié)構(gòu)”，對物流的認識不能只見功能要素而不見結(jié)構(gòu)，即不能只見樹木不見森林，物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一邊多的樹木，如果各個孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以歸納成一句話：“物流是一片森林而非一顆顆樹木”。參見圖。對這種總體觀念的描述還有許許多多的提法，諸如物流系統(tǒng)觀念，多維結(jié)構(gòu)觀念，物流一體化觀念，綜合物流觀念，后勤學(xué)和物流的供應(yīng)鏈管理等都是這種思想的另一種提法或者是同一思想的延伸和發(fā)展。五、后勤說（后勤工程學(xué)說）后勤說的中心著眼于消費者，強調(diào)準(zhǔn)確無誤、絕對保障，是企業(yè)的戰(zhàn)略舉措；后勤活動的具體內(nèi)容。后勤的來源在經(jīng)濟界使用后勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰(zhàn)以后的事。美國從本世紀(jì)六十年代開始，逐漸用Logistics一詞取代了Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引進日本，日本同樣翻譯成“物流”，但是卻按新的解釋來解釋，也即賦與了物流一定新的含義。在美國為什么先使用實物分銷一詞，爾后又稱之為后勤呢？這需要從發(fā)達國家的特定環(huán)境來考察。美國等西方國家本世紀(jì)便進入了所謂的買方市場經(jīng)濟，除了第二次世界大戰(zhàn)和戰(zhàn)后一段時間的管制和配給以外，本世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的主要環(huán)境是買方市場環(huán)境。在買方市場環(huán)境，賣方處于競爭狀態(tài)而買方主動權(quán)頗大，是屬于買易賣難的市場環(huán)境，因此，研究自然集中于賣，也即集中于銷售，實物分銷一詞自然就出現(xiàn)在銷售學(xué)或市場學(xué)之中，所以，西方原來對物流的研究，也即對實物分銷的研究，在整個經(jīng)濟活動中是銷售活動的范疇，實物分銷一同自然反映了這一客觀現(xiàn)實。歐美等國將實物分銷改稱為后勤，不是無緣無故地改稱，而是這一經(jīng)濟形態(tài)的實際內(nèi)容確實發(fā)生了變化。原來集中于銷售領(lǐng)域的活動，在這門科學(xué)越來越形成，經(jīng)濟活動實踐越來越深入之后，發(fā)現(xiàn)局限性太大了，經(jīng)濟理論研究和經(jīng)濟活動的實踐都證明，這一領(lǐng)域效益的取得，單在銷售領(lǐng)域是不行的，必須有更大的系統(tǒng)和更強的綜合戰(zhàn)略，也即，德魯克講的“黑大陸”不僅存在于銷售領(lǐng)域，同樣也存在生產(chǎn)和產(chǎn)前的供應(yīng)領(lǐng)域，必須按這更廣泛的領(lǐng)域建立新的概念。后勤的概念便是這樣一個概念，它不僅包含了企業(yè)產(chǎn)后的實物分銷的營銷領(lǐng)域，而且還包括了企業(yè)產(chǎn)前的供應(yīng)領(lǐng)域，如圖所示。美國后勤管理協(xié)會對企業(yè)后勤的定義是：“企業(yè)為了滿足客戶的要求，在使原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的運輸和儲存過程中必須從事的計劃，實施和控制等全部活動?！彼?，可以明顯看出，后勤和實物分銷的區(qū)別在于，前者在后者基礎(chǔ)上有了延伸和擴展，但本質(zhì)是相同的，當(dāng)然，也不能小視這一延伸和擴展，這是建立在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段可以實現(xiàn)對這一延伸擴展的控制的基礎(chǔ)上；是建立在比以前更大的信息系統(tǒng)有可能變?yōu)楝F(xiàn)實的基礎(chǔ)上，是建立在能管理和協(xié)調(diào)這么大的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，所以本質(zhì)雖同，水平卻有時代的差別。我國學(xué)術(shù)界的看法我國學(xué)術(shù)界現(xiàn)在的看法不一，一般將英文的實物分銷（Physical distribution）和后勤（Logistics）都譯成物流，并仍使其保留原來物流的主要含義和全部結(jié)構(gòu)，至于對物流理解的變化,即使沒有兩個詞匯的翻譯問題，也必然是變化和發(fā)展的。但是，也有些學(xué)者主張物流與后勤作為這門科學(xué)兩個時代的詞匯標(biāo)志，在翻譯上應(yīng)有所區(qū)分。由此引發(fā)的問題是，國外用“l(fā)ogistics”取代了“physical distribution”，而我們的譯法是否也應(yīng)隨之變化，即由物流改為后勤？對此我的幾點想法是：第一，狹義的“physical distribution”的確曾被譯作物流，這里的物流是狹義的產(chǎn)成品物流。然而問題在于，漢語中物流一詞的含義原本寬于狹義的“physical distribution” 。因此，當(dāng)國外用含義更為寬泛的“l(fā)ogistics”取代狹義的“physical distribution”時，我們可仍用物流一詞，取其廣義，而實現(xiàn)由產(chǎn)成品物流（狹義物流）向綜合物流（廣義物流）的轉(zhuǎn)換。第二，更為重要的一點是，隨著“l(fā)ogistics”一詞在國外被愈加廣泛地使用，該詞本身的含義也已發(fā)生了變化，原始的“l(fā)ogistics”一詞指軍事單位向自身提供裝備和給養(yǎng)。這相當(dāng)于企業(yè)中的“materials management”或“materials supply”即企業(yè)物資供應(yīng)與管理，這一含義的確對應(yīng)于漢語中后勤一詞。而現(xiàn)時已在國外被廣泛使用著的“l(fā)ogistics”一詞，不僅包括向企業(yè)本身提供物資的入廠物流。而且還包括企業(yè)向用戶送交產(chǎn)成品的出廠物流。這便意味著“l(fā)ogistics”一詞的含義在國外已不僅僅是漢語中后勤一詞所對應(yīng)的內(nèi)容，而是已經(jīng)發(fā)生了擴展。而且，其新的含義又基本對應(yīng)于我們的廣義物流。當(dāng)外文詞匯的含義發(fā)生了變化時，用新的漢語詞匯進行翻譯，要優(yōu)于延用原來的對應(yīng)漢語詞匯進行翻譯，同時要求這一漢語詞匯本身的含義也隨之發(fā)生變化。對于“l(fā)ogistics”一詞，如果我們?nèi)杂煤笄谝辉~翻譯，那我們便必須要求漢語中后勤一詞的詞義也隨著英文，由內(nèi)部供給擴展為包括對外供應(yīng)的企業(yè)綜合物流。這是非常不方便的，也是沒有必要的。第三，同運輸、配送等詞匯一樣，后勤一詞是動作性詞匯，而物流一詞從字面上講只是描述了物品流動的客觀狀態(tài)。從這一角度講，后勤可以比物流更好地反映人們進行的物流作業(yè)及管理活動的動作性或行為性特征，這可能也是國外使用“distribution”或“l(fā)ogistics”這樣的動作性詞語，而不使用對應(yīng)于我國“流通”的