【文章內(nèi)容簡介】 筋混凝土建成?？梢允菃慰谆蚨嗫?，視過水量大小而定?？仔斡袌A形、矩形和拱形等。涵洞內(nèi)水流可以是明流或滿流，入、出口水面應與原水道相接。常用于鐵路或公路與溝溪的交叉處。按《公路橋涵設計規(guī)范》，對單孔跨徑小于5米、多孔跨徑總長小于8米的橋梁，亦稱“涵洞”。無壩取水 不建攔河閘壩而在河岸開渠引取天然河流來水的取水方式。引水渠與天然河流相交的取水口及其附近應有布置合理、形式和尺寸恰當?shù)囊恍┝泄こ淘O施，如引水渠、攔沙坎、進水閘和沖沙閘等，統(tǒng)稱“無壩取水渠首”。具有工程簡單、投資省、工期短和對天然河流影響小等優(yōu)點，尤其當取水河段河勢穩(wěn)定，且取水口恰位于灣段凹岸時，利用橫向環(huán)流作用進水排沙效果更好。此方式不能控制河道水位，且較難防止泥沙入渠。適用于天然河流水量較豐，引水流量與河流來水流量比值較小，河水位和河勢滿足引用要求的場合。有壩取水 設置攔河閘壩控制河流、壅高水位，經(jīng)取水口、引水渠引用河水的取水方式。取水口附近有攔河閘壩，以及進水、導流、沖沙等一系列工程設施，統(tǒng)稱“有壩取水渠首”，亦稱“有壩取水樞紐”。防止河流所挾粗粒泥沙進引水渠，是有壩取水樞紐布置的關鍵，可供選擇的方式有：應用彎道環(huán)流作用防沙的額、人工彎道式取水；利用含沙量沿水深分布不均規(guī)律而實現(xiàn)表層進水、底層排沙的分層式取水；利用壅水沉沙、泄水沖沙以減少入渠沙量的沉沙槽式取水，以及底欄柵式取水等。因由攔河閘壩，常能兼顧發(fā)電、航運等水資源綜合利用效益。適用于引水流量占河流天然來水流量比例大和河水位低于引水所需水位的場合。底欄柵式取水 在壅水壩內(nèi)設進水廊道，壩前來水經(jīng)壩頂金屬欄柵進入廊道并輸往渠道的有壩取水方式。水流溢過壩頂時粗粒泥沙被阻隔于柵上而排往壩下游。適用于陡坡流急的山區(qū)河流并帶有大量卵石推移質的場合。人工彎道式取水 整治取水河段成為彎道或在其附近新建人工引水彎道使產(chǎn)生橫向環(huán)流，實現(xiàn)凹岸正向取水和凸岸側向排沙的一種有壩取水方式。取水樞紐工程包括引水彎道，起壅水、泄洪作用的閘壩和進水閘，有時還專設沖沙閘、沖沙底孔和下游排沙道或主干渠上的沉沙地等。主要用于山溪型多沙河流上的取水灌溉工程，始建于1939年蘇聯(lián)的費爾干地區(qū)，故亦稱，“費爾干式取水”。20世紀50年代中國在新疆地區(qū)開始修建。渡槽 渠道與河流、溝谷或道路在不同高程上相交時修建的橋式水槽。常用水料、磚、石、混凝土或鋼筋混凝土等筑成。有鋼筋混凝土等材料建造的大型渡槽由槽身、支承結構和進出口連接段組成。支承結構有梁式、拱式和桁架拱式等形式。過水斷面呈矩形、U形等。有輸水、泄水、施工導流等多種用途。跌水 渠道或排水溝通過有集中落差的陡坎時銜接坎上、下渠道（溝）的建筑物。由進水口、跌水墻、消力池和出水口等組成?？捎没炷粱虼u、石修筑。按水流跌落次數(shù)，有單級與多級之分，后者用于總落差大的場合。有時亦用于溢洪道的泄水段。水閘 通過關閉閘門擋水、開啟閘門過水的低水頭水工建筑物。由閘墩、底板、岸墻（或邊墩）、翼墻，閘門啟閉設備、以及鋪蓋等防滲設施和護坦、消能設施等組成。按用途，分節(jié)制閘、進水閘、分水閘、泄水閘、排水閘、沖沙閘、分洪閘和擋潮閘等；按結構形式，分開敞式水閘和封閉式水閘。用閘門調節(jié)水位和控制流量，以適應各種不同需要。泄水閘 河、渠和水庫上的泄水建筑物。當河渠水位超過允許限值，危及上游兩岸或渠道安全時，可開啟閘門泄水；也可用來將渠道放空。水庫上的泄水閘，主要為放空水庫用，亦可兼以泄洪；河流上的泄水閘，亦稱“排水閘”；渠道尾部的泄水閘，亦稱“退水閘”。攔河閘 為滿足灌溉用水、引水、調水或發(fā)電而抬高水位或增加航道水深等要求而修建的橫跨全河道的水閘。多用于山丘區(qū)和平原綜合治理河道的水利樞紐中。節(jié)制閘 用于抬高上游水位，調節(jié)下泄流量的水閘。一般橫跨河道或渠道，是組成低水頭水利樞紐的主要建筑物。主要用來滿足灌溉和發(fā)電等引水需要，也可改善通航條件。分水閘 灌溉渠道上的水工建筑物。位于渠道分支的進口處，控制分配給下級渠道的水量。同時也是下一級渠道的進水閘。沖沙閘 設于水利樞紐或渠首，借河道或渠道水流清除上游河段、渠系或上下引航道內(nèi)的淤沙的水閘。常與攔河壩、進水閘等聯(lián)合組成渠首工程。開啟沖沙閘時，借水流沖刷作用，將沉積在進水閘前的泥沙經(jīng)閘孔泄入下游河道。如在渠道上設塵沙池，則在其末端建沖沙閘，以便定期沖洗。進水閘 亦稱“引水閘”、“渠首閘”。建造在發(fā)電、灌溉、給水等引水渠道首部。用來取水的水閘。用以控制入渠水量，并防止或減少河流泥沙進入渠道。擋潮閘 建造在濱海地段或感潮河口的水閘。用于擋潮御鹵、泄洪排澇和蓄淡供水，以保證工農(nóng)生產(chǎn)和生活用水的質量。其特點是有時需蓄內(nèi)水，有時需擋外水，根據(jù)內(nèi)水位和潮水位漲落情況和生產(chǎn)需要啟閉閘門。閘門能雙向擋水。分洪閘 用于控制分洪流量的水閘。，將超過河床安全泄量的多余洪水通過分洪閘分流入鄰近河流最終入海，或入湖泊、洼地，以減輕洪水對下游河段的威脅。在洪峰過后，一般分洪流量仍需從分洪閘返回原河道，需設計成雙向擋水、雙向泄流的形式。排水閘 用于排除河道或防洪堤內(nèi)低洼地區(qū)漬水的水閘。常設于排水河道、渠道末端。具有雙向擋水作用，當?shù)掏馑坏蜁r，開閘排水，在汛期則失閘阻擋堤外河水倒灌。浮運式水閘 將預制的閘室、護坦、翼墻等整體構件浮運爺至閘址現(xiàn)場就位。壓重下沉，安裝組合而成的水閘。浮運構件一般采用空腔結構，具有一定剛度且自重較輕。空腔底板與閘墩構成的閘室浮運時應臨時封閉兩端以減小吃水深度。多孔閘可分若干閘室單元浮運，單元長度可取15 ~25米。可免筑固堰，在水閘施工期不影響原河航航運；但對閘基的平整度和承載力要求甚嚴，閘身裝配建成后的防滲和抗沖效果較難保證。一般適用于上下游水位差很小的沿海地區(qū)中小型工程。立交涵閘 用于輸排不同水系交叉河道水流的交叉建筑物。多用于水資源綜合治理的水利樞紐中。常用“上槽下洞”的結構形式。水位較高的河水由渡槽輸排，水位較低的河水則由建于渡槽下部的涵洞輸排，涵洞進口常設閘門以控制排泄流量。渡槽直接修建于涵洞上部，槽身自重和槽內(nèi)水重由涵洞傳給地基。中國江蘇境內(nèi)的淮河入海水道，全長163千米，穿越京杭大運河和通榆河兩條大河，2003年建成淮安、濱海兩座立交涵閘樞紐，淮河洪水可經(jīng)由兩樞紐的涵洞排入黃海。裝配式水閘 閘室各部分（一般不包括閘底板）用預制構件裝配而成的水閘。預制構件多在工場制備，然后運至現(xiàn)場裝配。具有施工速度快、造價低、節(jié)省模板和受天氣影響小等優(yōu)點。但由于整體性不夠，抗震性能較差。船閘 在水位有集中落差的情況下（如建造閘、壩處）用以保證通航的水工建筑物。主要有閘室、上下游閘首閘門、輸水系統(tǒng)、引航道，以及相應設備組成，閘首設置的閘門，使閘室與上下游隔開。船舶下行時，先通過輸水系統(tǒng)向閘室灌水，待室內(nèi)水位與上游齊平時，開啟上游閘門，讓船舶進入閘室。隨即關閉上游閘門，通過輸水系統(tǒng)將閘室內(nèi)的水泄向下游。待其降至與下游水位齊平時，開啟下游閘門，船舶出閘。上行程序反之。根據(jù)水位差大小，可做成多級或單級。閘門 裝置在各種過水孔口上用以控制水流的結構設施。有擋水面板、傳力結構（梁系、支架等）、可動構件（滾輪、支鉸等）、止水和附件等組成。關閉時擋水，開啟時過水，并可根據(jù)開啟程度控制水位和調節(jié)流量。按其封閉孔口性質和所承受的水頭大小，分深孔高壓閘門和一般表孔閘門；按結構形式，分平板、弧形和疊梁等門型；按工作條件，分工作閘門，檢修閘門和事故閘門等；按啟閉方式，分直升式、橫拉式、升臥式、下臥式、立軸旋轉式、橫軸旋轉式和自動翻板式等。閘墩 水閘、溢流壩或其他過水建筑物的孔口間用以分隔閘孔、支撐閘門的墩式結構。有時又兼作工作橋和交通橋的橋墩。通常用混凝土、鋼筋混凝土或塊石砌體建造。其尺寸取決于閘門類型、啟閉方式和孔口大小。若沉陷縫設在閘墩中面上其厚度要加大。為使水流平順，要有較高的泄流能力，閘墩應建造成合理的流線型。胸墻 沒置在閘孔上方的擋水墻。一般采用鋼筋混凝土結構，固定或簡支在閘墩上，下有孔口，用閘門控制?？缍刃r可做成板式結構；跨度大時可做成板梁式結構。頂部高程應高出上游最高水位或潮位，并有足夠的超高。為使水流平順通過閘孔，其底緣在水流方向上常做成平順的曲線輪廓。設置胸墻可以減小閘門高度，并能提高建筑物的剛度，但泄流能力比無胸墻時小。翼墻 水閘、涵洞、隧洞和渡槽等水工建筑物的進出口與上下游堤岸或邊坡相連接的墻式建筑物。用以引導水流、擋土和側向防滲等。常用漿砌塊石、混凝土或鋼筋混凝土建成。與閘室（或洞身、槽身）之間設縫分開，以避免不均勻沉陷對結構 對闡、壩后部分河床的影響。按布置形式，分扭曲式、圓弧式、斜降式和反翼式等；按結構形式，分重力式、扶臂式、懸臂式和空箱式等。齒墻 水工建筑物底部伸入地基中的突出齒形結構。主要作用是延長沿底部的滲流途徑，也用來增加建筑物的整體抗滑穩(wěn)定性。設在閘、壩或護坦的下游端的齒墻，可防止水流對地基的淘刷作用。閘底板 水閘閘室底部承重和防護地基的一種板式基礎結構。用于將水閘閘室結構的重量和外載荷較均勻地傳遞給地基。底板的上下游端（或四周）設有齒墻，起抗滑、延長滲流途徑等作用。按結構形式，分平底板和反拱底板兩種。平底板又分整體式和分離式兩種；反拱底板拱向地基，具有以拱結構分布傳遞地基反力的特點，實際應用不多。 截水墻 建筑在擋水建筑物基礎上的滲結構。常用黏土、混凝土、鋼筋混凝土或漿砌塊石等建成。能延長滲流途徑，減少滲流量，有良好的防滲效果。沉沙池 用于沉積水中部分泥沙的水工建筑物。修建在多泥沙河流上引水渠首處。呈池型，故名。水流通過擴大了過水斷面的沉砂池時，流速減緩、泥沙即按顆粒粗細先后沉淀。池內(nèi)所沉泥沙借開啟沖沙閘或沖沙廊道被沖往下游。消力池 建于泄水建筑物下游段，使下泄水流在其內(nèi)實現(xiàn)水躍消能的工程設施。由防沖底板(護坦)及其末端的尾檻構成。池深取決于下游水位與池底之間能提供入池急流形成水躍所需緩流的共軛水深，池長決定于躍長。有多種平面和剖面形式以適應不同水流條件。池內(nèi)還可加設消力墩等各種輔助消能工以增強消能效果，縮短池長；高水頭時只宜用平底護坦以免高速水流導致空蝕破壞。護坦 閘、壩等泄水建筑物下游保護河床免受急流沖刷的加固設施。一般指消力池的底板，也可指采用其他消能方式時對閘、壩后部分河床的保護工程?？捎没炷粱驖{砌塊石建成。其結構和尺寸視河床性質、滲透壓大小和水流情況而定。海漫 緊接在護坦下游防止河床被沖刷的加固設施。由于水流在海漫上的擴散和摩擦作用，可消耗余能，減輕對河床的沖刷?？捎眠m應變形的材料如拋石等做成，但接近護坦處宜用較堅固的護面，如干砌塊石和混凝土板，其下游可用梢捆、拋石等。鋪蓋 鋪設在閘、壩上游河床上與閘、壩底部銜接的防滲設施。通常用透水性很小的黏性土或混凝土等構筑。其厚度和長度取決于水頭大小、材料性質和地基情況等。起延長滲流途徑，減小閘、壩底部所受滲透壓力的作用，以利建筑物的穩(wěn)定。防沖槽 在泄水建筑物中，為保護海漫末端不致因河床沖刷遭到破壞而設置的溝槽。槽內(nèi)拋塊石，拋石量要求在河床沖刷后，石塊能自動坍落，覆蓋于沖坑的上游邊坡上，以防止沖刷坑擴大，危及海漫的安全。工作橋 為控制閘門啟閉運行而在閘孔上方設置的橋梁。主要用于放置閘門的啟閉機械，并便利工作人員進行操作管理。高度隨閘門形式、寬度隨啟閉機要求而定。其橋墩往往就是閘墩或閘墩的延伸、加高部分。啟閉機 啟閉閘門的機械設一備。借電動機、手搖機或液壓機通過一定的傳動系統(tǒng)進行操作。常用的有卷揚式、螺桿式和液壓式三種。按啟閉機是否移動，又分固定式和活動式兩種，前者專供啟閉一個閘門之用；后者可以沿軌道移動，兼供啟閉多個閘門之用。升船機 亦稱“舉船機”。載船過閘、壩的特種升降設備。適用于閘或壩上、下游水位差較大處。由承船廂、支承導向結構和驅動裝置等組成。分垂直式和斜面式兩種。前者借電動機及重錘運動，用盛船水廂載船升降。后者使船離水并將其放在承船架上，或浮于盛船水廂中，而承船架或盛船水廂下裝有滾輪，以便沿斜面升降。這兩者亦稱“通航式升船機”。用起重設備和吊索將船在水上與陸地間移運的升船機，稱“水陸式升船機”，一般在陸上修船時采用。筏道 建筑在有閘、壩的河川水利樞紐中，用作自上游向下游運送竹、木材的通道。由進口首部、槽身和出口三部分組成?？尚藿ㄔ陂l、壩的一岸，依天然地勢成斜坡狀；也有通過壩頂?shù)?。竹、木材在斜坡上借自重滑下的稱“干筏道”，自上游引水通過渠槽輸送竹、木筏流下的稱“濕筏道”。過木機 用于傳送木材、竹過壩的一種機械設備。按形式分：(1)鏈式過木機，由鏈條、傳動裝置和支承結構等部分組成，通常沿土石壩上下游坡面或斜棧橋布置成直線；(2)架空索道，用封閉環(huán)形運動的空中索道將木材、竹傳送過壩，適用于運送距離較長的樞紐；(3)斜面卷揚提升式過木機，由軌道、小車和卷揚機等組成，由卷揚機拖動小車在軌道上運動傳送木材、竹過壩；(4)桅桿式起重機和塔式起重機，其傳送木材、竹過壩的工作原理與旋轉起重機相同。魚道 人工修建的供魚類洄游通行的過魚建筑物的總稱。由進口、槽身、出口和誘魚補給水系統(tǒng)等組成。主要有槽式魚道和池式魚道兩種．前者亦稱“梯級魚道”，簡稱“魚梯”，斷面呈矩形，槽中設很多隔板，利用隔板將水位差分成若干級，形成梯級水面跌落，隔板上設過魚孔；后者由一連串分開的水池組成，各水池間用短的渠道連接，一般利用天然地形繞岸修建。魚道內(nèi)水的流速根據(jù)通過魚類的洄游習性設汁，~／秒；～／秒。導航墻 亦稱“導航架”。引航道中直接與船閘閘首銜接，引導船舶進出閘室的建筑物。常兼作閘首的擋土翼墻。若專門用于導航時，也可采用透空框架結構。過閘船舶沿其進出船閘，可防止因側面風對過閘船舶進出的不利影響，避免由于操作不準確或其他偶然因素導致船舶偏離航線而與閘首相撞。引航道 船閘的上、下閘首與原河道之間的過渡航道。為保證船舶在進出閘室、交錯和?？窟^程中的安全，引航道中設有導航建筑物和靠船建筑物，前者與閘首相連接，作用是引導船舶順利地進出閘室，有重力式、鋼筋混凝土排架式和浮武三種類型；后者供等待過閘的船舶停靠使用。在平面上可布置成對稱式和非對稱式兩類，其長度和寬度由過閘船舶的類型和數(shù)量決定。揚壓力 上、下游水位差在水工建筑物及其地基內(nèi)形成滲流對建筑物底面或其他截面施加的垂直指向該截面的水壓力。工程設計中常按法向作用于計算截面的面力考慮。對重力式結構是不利于穩(wěn)定和強度的