有關(guān)加強(qiáng)電動(dòng)車管理的調(diào)查報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-31 01:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 自增加電池格數(shù)，這樣不僅車的續(xù)航能力大大提高，也提高了車的最高時(shí)速，這是非常危險(xiǎn)的做法。比如說(shuō)，有的用戶，把額定電壓為48V的提高到72V之后，可以從梅錄一次充電開(kāi)至赤坎。這些人在享受著電動(dòng)自行車超強(qiáng)的續(xù)航能力的快感時(shí)，卻絲毫不知道其中的隱患:先撇開(kāi)高車速不談，就算這樣高的電壓，雨天行駛時(shí)也不能保證不發(fā)生觸電事故，常識(shí)告訴我們，只有低于36伏的電壓對(duì)人體才是安全的。車重超標(biāo)。按照電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車重量應(yīng)在40公斤以內(nèi)。但生產(chǎn)廠家為了追求外觀的時(shí)尚，以及降低材料成本，使用大量劣質(zhì)材料，車身重超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)上銷售的部分類似輕便摩托車的踏板式電動(dòng)自行車質(zhì)量大大超過(guò)了40公斤。由于質(zhì)量增加，物體慣性增加，在發(fā)生事故時(shí)撞擊力增大，加重了事故損傷后果。無(wú)腳踏功能。按照電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車必須有腳踏裝置，由人力腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，30分鐘騎行距離不應(yīng)少于7公里。然而在城市街道上隨處可看到踏板樣式的電動(dòng)兩輪車，其腳踏已經(jīng)被取掉，失去了騎行功能。由于沒(méi)有腳踏功能，勢(shì)必要增大電力驅(qū)動(dòng)的輸出功率，提高電動(dòng)自行車的啟動(dòng)加速性能，這樣為車輛超速行駛提供了條件。（二）管理缺位法律缺位放任無(wú)證駕駛。由于相關(guān)法律沒(méi)有規(guī)定電動(dòng)自行車駕駛?cè)吮仨毴〉民{駛資格，駕駛?cè)瞬槐亟?jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核就可以騎行電動(dòng)自行車，這些駕駛?cè)藢?duì)交通法規(guī)知之甚少，交通安全觀念淡薄。一些青年人甚至逞能駕駛，在熙熙攘攘的鬧市間“蛇行”，在駕駛過(guò)程中遇到緊急情況往往不能正確處理和及時(shí)避讓，極易發(fā)生交通事故。因?yàn)檫@類車沒(méi)有上牌，駕駛?cè)送ǔＲ矝](méi)有頭盔等必要的保護(hù)措施，一旦發(fā)生交通事故后，僥幸不禍及他人，自身也難于免禍；如果傷及無(wú)辜，則極易導(dǎo)致交通事故逃逸，加大了交通管理部門(mén)處理交通事故的難度。今年春節(jié)期間，發(fā)生于電白與吳川鄰接路段的電動(dòng)自行
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