有關(guān)加強電動車管理的調(diào)查報告(編輯修改稿)
2025-08-31 01:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 自增加電池格數(shù)，這樣不僅車的續(xù)航能力大大提高，也提高了車的最高時速，這是非常危險的做法。比如說，有的用戶，把額定電壓為48V的提高到72V之后，可以從梅錄一次充電開至赤坎。這些人在享受著電動自行車超強的續(xù)航能力的快感時，卻絲毫不知道其中的隱患:先撇開高車速不談，就算這樣高的電壓，雨天行駛時也不能保證不發(fā)生觸電事故，常識告訴我們，只有低于36伏的電壓對人體才是安全的。車重超標。按照電動自行車國家標準，電動自行車重量應(yīng)在40公斤以內(nèi)。但生產(chǎn)廠家為了追求外觀的時尚，以及降低材料成本，使用大量劣質(zhì)材料，車身重超過國家標準。市場上銷售的部分類似輕便摩托車的踏板式電動自行車質(zhì)量大大超過了40公斤。由于質(zhì)量增加，物體慣性增加，在發(fā)生事故時撞擊力增大，加重了事故損傷后果。無腳踏功能。按照電動自行車國家標準，電動自行車必須有腳踏裝置，由人力腳踏驅(qū)動時，30分鐘騎行距離不應(yīng)少于7公里。然而在城市街道上隨處可看到踏板樣式的電動兩輪車，其腳踏已經(jīng)被取掉，失去了騎行功能。由于沒有腳踏功能，勢必要增大電力驅(qū)動的輸出功率，提高電動自行車的啟動加速性能，這樣為車輛超速行駛提供了條件。（二）管理缺位法律缺位放任無證駕駛。由于相關(guān)法律沒有規(guī)定電動自行車駕駛?cè)吮仨毴〉民{駛資格，駕駛?cè)瞬槐亟?jīng)過培訓(xùn)、考核就可以騎行電動自行車，這些駕駛?cè)藢煌ǚㄒ?guī)知之甚少，交通安全觀念淡薄。一些青年人甚至逞能駕駛，在熙熙攘攘的鬧市間“蛇行”，在駕駛過程中遇到緊急情況往往不能正確處理和及時避讓，極易發(fā)生交通事故。因為這類車沒有上牌，駕駛?cè)送ǔＲ矝]有頭盔等必要的保護措施，一旦發(fā)生交通事故后，僥幸不禍及他人，自身也難于免禍；如果傷及無辜，則極易導(dǎo)致交通事故逃逸，加大了交通管理部門處理交通事故的難度。今年春節(jié)期間，發(fā)生于電白與吳川鄰接路段的電動自行
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