【文章內(nèi)容簡介】 的價格統(tǒng)一按照下列公式計算：投標報價得分＝（評標基準價／投標報價）40。若投標人投標報價高于采購預(yù)算的，即為無效投標，若所有投標人的報價均超出招標人財政預(yù)算，本項目廢標。證書6提供云計算操作系統(tǒng)的軟件著作權(quán)及原廠授權(quán)得 2分、vPaaS系統(tǒng)的軟件著作權(quán)及原廠授權(quán)得 2分、大數(shù)據(jù)巡邏云應(yīng)用的軟件著作權(quán)及原廠授權(quán)得 2分。本項計分以證書原件和授權(quán)書原件為準，二者缺一不得分。業(yè)績1投標人每提供一個近三年（2013年1月1日至今）同類項目業(yè)績，最多得1分。注：投標人須同時提供合同原件、相應(yīng)的中標通知書原件。開標時原件與投標文件同時提交，投標文件中須同時附相應(yīng)材料的復(fù)印件，否則不得分。如果所提供的業(yè)績原件不能完全體現(xiàn)其所報服務(wù)明細，導(dǎo)致無法評判其有效性，則視為無效，不予計算得分。認證3ISO9001質(zhì)量管理體系認證得1分ISO14001環(huán)境管理體系認證得1分，ISO18001職業(yè)健康管理體系認證得1分。本項計分以證書原件為準，不提供不得分。技術(shù)標50分響應(yīng)情況20根據(jù)投標人投標文件的技術(shù)參數(shù)、圖片、樣冊，對所投產(chǎn)品的實質(zhì)性描述，評標委員會將依據(jù)投標文件做出的響應(yīng)情況進行評價，滿分20分。；提供整個系統(tǒng)合理的vPaaS系統(tǒng)架構(gòu)圖得2分；提供整個系統(tǒng)合理的大數(shù)據(jù)巡邏云應(yīng)用架構(gòu)圖得2分。就拓撲設(shè)計的合理性、完整性、科學(xué)性綜合考慮，打分范圍36分。；vPaaS系統(tǒng)的界面截圖得2分；大數(shù)據(jù)巡邏云應(yīng)用的界面截圖得2分；管控平臺的界面截圖得2分。實施方案18根據(jù)投標人的供貨實施方案、服務(wù)保證措施及人員配備的情況，滿分為18分，分為三個評價等級：、產(chǎn)品安裝和調(diào)試的主要技術(shù)保證措施，且有完善的人員培訓(xùn)計劃和應(yīng)用技術(shù)支持，得1618分；、產(chǎn)品安裝和調(diào)試的主要技術(shù)保證措施、人員培訓(xùn)計劃和應(yīng)用技術(shù)支持可以滿足招標要求的，得1316分；、產(chǎn)品安裝和調(diào)試的主要技術(shù)保證措施，人員培訓(xùn)計劃和應(yīng)用技術(shù)支持基本可以滿足招標要求的，得1113分。售后服務(wù)應(yīng)用技術(shù)支持、檢驗與驗收等措施：周詳，得35分；、處理辦法及解決時間等：得35分。投標文件的制作質(zhì)量2投標文件的制作質(zhì)量，表述清晰，圖文并茂，便于理解；投標文件的裝訂等情況，由評委酌情給分。注：《綜合評分法細則》只針對有效投標文件予以評分，不能實質(zhì)性響應(yīng)招標文件的投標文件為無效投標文件。，則保留到小數(shù)點后兩位。；合格投標人技術(shù)標的有效得分按下列公式計算：F=（T1+T2+…+TN）/N，其中：F為合格投標人技術(shù)標的平均得分，T為評委所給的分值，N為評標委員會成員人數(shù)。，以綜合得分最高的投標人作為中標人或按排列順序確定預(yù)中標人。綜合得分相同的，按投標報價由低到高順序排列；綜合得分且投標報價相同的，按技術(shù)指標優(yōu)劣順序排列。6. 評委打分超出評分標準的為無效打分。第三章 項目說明一、項目說明，投標人應(yīng)根據(jù)招標代理機構(gòu)提供的招標文件、各自情況等進行投標報價的編制，報價應(yīng)包括招標范圍內(nèi)的全部內(nèi)容，含貨物（包括質(zhì)保期內(nèi)的備品備件、易損件、專用工具）的供貨、設(shè)計、制造、包裝、保險、運輸、安裝、調(diào)試、運行、驗收、培訓(xùn)、維修等售后服務(wù)及技術(shù)支持等相關(guān)服務(wù)的所有費用。投標人應(yīng)充分考慮本項目合同實施期間可能發(fā)生的一切費用，并承擔(dān)由此而帶來的風(fēng)險。凡投標人在報價中未列明但又為貨物所必備的項目或遺漏項目，招標人將一律視為已包括在其報價中，在合同執(zhí)行中將不予考慮。,如果涉及到品牌、型號等，并不表明該標的被指定，而是僅供投標人參考，投標人所投報的產(chǎn)品只要性能達到或超過都將被視為對招標文件做出了實質(zhì)性的響應(yīng)。3. 法定代表人為同一個人的兩個及兩個以上法人，母公司、全資子公司及其控股公司，都不得在同一貨物招標中同時投標。若多家投標人參加同一品牌同一型號產(chǎn)品投標的，應(yīng)當(dāng)作為一個投標人計算，評標委員會將確定資質(zhì)證明文件齊全、滿足招標文件各項規(guī)定和要求且報價最低的投標人為有效投標方，其他該同一品牌同一型號投標方資格無效。4. 項目預(yù)算：237萬元。二、商務(wù)要求及其他1．交付時間：合同簽訂后60天供貨安裝并調(diào)試完畢。2．交貨地點：采購方指定地點 。3．付款方式：設(shè)備進場后付合同金額的30%，安裝調(diào)試完畢且驗收合格后付至合同金額的95%，剩余5%在質(zhì)保期滿后無質(zhì)量問題一次性無息付清。4. 質(zhì) 保 期：一年。三、招標內(nèi)容及技術(shù)要求：第一章 項目概況需要接入平臺的已建成系統(tǒng)包括：高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)：260處（其中標清模擬視頻監(jiān)控130處）；高清電子警察系統(tǒng)：200處；高清卡口監(jiān)測系統(tǒng)：180處。第二章 項目建設(shè)內(nèi)容 本次建設(shè)主要包括以下內(nèi)容：新建智能交通綜合管控平臺一套，接入一期已經(jīng)建設(shè)的智能交通子系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)（含高清和標清系統(tǒng)）、闖紅燈電子警察系統(tǒng)、卡口檢測系統(tǒng)。并實現(xiàn)交通流采集、交通態(tài)勢監(jiān)控、交通指揮調(diào)度、勤務(wù)管理、特勤任務(wù)、數(shù)據(jù)融合、稽查布控、分析研判等功能；為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和彈性擴展，新建智能交通綜合管控平臺要基于云計算的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)建設(shè)，所有硬件資源通過云計算操作系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理，所有服務(wù)層要基于vPaas平臺實現(xiàn)，所有應(yīng)用層通過vPaas提供的標準服務(wù)接口進行工作。嵌入卡口大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)過車圖片的二次識別（車牌顏色、車輛類型、車牌品牌、子品牌、車輛特征）與存儲；并實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析，如套牌車分析、伴隨車分析、OD分析、基于大數(shù)據(jù)的稽查布控等等。嵌入視頻大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)：通過視頻智能分析，實現(xiàn)視頻濃縮與摘要、視頻索引、目標特征提取、人臉卡口、異常行為分析、以圖搜圖等功能，并將結(jié)果數(shù)據(jù)存入視頻大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，用于后期大數(shù)據(jù)分析與查詢。APP應(yīng)用：警員和警車使用的APP；采用安卓操作系統(tǒng)。平臺建設(shè)相關(guān)的服務(wù)器、存儲設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、交換設(shè)備、機房設(shè)備等等。第三章 系統(tǒng)整體設(shè)計平臺應(yīng)采用B/S（瀏覽器）模式，基于云計算技術(shù)為架構(gòu)vPaaS平臺， 支持各有線無線網(wǎng)絡(luò)接入， 承載物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的并行處理和可靠安全存儲服務(wù)能力， 資源的虛擬化管理和彈性擴展?？芍挝锫?lián)網(wǎng)發(fā)展所需的大并發(fā)吞吐量，大數(shù)據(jù)量， 高運算性能的業(yè)務(wù)需求。平臺著重于物聯(lián)的數(shù)據(jù)和視頻的融合功能服務(wù)構(gòu)建。 軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)由云計算支撐， 基于資源的虛擬化管理，和HA及動態(tài)可伸縮云技術(shù)提供軟件服務(wù)和應(yīng)用的高可靠，服務(wù)彈性運行的能力。vPaaS提供數(shù)據(jù)和視頻的采集/存貯/分析/管理與融合應(yīng)用，及對物聯(lián)設(shè)備的安全連接，配置，固件和軟件升級與故障管理。平臺的技術(shù)框架層級采用云計算的端—管—云體系設(shè)計。對應(yīng)于通常物聯(lián)網(wǎng)的體系的四層模型：感知層，傳輸層，服務(wù)層和應(yīng)用層。功能模塊分為南向接入模塊，北向傳輸，應(yīng)用和設(shè)備管理。南向接入模塊實現(xiàn)標準的協(xié)議（例如MoBus，RSTP）或私有的協(xié)議（例如，廠商的接入SDK）與末端設(shè)備或傳感器互聯(lián)。北向傳輸模塊實現(xiàn)標準的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（例如，SSL，TR069，RTSP，RTP）或私有的協(xié)議（例如，P2P）與vPaaS服務(wù)平臺通訊。本次云計算操作系統(tǒng)需按照滿足管理30臺服務(wù)器，60顆CPU，1000TB分布式存儲資源的管理能力配置，并進行現(xiàn)有全部服務(wù)器和監(jiān)管平臺的虛擬化、管理和存儲部署。整體規(guī)劃采用雙網(wǎng)雙平臺結(jié)構(gòu)，在指揮中心視頻專網(wǎng)和公安網(wǎng)均部署服務(wù)器和存儲設(shè)備，分別完成兩個專網(wǎng)的交通管控和指揮調(diào)度功能。平臺涉及兩個網(wǎng)絡(luò)，即視頻專網(wǎng)、公安網(wǎng)。（1）視頻專網(wǎng)：前端點位設(shè)備、視頻接入平臺、視頻存儲系統(tǒng)、綜合管控平臺（專網(wǎng)部分）及相關(guān)服務(wù)器存儲設(shè)備，建于視頻專網(wǎng)。（2）公安網(wǎng)：綜合管控平臺（公安網(wǎng)部分）及相關(guān)服務(wù)器存儲設(shè)備，建于公安網(wǎng)。（3）視頻監(jiān)控接入：高清視頻監(jiān)控通過監(jiān)控平臺接入，標清模擬監(jiān)控通過硬盤錄像機數(shù)字化后通過新建平臺瀏覽和控制。（4）電子警察與卡口系統(tǒng)的圖片數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)通過原系統(tǒng)平臺接入，并轉(zhuǎn)存在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)存儲中。（5）違法數(shù)據(jù)：從原有違法數(shù)據(jù)融合平臺接入。本項目涉及三類存儲：存儲陣列、IPSAN存儲、大數(shù)據(jù)存儲。：用于存儲違法數(shù)據(jù)、交通流非圖片數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)、結(jié)果類數(shù)據(jù)等核心數(shù)據(jù)，采用直連陣列方式存儲。：主要用來存儲視頻類數(shù)據(jù)，運算能力較弱，存儲讀取能力較強?，F(xiàn)有視頻存儲滿足需求，本次不再采購。：用來存儲卡口、電警過車圖片數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)分析結(jié)果數(shù)據(jù)，以及視頻大數(shù)據(jù)平臺分析結(jié)果數(shù)據(jù)，采用運算能力強大的服務(wù)器硬盤存儲，組成分布式計算和存儲集群，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的存儲和分析計算。是大數(shù)據(jù)管理和計算的基礎(chǔ)。我市智能交通前期建設(shè)的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，應(yīng)接入到本次建設(shè)的平臺系統(tǒng)中實現(xiàn)統(tǒng)一管理。前期視頻監(jiān)控錄像（包括電警與卡口的視頻錄像）仍舊存儲于原有存儲設(shè)備和原有平臺，新建平臺通過原有平臺調(diào)取并分析這些錄像，獲得交通流及交通事件信息；電警與卡口的過車圖片和數(shù)據(jù)，通過其中心平臺接入并存儲于新建的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)；其余已有前端設(shè)備，沒有接入中心平臺的，由設(shè)備廠家提供對接SDK及相關(guān)接口協(xié)議，統(tǒng)一無縫接入新建平臺。新建平臺須接入公安局現(xiàn)有的PGIS地圖系統(tǒng)，并進一步制作生成適合交警使用的道路數(shù)據(jù)和圖層，用于交警部門交通指揮調(diào)度和稽查布控使用。本次建設(shè)的系統(tǒng)，均采用開放協(xié)議，并預(yù)留接口，確保后期建設(shè)點位的順利接入。系統(tǒng)須具備向相關(guān)單位共享數(shù)據(jù)的平臺接口，相關(guān)數(shù)據(jù)須上傳到日照交警支隊平臺、總隊對接平臺、全國緝查布控平臺、以及市公安局視頻共享平臺。根據(jù)我市視頻專網(wǎng)IP地址規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)整我市前期建設(shè)點位及中心服務(wù)器的IP地址，新建點位及中心服務(wù)器的IP地址，也按照視頻專網(wǎng)IP地址規(guī)劃統(tǒng)一設(shè)置。第四章 交通綜合管控平臺為保障管控平臺流暢運行和公安網(wǎng)安全的需要，本方案管控平臺采用雙網(wǎng)雙平臺方案，整體平臺部署于兩個網(wǎng)絡(luò)，公安網(wǎng)內(nèi)平臺主要完成涉及“六合一”車駕管數(shù)據(jù)、黑名單數(shù)據(jù)、全國緝查布控、違法數(shù)據(jù)入庫等功能；視頻網(wǎng)內(nèi)平臺主要完成子系統(tǒng)接入、數(shù)據(jù)融合、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、交通態(tài)勢、指揮調(diào)度、信息發(fā)布、地圖接入等功能。針對以往項目平臺數(shù)據(jù)及協(xié)議標準化不足的問題，本次項目應(yīng)提供集數(shù)據(jù)、通訊、服務(wù)調(diào)用、數(shù)據(jù)交換等于一體的標準解決方案，標準體現(xiàn)適用性（適用當(dāng)前）、前瞻性（有建設(shè)指導(dǎo)性）、全面性（框架全面）、結(jié)構(gòu)清晰（模塊化易解讀），功能做到標準易檢索、易維護。投標人應(yīng)在投標方案中詳細闡述平臺建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)標準建設(shè)、數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)集成應(yīng)用等功能。系統(tǒng)集成現(xiàn)有PGIS系統(tǒng)，并且以PGIS為基礎(chǔ)進行交通態(tài)勢、警力分布、設(shè)備分布與狀態(tài)、特定車輛軌跡跟蹤等信息的綜合展示?，F(xiàn)有PGIS數(shù)據(jù)并不滿足本項目交通指揮調(diào)度之用，本平臺建成后，需要針對日照當(dāng)?shù)亟煌ńㄔO(shè)情況完善地圖信息，添加智能交通圖層，并實現(xiàn)基礎(chǔ)GIS服務(wù)。投標人應(yīng)在投標方案中從基礎(chǔ)地理信息支持、地理信息系統(tǒng)應(yīng)用等方面，詳細闡述需要添加的內(nèi)容，并解釋應(yīng)用方法。指揮調(diào)度功能以我市交警支隊的實戰(zhàn)需求為核心，以關(guān)聯(lián)集成化、處置預(yù)案化、操作流程化為目標，在GIS平臺上，有效集成警車GPS定位系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)等，實現(xiàn)我市交通指揮調(diào)度的智能化、數(shù)字化和可視化，滿足常態(tài)下和突發(fā)事件下的交通管控、大型活動指揮等的需要。管理路端監(jiān)控攝像機、信號機、電子警察設(shè)備、卡口設(shè)備以及各種可管理的服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。投標人應(yīng)在投標方案中詳細闡述該功能。截圖綜合態(tài)勢監(jiān)控：用戶可在一個基于GIS的平臺上監(jiān)視所有可接入的智能交通設(shè)備及相關(guān)信息。包括交通運行狀態(tài)監(jiān)控、突發(fā)道路交通事件、施工占道、交通管制、視頻監(jiān)控、誘導(dǎo)發(fā)布、信號控制、設(shè)備狀態(tài)等。車輛布控數(shù)據(jù)分為自動和手動。自動布控數(shù)據(jù)主要包括多次違章未處理（5次/10次）和未年檢車輛等，手動布控主要是各類刑事案件、涉嫌酒駕/毒駕、交通肇事逃逸等需要重點關(guān)注車輛。自動布控數(shù)據(jù)每天一次或兩次從公安網(wǎng)相應(yīng)數(shù)據(jù)庫進行同步，手動布控車輛通過平臺手動添加。數(shù)據(jù)同步后要求10s內(nèi)在各個接入服務(wù)器生效，要求交警支隊/大隊指揮中心在5s內(nèi)接收到布控車輛通行記錄。主要內(nèi)容包括：黑名單管理、查緝布控、撤控管理、實時報警、定向報警、報警查詢、車輛查緝等功能，投標人應(yīng)以圖文方式，在投標方案中詳細闡述。特勤指揮系統(tǒng)以特勤任務(wù)部署與業(yè)務(wù)調(diào)度功能為核心，以道路可視化監(jiān)控為手段，以特勤保障為目的，充分利用先進科技資源，服務(wù)于特定區(qū)域、特定路線、特定時間段的各種等級警衛(wèi)任務(wù)和安保任務(wù)，可對警衛(wèi)路線、保衛(wèi)區(qū)域、特勤崗位、特勤車輛進行可視化設(shè)置，快速規(guī)劃多區(qū)域、多路線、多車隊、多方案。主要包括：特勤方案管理、方案規(guī)劃、勤務(wù)路線指定、勤務(wù)車輛指定、路口關(guān)聯(lián)、攝像機關(guān)聯(lián)、信號機關(guān)聯(lián)、沙盤推演、實戰(zhàn)演練/執(zhí)行、雙屏聯(lián)動監(jiān)控、視頻畫中畫、設(shè)備巡檢等功能，投標人應(yīng)以圖文方式，在投標方案中詳細闡述上述功能。勤務(wù)管理是系統(tǒng)實現(xiàn)警力配置的基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)，目的是對交警支隊的勤務(wù)排班進行集中統(tǒng)一管理，為指揮操控提供動態(tài)的警力配置信息和圖形化空間展示。平臺能夠提供基于GIS的可視化預(yù)案功能，增加預(yù)案觸發(fā)及調(diào)度機制，提高日常及應(yīng)急指揮調(diào)度效率。方案預(yù)案是公安交通業(yè)務(wù)中不可或缺的一部分，實現(xiàn)對其有效管理和智能應(yīng)用則頗為關(guān)鍵?？梢暬筋A(yù)案管理將傳統(tǒng)的文本描述形象化為在電子地圖上的動態(tài)演示，能夠適應(yīng)更多應(yīng)用、滿足更多業(yè)務(wù)?；谝苿?車載警務(wù)終端的移動警務(wù)調(diào)度支持，提供單兵定位信息支持服務(wù)，支持與中心信息上傳下達交互，支持基于移動警務(wù)終端的GIS可視化信息獲取服務(wù)，包括必要的周邊靜態(tài)/動態(tài)信息空間查詢與獲取，支持事件現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集回傳。移動指揮管理以一線民警現(xiàn)場處置應(yīng)用為主，結(jié)合各種監(jiān)測監(jiān)督應(yīng)用，同時保持與指揮中心實時通訊，上報各種公安交通業(yè)務(wù)信息。主要包括：警情處置、交通流監(jiān)測、視頻監(jiān)控、警力監(jiān)測、誘導(dǎo)屏監(jiān)測、信號機監(jiān)測、交通事件監(jiān)測、電子警察監(jiān)測、交通管制監(jiān)測等功能。電子警察交通違法監(jiān)測系統(tǒng)包括對闖紅燈、違法變道、壓黃線、超速、禁左禁右、違章逆行、違章停車、禁停禁行、沖綠燈、超速等違法行為進行自動監(jiān)測記錄。系統(tǒng)提供對于違法數(shù)據(jù)進行導(dǎo)入、審核、復(fù)審、發(fā)布等功能。自動、人工數(shù)據(jù)采集服務(wù)