我國農(nóng)村公路現(xiàn)狀調(diào)研報告書(編輯修改稿)
2024-08-31 00:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 農(nóng)牧區(qū)交通環(huán)境和促進農(nóng)牧民增收及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。（三）公路養(yǎng)護資金應(yīng)當(dāng)實行定額補助并納入財政預(yù)算。公路養(yǎng)護滯后于公路建設(shè)是現(xiàn)實。長遠來看，應(yīng)逐步完善和實現(xiàn)“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管、有路必養(yǎng)、完好暢通”的管養(yǎng)目標(biāo)。但近期來看，應(yīng)立足本縣實際，考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政的“空殼”現(xiàn)狀以及村集體沒有收入的情況，建立健全道路養(yǎng)護機制，一方面積極爭取上級補助的養(yǎng)護資金，另一方面由縣財政加大養(yǎng)護資金投入力度是比較可行的辦法。目前，縣財政投入的養(yǎng)護資金每年大概在100萬元左右，應(yīng)充分考慮縣財政的實際承受能力，由有關(guān)方面合理測算一個額度，納入每年的縣財政預(yù)算實現(xiàn)定額補助。（四）高度重視交通部門建設(shè)?？h委、政府應(yīng)當(dāng)召開專題會議研究解決交通部門的問題，久拖不決也不是辦法，使其能夠擔(dān)負起交通大建設(shè)、大發(fā)展的歷史任務(wù)。一是下決心給交通部門足額配備工作人員和工程技術(shù)人員。二是千方百計解決路政稽查隊、農(nóng)村公路養(yǎng)護站的編制和人員問題，可一方面從本縣內(nèi)調(diào)劑事業(yè)單位編制，另一方面調(diào)劑事業(yè)單位超編人員，盡快建立管養(yǎng)體系。三是交通部門辦公場所可以采取與其他單位合建辦公樓的辦法解決，也可以從其他單位閑置的辦公樓中解決。博湖縣交通局二〇一二年三月三十日（修改后稿）博湖縣農(nóng)村公路建養(yǎng)情況調(diào)研報告近幾年，借助于上級的補助政策，我縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護工作得到了較快的發(fā)展，尤其是農(nóng)村公路建設(shè)更是發(fā)生了質(zhì)的飛躍。那么，到目前為止我縣農(nóng)村公路的建養(yǎng)到底是個什么現(xiàn)狀，已經(jīng)修了多少路，還有哪些路沒修，即將修哪些路，公路建設(shè)和養(yǎng)護工作中存在什么問題，這些都是縣領(lǐng)導(dǎo)需要掌握的，是進行交通項目決策的依據(jù)。因此，我局對全縣農(nóng)村公路的建養(yǎng)進行了細致的調(diào)研，具體情況如下。一、我縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護的基本情況農(nóng)村公路總體通油、通達情況。截止到2011年底，全縣農(nóng)村公路總里程796公里。連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路全通油路，26個行政村有25個村通油路、1個村通砂石路，通油率96%，通達率100%。2008年以來，共完成交通項目24個，建設(shè)農(nóng)村公路340多公里，完成了寶浪大橋、夏浪大橋等兩座大橋計346延米。 農(nóng)村公路建設(shè)管理情況。一是農(nóng)村公路建設(shè)管理水平逐步提高。農(nóng)村公路建設(shè)步入規(guī)范化管理軌道，縣交通局作為業(yè)務(wù)主管部門，在組織實施公路工程建設(shè)過程中，建立健全各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行農(nóng)村公路建設(shè)“五級質(zhì)量保證體系”和“工程五制”，確保了農(nóng)村公路建設(shè)程序合法，工程質(zhì)量合格。二是農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高，一方面按《標(biāo)準》設(shè)計施工；一方面嚴把工程驗收認證關(guān)，確保建一條合格一條。農(nóng)村公路建設(shè)情況。2000年以來，主要修建的工程有：塔什店至揚水站45公里、揚水站至白鷺洲24公里、白鷺洲至海心山村至國防公路56公里，終點至烏什塔拉G314線高速公路匝道僅53公里；環(huán)湖公路西南小湖區(qū)道路目前已建成大小湖隔堤12公里、查干諾爾鄉(xiāng)查村至達烏遜村14公里瀝青路面。這些項目的完工，一是提高了農(nóng)村公路通行能力，大大降低了農(nóng)民生產(chǎn)、生活資料和農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本，直接增加了農(nóng)民收入；二是打造了我縣旅游快速通道，環(huán)湖公路
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