我大學社會實踐調(diào)查報告(編輯修改稿)
2025-08-30 23:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這才是應該警醒的一點。 對“非法營運”原因的分析對于“非法營運”這個問題，我也查閱了相關(guān)的資料。其實，總的來說，交管部門對其總是治標不治本的原因在于“市場調(diào)節(jié)，利益驅(qū)動”。首先，我來談談這個“市場”的調(diào)節(jié)機制問題。在目前我們這個社會主義市場經(jīng)濟中，“供”與“求”的關(guān)系始終扮演著非常重要的角色，可以說，只要有“求”，“供”的出現(xiàn)是勢在必然的，當然，我們也同樣需要界定的是，這種“求”必須是合理的、合情的、合法的一種“求”，比如毒品的需求，就算它再高，我們也必須堅決地抵制！但是，讓我們來看一看“非法營運”所對應的“需求”到底是什么呢？很明顯，是人們的出行，是人民群眾合情合理也合法的正常，甚至是極度急切的出行需要，因此，這里，我們是說不出“非法營運”為之服務的對象是有什么不妥的。那么，在正常的運行機制下，我們的“服務型政府”是有責任為人民群眾提供這樣一種滿足大眾需要的服務的，并且是及時的、穩(wěn)定的、安全的、舒適的服務。而問題就恰恰出在了這一環(huán)節(jié)上，即如果政府部門無法、無力（或者說得狠一點是不愿）為這樣的人群去提供滿足這樣一種需求的服務呢？比如“中國公路網(wǎng)”上一篇《非法營運根源探析》的文章中所提及的“經(jīng)濟不發(fā)達的的城鄉(xiāng)結(jié)合部”，其中也還這么描述，“人們的出行只是以達到為目的，價格低廉就行，不要求出行的安全與舒適”，這話聽得是不是讓人覺得有點木然？什么叫這些人“出行價格低廉就行，不要求安全與舒適”？是這些人傻嗎，還是這些人本來就低人一等？只管出行達到目的地，不管死活？是這些人沒有進化到政府能夠提供服務的那個水平嗎？這個暫且放下不談，還是言歸正傳。所謂的“經(jīng)濟不發(fā)達的城鄉(xiāng)結(jié)合部”，其實也都是暫時的，可想而知，是先有“城鄉(xiāng)結(jié)合部的不發(fā)達”而導致現(xiàn)實中的道路運輸?shù)穆浜?？還是后者的制約而嚴重拖垮了這些本應客流關(guān)卡處的不發(fā)達？現(xiàn)在退一步講，政府部門“愿意”把這些地方的客流給眼睜睜地舍棄了，那么這就出現(xiàn)了所謂的道路運輸?shù)摹懊^(qū)”。那么總得應該有“供”來填充這里的“求”吧！好了，出現(xiàn)了，這就是當下的“非法營運”，俗稱“黑車”、也包括摩的。這就是我們常稱之的“市場調(diào)節(jié)”。當然，伴隨著市場調(diào)節(jié)而應運而生的就是“利益”，因為有利可圖，市場的杠桿才會向此處傾斜，這是市場調(diào)節(jié)的基本規(guī)律。前面也已經(jīng)談到，這里的“求”沒有問題，“供”也是按市場來出牌。那么這的確是一個正常的市場調(diào)節(jié)機制應用于道路運輸?shù)默F(xiàn)象啊！而問題也正是出在了這種“正常的市場調(diào)節(jié)了”，因為，這個環(huán)節(jié)多了一個“道路運輸經(jīng)營許可”，即一種由交管部門頒發(fā)的客運經(jīng)營資格，其實更像是一種道路運輸?shù)膲艛?。沒有它，說白了，便成就了“非法營運”。說到這里，其實，已經(jīng)將我的大致思路給擺明了，那就是政府壟斷客運經(jīng)營與民間自發(fā)道路運輸?shù)降资遣皇莿莶粌闪⒌模慷幵诮^對優(yōu)勢地位的政府客運，是不是非得置民間自發(fā)客運于死地才肯罷休？而究其原因，我們可以看到上面所說的利益驅(qū)動根本是站不住腳的，有本事，政府部門為什么不去分一杯羹呢？因為成本太大，那話又說回來，“黑車”們就不是冒著成本大的壓力去扛這挑膽子了嗎？而說到第二個最為人們關(guān)注的原因，就是安全性。即“黑車”極易引發(fā)交通事故，并且在事后責任承擔上也會讓乘客飽受傷害。在這兒，我聯(lián)想到了另一種資格，就是“駕照”，我想，駕駛的安全性必然在一定程度上取決于駕駛車輛的技術(shù)與水平，而駕照便是這樣的一種憑證。其次，我也查閱了相關(guān)的交通事故原因分析，大致有五大原因：一些人交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較普遍，特別是駕駛?cè)藛T超速、超載、酒后駕駛、無證駕駛等情形；道路交通工具構(gòu)成復雜，給交通管理工作增加了難度，諸如汽車、摩托車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、自行車、牛車馬車等，同時還有大量的報廢車、拼裝車等存在（這是重點）；公路安全設(shè)施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到治理而極易引發(fā)交通事故；道路運輸企業(yè)多、小、散、弱，特別是相當一批的道路運輸企業(yè)不能處理好安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在嚴重的安全隱患；一些地方和單位對道路交通安全不夠重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公的現(xiàn)象，從管理理念到管理方法、手段、機制等，都不能適應新形勢。反思以上五點，我認為能和打擊“黑車”掛上鉤的
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1