影響我國私家車擁有量的因素分析報告(編輯修改稿)
2025-08-30 12:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3312320047590007895113043345582005893200906011469435091表示私人汽車擁有量(輛)；表示人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元）；表示公路里程(公里)； 表示其他交通運營數(shù)（輛）；為隨機擾動項。經(jīng)對數(shù)變換的數(shù)據(jù)為：年份1990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005第五章 模型的估計、檢驗、調(diào)整（使用軟件EViews )：我們根據(jù)上述時間序列數(shù)據(jù),采用普通最小二乘法(OLS)進(jìn)行模型估計,結(jié)果如下：Dependent Variable: LNYMethod: Least SquaresSample: 1990 2005Included observations: 16VariableCoefficientStd. ErrortStatisticProb. ClnX1lnX2lnX3Rsquared Mean dependent varAdjusted Rsquared . dependent var. of regression Akaike info criterionSum squared resid Schwarz criterionLog likelihood FstatisticDurbinWatson stat Prob(Fstatistic)： 從回歸得出的結(jié)果來看, , , ,其符號與預(yù)期的相一致,并且其大小在經(jīng)濟(jì)理論上解釋得通,因此該模型通過經(jīng)濟(jì)意義檢驗。 統(tǒng)計推斷檢驗 ： 擬合優(yōu)度檢驗：從回歸結(jié)果看，可絕系數(shù)=,%,而最大值為1,因此樣本回歸方程對數(shù)據(jù)擬合得很好,方程通過擬合優(yōu)度檢驗。(t檢驗)：從回歸結(jié)果看,回歸系數(shù)的t值分別為: =、=、=,而給定=，查t分布表，在自由度為n4=，因此拒絕,即在95%的置信系數(shù)下,可認(rèn)為四川省的私人汽車擁有量的對數(shù)與四川省的人均地區(qū)生產(chǎn)總值的對數(shù),四川省的私人汽車擁有量的對數(shù)與四川省的公路里程的對數(shù)，四川省的私人汽車擁有量的對數(shù)與四川省其他交通運營數(shù)的對數(shù)，都存在顯著的線性相關(guān)關(guān)系。(F檢驗):%的顯著水平上,因此F=,拒絕,即可認(rèn)為,在95%的置信系數(shù)下,四川省的私人汽車擁有量的對數(shù)與四川省的人均地區(qū)生產(chǎn)總值的對數(shù)、四川省的公路里程的對數(shù)和四川省其他交通運營數(shù)的對數(shù)存在著顯著的線性相關(guān)關(guān)系。 計量經(jīng)濟(jì)學(xué)檢驗（單位根檢驗）：ADF Test Statistic 1% Critical Value* 5% Critical Value 10% Critical Value*MacKinnon critical values for rejection of hypothesis of a unit root.Augmented DickeyFuller Test EquationDependent Variable: D(LNX1)Method: Least SquaresSample(adjusted): 1992 2005Included observations: 14 after adjusting endpoints從檢驗結(jié)果看，在1%、5%、10%三個顯著水平下，、，從而不能拒絕，表明人均地區(qū)生產(chǎn)總值的對數(shù)存在單位根，是非平穩(wěn)序列。為了得到人均地區(qū)生產(chǎn)總值的對數(shù)序列的單整階數(shù)，在單位根檢驗對話框中，指定二階差分序列作單位根檢驗，得到結(jié)果為：ADF Test Statistic 1% Critica
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