【文章內(nèi)容簡介】 制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”為內(nèi)容，推行適用于本項(xiàng)目，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立項(xiàng)目部、各分部、工區(qū)，各負(fù)其責(zé)、協(xié)同推動項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，實(shí)現(xiàn)從規(guī)范化到標(biāo)準(zhǔn)化管理的順利推進(jìn)，使精細(xì)化管理不斷向廣度和深度挺進(jìn)。 推進(jìn)工作組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 成立推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：黃西民副組長：陳興 黨崇民 王小民 鞏永青 鄧湛組 員：張維臣 杜松林 王闖 金榮華 張予秦 閆維 工作組主要職責(zé)：貫徹落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的要求和會議精神；協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和督促各相關(guān)單位做好工作；負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南的編寫、修改和組卷，以及體系運(yùn)行后的監(jiān)測、信息反饋和持續(xù)改進(jìn)。領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：全面負(fù)責(zé)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作；負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的編制、審核、建立和運(yùn)行；負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)小組會議，研究決定標(biāo)準(zhǔn)化管理體系編制和標(biāo)準(zhǔn)化工作在項(xiàng)目落實(shí)、提升的有關(guān)事宜。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部質(zhì)檢部，辦公室由項(xiàng)目部質(zhì)檢部相關(guān)人員組成，陳翔總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化文件的編制工作任辦公室主任。 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的編制 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的基本框架烏阿高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理體系由三個管理層級（標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)）組成，其中標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化指南為內(nèi)容構(gòu)成，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要說明施工的工藝工法，包括橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工指南、路基施工標(biāo)準(zhǔn)化指南。 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的編審流程：工作組做好編制準(zhǔn)備后，按照以下步驟和要求，進(jìn)入編審環(huán)節(jié)。第一步：學(xué)習(xí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)文件，領(lǐng)會意圖、吃透精神；第二步：借鑒其他標(biāo)段體系文件資料，掌握文件編寫原則，熟知項(xiàng)目管理制度，要圍繞中心、形成思路；第三步：編寫體系文件目錄，要理清思路，框架清晰；第四步：領(lǐng)導(dǎo)小組審閱文件目錄，要精確指導(dǎo)，著力優(yōu)化；第五步：集中力量編寫文件，要嚴(yán)謹(jǐn)高效，積極配合；第六步：項(xiàng)目部各部門預(yù)審體系文件，（標(biāo)準(zhǔn)化工地、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系文件編寫完成后先征求各項(xiàng)目分部意見，在此基礎(chǔ)上，各部門預(yù)審）并將預(yù)審意見反饋，工作組修改完善，層層把關(guān)、精細(xì)負(fù)責(zé)；第七步：領(lǐng)導(dǎo)小組審核文件體系，科學(xué)論證，認(rèn)真評審，確保質(zhì)量；第八步：審核結(jié)果輸出后，即進(jìn)入第二次編審流程，二次審核輸出，經(jīng)修正后可進(jìn)入體系文件編制的組卷程序（若第二次審核不通過，則進(jìn)行第三次編審循環(huán)）。標(biāo)準(zhǔn)化管理是落實(shí)“六位一體”要求，根據(jù)把中國路橋新疆維吾爾自治區(qū)烏阿高速公路工程WA3合同段建成精品工程、安全工程的客觀要求，是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)的需要，同時也是提升企業(yè)項(xiàng)目管理水平的有力手段。目前，各地公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理在縱深發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)漸趨完善，為我標(biāo)段實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了條件和經(jīng)驗(yàn)，同時，我標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)化管理體系于5月20日編制完成開始試運(yùn)行，取得一定成績也吸收了一些補(bǔ)充意見，我們將把精力放在落實(shí)上，加強(qiáng)執(zhí)行力，堅(jiān)持“雕鑄路橋品牌，筑就現(xiàn)代文明，通過項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提升項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)目標(biāo)。 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系編寫參照提綱以標(biāo)準(zhǔn)化系列叢書為標(biāo)準(zhǔn)，參考我單位其他項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件，以及標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，注入企業(yè)文化理念，進(jìn)行細(xì)分編寫。 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系編寫原則，著力提升管理的原則；，融入企業(yè)文化的原則；，凸顯統(tǒng)一適用的原則；，質(zhì)量安全重心的原則；，現(xiàn)行配置不變的原則；，層級章節(jié)自主的原則。 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系編制時間要求編寫組在節(jié)點(diǎn)時間前將編制文件匯總，向領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)送電子版，由辦公室提交領(lǐng)導(dǎo)小組審核。具體時間安排如下：：2011年5月10日；：2011年5月10—20日；：2011年5月20—30日；、裝訂時間：2011年5月30—6月5日；：2011年6月5日；，初步擬定2011年12月份進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化體系文件修正工作。 落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的要求 提高認(rèn)識，扎實(shí)推進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)化管理是落實(shí)“六位一體”要求，將中國路橋工程有限責(zé)任公司烏爾禾阿勒泰高速公路WA3標(biāo)段建成精品工程、安全工程的客觀要求，是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)的需要，同時也是提升企業(yè)項(xiàng)目管理水平的有力手段。目前，各地公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理在縱深發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)漸趨完善，為我標(biāo)段實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了條件和經(jīng)驗(yàn)，同時，我標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)化管理體系于6月5日編制完成開始試運(yùn)行，取得一定成績也吸收了一些補(bǔ)充意見，屆時我們必將把精力放在落實(shí)上，加強(qiáng)執(zhí)行力，堅(jiān)持“雕鑄路橋品牌，筑就現(xiàn)代文明，通過項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提升項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)目標(biāo)。 樣板引路，全面落實(shí)。樣板引路是制度也是措施，項(xiàng)目管理通過樣板引路，將貫徹標(biāo)準(zhǔn)化管理的優(yōu)質(zhì)工程全面推廣，使標(biāo)準(zhǔn)化管理的標(biāo)準(zhǔn)更加直觀。同時，通過先進(jìn)單位幫助后進(jìn)單位，使之加強(qiáng)檢查，糾正當(dāng)事人思想認(rèn)識上的偏差。 完備的標(biāo)準(zhǔn)化制度體系是標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，要把制度體系落實(shí)到具體施工管理的每一個環(huán)節(jié)。例如，不僅檢查是否有現(xiàn)場布置的平面規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，更要檢查現(xiàn)場布置是否符合規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)施工管理制度，檢查項(xiàng)目分部和梁場、路基路面的作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)隊(duì)簽領(lǐng)的技術(shù)交底書，考核作業(yè)人員對技術(shù)交底的了解、觀察作業(yè)人員的操作是否符合交底要求。 總結(jié)提高，積累經(jīng)驗(yàn)。我標(biāo)段每月按照標(biāo)準(zhǔn)化管理提升目標(biāo)，及時總結(jié)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的成果、經(jīng)驗(yàn)和做法；年底進(jìn)行年度總結(jié)，在工程竣工時對在工程建設(shè)中推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理作出全面總結(jié)，為企業(yè)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理積累一整套成熟經(jīng)驗(yàn)。187 / 187中國路橋?yàn)醢⒏咚俟稺A3標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)化管理體系編審流程圖開 始熟悉參照資料掌握編制原則學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化文件編制文件目錄領(lǐng)導(dǎo)小組審核核 集中編制文件征求基層意見 項(xiàng)目部部門審核排版，組卷結(jié) 束 第二部分項(xiàng)目專業(yè)策劃第二部分 項(xiàng)目專業(yè)策劃1 項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施策劃項(xiàng)目部及分部駐地規(guī)劃嚴(yán)格按“標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”規(guī)劃建設(shè)。中國路橋工程有限責(zé)任公司烏爾禾阿勒泰高速公路WA3標(biāo)段項(xiàng)目部設(shè)在北屯鎮(zhèn)省道319公路左側(cè)工商銀行大樓第三四五層，建筑面積2000平方米；一分部設(shè)在阿勒泰市福?？h188團(tuán)5連駐地，建筑面積2000平方米；電力方便,場內(nèi)打井較容易，同時在集鎮(zhèn)邊上，通信暢通，郵路便捷，滿足建設(shè)單位辦公自動化要求，交通方便，位置合理。設(shè)三個路基作業(yè)隊(duì)，路基一作業(yè)隊(duì)設(shè)在主線K307+500處S318省道東側(cè)，路基二作業(yè)隊(duì)設(shè)在K307+800處S318省道東側(cè)，路基三作業(yè)隊(duì)設(shè)在K312+400哈拉比亞村主干道東側(cè)； 設(shè)兩個橋涵隊(duì)，橋涵一隊(duì)設(shè)在K307+200路基左側(cè)，橋涵二隊(duì)設(shè)在K315+800路基左側(cè). 設(shè)兩個預(yù)制場，一場設(shè)在K307+200路基左側(cè)，二場設(shè)在K315+800路基左側(cè)；二分部設(shè)在K330+000線路左側(cè)8km，福海縣S318省道旁。項(xiàng)目部租用辦公用房30間，職工宿舍15間，其他配套生活用房5間。下設(shè)七個土方作業(yè)隊(duì)，一作業(yè)隊(duì)設(shè)置在K327+160路線左側(cè)7Km處，二作業(yè)隊(duì)設(shè)置在K330+000路線左側(cè)3km，三作業(yè)隊(duì)設(shè)在K330+400路線左側(cè)1km，四作業(yè)隊(duì)設(shè)在K340+700路線左側(cè)1km，五作業(yè)隊(duì)設(shè)在K344+580路線左側(cè)300m，六作業(yè)隊(duì)設(shè)在K347+500路線左側(cè)500m，七作業(yè)隊(duì)設(shè)在K356+800路線左側(cè)1km。三分部項(xiàng)目部駐地選定在北屯西北角一家汽車修理廠內(nèi)2層樓房內(nèi)。下設(shè)7個作業(yè)隊(duì)，分段施工。一作業(yè)隊(duì)施工K360+800364+000段，二作業(yè)隊(duì)施工K364+000370+300段，三作業(yè)隊(duì)施工K370+300379+200段，四作業(yè)隊(duì)施工K379+200387+000段，五作業(yè)隊(duì)施工K387+000394+430段，橋梁一隊(duì)施工額爾齊斯河、北屯互通。橋梁二隊(duì)施工K360+800K394+430段除額爾齊斯河、北屯互通以外的橋梁。四分部項(xiàng)目部駐地設(shè)在一牧場民族學(xué)校。下設(shè)7個作業(yè)隊(duì)，分段施工。一作業(yè)隊(duì)施工K394+430K399+010段，二作業(yè)隊(duì)施工K399+090K403+160段，三作業(yè)隊(duì)施工K403+160K409+670段，四作業(yè)隊(duì)施工K410+780K417+134段，五作業(yè)隊(duì)施工K417+134K422+，橋梁一隊(duì)，橋梁二隊(duì)。分部施工段落劃分表序號里程施工任務(wù)分部作業(yè)隊(duì)1K294+000～K318+240主要負(fù)責(zé)該段橋涵、路基、路面等工程的施工一分部路基一隊(duì)K294+000K300+000路基二隊(duì)K300+000K309+000路基三隊(duì)K309+000K318+240橋梁一隊(duì)A匝道現(xiàn)澆橋、分離式立交和跨克勒河特大橋以及1箱梁預(yù)制場橋梁二隊(duì)烏倫古大橋和烏倫古特大橋以及2箱梁預(yù)制場路面一隊(duì)K294+000K305+000路面二隊(duì)K305+000 K318+2402K318+240～K360+800主要負(fù)責(zé)該段橋涵、路基路面等工程的施工二分部一隊(duì)K318+240K328+668二隊(duì)K328+668K331+000三隊(duì)K331+000K338+000四隊(duì)K338+000K343+100五隊(duì)K343+600K348+900六隊(duì)K348+900K353+000七隊(duì)K353+000K360+800路面一隊(duì)K318+240K340+000路面二隊(duì)K340+000K360+8003K360+800～K394+430主要負(fù)責(zé)該段橋涵、路基、路面等工程的施工三分部路基、涵洞一隊(duì)K360+800K364+000路基、涵洞二隊(duì)K364+000K370+300路基、涵洞三隊(duì)K370+300K379+200路基、涵洞四隊(duì)K379+200K387+000路基、涵洞五隊(duì)K387+000K394+430橋梁一隊(duì)額爾齊斯河、北屯互通橋梁二隊(duì)K360+800K394+430段除額爾齊斯河、北屯互通以外的橋梁路面一隊(duì)K360+800 K370+300路面二隊(duì)K370+300 K394+4304K394+430～K420+主要負(fù)責(zé)該段橋涵、路基、路面等工程的施工四分部一隊(duì)K394+430K399+010二隊(duì)K399+090K403+160三隊(duì)K403+160K409+670四隊(duì)K410+780K417+134五隊(duì)K417+134K422+橋梁一隊(duì)姜清湖特大橋橋梁一隊(duì)除姜清湖特大橋之外的橋路面一隊(duì)K394+430K409+670路面二隊(duì)K409+670 K422+全標(biāo)段共計(jì)預(yù)制箱梁2940片，分別為一分部1080片，二分部344片，三分部1060片，四分部456片。根據(jù)項(xiàng)目分布和施工工期要求，設(shè)8個預(yù)制場。一分部設(shè)2個，分別設(shè)在K307+200路線左側(cè)， K315+800路線左側(cè)。二分部設(shè)2個預(yù)制梁場，位置分別在K20+900路線右側(cè)200m， K36+300路線右側(cè)400m。三分部設(shè)2個預(yù)制梁場，二牧場箱梁預(yù)制場設(shè)置在K378+800主線右側(cè)約300米的開闊平地處，在克蘭河1號大橋K392+720處緊鄰主線右側(cè)設(shè)置克蘭河1預(yù)制場。， K412+280線路左側(cè)草地處共占地50余畝，克蘭河2預(yù)制場設(shè)置于主線K419+840與K419+940間右側(cè)處，占地面積20210平方米。其中，梁場駐地、鋼筋加工廠地、拌和站和試驗(yàn)室與制、存梁臺座一同規(guī)劃。全標(biāo)段共設(shè)拌合站9座：一分部設(shè)置砼拌合站2座，投入1000型攪拌設(shè)備4臺套，位置分別在K307+300路線右側(cè)，K315+800路線左側(cè)，供應(yīng)橋梁下部砼和預(yù)制場。二分部設(shè)置砼拌合站2座，位置分別在K329+600路線左側(cè)100m， K344+500路線左側(cè)50m。每個站內(nèi)架設(shè)2套以上的砼攪拌設(shè)備，占地面積共218畝。拌和站、預(yù)制場、駐地一同規(guī)劃。三分部設(shè)砼拌合站3座（每個拌和站均投入1000型設(shè)備2臺套），在K370+000處設(shè)置北屯拌和站，占地20余畝。二牧場拌和站與預(yù)制場在一起設(shè)置在K378+800主線右側(cè)約300米的開闊平地處，共占地108余畝。在克蘭河1號大橋K392+500主線右側(cè)100米處設(shè)置一拌合站，共占地27余畝。四分部設(shè)砼拌合站2座， K412+280線路左側(cè)草地處共占地50余畝?？颂m河2拌合站設(shè)置在主線K419+880與K419+940間左側(cè)處，占地面積11550平方米。全標(biāo)段除引入便道外，貫通便道設(shè)在主線左右側(cè)。便道結(jié)構(gòu)：施工便道沿線路縱向貫通，寬度不小于6m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬。視地形條件和視距要求，不大于1000m設(shè)置錯車道，錯車道寬度不小于7m，長度不小于20m。便道需高出兩側(cè)原地面不小于20cm。便道結(jié)構(gòu)下層采用原地形土碾壓夯實(shí)，上層鋪設(shè)厚度不小于10cm厚石渣墊層，各站、區(qū)等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，硬化厚度不小于20cm，并設(shè)置碎石或灰土墊層，基礎(chǔ)碾壓密實(shí)。便道兩側(cè)設(shè)置縱向排水溝，溝底寬、深不小于30cm。便道經(jīng)過水溝地段設(shè)置鋼筋混凝土圓管，確保排水暢通。同時，由局指牽頭，成立施工便道養(yǎng)護(hù)隊(duì)，切實(shí)加強(qiáng)便道養(yǎng)護(hù)工作，為施工提供良好的環(huán)境。做好施工期間便道的日常養(yǎng)護(hù)工作，保持路面平整、干凈，無坑洼、無落石、無淤泥、無積水，各分部最少配備兩臺灑水車以用于晴天灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。根據(jù)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法，在便道與地方道路交叉、便道轉(zhuǎn)角、視線不良地段、工程重大施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置警示裝置、指示牌等標(biāo)示標(biāo)牌。項(xiàng)目經(jīng)理部共設(shè)置三個試驗(yàn)室，分別為一分部工地試驗(yàn)室、二分部工地試驗(yàn)室、三、四分部工地試驗(yàn)室、四分部工地試驗(yàn)室 。一分部工地試驗(yàn)室設(shè)在分部駐地內(nèi)，建設(shè)面積共280m2，包含：力學(xué)室20m2，土工室20m2，集料室20m2，化學(xué)室20m2，水泥混凝土養(yǎng)生室40m2，瀝青混凝土室20m2標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室30m2，水泥分析室20m2，留樣室10m2，切