【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機(jī)各種工況和使用條件下，保證可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。為此，點(diǎn)火裝置應(yīng)滿足下列三個基本要求：一．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電。實(shí)踐證明，汽車發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷低速時需8～10kV的高壓，啟動時則常需9～17kV的高壓，正常點(diǎn)火一般在15kV以上，為了保證點(diǎn)火可靠，考慮各種不同因素的影響，點(diǎn)火高電壓必須有一定的儲量，所以點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電壓一般在15～20kV之間，而且高電壓的升值要快。二．火花塞應(yīng)具有足夠的能量。要使混合氣可靠點(diǎn)燃，火花塞產(chǎn)生的火花應(yīng)具有一定的能量，發(fā)動機(jī)正常工作時，由于混合氣壓縮終了的溫度已接近其自燃溫度，因此所需的火花能量很?。?～5MJ）。蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)能發(fā)出15～50 MJ的火花能量，足以點(diǎn)燃混合氣。但在發(fā)動機(jī)啟動、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以及節(jié)氣門急劇打開時，則需較高的火花能量。啟動時，由于混合氣霧化不良，廢氣稀釋嚴(yán)重，電極溫度低，故所需的點(diǎn)火能量最高。另外，為了提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)采用空燃比α=～，由于稀混合氣難于點(diǎn)燃，也需增加火花能量?？紤]上述情況，為了保證可靠點(diǎn)火，火花塞一般應(yīng)保證有50～80MJ的點(diǎn)火能量，啟動時應(yīng)產(chǎn)生大于100MJ的火花能量。三．點(diǎn)火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作情況。因?yàn)榛旌蠚庠诎l(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)從開始點(diǎn)火到完全燃燒需要一定的時間（千分之幾秒），所以要使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最大的功率，就不能在壓縮行程終了活塞行至上止點(diǎn)才點(diǎn)火，而是需要適當(dāng)提前一些。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)氣缸的多少，負(fù)荷的大小，轉(zhuǎn)速的變化，燃油品質(zhì)的不同，即是同一發(fā)動機(jī)由于工況和使用條件的不同等等，都直接影響氣缸內(nèi)混合氣的點(diǎn)火時間，為了使發(fā)動機(jī)能發(fā)出最大工功率，點(diǎn)火裝置必需適應(yīng)上述情況的變化實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火。數(shù)字式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是在使用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置之后的汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的又一大進(jìn)展，稱為微型電子計算機(jī)控制半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要有微型電子計算機(jī)(ECU)、各種傳感器、高壓輸出部分(功率管、變壓器、高壓線、火花塞)三大部分組成。ECU就是整部汽車的智能控制中心，指揮協(xié)調(diào)汽車的各部工作，同時ECU還有自動診斷功能。傳感器就是各種不同類型及功用的測量元件，安裝在發(fā)動機(jī)不同的有關(guān)部位，把發(fā)動機(jī)工況各種參數(shù)變化反饋給ECU作計算數(shù)據(jù)。高壓輸出:高壓輸出功率三極管就是在電路中起開關(guān)作用；高壓輸出變壓器就是在電路中把低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓供火花塞點(diǎn)火；高壓線就是在電路中把高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ?；火花塞就是在電路中把高壓電引進(jìn)汽缸并把電能量轉(zhuǎn)換成熱能。 點(diǎn)火正時的控制所謂的點(diǎn)火正時，其實(shí)是說火花塞開始產(chǎn)生火星的那個時刻，也就是一個時間點(diǎn)，而不是火花延續(xù)的一段“時間”。這個時間點(diǎn)必須拿捏得十分準(zhǔn)確，過早地點(diǎn)燃燃油會讓活塞還未下行就受到膨脹的壓力，引起敲缸，也就是爆震；遲了點(diǎn)燃燃油又會由于火花的“傳遞”需要一定的時間，而使得活塞下行的時候還沒有形成有效的爆炸壓力，而當(dāng)活塞行進(jìn)到下止點(diǎn)能量卻沒有完全釋放，造成動力的損失。在這里需要指出，從火花塞兩極充電到形成火星需要一個固定的時間（兩極間電壓恒定），而火星持續(xù)的時間亦是一個固定的量。活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)前必須進(jìn)行點(diǎn)火，經(jīng)過燃燒后，爆炸壓力最大時剛好處于活塞開始下行，這樣的點(diǎn)火正時是最準(zhǔn)確且最有效率的。點(diǎn)火時刻對發(fā)動機(jī)性能影響很大，從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時間，雖然這段時間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度還是很大的。若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動機(jī)功率也隨之減小。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前。把火花塞點(diǎn)火時，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度，混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因素有關(guān)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時的壓力和溫度增高，同時，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小時，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。 當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度一定時，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。 另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。 點(diǎn)火系統(tǒng)中初級線圈電流的大小決定了點(diǎn)火系統(tǒng)的能量的高低，直接影響著發(fā)動機(jī)性能的發(fā)揮。初級電流的大小是由初級線圈的接通時間決定的，因此初級電路的接通時間便成為點(diǎn)火控制的一個重要的指標(biāo)。當(dāng)初級線圈接通時間越長線圈電流越大開關(guān)斷開時在次級線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢越高，點(diǎn)火的能量也就越強(qiáng)混合氣越容易點(diǎn)燃；但電流過大會造成點(diǎn)火線圈過熱和電源負(fù)荷的增加。因此，科學(xué)的控制初級線圈電路的接通時間成為點(diǎn)火控制的主要內(nèi)容之一。由于在傳統(tǒng)觸點(diǎn)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，初級點(diǎn)火線圈電路中的開關(guān)為分電器機(jī)械觸點(diǎn)，初級電路中的電流大小是通過觸點(diǎn)閉合時間對應(yīng)的分電器軸轉(zhuǎn)角即閉合角來控制的，因此通常用閉合角來表示初級線圈電路的接通時間。為了使發(fā)動機(jī)在每一工況下點(diǎn)火系統(tǒng)都能產(chǎn)生一定強(qiáng)度的高壓火花，要求初級線圈在開關(guān)斷開是的電流具有穩(wěn)定的值。而決定初級線圈中電流大小的因素主要是線圈通電時間和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)電壓。因此要求初級線圈電路接通時間能隨電源電壓的變化而變化，當(dāng)電源電壓降低時增加通電時間（電源電壓為10V通電時間約為10ms。電源電壓為15V時通電時間為5到6ms)；當(dāng)電源電壓升高時能夠縮短通電時間。對于閉合角控制來說，就是要求其值不但能夠隨著電源電壓的變化而變化，而且要隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。因?yàn)樵趯?yīng)同樣的時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，分電器轉(zhuǎn)過的角度越大，閉合角也越大；反之則然。 點(diǎn)火時刻是點(diǎn)火系統(tǒng)控制的最重要的要素，因?yàn)辄c(diǎn)火時刻決定了 高壓點(diǎn)火產(chǎn)生的時刻與發(fā)動機(jī)工作過程之間