【文章內(nèi)容簡介】 轍機、軌道電路、電纜線路及電纜連接箱盒等設(shè)備。計算機聯(lián)鎖，通常采用通用的工業(yè)控制微機，有一套專用的軟件來實現(xiàn)車站信號、進(jìn)路、道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系，從而進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系的邏輯運算和判斷。這就使得計算機聯(lián)鎖與繼電集中聯(lián)鎖有著明顯的區(qū)別，也使得計算機聯(lián)鎖具有明顯優(yōu)勢。 計算機聯(lián)鎖的功能計算機聯(lián)鎖必須在規(guī)定的聯(lián)鎖條件和規(guī)定的時序下對進(jìn)路、信號和道岔實行控制。對于來自操作設(shè)備的錯誤操作，應(yīng)具備有效的防護(hù)能力。(1)進(jìn)路控制；信號開放、關(guān)閉；道岔單獨操作、鎖閉、解鎖(2)顯示功能：①站場基本圖形顯示；②現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示；③值班員按壓按鈕動作的確認(rèn)顯示；④聯(lián)鎖系統(tǒng)工作狀態(tài)、故障報警顯示；⑤時鐘顯示、漢字提示等⑤時鐘顯示、漢字提示等(3)記錄存儲和故障檢測與診斷功能：①系統(tǒng)可按時間順序自動記錄和存儲值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作業(yè)情況；②提供圖像再現(xiàn)功能；③實現(xiàn)進(jìn)路存儲和自動辦理；④具有集中檢測和報警功能(4)結(jié)合功能：利用標(biāo)準(zhǔn)化通信接口板，網(wǎng)絡(luò)接口板，可以直接與現(xiàn)代化信息處理系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 計算機聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)是實現(xiàn)以進(jìn)路控制為主要內(nèi)容的聯(lián)鎖功能控制系統(tǒng)，它主要以色燈信號機、動力轉(zhuǎn)轍機和軌道電路作為三大室外設(shè)備，并以電子設(shè)備實現(xiàn)聯(lián)鎖功能對軌道區(qū)段狀態(tài)、信號狀態(tài)和道岔狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并對信號機和道岔實施控制的系統(tǒng)。操作表示設(shè)備微機聯(lián)鎖機構(gòu)輸入輸出接口軌道 道岔 信號機等現(xiàn)場設(shè)備人機交互層聯(lián)鎖層I/O接口層室外設(shè)備圖21 微機聯(lián)鎖系統(tǒng)整體層次結(jié)構(gòu)示意圖(1) 人機交互層：操作員通過操作與微機聯(lián)鎖機構(gòu)進(jìn)行信息的輸入和輸出操作，來反映設(shè)備的工作狀態(tài)和行車作業(yè)情況，該層位于車站值班室內(nèi)；(2) 聯(lián)鎖層：微機聯(lián)鎖機構(gòu)是系統(tǒng)的核心，它出了接收來自人機會話層的操作信息外，還接收來自監(jiān)控層的反映信號機、動力轉(zhuǎn)轍機和軌道電路狀態(tài)的信息，并根據(jù)這些信息進(jìn)行內(nèi)部處理，產(chǎn)生相應(yīng)的輸出信息，即信號控制命令和道岔控制命令，交付監(jiān)控層控制電路執(zhí)行。聯(lián)鎖機構(gòu)處理的都是二值邏輯信息，大多設(shè)在車站信號樓的機械室內(nèi)；(3) I/O接口層：接收來自微機聯(lián)鎖層的控制命令，經(jīng)過信號機控制電路和道岔控制電路，改變信號顯示，驅(qū)動道岔狀態(tài)轉(zhuǎn)換；向微機聯(lián)鎖機構(gòu)傳輸信號狀態(tài)信息、道岔狀態(tài)信息和軌道電路狀態(tài)信息；(4) 室外設(shè)備：主要包括軌道（軌道電路）、道岔、信號機等現(xiàn)場設(shè)備，位于室外。 計算機聯(lián)鎖的分級系統(tǒng)第一級為控制監(jiān)視級，也稱為人機對話級(在車站值班員室)，實現(xiàn)對系統(tǒng)的控制過程的信息顯示和系統(tǒng)控制命令的輸入；第二級為聯(lián)鎖邏輯處理級，實現(xiàn)信號聯(lián)鎖關(guān)系運算處理；第三級為執(zhí)行表示級，實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)采集和實時控制。值班員使用的控制臺由計算機實現(xiàn)按鈕命令的采集，具有語音提示和報警功能。第三級是計算機采用串行數(shù)據(jù)通訊聯(lián)接，協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)對鐵路車站信號、道岔、進(jìn)路等方面實時控制。系統(tǒng)運行時每個分機均獨立工作，一旦發(fā)生故障即運行分機自動退出系統(tǒng)，或立即在線進(jìn)行維修，系統(tǒng)仍能照常運行。(1)人機對話層將來自鍵盤、鼠標(biāo)等操作輸入，經(jīng)串口送達(dá)聯(lián)鎖計算機，同時在圖形顯示器上顯示站場表示信息。在站場規(guī)模較大致使聯(lián)鎖計算機負(fù)擔(dān)較重或需要多終端操作的情況下，可設(shè)置操作命令采集機進(jìn)行操作命令輸入的有效性判別并轉(zhuǎn)換成約定格式傳送給聯(lián)鎖計算機。(2)聯(lián)鎖運算層聯(lián)鎖微機是系統(tǒng)的核心部分，承擔(dān)著操作輸入的判別、聯(lián)鎖信號的調(diào)理及分析、邏輯運算、控制命令生成、故障診斷等任務(wù)，其可靠性、安全性對系統(tǒng)的總體故障—安全性能有較大影響，系統(tǒng)中設(shè)置了兩臺聯(lián)鎖微機，其中一臺為冷備機，可進(jìn)行人工切換。(3)復(fù)核驅(qū)動層復(fù)核驅(qū)動層承擔(dān)著采集表示信息并將聯(lián)鎖微機下達(dá)的操作命令轉(zhuǎn)化為故障—安全的控制信號的任務(wù)，對聯(lián)鎖微機形成的操作命令進(jìn)行復(fù)核檢查的屏障作用。(4)結(jié)合電路層結(jié)合電路的任務(wù)之一是實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備表示信息與PLC輸出的驅(qū)動信號的安全邏輯轉(zhuǎn)換，使PLC的輸入、輸出信息均具有故障—安全性能。任務(wù)之二是用專用電路規(guī)范監(jiān)控設(shè)備的測控過程，即包括表示信息采集機制與設(shè)備驅(qū)動流程。(5)監(jiān)控對象層監(jiān)控設(shè)備是指聯(lián)鎖系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備，即道岔、信號機與軌道電路。 計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件總則(1)計算機聯(lián)鎖是以計算機為主要技術(shù)手段實現(xiàn)車站聯(lián)鎖的信號系統(tǒng)。計算機聯(lián)鎖應(yīng)能滿足各種車站〔場)規(guī)模和運輸作業(yè)的需要，應(yīng)保證行車安全，提高運輸效率，改善勞動條件，并具備大信息量和聯(lián)網(wǎng)能力。 (2)計算機聯(lián)鎖必須工作可靠并符合故障一安全原則。 (3)聯(lián)鎖計算機必須采用高可靠性硬件和冗余結(jié)構(gòu)。(4)計算機聯(lián)鎖軟件的安全性完善度等級宜劃分為4級，由高至低依次為41級。等級的劃分等同于EN50128和EN 50129的規(guī)定。 (5)有關(guān)電源、電磁環(huán)境、外部接口、人機接口(考慮操作失誤)等環(huán)境條件和使用條件的設(shè)計應(yīng)采用與安全性完善度等級相適應(yīng)的設(shè)計方法。 (6)聯(lián)鎖計算機在發(fā)生一處故障與一次錯誤辦理同時存在的情況下，不得產(chǎn)生危險側(cè)輸出。 (7)計算機聯(lián)鎖的硬件和軟件結(jié)構(gòu)應(yīng)實現(xiàn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化 。(8)計算機聯(lián)鎖應(yīng)能與其他信號系統(tǒng)結(jié)合，并能與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。 (9)計算機聯(lián)鎖與其他系統(tǒng)通信時，應(yīng)遵循規(guī)定的通信協(xié)議。 (10) 計算機聯(lián)鎖應(yīng)具有對室內(nèi)外聯(lián)鎖設(shè)備的監(jiān)測功能。 (11) 計算機聯(lián)鎖必須向規(guī)定的軟件檢測設(shè)備提供必要的接口。第3章 平面圖與聯(lián)鎖表車站信號平面布置圖設(shè)計的是否合理，關(guān)系到車站通過能力、鐵路運輸效率等等方面，甚至?xí)绊懶熊囎鳂I(yè)安全。所以，車站信號平面布置圖設(shè)計的優(yōu)劣直接影響整個設(shè)計的質(zhì)量。而聯(lián)鎖表是設(shè)計電路的依據(jù)，如果聯(lián)鎖表本身編制的不合理，將影響電路圖的正確性。因此，熟練地掌握繪制車站信號平面布置圖和編制聯(lián)鎖表的方法，是整個車站信號自動控制系統(tǒng)設(shè)計的一大關(guān)鍵。對于一個裝有電氣集中設(shè)備的車站，列車和調(diào)車作業(yè)都是通過信號機的顯示進(jìn)行的，因而車站線路設(shè)備能否被充分利用，很大程度上決定于信號機的布置。所以，合理的布置信號機（特別是調(diào)車信號機）是一項很重要的工作 。我們根據(jù)沙盤上的實際情況，繪制了車站的信號平面布置圖,并對信號機，道岔及線路進(jìn)行了編號 車站線路圖圖31 邢臺中間站 信號機、道岔和線路的編號 信號機的編號(1)進(jìn)站信號機按運行方向上行用字母“S”，下行用字母“X”表示，如果同一咽喉有數(shù)個方向進(jìn)站信號機并排時，在字母“S”或“X”的右下角標(biāo)以信號機所屬區(qū)間線路名稱漢語第一個字母。(2)出戰(zhàn)信號機上行字母“S”下行用字母“X”表示，并在字母S或X的右下角注明該信號機所屬的股道號碼。(3)調(diào)車信號機用“D”表示，并在右下角注以數(shù)字，上、下行咽喉區(qū)分別編為雙號和單號，并由上、下行列車到達(dá)方向順序編號。 道岔的編號按規(guī)定上行咽喉編號為雙號，下行咽喉編號為單號，自進(jìn)站口向站中心順序編號。位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號樓的道岔。對于同一端有兩個及兩