34號站下行咽喉計算機聯(lián)鎖工程設計(編輯修改稿)
2025-07-02 17:38 本頁面
【文章內容簡介】 絕緣節(jié)。 (a) 渡線處絕緣節(jié) (b) 信號機處絕緣節(jié) (c) 盡頭處絕緣節(jié) 絕緣節(jié)設置示意圖 坐標計算 道岔的坐標本設計給定的道岔坐標是指岔尖距車站中心的距離，查表可以算出岔心的距離。 警沖標的坐標在道岔岔后處有絕緣節(jié)、信號機等需在岔后設警沖標，否則不設。查表可以得知警沖標至岔心的距離和岔心至岔尖的距離，從而求出警沖標的坐標。 信號機的坐標(1) 設在撤叉后的矮型信號機坐標，通過查表可以得出岔心至信號機的距離以及岔尖至岔心的距離，則由岔尖的坐標可以算出該信號機的坐標。如圖冊BS01的DD1D1S4等。(2) 設在轍叉后的高柱信號機坐標，本車站正線是超限貨物列車，查相應的表可以知道高柱信號機至岔心的距離和岔心至岔尖的距離，從而可以得出信號機的坐標。如圖冊BS01的SI、SII。(3) 設在岔尖前的信號機通常設于基本軌逢處，通過查表可以得知本軌逢基至岔尖距離，從而得出信號機坐標。如圖冊BS01的DDD1S3等。 絕緣節(jié)的坐標在盡頭處的絕緣節(jié)需表明坐標，該處的無岔區(qū)段長度一般為25m，由此可以得出絕緣節(jié)的坐標。 股道有效長度的計算股道有效長度是列車可以在股道內停留且不阻礙鄰線行車的部分線路長度。出站信號機到警沖標（或絕緣節(jié)）的長度就是它的長度[2]。本設計上下行均可接發(fā)車，因此股道有效長度上下行需分別計算。3 聯(lián)鎖表的編制聯(lián)鎖表可以清晰直接的反映出信號機、進路、道岔之間的聯(lián)鎖關系[4]。本設計只編寫34號站下行咽喉的聯(lián)鎖表。 方向欄與進路號碼欄方向欄是用來填寫進路性質和方向的，如設計中的正向接車、調車進路等。進路號碼欄是用來編列車及調車進路順序的，本設計共有35條進路，且通過進路不編號。 進路欄和按鈕欄由于本設計沒有變通進路只有基本進路，所以只需寫出所有的列車及調車的基本進路即可。 列車進路如圖冊BS02所示，I股道接車時寫成“至I股道”；II股道發(fā)車時寫為“由II股道”。 調車進路如圖冊BS02所示，由D1至同向調車信號機D13調車時寫作“由D1至D13”；由D1向反向調車信號機D17調車時寫作“由D1向D17”。 按鈕欄由于本設計沒有變通進路，所以對于本設計的全部進路，只需寫出始端和終端按鈕。 道岔欄在該欄依次寫出進路中所有的道岔。聯(lián)鎖表中“( )”表示道岔處于反位，否則為定位，如本設計的第1進路的道岔“(1/3)”就表示1/3道岔處于反位。為了保證行車安全，需要把一些沒有在進路中的道岔防護在規(guī)定位置，稱為防護道岔，用“[ ]”表示，如本設計的第3條進路的“[11/13]”就是防護道岔。為了滿足平行作業(yè)，有的還需設置帶動道岔，用“{ }”表示，本設計沒有帶動道岔。 敵對信號欄把與該進路的具有敵對關系的信號機稱為敵對信號，具有敵對關系的進路稱為敵對進路。敵對進路用道岔不能間接控制，進路重疊，不能同時排列出來進路，分為條件敵對和無條件敵對。條件敵對就是只有在某條件下在處于敵對關系。如本設計中第17條進路敵對信號D7就是無條件敵對，敵對信號15/17S3D就是在15/17道岔處于定位的條件下S3D才是敵對信號。 軌道區(qū)段欄在該欄應依次寫出進路排列時需檢查的軌道區(qū)段，調車進路不檢查無岔區(qū)段。 迎面進路和其他聯(lián)鎖欄迎面進路欄中，列車的迎面進路列調都需檢查，調車的迎面進路只需檢查列車。其他聯(lián)鎖欄中，正向發(fā)車出站信號機需檢查離去區(qū)段，用閉塞(BS)表示；反向發(fā)車的信號機滅燈，用允許改方(GF)表示。4 雙線軌道電路圖本設計是以第一張設計圖為依據，軌道電路極性交叉為原則設計出此圖。 軌道電路極性交叉極性交叉可以防護鋼軌絕緣破損，使絕緣節(jié)兩側電壓為相反的相位?？捎瞄]合回路進行檢測，絕緣節(jié)為偶數時可以極性交叉，反之不能。由于本設計正線為電碼化，道岔絕緣切割在彎股，站線直股和彎股均可切割。當不滿足極性交叉時，可以通過移設站線的道岔絕緣來實現(xiàn)極性交叉；還不滿足極性交叉時，正線也可以切割直股。當在一些特殊情況，需通過加設絕緣節(jié)做到人工極性交叉。本設計中沒有正線切割直股和人工極性交叉的情況。，為本設計的八字回路極性交叉的配置情況。 下行咽喉八字回路極性交叉配置圖 軌道電路送受電端的布置軌道電路送受電應盡可能的設置在一個箱盒內，并且盡可能使箱盒內電端相同，箱盒應放置在開闊易維修處。送電端盡可能設置在岔前，兩條正線之間不要布置箱盒，避免出現(xiàn)多送一受。，為送受電端的配置圖。 送受電端配置圖 跳線與區(qū)間連接線的布置本設計的區(qū)段為電化區(qū)段，所以全部用雙跳線，(a)為側線跳線配置圖，(b)為正線跳線配置圖。 (a) 側線跳線 (b) 正線跳線 跳線配置圖為了使全咽喉線路間牽引電流溝通，需在相關連接中心點設置區(qū)間連接線。 雙線區(qū)段正線間區(qū)域連接線 扼流變壓器的布置扼流變壓器的作用是溝通回流，達到鋼軌電流平衡。在渡線處不能設置扼流變壓器，在進站信號機處一端要設置空扼流，在盡頭處的另一端不設扼流變壓器，在侵限絕緣節(jié)設置的時候要移位設置。本設計中沒有侵限絕緣節(jié)，所以不需要移位。，為扼流變壓器的局部布置情況。5 電纜徑路圖和電纜網絡圖依據信號平面布置圖，在徑路圖上需設置信號電纜、道岔電纜和軌道電路送、受電端電纜。根據電纜徑路圖繪制出電纜網絡圖。 電纜徑路的選擇電纜徑路的選擇應考慮電纜的建設費用和便于施工與維修的情況。，符合該條件。電纜徑路盡可能設置在兩設備間距最短、穿過股道和障礙物最少、不阻礙建筑物擴建的地方。穿越股道時還應盡可能避開酸堿鹽等物、可能發(fā)生塌陷的地方[2]。電纜徑路盡量減少平行溝的數量，盡量與其他電纜合溝[5]。本設計的電纜徑路均符合上述條件。 電纜網絡連接設備與構成 電纜網絡連接設備電纜網絡連接設備主要有電纜終端盒、方向盒、變壓器箱。電纜終端盒可以用于送受電端、道岔、矮型信號機處，本設計中使用終端盒HZ12和終端盒HZ24。方向盒設置在電纜分歧處，本設計使用方向盒HF4和方向盒HF7。本設計變壓器箱只設置于高柱信號機處，且只使用變壓器箱XB1。 信號電纜網絡由各信號機電燈電路可以得出，本設計進站信號機的導線數需要13芯[6]，其中有5芯去線、3芯回線、燈絲報警線DS燈絲報警線DS燈絲報警線DS電話線DH、電話回線DHH，且DH、
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