【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3倍。 國(guó)內(nèi)修船市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)世界修船中心逐漸東移，東南亞地區(qū)已成為世界主要修船 中心之一，我國(guó)修船市場(chǎng)占全球修船市場(chǎng)的份額正在逐步加大 ，修船價(jià)格在世界修船市場(chǎng)價(jià)格中仍屬于代價(jià)位的，且低廉的勞動(dòng)力資源豐富。面對(duì)難得機(jī)遇，中國(guó)修造 船企業(yè)利用自己的航線優(yōu)勢(shì)、人工成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將中國(guó)修船業(yè)做大做強(qiáng)。目前中國(guó)修船企業(yè)數(shù)量有700多家，修船企業(yè)布局和我國(guó)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況基本吻合，主要形成了長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)三大修船中心。2007年，我國(guó)船舶修理業(yè)在修船總量、改裝船數(shù)量、外輪修理及經(jīng)濟(jì)效益上均創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門統(tǒng)計(jì)，2007年，占世界主要船舶保有量的12％，規(guī)模以上船舶企業(yè)共實(shí)現(xiàn)船舶修理及拆船工業(yè)產(chǎn)值533億元，同比增長(zhǎng)69％。從改裝產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，國(guó)內(nèi)外船舶改造的主要類型為：汽車滾裝船的加層及層高變化的改裝；船舶加長(zhǎng)改裝；OBO改裝油輪；OBO、油輪、散貨船改裝為瀝青船 ；用貨船改裝為水泥船；油輪改裝為半潛駁；散貨船、油輪改裝為自卸船；單殼單底油輪改裝項(xiàng)目；海洋工程項(xiàng)目改裝。 國(guó)內(nèi)修船市場(chǎng)預(yù)測(cè)綜合中國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)，中國(guó)海運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)，新政策法規(guī)的頒布及嚴(yán)格執(zhí)行等眾多因素，預(yù)測(cè)中國(guó)的修船業(yè)維持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。（1）中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持了快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，%。按照十六大確立的全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，到2020年我國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到3000美元；要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻兩番的目標(biāo)，%。參考經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織、國(guó)際貨幣基金組織的中國(guó)國(guó)家信息中心等各大研究機(jī)構(gòu)對(duì)我國(guó)未來15年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2004～%的增長(zhǎng)速度。200，比2000年翻兩番。（2）中國(guó)海運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)步增長(zhǎng)，使海運(yùn)量和海運(yùn)周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)定上升。根據(jù)未來我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況及海運(yùn)量與GDP增長(zhǎng)的關(guān)系，2006～%%。這與2004年交通部水運(yùn)科學(xué)研究所對(duì)我國(guó)2010年和2020年海運(yùn)量（含沿海和遠(yuǎn)洋海運(yùn)量）預(yù)測(cè)值相比，仍是相對(duì)保守的數(shù)量，見表26。2005～2020年中國(guó)海運(yùn)量表26 預(yù)測(cè)單位：億噸2005年2010年2015年2020年經(jīng)濟(jì)研究中心—交通部水運(yùn)所—（3）中國(guó)航運(yùn)船隊(duì)的狀況中國(guó)商船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大主要由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易增多，尤其是進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)(CrossStraits Shipping Exchange Association) 董事胡漢湘稱：中國(guó)大陸商船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過6000萬載重噸，全球排名第四。中國(guó)經(jīng)濟(jì)催生了世界航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮，為世界航運(yùn)業(yè)注入了活力，中國(guó)成為海運(yùn)強(qiáng)國(guó)已不再遙遠(yuǎn)。（4）我國(guó)船隊(duì)保有量預(yù)測(cè)根據(jù)我國(guó)海運(yùn)量增長(zhǎng)情況以及國(guó)家安全考慮，預(yù)計(jì)2010和2015年中國(guó)船隊(duì)的規(guī)模將分別達(dá)到7000萬和10000萬載重噸。參見表27。2005～2015年我國(guó)船舶保有量預(yù)測(cè)表27 單位：萬載重噸年份2005年2010年2015年船隊(duì)規(guī)模5000700010000綜上所述，中國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)、海運(yùn)量增長(zhǎng)、船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大以及船隊(duì)老齡化和船舶的大型化趨勢(shì)將給中國(guó)修船業(yè)帶來難得的機(jī)遇，為我國(guó)修船業(yè)的發(fā)展展示了廣闊的市場(chǎng)。在未來的十年內(nèi)，中國(guó)將成為世界修船中心。3 海洋石油工程市場(chǎng)分析 世界海洋石油工程市場(chǎng)分析從石油資源的構(gòu)成來看，海洋油氣儲(chǔ)量開發(fā)潛力巨大。海底石油儲(chǔ)量約為1400億噸，天然氣儲(chǔ)量約為140萬億立方米，占世界油氣總量的45%，全球海上石油的探明儲(chǔ)量在200億噸以上，天然氣儲(chǔ)量80萬億立方米。從石油產(chǎn)量的構(gòu)成來看，海洋石油產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，2000年世界海洋石油產(chǎn)量約為13億噸，占世界石油總產(chǎn)量的39%，未來海洋石油將成為產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要來源。全球海洋石油工程建設(shè)計(jì)劃參見表28。全球海洋石油工程建設(shè)計(jì)劃（2003～2007年）表28 建設(shè)項(xiàng)目非洲歐洲拉美地區(qū)亞太地區(qū)中東地區(qū)總計(jì)樁基式平臺(tái)（座）2261391424101731090其它固定式平臺(tái)（座）54479368重力式平臺(tái)（座）2336317硬管鋪設(shè)km9158185281096117955807464677軟管鋪設(shè)km299445123720302186水下井口（個(gè)）48365662624782020FPSOS（艘）38121434199FPSS（艘）13126022Spars（個(gè)）00110011（座）3064013（個(gè)）80722239 中國(guó)海洋石油工程市場(chǎng)分析（1）中國(guó)海洋石油資源豐富，開發(fā)前景廣闊我國(guó)近海已發(fā)現(xiàn)的大型含油氣盆地有10個(gè)，目前已探明的各種類型儲(chǔ)油構(gòu)造400多個(gè)，近海石油總資源量有225億噸。截止2000年底，足以支撐海上油氣產(chǎn)量在未來5年翻一番。但是海洋石油的勘探程度仍然很低，特別是被預(yù)測(cè)為世界第四大油區(qū)的南沙海域尚未開發(fā)，因此，中國(guó)海洋石油業(yè)具有很大發(fā)展?jié)摿?，海洋石油工程市?chǎng)前景廣闊。（2）中國(guó)海洋石油已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期截止2002年底，渤海、南黃海、東海及南海各個(gè)盆地都已對(duì)外開放，與此同時(shí)，自營(yíng)開發(fā)得到迅速發(fā)展。1982年至2002年，油氣產(chǎn)量從9萬噸增至3208萬噸，到2010年?duì)幦?guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)5000～5500萬方油當(dāng)量。根據(jù)中國(guó)海洋石油總公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年是國(guó)內(nèi)海洋石油工程建設(shè)的高峰期，預(yù)計(jì)中海油2004～2010年將有78個(gè)油氣田投產(chǎn)，工程開發(fā)計(jì)劃投資將達(dá)到人民幣620億元。（3）未來中國(guó)海洋石油工程市場(chǎng)的增長(zhǎng)將保持良好的持續(xù)性中國(guó)現(xiàn)階段開發(fā)的海洋石油仍局限在200米以內(nèi)的淺海區(qū)域，隨著對(duì)外合作范圍的擴(kuò)大和技術(shù)的發(fā)展，將逐步向深水勘探開發(fā)。2003年底中國(guó)與菲律賓簽署了開發(fā)南中國(guó)海協(xié)議，未來中國(guó)與周邊國(guó)家的合作將越來越多，隱藏豐富石油資源的南海地區(qū)將成為重要的石油產(chǎn)區(qū)，海洋石油工程的市場(chǎng)增長(zhǎng)將由此保持良好的持續(xù)性。中國(guó)海洋石油未來三年工程建設(shè)計(jì)劃（國(guó)內(nèi)）見表29。中國(guó)海洋石油20072010工程建設(shè)計(jì)劃表29 建設(shè)項(xiàng)目2007200820092010合計(jì)平臺(tái)（座）10管線(km)3431821821801409FPSO’S6終端（座）2（4）中國(guó)海洋石油工程提升中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力隨著我國(guó)能源消費(fèi)增長(zhǎng)、國(guó)家能源戰(zhàn)略的調(diào)整、保護(hù)和開發(fā)海洋油氣資源，為海洋油氣工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間。為了適應(yīng)我國(guó)這一形勢(shì)的需要及參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)制定了《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》海洋工程裝備開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)首座400英尺石油鉆井平臺(tái)(JU2000)2006年5月31日在大連船舶重工集團(tuán)有限公司建成并交工。這座鉆井平臺(tái)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，一次定位最多能鉆30多口井，額定水深100多米，可在122米水深鉆井作業(yè)。它的建成意味著我國(guó)石油開采從淺海走向了深海，對(duì)保障我國(guó)大規(guī)模開發(fā)海洋石油資源，實(shí)施能源安全戰(zhàn)略具有重大意義。JU2000鉆井平臺(tái)的建造，極大地提高了我國(guó)造船業(yè)在國(guó)際航運(yùn)界的地位。據(jù)悉，2006年海洋工程將占大連船舶重工產(chǎn)值銷售的30%。目前，大連船舶重工手持4座同類型鉆井平臺(tái)合同。其中，2006年年初，為美國(guó)NOBLE公司建造的“大陸架六號(hào)”鉆井平臺(tái)，是大連船舶重工作為總承包商簽約的，這在國(guó)內(nèi)船廠還是第一次。這座可以在水深1萬英尺水域作業(yè)。今年4月30日，中國(guó)內(nèi)地造噸位最大、造價(jià)最高、技術(shù)最新的30萬噸FPSO “海洋石油一一七”號(hào)，在中船集團(tuán)所屬外高橋有限公司命名交付，將成為中國(guó)渤海海域蓬萊一九三油田的油水氣處理加工中心，使中國(guó)向創(chuàng)建世界海洋工程主要建造基地目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。隨著更多更好的海洋工程產(chǎn)品的打造，將有力提升中國(guó)海洋工程業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 海洋工程制造中心發(fā)展趨勢(shì)分析從海洋工程制造中心發(fā)展趨勢(shì)看，世界海洋工程制造中心上世紀(jì)70～80年代在日本，80～90年代在韓國(guó)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的強(qiáng)大和低成本高效優(yōu)勢(shì)日顯突出，海洋工程制造中心正逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移。4 國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)環(huán)境分析當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。我國(guó)造船工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。2006～2015年間，是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，及時(shí)承接國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭(zhēng)到2015年使我國(guó)成為世界最主要的造船大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。為了加快我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使之成為帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。2006年9月國(guó)家發(fā)改委、國(guó)防科工委發(fā)布了《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006－2015年）》，規(guī)劃提出船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)為：至2010年，自主開發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸，造船年銷售收入1500億元（其中出口1200萬載重噸，出口值120億美元）。2015年，形成開發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達(dá)到2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸，年銷售收入1800億元（其中出口1500萬載重噸，出口值160億美元），使我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。遼寧省有較長(zhǎng)的海岸線，有我國(guó)第三大河——遼河。沿海沿江適合辦造船企業(yè)的區(qū)塊相當(dāng)多，是我國(guó)發(fā)展船舶工業(yè)條件最優(yōu)越的省份之一，目前就有國(guó)內(nèi)知名的大連造船廠、大連新船重工、渤海重工等現(xiàn)代、大、中型造船企業(yè)，企業(yè)間的合作、配套、互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)十分明顯。在國(guó)家振興老工業(yè)基地的宏偉規(guī)劃中，造船工業(yè)作為八大板塊中的一部分，享有一定的政策優(yōu)惠。而作為業(yè)主選址投資的盤錦船舶工業(yè)基地，具有深水港優(yōu)勢(shì)、土地政策優(yōu)勢(shì)、銀企合作優(yōu)勢(shì)、原材料供應(yīng)優(yōu)勢(shì)等，應(yīng)該說在國(guó)內(nèi)發(fā)展修造船業(yè)具有很好的配套環(huán)境，而在遼寧省盤錦船舶工業(yè)基地發(fā)展造船業(yè)更有其得天獨(dú)厚的環(huán)境優(yōu)勢(shì)。5 船舶產(chǎn)品的定位分析近幾年來，雖然世界船舶市場(chǎng)品種繁多，新產(chǎn)品層出不窮，但控制世界造船市場(chǎng)的主要產(chǎn)品仍基本是油輪、集裝箱船和散貨船這三家的天下，其產(chǎn)值和噸位約占世界造船量的90%左右。就產(chǎn)品大小而言，目前世界造船都有大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)榇笮突?、專業(yè)化的船舶運(yùn)輸，其運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸效率和效益最高，從而深受船東的喜愛。目前，油輪的大型化使得船東熱衷于建造30萬噸級(jí)以上的超級(jí)油輪（VLCC），集裝箱船的大型化使得船東和造船廠在開發(fā)和研制9000TEU~12000TEU的超大型集裝箱船。本工程項(xiàng)目建成后，修船和改裝產(chǎn)品定位為10～30萬噸級(jí)三大主力船型，造船產(chǎn)品定位為8萬噸級(jí)以下高技術(shù)、高附加值的不銹鋼化學(xué)品船、汽車滾裝船和海洋工程船舶及三大主力船型，業(yè)務(wù)對(duì)象主要是國(guó)內(nèi)外。綜合分析可知，業(yè)主單位對(duì)其生產(chǎn)的船舶產(chǎn)品的定位是很好的，本工程項(xiàng)目建成后，業(yè)主單位的船舶市場(chǎng)前景會(huì)非常好。第三章 工程所在海域自然環(huán)境條件盤錦遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼河下游入?？?，遼河在此段呈U字形，由西向東折成自東向西流入渤海灣。遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)坐落在遼河的懷抱之中，遼河沿經(jīng)濟(jì)區(qū)的北、東、南部流過。場(chǎng)地位于盤錦遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，有盤營(yíng)公路從區(qū)內(nèi)通過，交通便利。1 氣象氣候大洼縣地處中緯度地帶，屬溫帶大陸性半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)是四季分明、雨熱同季、干冷同期、溫度適宜、光照充裕。根據(jù)大洼氣象臺(tái)多年觀測(cè)資料，其主要?dú)庀髿夂蛱卣魅缦拢海?）氣溫℃，最高氣溫出現(xiàn)在7~8月，最熱月平均氣溫28℃，最低氣溫出現(xiàn)在2月，平均最低氣溫26 ~ 22℃。溫度呈南高北低的梯度變化。（2）降雨，雨量多集中在7~8月汛期間，%，并常以暴雨形成洪水災(zāi)害。（3）風(fēng)況。根據(jù)盤錦海洋站1992～1994年風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)分析，常風(fēng)向?yàn)镾SW，頻率為21％；次常風(fēng)向?yàn)镹NE，％；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾SW和SW，最大風(fēng)速均為21m/s；次強(qiáng)風(fēng)向NNE，最大風(fēng)速為19m/s；7級(jí)以上風(fēng)日數(shù)年平均為19d。圖21給出了盤錦海洋站風(fēng)玫瑰圖。平均風(fēng)速和最大風(fēng)速（m/s） 頻率（％）圖31 1992～1994年風(fēng)玫瑰圖（4）凍土本區(qū)多年平均凍土深度為1130mm，土壤每年11月4日開始凍結(jié)，次年4月30日解凍結(jié)束。2 主要自然災(zāi)害工程所在區(qū)域的自然災(zāi)害有寒潮、臺(tái)風(fēng)、洪水入海、海冰等。1）寒潮本區(qū)冬季在強(qiáng)冷空氣入侵下，可使當(dāng)?shù)貧鉁丶眲∠陆担?4小時(shí)最大降溫可達(dá)10℃以上。寒潮一般出現(xiàn)在10月至翌年4月，12月份出現(xiàn)頻率最高。寒潮造成的霜凍、大風(fēng)雪、風(fēng)沙、沿岸結(jié)凍等對(duì)海上交通、水產(chǎn)捕撈及水產(chǎn)養(yǎng)殖均產(chǎn)生嚴(yán)重影響。2）臺(tái)風(fēng)在8月份，北上臺(tái)風(fēng)可達(dá)本區(qū)。僅1961~1990年期間共有18次臺(tái)風(fēng)影響本區(qū)。伴隨著臺(tái)風(fēng)，將出現(xiàn)狂風(fēng)、暴雨、洪水、大浪和風(fēng)暴潮，嚴(yán)重影響海區(qū)和沿岸居民的生產(chǎn)生活活動(dòng)。1984年大風(fēng)潮和1985年9號(hào)臺(tái)風(fēng)過境引起的暴風(fēng)潮。3）洪水工程區(qū)地處遼河平原“九河下梢”，夏季尤其是8月份伴隨著強(qiáng)降水過程，%的洪水宣泄入海，往往造成大面積洪災(zāi)。僅1949年至1990年大面積洪災(zāi)達(dá)17次之多，1985年9號(hào)臺(tái)風(fēng)過境，大洼全縣洪災(zāi)面積491854畝（32790hm2）、房屋倒塌38829間。4）海冰大洼海區(qū)是我國(guó)最嚴(yán)重的結(jié)冰海區(qū)之一。一般冰情年份每年11月中旬初冰，翌年3月中旬終冰，冰期為4個(gè)月。盛冰期內(nèi)，海區(qū)沿岸固定冰寬度可達(dá)5~10km，冰厚為30~40cm，堆積冰帶高達(dá)2~3m，