【文章內(nèi)容簡介】 水平，另有8條省道和33條縣道，被國家列為全國45個(gè)公路主樞紐城市之一。其中與曹妃甸工業(yè)區(qū)相關(guān)的公路有： 1）沿海高速公路沿海高速公路為秦皇島、唐山、滄州環(huán)渤海公路的一部分，是何北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”主骨架中“橫3”的重要組成部分，是溝通沿海地區(qū)聯(lián)系的主要通道，它連接了沿線的秦皇島、唐山、曹妃甸、天津港口，對(duì)臨海產(chǎn)業(yè)帶的形成具有重要意義。同時(shí)沿海高速也是丹拉和唐津的輔助通道，也是秦皇島市“五橫三縱一沿?！惫分鞴羌芤徊糠?，是唐山市干線公路網(wǎng)“四縱四橫”中的一部分。起于丹拉高速公路北戴河服務(wù)區(qū)東3公里處，與京秦高速互通，途經(jīng)秦皇島市撫寧、昌黎，唐山市東亭、灤南、豐南、唐海，終點(diǎn)與天津市海濱大道相連。2）唐曹高速公路（在建）唐曹高速公路是曹妃甸新港工業(yè)區(qū)主要集疏運(yùn)高等級(jí)公路之一，起點(diǎn)位于西外環(huán)與唐津高速公路交叉處，向南延伸，跨沿海高速公路、沙河，穿越南堡開發(fā)區(qū)，跨規(guī)劃的南曹鐵路，終于曹妃甸新港工業(yè)區(qū)。擬建的唐曹公路使曹妃國新港工業(yè)區(qū)徑直通往唐山市區(qū)，依次連接曹妃甸新港工業(yè)區(qū)、唐海新城、南堡開發(fā)區(qū)、唐山市工，并與承唐高速相通，依次銜接沿海高速、津唐高速、京沈高速。2006年開工建設(shè)，2009年年底建成通車。3）青林公路（S262）青林公路是遷唐線（S262）的部分路段起點(diǎn)位于灤南縣青坨營，經(jīng)唐海縣城、沿海公路，終點(diǎn)于林雀堡，為平原微丘一級(jí)公路，路面寬22米。青林公路目前是曹妃甸工業(yè)區(qū)的唯一一條疏港公路。4）1號(hào)路（通島路）1號(hào)路（通島路）為目前連接青林公路（S262）通往島內(nèi)的一條唯一通道，均為填海造堤，為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，以貨車運(yùn)輸為主，交通繁忙，正在為島內(nèi)開發(fā)建設(shè)發(fā)揮著十分重要的作用。5）沿海路（S364）沿海公路河北省境內(nèi)段，起自秦皇島山海關(guān)，經(jīng)過北戴河、唐山樂亭、唐海至豐南區(qū)天津界，經(jīng)過天津境內(nèi)滄州歧口天津界，經(jīng)黃驊港至終點(diǎn)香坊。，主要為三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，路面結(jié)構(gòu)采用22厘米厚水泥混凝土面層，30厘米厚石灰土基層。目前路況較差。6）唐海公路（S263）唐海公路起點(diǎn)位于唐山市轄區(qū)，過豐南區(qū)、曾家灣鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于唐海縣。其中豐南至曾家灣段于2005年完成大修，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，；曾家灣至唐?？h城段于2004年進(jìn)行大修，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)一般路段路面寬9米。（3）港口2005年9月唐山港被國家命名，成為唐山市對(duì)外聯(lián)系的重要港口，下設(shè)京唐港共和曹妃甸港區(qū)。京唐港區(qū)是沿海新興的對(duì)國內(nèi)外通航的一類口岸，1993年7月18日對(duì)外開放，目前已形成能源和集裝箱等多種貨類、多功能、綜合性的港口，與天津新港、秦皇島港聯(lián)合，互為補(bǔ)充，成為華北地區(qū)主要的海上出口。京唐港區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營為開灤、唐鋼、冀東水泥等一大批企業(yè)開辟了產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男虑溃钴S了唐山市的物資流通市場(chǎng)，帶動(dòng)了高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)全市的對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到重要作用。2007年京唐港區(qū)完成港口貨物吞吐量4750萬噸，％，其中鋼鐵運(yùn)輸成為京唐港港口生產(chǎn)的一個(gè)亮點(diǎn)，偏重煤炭型多用途格局基本形成。唐山港曹妃甸港區(qū)2個(gè)25萬噸級(jí)礦石碼頭已建成投入運(yùn)營，結(jié)束了河北省沒有20萬噸級(jí)以上大型深水專用泊位的歷史，2007年完成港口貨物吞吐量2008萬噸，％。唐山市“十一五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃綜合交通發(fā)展目標(biāo)：“十一五”期間，全市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的有效供給能力明顯增加，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、裝備和技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成以“港口為龍頭、公路為基礎(chǔ)、鐵路為骨干、管道輸送相輔助”的綜合運(yùn)輸體系。港口：按照“一港兩區(qū)”的規(guī)劃原則，優(yōu)化調(diào)整港口結(jié)構(gòu)，拓展港口功能。京唐港區(qū)主要在第三港池建設(shè)5萬噸級(jí)件雜貨泊位5個(gè)、5000噸級(jí)工作船泊位2個(gè)；、5萬噸級(jí)通用散貨泊位1個(gè)和海事局工作船碼頭1個(gè)；第五港池建設(shè)5000噸級(jí)液體化工泊位2個(gè)和5萬噸級(jí)通用散貨泊位2個(gè)和5萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)液體化工泊位各1個(gè)，以及7萬噸級(jí)航道及擋沙堤二期改造和三期工程建設(shè)。曹妃甸港區(qū)重點(diǎn)建設(shè)2個(gè)和25萬噸級(jí)進(jìn)口礦石碼頭、1個(gè)30萬噸級(jí)原油碼頭、1個(gè)10萬噸級(jí)LNG接卸碼頭、8個(gè)510萬噸級(jí)煤炭碼頭、5個(gè)4萬噸級(jí)雜貨碼頭和1個(gè)4萬噸級(jí)化工品泊位，力爭建成華北地區(qū)最大的進(jìn)口礦石、原油、LNG接轉(zhuǎn)中心，分流大秦線下水煤炭1億噸；加快技術(shù)含量和附加值較高的集裝箱碼頭的建設(shè)，進(jìn)一步提升港口的專業(yè)化程度。鐵路：適應(yīng)唐山港的開發(fā)建設(shè)需要，加強(qiáng)區(qū)域間鐵路網(wǎng)的建設(shè)。重點(diǎn)完成遷曹鐵路（含灤港鐵路擴(kuò)能改造）工程的建設(shè)，滿足大秦線擴(kuò)能改造后，“三西”煤炭由京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)下水，同時(shí)解決兩個(gè)港區(qū)口的疏港問題；建設(shè)“南（堡）曹（妃甸）”鐵路，打通曹妃甸至天津，山東乃至南方地區(qū)的環(huán)渤海鐵路通道；完成遵（化南）?。ㄋ聹希╄F路建設(shè)，打通冀北乃至內(nèi)蒙、東北地區(qū)的出海通道，擴(kuò)大唐山港口的輻射腹地；依托大秦線擴(kuò)能分流和遷曹鐵路建設(shè)，在遷安和灤縣新建2個(gè)煤炭儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)，儲(chǔ)運(yùn)能力1500萬噸，增強(qiáng)唐山地區(qū)煤炭供應(yīng)能力；結(jié)合既有主要國鐵干線提速改造，構(gòu)建快速客、貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，積極支持和配合國家開展京津冀環(huán)渤海城際客運(yùn)專線、津秦、京哈高速客運(yùn)專線、津沈電氣化改造等重點(diǎn)項(xiàng)目的前期工作和工程實(shí)施；構(gòu)建與國際性港口集疏運(yùn)需求相配套的大能力貨運(yùn)通道和與全國重點(diǎn)地區(qū)及中心城市相連通的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。推進(jìn)新、改建鐵路專用線項(xiàng)目的煤運(yùn)新通道項(xiàng)目。管道：加快天然氣的引進(jìn)利用，依托曹妃甸港區(qū)LNG碼頭的建設(shè)，敷設(shè)曹妃甸至豐潤管線、曹妃甸至寧河管線、永唐秦管線三條管線，分別向北京、天津、秦皇島等地送氣，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線縣（市）、區(qū)的天然氣供應(yīng)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化水平。積極謀劃內(nèi)蒙古至京唐港區(qū)的甲醇運(yùn)輸管道項(xiàng)目。公路：“十一五”期間，唐山市公路交通建設(shè)發(fā)展目標(biāo)為：干線公路網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)在的“高速公路‘○＋’主骨架、干線公路‘四縱四橫’”格局發(fā)展成更為密集的“高速公路‘一縱兩橫三條’、干線公路‘四縱五橫六條線’”新格局；農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)提高密度和等級(jí)，服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)；運(yùn)輸站場(chǎng)形成以公路主樞紐為中心、各縣級(jí)站場(chǎng)（點(diǎn)）為節(jié)點(diǎn)、遍布全市的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。根據(jù)《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市空間發(fā)展研究》和《曹妃甸新港工業(yè)區(qū)2020年城市總體規(guī)劃》對(duì)曹妃甸集疏運(yùn)交通系統(tǒng)的分析研究，曹妃甸新港工業(yè)區(qū)的對(duì)外綜合交通規(guī)劃如下。規(guī)劃期初要建成兩條對(duì)外公路通道，分別為青林公路和唐曹高速公路。——青林公路為唐山市“四縱四橫”市域公路網(wǎng)格局中的其中一縱，為平原微丘一級(jí)公路，路面寬22米。青林公路是目前曹妃甸工業(yè)區(qū)的唯一一條疏港公路?！撇芨咚伲ㄌ粕绞袇^(qū)至曹妃甸高速公路）伴隨工業(yè)西區(qū)擴(kuò)展，當(dāng)曹妃甸鋼鐵工業(yè)基地二期投產(chǎn)后，為有效增強(qiáng)曹妃甸工業(yè)區(qū)在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的可達(dá)性，及曹妃甸工業(yè)區(qū)與唐山市區(qū)之間運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性。規(guī)劃建設(shè)唐曹高速串聯(lián)曹妃甸工業(yè)區(qū)、南堡開發(fā)區(qū)、唐山市區(qū)，與承唐高速相通，依次銜接沿海高速、唐津高速、京沈高速，是第二階段曹妃甸工業(yè)區(qū)區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，?yīng)保持與曹妃甸港口前后方倉庫順暢連接。遠(yuǎn)景工業(yè)區(qū)外部公路運(yùn)輸通道規(guī)劃在上述兩條公路通道的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)景再建三條對(duì)外公路通道，最終形成以曹妃甸工業(yè)區(qū)為中心的五條放射性集疏運(yùn)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。——曹妃甸與唐海間的第二條高等級(jí)公路及唐柏線、樂胡線唐?？h城是曹妃甸工業(yè)區(qū)市域客運(yùn)聯(lián)系的重要方向，唐柏線、樂胡線、長柏線是唐山南部城鎮(zhèn)發(fā)展的主要軸線。隨著曹妃甸工業(yè)區(qū)的發(fā)展，它們應(yīng)是曹妃甸工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)的主要輻射地區(qū)，同時(shí)應(yīng)努力為曹妃甸工業(yè)區(qū)基地建設(shè)和發(fā)展提供就近服務(wù)。——西北向通往北京的第二條高速公路預(yù)留隨著廊唐高速、津薊薊平高速，京津間四條高速通道的形成和曹妃甸工業(yè)區(qū)向西擴(kuò)展的初步完成，建設(shè)曹妃甸工業(yè)區(qū)向西向北與大區(qū)域干線公路網(wǎng)聯(lián)系的第二條高速公路，以進(jìn)一步完善京津冀北地區(qū)至曹妃甸港口之間的出海公路運(yùn)輸通道。——遠(yuǎn)景東部高速公路預(yù)留隨著曹妃甸港口和工業(yè)區(qū)區(qū)域影響力的不斷擴(kuò)大，及工業(yè)區(qū)東區(qū)擴(kuò)張的初步完成，適時(shí)建設(shè)曹妃甸工業(yè)區(qū)向東北方向輻射的高速公路，串聯(lián)曹妃甸工業(yè)區(qū)、灤南、灤縣，銜接沿海高速、京沈高速，便利工業(yè)區(qū)與秦皇島、東北間的客貨運(yùn)聯(lián)系，進(jìn)一步完善曹妃甸工業(yè)區(qū)區(qū)域干線集疏運(yùn)系統(tǒng)。同時(shí)轉(zhuǎn)移通港西路、通港東路上的部分大區(qū)域交通聯(lián)系功能，以有利于曹妃甸工業(yè)區(qū)客貨運(yùn)交通的部分分流組織并凈化中間地帶的交通流。第三章 工業(yè)區(qū)城市總體規(guī)劃一、工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制完成的《曹妃甸工業(yè)區(qū)城市空間發(fā)展研究》報(bào)告的成果，曹妃甸工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)，取決于在京津唐地區(qū)產(chǎn)業(yè)分工的地位。京津唐地區(qū)重工業(yè)布局向沿海推進(jìn)，決定了曹妃甸工業(yè)區(qū)發(fā)展定位是一個(gè)綜合型重工業(yè)區(qū)，將以港口物流為基礎(chǔ)，鋼鐵工業(yè)為先導(dǎo)，石化工業(yè)為接續(xù)的由專業(yè)化向綜合型發(fā)展的工業(yè)區(qū)。二、發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)（一）主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代港口物流業(yè)（1）選擇依據(jù)曹妃甸港區(qū)擁有環(huán)渤海地區(qū)稀缺的深水港址資源，可停靠25萬噸級(jí)以上的大型貨輪，港區(qū)可建深水泊位70個(gè)以上。在《全國沿海港口布局規(guī)劃》環(huán)渤海地區(qū)港口分工中，到2010年，唐山（曹妃甸）港將建設(shè)成為重點(diǎn)煤炭裝船港、進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸基本港、30萬噸級(jí)大型原油接卸港。此外，曹妃甸進(jìn)口LNG接收站已列入國家LNG規(guī)劃。建設(shè)曹妃甸深水大港的同時(shí)，需配套建設(shè)現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；依托大港建設(shè)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)，又具有大進(jìn)大出的特點(diǎn)，也需要完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為之服務(wù)；港區(qū)周邊腹地是我國重要的能源、原材料生產(chǎn)基地，鐵礦石、原油等進(jìn)口量和煤炭下海量均較大，為建設(shè)現(xiàn)代港口物流業(yè)提供了貨源保障。（2）發(fā)展方向建設(shè)完善的碼頭、鐵路、公路、管道、倉儲(chǔ)等綜合運(yùn)輸設(shè)施，大力發(fā)展以陸海聯(lián)運(yùn)為特點(diǎn)的物流服務(wù)，完善港區(qū)信息服務(wù)體系，拓展港區(qū)綜合服務(wù)功能，建立服務(wù)“三北”地區(qū)的能源原材料物流中心，煤炭陸海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，形成開放式、互通型的運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)，逐步發(fā)展成為我國北方重要的現(xiàn)代港口物流基地。（3）重點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)建設(shè)進(jìn)口鐵礦石專用碼頭、煤炭外運(yùn)碼頭、進(jìn)口原油接卸碼頭、LNG接卸碼頭、成品油（二甲醚）中轉(zhuǎn)碼頭、雜貨碼頭、原油儲(chǔ)備設(shè)施以及遷曹鐵路、唐曹高速公路等項(xiàng)目。適時(shí)建設(shè)煤運(yùn)第三通道出海口。鋼鐵工業(yè)（1）選擇依據(jù)為了提高我國鋼鐵工業(yè)的市場(chǎng)競爭力，緩解鋼鐵工業(yè)發(fā)展的資源環(huán)境壓力，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組，優(yōu)化鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)力布局，需要不斷提高我國鋼鐵工業(yè)集中度，推動(dòng)鋼鐵工業(yè)向沿海臨港地區(qū)轉(zhuǎn)移，建設(shè)具有國際競爭能力的大型現(xiàn)代化鋼鐵工業(yè)基地。國務(wù)院批準(zhǔn)首鋼搬遷方案，是一項(xiàng)引領(lǐng)我國鋼鐵工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。在曹妃甸地區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化精品鋼基地，有著眾多的比較優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Γ阂皇且劳胁苠樯钏蟾?，有利于鋼鐵企業(yè)原料和產(chǎn)品充分利用國內(nèi)外兩種資源和兩個(gè)市場(chǎng)；二是冀東地區(qū)已探明鐵礦保有儲(chǔ)量44億噸，是全國三大鐵礦區(qū)之一，可為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)提供可靠的原料保障；三是曹妃甸地區(qū)淺海灘涂廣闊，環(huán)境容量大，具有建設(shè)大型現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的良好空間；四是有利于帶動(dòng)京津冀地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、布局優(yōu)化，提高整體競爭能力；五是與同為環(huán)渤海地區(qū)的天津、大連產(chǎn)品各有側(cè)重，分工合作發(fā)展，將全面提高各自的競爭力。（2）發(fā)展方向建設(shè)具有二十一世紀(jì)國際先進(jìn)水平的大型精品鋼鐵基地。主要生產(chǎn)汽車板、橋梁板、造船板、鍋爐板、硅鋼板等長期依賴進(jìn)口的高附加值板材，彌補(bǔ)我國市場(chǎng)空缺，滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。根據(jù)市場(chǎng)需求，結(jié)合河北省鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，適時(shí)建設(shè)精品鋼鐵基地?cái)U(kuò)建工程。（3）重點(diǎn)項(xiàng)目一是建成千萬噸級(jí)曹妃甸精品鋼鐵基地工程。二是啟動(dòng)建設(shè)精品鋼鐵基地?cái)U(kuò)建工程。石化工業(yè)（1）選擇依據(jù)，乙烯能力835萬噸。根據(jù)國家頒布實(shí)施的煉油、乙烯工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃對(duì)市場(chǎng)需求分析后所規(guī)劃的原油、乙烯生產(chǎn)能力目標(biāo)， ，乙烯生產(chǎn)能力將達(dá)到1700萬噸和2500萬噸。乙烯工業(yè)尚有增長空間，煉化產(chǎn)業(yè)仍將適度發(fā)展。由于我國原油資源相對(duì)匱乏，今后石化工業(yè)原料將主要依賴進(jìn)口解決，其中大部分需通過海上運(yùn)輸，且石化產(chǎn)品的運(yùn)輸量大，適于在靠近市場(chǎng)的臨港地區(qū)布點(diǎn)建設(shè)。與大連、天津相比，曹妃甸具有獨(dú)特的深水港址條件，且擁有土地資源優(yōu)勢(shì)，具有較大的發(fā)展余地。儲(chǔ)量達(dá)10億噸的南堡大油田的發(fā)現(xiàn)，為曹妃甸大型煉化一體化基地建設(shè)提供了資源保障。因此，在曹妃甸視市場(chǎng)情況建設(shè)大型石化基地，與天津、大連石化基地成組布局，形成渤海西岸石油儲(chǔ)備和石化產(chǎn)業(yè)帶，有效緩解北方地區(qū)乙烯及其衍生產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的供求矛盾，進(jìn)一步優(yōu)化我國北方石化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。（2）發(fā)展方向依托中前期階段建成的原油、LNG碼頭及原油儲(chǔ)備基地，在中期快速發(fā)展階段，可結(jié)合京津冀都市圈現(xiàn)有石化企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移及石化產(chǎn)能增長的需要，視市場(chǎng)情況建設(shè)大型煉化一體化基地。（3）重點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)考慮千萬噸級(jí)煉油和百萬噸級(jí)乙烯大型煉化一體化及配套工程，視市場(chǎng)情況另行決策。裝備制造工業(yè)（1）選擇依據(jù)重點(diǎn)發(fā)展新型裝備和重型裝備。重型裝備制造業(yè)與港口和鋼鐵工業(yè)密切相關(guān)，在港區(qū)布局，有利于降低原料和產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)輸成本，符合臨港重化工業(yè)成組布局的規(guī)律。曹妃甸示范區(qū)有建設(shè)重型裝備制造基地的有利條件：一是曹妃甸港區(qū)可為重型裝備制造業(yè)提供便捷的運(yùn)輸條件；二是該地區(qū)鋼鐵工業(yè)規(guī)模大、品種全，可為發(fā)展重型裝備制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)鋼材；三是京津冀地區(qū)有良好的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)，可為發(fā)展重型裝備制造業(yè)提供技術(shù)和智力支撐；四是在曹妃甸發(fā)展船用、港口和石油鉆探設(shè)備還可對(duì)京津冀地區(qū)裝備制造業(yè)提供必要補(bǔ)充。全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得國際物資交換量越來越大，對(duì)船舶的需求將有較快增長。2005年，世界船舶市場(chǎng)需求量約6000萬載重噸，其中我國年產(chǎn)量為1600萬載重噸。預(yù)計(jì)到2010年，世界船舶需求量將達(dá)到7000萬載重噸；根據(jù)國家船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)， 2010年和2015年我國船舶年生產(chǎn)能力將分別達(dá)到2300和2800萬載重噸?？蛇x擇市場(chǎng)有缺口的船用設(shè)備作為發(fā)展方向。（2010年）和5億噸（2020年）目標(biāo)的同時(shí)，需要相應(yīng)的修船能力與之配套。地處曹妃甸地區(qū)的南堡油田，初步探明儲(chǔ)量已達(dá)10億噸，它的開發(fā)建設(shè)為發(fā)展大型石油鉆探設(shè)備提供了巨大的市場(chǎng)需求。因此，依托深水港，在曹妃甸發(fā)展的不同階段布局船用設(shè)備、修船工程和港口機(jī)械、石油鉆探設(shè)備等重型裝備項(xiàng)目是合理的。（2）發(fā)展重點(diǎn)依托曹妃甸深水岸線資源和精品鋼鐵基地