廣州深圳及上海地鐵綜合監(jiān)控系統考察報告(編輯修改稿)
2025-08-30 04:26 本頁面
【文章內容簡介】 一套，客戶端設置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過后備控制中心維持運營調度。目前4號線不是全線開通，大石控制中心也未投入使用，通過車輛段的后備控制中心功能，維持先期開通部分的運營調度。新造車輛段后備控制中心布局如下圖：（3） 控制中心綜合監(jiān)控系統設備廣州地鐵3,4號線主控系統（綜合監(jiān)控系統）由北京和利時工程有限公司聯合法國泰雷茲公司實施，和利時公司的技術人員對廣州地鐵4號線控制中心的設備配置情況進行了介紹?？疾烊藛T了解了4號線主控系統的設計界面并就相關技術問題與現場工程技術人員進行了交流。4號線控制中心主控系統的設備（4） 大石、新造車站車站控制室考察人員了解了3,4號線車站控制室的工藝布置情況，通過實施綜合監(jiān)控系統，對包括車站IBP在內的車控室設備進行了統一布置，效果如下圖：實施綜合監(jiān)控系統后，車站控制室布局較以前有了很大改觀，主要體現在兩個方面，值得學習和借鑒：◎IBP由綜合監(jiān)控系統統一實施，車站控制室一改以往零亂的局面；◎各系統在車站控制室內的工作站LCD采用相同規(guī)格型號的產品，視覺效果好。（5） 大石、新造車站環(huán)控電控室及變電所了解了BAS在環(huán)控電控室及SCADA變電所自動化部分的設備布置及與低壓智能柜的接口，通過與現場相關技術人員的交流，了解了各系統的使用情況及需要改進和提高的建議。3）VTRON大屏幕系統7月11日上午，考察人員參觀了VTRON公司的大屏幕拼接墻的生產線、功能演示及應用。VTRON大屏幕拼接墻采用“虛擬屏”技術實現各系統畫面在大屏幕上的顯示功能。在廣州3，4，5號線、軍方、電信等行
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