【文章內容簡介】 量標準》（GB38382002）中的Ⅱ類標準要求，具有一定環(huán)境容量，該段富春江水質較好。富春江與莧浦江交匯處2009年11月水質監(jiān)測指標，除氨氮外，其余指標均滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB38382002）中的Ⅲ類標準要求，氨氮超標原因主要是附近居民生活污水直接排放導致。本工程區(qū)域的NOSOPM10日均濃度均低于《環(huán)境空氣質量標準》(GB30951996)中的二級標準。評價區(qū)域的環(huán)境空氣質量較好，能滿足當?shù)丨h(huán)境空氣功能區(qū)劃二類區(qū)的要求。項目建設是能充分發(fā)揮國家高速公路輻射帶動作用，完善杭州區(qū)域干線公路網結構，是加快杭州都市經濟圈建設，促進富陽全方位接軌大杭州、融入都市區(qū)，能加快富陽市城市發(fā)展戰(zhàn)略實施，促進富陽中心城市富春、鹿山、春江三組團聯(lián)動發(fā)展，能最大程度充分發(fā)揮鹿山大橋功能。同時改善了境內各風景旅游點的交通網絡，為風景旅游規(guī)劃的實施奠定了良好的基礎，有助于提高旅游業(yè)的品牌形象。在項目施工期破壞臨時堆場的植被，增大水土流失強度，影響運輸沿線的作物生長；同時建設單位需注意所購石料的采石場是否合法，該料場的設立是否經過當?shù)氐V產、林業(yè)等部門的批準。同時要求料場在服役期滿后必須進行生態(tài)恢復，按照環(huán)評批復的要求進行恢復。營運期生態(tài)環(huán)境影響主要對土地利用方式的影響：在施工過程中，應明確施工范圍和行動路線，不得隨意擴大施工活動區(qū)域，從而避免對周圍環(huán)境的破壞；對于取土場等臨時占地區(qū)域，則必須盡最大可能有效期及時恢復，在施工初期(開挖前)，應先挖出表層土壤，并設固定區(qū)域就近堆放保存，待施工完畢(開挖后)，應恢復可恢復區(qū)域，將保存的表土回用；對于被項目永久占用的基本土地，應待工程完畢后，進一步核實實際占用數(shù)量，嚴格按照國家及浙江省有關法律和法規(guī)，另外選擇土地補償。同時項目的建設對區(qū)域的原有景觀有切割破壞的影響，路基形成為視覺的阻礙；互通、立交等大型構筑物又造成一定的突兀感；公路本身的顏色、造型與周邊地形產生一定的沖突。要求在設計和施工方案上加強工程自身與外部沿線環(huán)境的協(xié)調，使工程的三維曲線具有連續(xù)性和平縱橫三個方面的均衡性，注意工程各種構造物設施從結構造型到色調都應按美學要求進行設計建造，使道路有舒順、連續(xù)、和諧的造型。進一步調整工程項目和周圍環(huán)境之間的均勻度和連通程度，減少本工程建設對沿途景觀的影響，盡量使得項目建成以后，不破壞原有景觀，使項目成為自然環(huán)境整體的一部分并與周圍環(huán)境融為一體。(1) 施工現(xiàn)場會不可避免地靠近村莊噪聲敏感區(qū)，預計晝間50m外可達標，夜間120m外可達標。根據(jù)本項目沿線的實際情況，施工作業(yè)期間晝間基本能夠滿足《建筑施工場界噪聲限值》(GB1252390)，夜間A匝道西側的山建村噪聲可能超標，會對山建村居民生活造成干擾，應按《建筑施工場界噪聲限值》(GB1252390)采取限制工作時間、加強管理等措施加以控制。根據(jù)分析，并與《建筑施工場界噪聲限值》(GB1252390)進行對照，本項目施工期的多數(shù)施工階段，晝間機械作業(yè)噪聲的影響距離在50m以內，只有沖擊式打樁機的噪聲影響較大，但目前一般施工均采用鉆孔式罐裝機，可以避免該類設備高噪聲的影響。施工期的多數(shù)施工階段，夜間機械作業(yè)噪聲的影響距離較遠。根據(jù)沿線主要環(huán)境敏感點的分布特點，結合本次工程分布情況，因此，晝間施工噪聲影響不大，夜間影響范圍則較大，尤其是對山建村的影響。因此工程施工需在晝間進行，盡可能避免夜間作業(yè)，確需施工的要報請當?shù)丨h(huán)保部門批準，并告示附近民眾。(2) 本工程灰土拌合應盡可能采取設置相對集中式灰土拌合站方式進行，且距環(huán)境敏感點在200m以上，以避免揚塵對環(huán)境敏感點的直接影響。本工程絕大部分路段采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。在本工程實施過程中，建設單位在工程招標書中及在和施工單位的工程承包合同中應對施工單位提供的瀝青拌和設備提出具體要求，瀝青拌和設備必須帶有除塵裝置。根據(jù)對公路瀝青拌和設備的類比調查，該套設備加工能力為160t/h，燃料為重油，該設備帶有除塵器，排氣筒高度為8m，出口粉塵濃度50mg/m3，可以做到達標排放。本工程選址距村莊環(huán)境敏感點距離較近，以避免瀝青煙氣對這些敏感點的直接影響。因此要求建設方將路面使用的瀝青全部外購，不得在工程區(qū)域范圍內建立瀝青拌和點，這樣不會對環(huán)境帶來很大的影響。(3) 施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產污水，只要施工時按照相關施工要求實施，確保水污染防治措施和物料臨時堆場水污染防治的措施，則施工場對周圍水環(huán)境的影響是可以減少的。臨時居住地必須建設生活污水執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB89781996）中的三級標準，由專用臨時移動公廁收集，運送至最近的春南污水處理廠處理，生活污水不得排入附近水體。在平均交通量及高峰交通量和高峰交通量狀況下，項目下風向疊加背景濃度后的地面NO2小時濃度均低于《環(huán)境空氣質量標準》(GB30951996)中的二級標準限值。平均交通量時，在距路肩20m處，營運初期(2011年)%，營運中期(2020年)%，營運遠期(2030年)%。高峰交通量時，在距路肩20m處，營運初期(2011年)%，營運中期(2020年)%，營運遠期(2030年)%。從預測結果來看，項目工程完成后，其汽車尾氣對環(huán)境的影響是可以接受的。 項目區(qū)域各環(huán)境敏感點不同預測年份的NO2地面濃度類比預測結果見表811，預測結果顯示，無論在平均交通量，還是在高峰交通量狀況下，項目區(qū)域各環(huán)境敏感點疊加背景濃度后的NO2地面小時濃度均低于《環(huán)境空氣質量標準》(GB30951996)中的二級標準限值。距離A匝道西側最近的環(huán)境敏感點為50m，在高峰交通量狀況下，汽車尾氣排放對環(huán)境的影響均較小，在高峰交通量狀況下，營運遠期(2030年)，有因此，汽車尾氣對道路沿線環(huán)境敏感點的影響不是太大。項目營運初期的2011年，項目邊空曠地帶晝間70dB、60dB、55dB的達標距離分別為距項目各匝道中心線任意距離、35m和41m，項目邊空曠地帶夜間55dB、50dB、45dB的達標距離分別為各匝道中心線41m、151m和295m；營運中期的2020年，項目邊空曠地帶晝間70dB、60dB、55dB的達標距離分別為距各匝道中心線任意距離、52m和165m，項目邊空曠地帶夜間55dB、50dB、45dB的達標距離分別為距各匝道中心線59m、210m和342m；營運遠期的2030年，項目邊空曠地帶晝間70dB、60dB、55dB的達標距離分別為距各匝道中心線任意距離、73m和245m，項目邊空曠地帶夜間55dB、50dB、45dB的達標距離分別為距各匝道中心線84m、215m和385m。②敏感點評價根據(jù)表711的預測結果可知：對于項目敏感點，近期、中期和遠期晝間噪聲均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）中的4a類標準，中、遠期距離A匝道西側約50處的山建村夜間噪聲超過《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）中的4a類標準，遠期夜間噪聲對山建村有一定影響。(1)路面徑流影響由于項目路面面積與項目穿越空地相比，僅占很小部分，因此項目徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個沿線，因項目距離水體遠近不同，流失污染物濃度不一，路面徑流隨各路段而流入沿途不同河流，也就不能形成較為集中的徑流污染源。且隨著降雨時段的增加，污染物濃度迅速下降，因此，項目路面徑流不會對分富春江產生影響。 (2)收費站生活污水的影響項目設1個收費站及管理用房，位于C匝道，集中人員各按10人考慮。若以每人每天用水60升計。生活污水產生量按用水量的80%計。生活污水排放必須達到GB89781996《污水綜合排放標準》中的三級排放納管。(3)突發(fā)性事故的影響在營運期，由于車輛高速行駛或操作處理不當，容易引起交通事故，尤其是裝運化學危險品的，一旦發(fā)生車禍，車輛側翻或車輛相撞，化學危險品易流入路邊水體，從而污染水體。6 污染防治措施 (1) 建設期施工場地需臨時占用土地，施工過程有大量農作物和植被遭破壞，在一定程度上影響區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。因此，在施工作業(yè)期間，應盡可能少占良田，施工結束后應及時復耕，恢復植被。對占用基本農田的應及時補償。 (2) 工程沿線的生態(tài)植被狀況總體上良好，本工程的建設勢必要對沿線的生態(tài)植被構成進一步的破壞。因此，在施工作業(yè)時尤其要加強生態(tài)植被的保護，盡可能保持項目兩側原有的森林植被，并且要按照生態(tài)示范區(qū)建設的要求將本公路建成生態(tài)路，與沿線的自然景觀相協(xié)調。 (3) 生態(tài)保護是建設期環(huán)保措施的主要內容，棄渣堆場、取土場、挖方邊坡和填方邊坡等，均應按照生態(tài)示范區(qū)建設的要求，盡可能恢復表土及表面植被處理，以免造成水土流失。道路兩側種植常綠灌木，并適當插種喬木，路基、邊坡應種植草皮和蔓面大的匍匐型草種。 (4)在高邊坡路段還應采取景觀恢復措施，可以種植爬山虎、蔓藤等植物，以取得較好的景觀效果。 (5) 由于棄渣量較多，如處置不當，將會造成嚴重的水土流失。因此，需對棄渣場實施防護措施，在安置好移民與農田改造好之后，應及時進行土地平整和綠化，防止水土流失。 (1)路基防護路基防護是防止路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施。路基的防護通過對公路沿線路段的坡面防護、排水措施進行。公路沿線路基坡面的防護主要采用工程措施和植物措施對路塹邊坡和路堤邊坡進行防護。 (2)排水工程本工程區(qū)屬中亞熱帶氣候區(qū)，降雨量集中在梅雨季節(jié)或臺風暴雨等強降雨季節(jié)，如果排水設施不足，路面徑流集中，容易造成路面沖蝕或邊坡崩塌、滑坡。因此，必須設置足夠的排水設施保證路基、路面排水的通暢，以確保證路基、路面的穩(wěn)定，并有效防止沖毀農田及危害農田水利設施。路面排水主要通過路面橫坡及縱坡自然排水，路基主要依靠設于路基兩側邊溝、排涵及附近河道組成的排水系統(tǒng)。(3)涵區(qū)防護在施工過程中對該部分的土石開挖料的處置需充分重視，將土石運至岸上，設專門的存放場地堆置，并用土裝紡織袋在周邊坡腳作好防護,待基坑回填時使用?；踊靥詈笫Ｓ嗟臈壨潦?，經現(xiàn)場踏勘，可填入附近低洼地造田。橋梁施工結束后，橋梁四周要進行土地平整，并作好綠化。 (4)周邊農田水利防治區(qū)道路兩側大部分為耕地，對周邊農田水利灌渠和排水渠產生一定的干擾和損壞，在工程完建后，破壞了的灌溉和排澇系統(tǒng)盡可能恢復。本項目除應采用涵洞倒虹吸溝通兩側灌溉渠道以及在道路兩側開挖排水邊溝保護農田外，還必須恢復部分電灌渠道。(5)臨時占地防護。由于棄渣量較多，堆放邊坡控制在1:2左右，周邊坡腳采用三維植被網植草固土。待公路建造完畢后，覆土還田或用于綠化。(6)高邊坡防護工程施工時必須采用漿砌片石護坡、護墻并加噴播草皮。 (1)由于工程沿線部分路段的居民與項目距離較近，因此，機械施工作業(yè)時必須采取臨時護圍隔聲措施，防治施工作業(yè)機械噪聲擾民。(2)在施工機械設備作業(yè)高峰期，應盡量選擇在白天06﹕00~18﹕00時施工，在夜間22﹕00~06﹕00時應禁止所有設備的作業(yè)。如確需連續(xù)作業(yè)的，應經過當?shù)丨h(huán)保主管部門批準，并將施工作業(yè)的時間安排預先告知當?shù)卮迕?，以取得諒解?3)在部分高邊坡路段和隧道施工路段需進行放炮作業(yè)，如遇靠近居民點等環(huán)境敏感點時，禁止夜間作業(yè)，以免影響附近民眾的休息。(4)橋梁結構應多采用預制件，路面的水泥混凝土、瀝青混凝土應采用廠拌方式。 盡量采用低噪聲設備，合理選擇施工方法和施工時間，并注意打樁機的施工時間，以減少對居民休息的影響。(1)在建設施工過程中，因平整土地、打樁、挖土、材料運輸、裝卸及拌合等作業(yè)過程均有揚塵產生，天氣干燥時尤為嚴重。在施工場地應采取灑水抑塵措施，每天灑水4~5次，可以減少揚塵70%左右。(2)在施工靠近村莊等環(huán)境敏感點時，更應做好防塵工作，采取更為有效的抑塵措施，增加灑水次數(shù)，新筑路堤及時壓實，以減少施工揚塵對居民的直接影響。(3) 工程施工期間，對運送散裝物料的汽車及堆場，盡可能用篷布遮蓋，勤灑水，以防揚塵。另外，石灰、水泥應盡可能室內堆放，室外堆放時應采取遮雨防風措施，以減少起塵量。(4)建設施工單位提供的流動式瀝青拌和設備必須是先進的帶有除塵裝置的設備，瀝青拌和站和碎石站選址應該遠離村莊環(huán)境敏感點，避免瀝青廢氣、作業(yè)噪聲對這些環(huán)境敏感點的影響。(1)施工人員的生活污水經化糞池處理達到《污水綜合排放標準》（GB89781996）中的三級標準，由專用臨時移動公廁收集，運送至最近的污水處理廠處理，生活污水不得排入附近水體。(2)嚴禁將廢棄物、施工材料扔棄、堆放在附近水體邊和水田旁，防止污染水田、阻塞河道。對施工機械進行必要的防護，防止油料泄漏進入水體。嚴禁在附近水體內挖溪取料，對王家砂料場應搬遷。(3)在施工過程中，應采用圍堰法進行，并設置臨時沉淀池處理鉆柱泥漿水，泥漿水經沉淀處理后，上清液排放，經沉淀