【文章內(nèi)容簡介】 裝、測試等關(guān)鍵技術(shù)，解決傳感器在溫度變化（55~+220176。C）、震動沖擊（10000g）、電壓沖擊（5000V）、電磁干擾（80MHz）等高鐵極端環(huán)境應用的可靠性技術(shù)問題，傳感器技術(shù)指標滿足高鐵使用標準，形成振動傳感器、壓力傳感器批量生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范，建立年產(chǎn)2萬套的生產(chǎn)線，實現(xiàn)2萬套以上應用。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 針對高速重載鐵路軸承精密加工需求，研究軸承內(nèi)、外圈零件精密磨削機床設(shè)計制造、砂輪修整插補、多磁極電磁無心夾具、軸承外圈雙滾道與牙口修整等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)成套裝備，形成技術(shù)規(guī)范，實現(xiàn)加工外滾道尺寸公差≤177。、內(nèi)圈尺寸公差≤177。，在鐵路軸承制造企業(yè)示范應用。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 建立以物理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的新一代認知型生產(chǎn)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，攻克制造系統(tǒng)本體模型、高速實時消息總線、制造執(zhí)行的分布式組織、優(yōu)化與決策等核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出具有分布增強特征的新一代認知型制造執(zhí)行系統(tǒng)平臺與應用軟件，在高速軌道交通生產(chǎn)線進行機理、方法和系統(tǒng)驗證。有關(guān)說明：無。 （六）航空航天高端制造裝備與服務技術(shù) 針對我國航空工業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的迫切需求，以飛機研發(fā)關(guān)鍵業(yè)務流程為主線，建立基于產(chǎn)品模型定義（MBD）的飛機全生命周期數(shù)字化研制體系，研究基于MBD的航空產(chǎn)品單一數(shù)據(jù)源技術(shù)、基于精益化系統(tǒng)工程的飛機研發(fā)業(yè)務流程建模與優(yōu)化技術(shù)以及基于成熟度模型的飛機研發(fā)過程控制技術(shù)，開發(fā)流程驅(qū)動的飛機協(xié)同研制系統(tǒng)，開展示范應用。制訂飛機創(chuàng)新研發(fā)標準規(guī)范2項，實現(xiàn)新型航空裝備研發(fā)周期縮短15%、設(shè)計更改、糾錯返工率減少40%以上。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 航天企業(yè)信息化已經(jīng)從信息集成應用的階段發(fā)展到知識集成與共享階段。針對聚集企業(yè)業(yè)務相關(guān)工程知識，驅(qū)動業(yè)務創(chuàng)新的需求，研究多源工程知識獲取、分布式異構(gòu)工程知識組織、基于語義的知識檢索、任務驅(qū)動的知識推送、集成化知識展示等技術(shù)，開發(fā)航天裝備研發(fā)工程知識管理平臺，開展示范應用。建立行業(yè)領(lǐng)域本體1套，涵蓋行業(yè)術(shù)語80%以上，實現(xiàn)設(shè)計、試驗、仿真的文檔、經(jīng)驗、工具、模板和模型等企業(yè)知識全面受控，支持設(shè)計人員工作效率平均提高10%。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 針對大型飛機整機和大部件高質(zhì)量涂裝需求，研究多自由度噴涂機器人設(shè)計制造、路徑規(guī)劃、復雜形面跟蹤、噴涂工藝、防爆、質(zhì)量檢測、信息管控和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)一套可滿足大型飛機整機或大部件高效高質(zhì)量自動化噴涂裝備，大幅度提高噴涂質(zhì)量和效率，在飛機制造企業(yè)示范應用。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 （七）面向電子制造裝備的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應用示范 （PCB）高端制檢裝備控制器研發(fā)研發(fā)PCB高端裝備控制器產(chǎn)品，完成2種以上PCB和FPC高檔制造和檢測裝備的控制器，具備電路板設(shè)計文件的自動解析及高精度視覺定位功能，具備PLC和運動控制功能，支持IEC61311及PLC Open標準編程，單控制器軸數(shù)不小于12并且12軸同時運動的控制周期不大于1ms，具備光源控制功能。形成不少于1000臺套的應用。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 面向新型電子柔性材料板的加工制造，開展采用超快激光技術(shù)實現(xiàn)各類柔性電子板微盲孔和通孔工藝研究，開發(fā)專用控制系統(tǒng)，實現(xiàn)多種材料復合多層板微盲孔和通孔加工，達到最小可加工特征尺寸為1μm，精度為100nm，多光束激光鉆孔速度800個/秒，研制出新型激光群孔制造裝備并示范應用。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 （八）船舶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化服務制造平臺及應用面向總裝造船模式下數(shù)字化制造服務的發(fā)展需求，構(gòu)建基于云計算模式的船舶制造資源信息標準體系，深化條碼/RFID、移動MES應用，突破全產(chǎn)業(yè)鏈物流資源優(yōu)化配置和可視化管理、基于精益制造的業(yè)務協(xié)同、船舶產(chǎn)品全生命周期成本管控信息集成與服務等關(guān)鍵技術(shù)，建立船舶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化制造服務平臺并開展示范應用，間接降低產(chǎn)業(yè)鏈制造成本5%以上。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 （九）面向智能制造的工藝軟件與知識庫針對流程生產(chǎn)領(lǐng)域高附加值產(chǎn)品工藝設(shè)計、開發(fā)與生產(chǎn)控制、優(yōu)化方面的不足，開發(fā)高精度工藝模型與生產(chǎn)控制優(yōu)化模型，形成與產(chǎn)品工藝、生產(chǎn)管理相匹配的企業(yè)智能制造知識庫，構(gòu)建面向產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)過程的工業(yè)軟件，形成相應的標準規(guī)范，并在流程制造企業(yè)推廣應用。研發(fā)2套以上流程制造企業(yè)智能制造知識庫，研發(fā)2套以上支持生產(chǎn)控制優(yōu)化的具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達到國際領(lǐng)先水平的面向典型流程制造過程的工藝軟件。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 針對船舶、機床、電氣、軌道交通等重大裝備制造環(huán)境復雜多變、工藝參數(shù)優(yōu)化和決策困難等方面的問題，研究工藝信息和工藝經(jīng)驗知識規(guī)范化描述方法，建立典型制造工藝綜合數(shù)據(jù)庫和知識庫系統(tǒng)模型，研究制造工藝知識推理規(guī)則，建立常見工藝參數(shù)優(yōu)化模型庫及相應的算法庫，并在重大裝備及零部件制造企業(yè)示范應用。研發(fā)2套以上典型離散制造工藝綜合數(shù)據(jù)庫和知識庫，研發(fā)2套以上支持工藝參數(shù)優(yōu)化決策的具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達到國際領(lǐng)先水平的面向典型裝備制造過程的工藝軟件。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。 （十）數(shù)控一代機械產(chǎn)品創(chuàng)新的區(qū)域應用示范工程結(jié)合區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞不少于3個典型行業(yè)，開展機械產(chǎn)品數(shù)控化創(chuàng)新研發(fā)及應用；每個示范區(qū)域，實現(xiàn)4000套以上有核心知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)專用數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動及電機的應用示范，實現(xiàn)2000臺套以上數(shù)控化設(shè)備的應用示范。有關(guān)說明：地方科技部門組織企業(yè)申報。  五、交通運輸業(yè)（1） 雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研制基于網(wǎng)線配電和車載能源的雙源快充城市電動客車，重點研究雙源動力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、電氣系統(tǒng)集成化與模塊化技術(shù)、高效驅(qū)動與回饋技術(shù)、網(wǎng)線設(shè)施匹配技術(shù)、快充電源系統(tǒng)技術(shù)、超級電容儲能系統(tǒng)技術(shù)、高壓電安全與電磁兼容技術(shù)和智能化診斷與控制技術(shù)，12米及以上公交車公交工況電耗≤(不開空調(diào))，并開展示范運行考核。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持23家。（2） 高能量密度、高安全性和低成本動力電池成組技術(shù)開展動力電池串并聯(lián)組合矩陣式架構(gòu)與模塊化設(shè)計技術(shù)研究，動力電池系統(tǒng)熱管理與安全設(shè)計技術(shù)研究，電池管理系統(tǒng)研究，電池系統(tǒng)耐久性和質(zhì)量控制技術(shù)研究。動力電池系統(tǒng)能量密度≥130瓦時/公斤、循環(huán)壽命大于1000次，安全性、可靠性和成本等滿足整車使用要求，并取得整車產(chǎn)品公告。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持3家。（3） 增程/插電式電動汽車關(guān)鍵總成技術(shù)研發(fā)先進的機電耦合總成，完成包括電機、逆變器及耦合裝置在內(nèi)的機電耦合系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計和性能開發(fā)，進行機電耦合系統(tǒng)的整車集成、匹配標定、可靠耐久等試驗研究。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本、質(zhì)量等滿足整車使用需求，應用2款以上混合動力乘用車車型，混合動力模式節(jié)油率40%以上，并取得整車產(chǎn)品公告。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持2家。研發(fā)適應于增程器的新型發(fā)動機，進行增程器系統(tǒng)集成；開發(fā)先進的增程式電驅(qū)動系統(tǒng)，并應用于增程式電動乘用車。增程器工作噪聲、重量、油耗、成本等滿足整車需求，達到國際同類產(chǎn)品先進水平。發(fā)動機最低比油耗≤230克/千瓦時（帶OBD），增程器比功率≥。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持1家。（4） 面向產(chǎn)業(yè)化的燃料電池動力系統(tǒng)重點開展低成本、長壽命和低溫環(huán)境適應性的燃料電池動力系統(tǒng)和整車技術(shù)研發(fā)與應用；研發(fā)高效空壓機總成，低鉑（Pt）及其合金催化劑，低成本雙極板。實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)20℃低溫冷啟動、壽命5000小時，成本達到商業(yè)化應用水平。有關(guān)說明：擬支持1家。（5） 電動汽車標準規(guī)范、測試及基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)開展我國城市公交客車行駛工況及基于底盤測功機工況法排放、電動汽車電磁兼容性、燃料電池汽車測試等技術(shù)及電池、電動汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施的消防技術(shù)研究，并制定相應的標準與測試規(guī)范；完善充電及基礎(chǔ)設(shè)施標準規(guī)范。完成相關(guān)標準規(guī)范報批稿不少于20項，并形成與新增標準規(guī)范相匹配的測試能力。有關(guān)說明：擬支持1家。（6） 電動汽車分時租賃與集成示范開展電動汽車分時租賃模式研究，開發(fā)包括車載信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶行為監(jiān)控技術(shù)、智能充電技術(shù)與充電網(wǎng)絡等在內(nèi)的多技術(shù)集成管理系統(tǒng)，建立智能化、網(wǎng)絡化、信息化的分時租賃平臺；開展電動汽車分時租賃服務定價及網(wǎng)銀支付與結(jié)算體系、維保響應體系和運營服務體系等研究，并開展較大規(guī)模的車輛及充電網(wǎng)絡示范應用。有關(guān)說明：擬支持4家。（7） 下一代城市軌道交通列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制采用整車設(shè)計新技術(shù)，研究城軌列車系統(tǒng)的新架構(gòu)、新結(jié)構(gòu)以及新材料和新能源利用關(guān)鍵技術(shù)；研制下一代城軌列車走行、承載、控制、牽引傳動、制動和輔助等子系統(tǒng)；開發(fā)出具有低噪音、低能耗、高可用性和高適用性特征的城軌列車樣車，與既有國家標準相比，列車內(nèi)外噪聲降低不少于3分貝、列車減重不小于10%、列車節(jié)能不低于10%，并完成線路試驗。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持2家。（8） 列車控制與信息服務網(wǎng)絡（TCSN）關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研制研究TCSN的體系架構(gòu)、功能邏輯和標準協(xié)議體系；研究車載實時任務調(diào)度、控制與服務一體化、動態(tài)配置與互聯(lián)以及多協(xié)議復合與協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)；形成TCSN系列標準，研制TCSN綜合測試平臺；開發(fā)具有大帶寬、可重構(gòu)、高可靠等特征的TCSN產(chǎn)品平臺，面向列車實時控制任務的數(shù)據(jù)傳輸速率不低于100兆/秒，形成產(chǎn)品級樣機系統(tǒng)并完成裝車運用驗證。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持1家。（9） 空中交通航跡運行技術(shù)與驗證研究面向定制到達的機載飛行引導、交通環(huán)境監(jiān)視與共享、空地協(xié)同的航跡運行管控等航跡運行關(guān)鍵技術(shù)，研制機載和地面的核心系統(tǒng)與裝備；利用校驗飛機、大型客機在典型航路和終端區(qū)進行試驗驗證與應用示范，實現(xiàn)航路上分鐘級和終端區(qū)秒級的運行管控。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持1家。（10） 自主船用低速柴油機開發(fā)驗證平臺研究及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)完成一型具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高效低排放船用低速柴油機整機開發(fā)設(shè)計與樣機制造，樣機油耗不高于180克/千瓦時，通過機內(nèi)凈化技術(shù)使排放滿足國際海事組織第三階段要求。形成覆蓋大中小缸徑低速機的開發(fā)、設(shè)計、驗證平臺。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報；擬支持1家。 六、信息產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè) （一）生產(chǎn)性服務業(yè) 研究提出跨境電子商務服務模式及解決方案，研發(fā)跨境電子商務基礎(chǔ)信息可信保障技術(shù)、通關(guān)等基礎(chǔ)業(yè)務協(xié)同技術(shù)、網(wǎng)絡交易相關(guān)業(yè)務集成技術(shù)與平臺并進行示范應用，顯著提升跨境網(wǎng)絡交易基礎(chǔ)信息可信度、通關(guān)等環(huán)節(jié)效率、網(wǎng)絡交易相關(guān)業(yè)務集成度等，培育3家以上跨境電子商務服務企業(yè)，形成50億/年以上交易規(guī)模，提升跨境電子商務全程服務能力。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學研聯(lián)合申報。 研究提出面向自主網(wǎng)絡品牌商品電子商務服務模式及解決方案，研發(fā)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)與服務平臺并開展示范應用，提升自主網(wǎng)絡品牌的產(chǎn)品營銷、設(shè)計、制造、物流、質(zhì)量控制、售后服務等關(guān)鍵業(yè)務環(huán)節(jié)協(xié)同效率，培育3家以上服務企業(yè)，形成20億/年以上交易規(guī)模，提升自主網(wǎng)絡品牌的市場占有率和影響力，加速產(chǎn)業(yè)鏈高端化進程。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學研聯(lián)合申報。 研究提出創(chuàng)新的快件物流綜合服務模式及解決方案，研發(fā)快件物流資源優(yōu)化配置技術(shù)、信息資源管理與分析技術(shù)、快件物流過程業(yè)務協(xié)同與跟蹤技術(shù)、物流終端交付技術(shù)與設(shè)備等，開發(fā)快件物流及物流終端綜合服務平臺并開展示范應用，實現(xiàn)快件的及時投放、安全存放、適時提取。培育1家以上大型快件物流服務及終端服務企業(yè)，終端交付設(shè)備覆蓋15個以上中心城市及10000個以上社區(qū)，提升快件物流綜合服務能力。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學研聯(lián)合申報。 研究提出產(chǎn)業(yè)集群電子商務服務模式及解決方案，研發(fā)網(wǎng)絡化生產(chǎn)、流通、消費與交易相關(guān)技術(shù)，建立面向產(chǎn)業(yè)集群的電子商務服務平臺并開展示范應用，促進產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級。培育1家以上面向產(chǎn)業(yè)集群的電子商務服務企業(yè)，服務百家以上企業(yè)，形成50億/年以上交易規(guī)模。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學研聯(lián)合申報；擬支持2—3個面向國家高新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的電子商務服務項目。（二）新興服務業(yè)研究基于大數(shù)據(jù)的個性化診療、健康評估等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建基于第三方數(shù)據(jù)管理服務的大數(shù)據(jù)綜合健康服務平臺，開展健康管理、醫(yī)療咨詢和移動健康服務；對接區(qū)域醫(yī)療信息平臺、第三方檢驗/影像、主動醫(yī)療服務以及新農(nóng)合等已有醫(yī)療服務資源，探索綜合健康服務平臺及個性化診療服務新服務模式和運營機制；在若干省級區(qū)域范圍開展應用示范，服務人群1000萬以上。有關(guān)說明：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學研聯(lián)合申報。研究開發(fā)基于家庭和社區(qū)的養(yǎng)老云服務平臺和相應的智能終端，為老年人提供慢病管