【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 略的實(shí)施，西部地區(qū)的公路投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，特別是2008年國(guó)家推出的四萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，2009年全國(guó)公路投資額顯著增長(zhǎng)，西部地區(qū)投資增長(zhǎng)率也大幅提高。具體數(shù)據(jù)見下表：市場(chǎng)需求 （1）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求 （a）國(guó)家《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)公路建設(shè)的投資計(jì)劃 盡管我國(guó)公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但從總體來看，公路基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱，公路密度依然偏低：①；②通行能力差、抗災(zāi)能力弱、%，%；③地區(qū)發(fā)展不平衡，東部地區(qū)的公路密度和等級(jí)公路所占的比例大大高于中西部地區(qū)，二級(jí)及以上公路中，%，%，%；④就高速公路而言，%，該比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 交通部編制的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》確定的“十一五”交通發(fā)展的目標(biāo)是：到2010年，公路水路基礎(chǔ)設(shè)施能力明顯增加、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本合理、運(yùn)行質(zhì)量有較大改觀。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)確定的“十一五”期間公路交通需求和公路建設(shè)目標(biāo)顯示出我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)將有一個(gè)較大的發(fā)展。（b）《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)于高速公路的投資規(guī)劃 “十一五”期間，我國(guó)公路交通的發(fā)展重點(diǎn)是：到2010年，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架基本形成，國(guó)省干線公路技術(shù)等級(jí)進(jìn)一步提高。到2010年，基本建成西部開發(fā)8條省際公路通道；加快國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃中的“五射兩縱七橫”共14條路線：“五射”是北京至上海、北京至臺(tái)北（不含臺(tái)灣海峽通道）、北京至港澳、北京至哈爾濱、北京至昆明；兩縱是沈陽至海口（不含瓊州海峽通道）、包頭至茂名；七橫是青島至銀川、南京至洛陽、上海至西安（不含崇明至啟東長(zhǎng)江通道）、上海至重慶、上海至昆明、福州至銀川、廣州至昆明。 根據(jù)公路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃及《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，在2020年前國(guó)家高速公路網(wǎng)將處于較快的建設(shè)階段，預(yù)計(jì)2010年前，年均投資規(guī)模約1,400億元，2010－2020年年均投資約1,000億元。 （c）國(guó)家出臺(tái)的擴(kuò)大內(nèi)需的十項(xiàng)措施進(jìn)一步加大了公路交通建設(shè)投資 為抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)的不利影響，2008年11月國(guó)務(wù)院決定實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)更加有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求措施，為加快民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建，啟動(dòng)4萬億投資計(jì)劃，其中涉及公路投資的有加快建設(shè)鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)約15,000億元，加快災(zāi)后重建約10,000億元。（資料來源：新華社） （d）主要國(guó)內(nèi)目標(biāo)市場(chǎng)投資規(guī)劃 隨著國(guó)家加大基礎(chǔ)建設(shè)投資的實(shí)際啟動(dòng)，陜西、四川、內(nèi)蒙古、云南、湖南江西等地區(qū)也將迎來高速公路投資的高峰。 陜西省2009年2012年交通建設(shè)將投入1,800億元?！笆濉逼陂g將重點(diǎn)建設(shè)省級(jí)高速和瓶頸路段的擴(kuò)容改造。到2012年，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，到2015年，通車?yán)锍?000公里；“十三五”后，重點(diǎn)建設(shè)聯(lián)絡(luò)線，加密主骨架。到2025年，高速公路總里程達(dá)到8000公里。（以上數(shù)據(jù)來源：陜西省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站://. ） 四川省將以加快災(zāi)后重建為重點(diǎn)，抓緊實(shí)施“千億交通工程”。2008年至2010年三年計(jì)劃投資1,300億元，其中2009年至2010年兩年預(yù)計(jì)超過1,000億元，努力把四川建設(shè)成為西部綜合交通樞紐。根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20082030年）》,未來四川省將建設(shè)總里程規(guī)模約8600公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)，其中有目前規(guī)劃的國(guó)家高速公路約3320公里，其余的為四川省高速公路，約5280公里。至2008年底已建路段為2162公里，尚需新建高速公路約6438 公里。（以上數(shù)據(jù)來源：四川省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站） 內(nèi)蒙古自治區(qū)以國(guó)土面積計(jì)算，；以國(guó)土面積和人口綜合計(jì)算。要達(dá)到或接近全國(guó)高速公路發(fā)展的平均水平，內(nèi)蒙古高速公路的建設(shè)任務(wù)還很艱巨。根據(jù)內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)規(guī)劃，到2010年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2500公里，力爭(zhēng)建成自治區(qū)高速公路網(wǎng)的27%；到2020年，建成自治區(qū)高速公路網(wǎng)的65%以上，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里；到2025年，全面建成自治區(qū)高速公路網(wǎng)。（以上數(shù)據(jù)來源：內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站） 湖南省將建設(shè) “五縱七橫”高速公路網(wǎng)，總規(guī)模約為5615公里，其中縱線2530公里，橫線2705公里，其它高速公路380公里。根據(jù)湖南省高速公路規(guī)劃，將在2011－2020年建設(shè)總規(guī)模1402公里，總投資574億元，新增里程1402公里，2020年底高速公路通車總里程達(dá)到4989公里；在2021－2030年建設(shè)總規(guī)模626公里，總投資350億元，新增里程公里626公里，2030年底高速公路通車總里程達(dá)到5615公里。（以上數(shù)據(jù)來源：湖南省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站） 江西省將在2020年建成以“三縱四橫”為主骨架、五個(gè)環(huán)線、兩條聯(lián)絡(luò)線及18條地方加密高速為補(bǔ)充的高速公路網(wǎng)。2020年底省內(nèi)高速公路里程將達(dá)到4650公里，未來十年新增高速公路里程1424公里。（以上數(shù)據(jù)來源：江西省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站） 新疆維吾爾自治區(qū)，“十二五”期間規(guī)劃交通建設(shè)投資規(guī)模1200億元至1400億元（含新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)），同“十一五”期相比實(shí)現(xiàn)翻番，其中建設(shè)高速公路7155公里，建設(shè)高等級(jí)公路（一級(jí)、二級(jí)）4455公里。預(yù)計(jì)到2015年，初步形成“四橫兩縱”高速公路骨架和“五橫七縱”干線公路網(wǎng)格局?！笆濉逼陂g，新疆還將全面推進(jìn)國(guó)省道改造，除建設(shè)條件極困難的路段外，國(guó)道全部達(dá)到二級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，省道實(shí)現(xiàn)黑色化，70％達(dá)到二級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，所有縣市通二級(jí)及以上公路?！笆濉蹦?，新疆農(nóng)村公路總里程將突破11萬公里，具備條件的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，所有建制村通公路，85％建制村通瀝青（水泥）路。國(guó)邊防公路全部實(shí)現(xiàn)等級(jí)化。口岸公路全部實(shí)現(xiàn)黑色化，8個(gè)重要口岸通高等級(jí)公路。提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，大力推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路全面管養(yǎng)。（新疆維吾爾自治區(qū)交通廳） （2）國(guó)外市場(chǎng)需求 目前，亞洲、非洲等地區(qū)的廣大發(fā)展中國(guó)家對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求強(qiáng)烈，特別是塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、阿爾及利亞等國(guó)家，一方面因國(guó)內(nèi)現(xiàn)有公路交通設(shè)施建設(shè)年份較早，急需重建；另一方面，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)難以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。隨著這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)力度逐年加大。 （a）吉爾吉斯共和國(guó) 根據(jù)吉國(guó)20082010年公路建設(shè)總體規(guī)劃，從2008年起，—3億索姆（以2007年底匯率1：，—，下同），國(guó)內(nèi)道路維護(hù)和保養(yǎng)財(cái)政預(yù)算為9億索姆（），并以每年20%的速度增長(zhǎng)。此外。與之合作的主要國(guó)際金融機(jī)構(gòu)包括亞洲開發(fā)銀行、世界銀行、伊斯蘭發(fā)展銀行、歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等。（資料來源：）。 （b）塔吉克斯坦共和國(guó) 塔吉克斯坦境內(nèi)公路全長(zhǎng)約3萬公里，其中國(guó)道占4,789公里，這些公路基本上都是6070年代前蘇聯(lián)時(shí)期國(guó)家財(cái)政撥款修建的。多年以來，塔國(guó)公路設(shè)施遭到不同程度的損壞，其中約70%的公路需要維修。 根據(jù)塔吉克斯坦總統(tǒng)2008年4月的國(guó)情咨文，塔國(guó)正積極投入公路、隧道和橋梁的建設(shè)。未來三年，塔國(guó)政府將投入17億索姆尼()用于6個(gè)交通和公共設(shè)施投資項(xiàng)目。（資料來源：）。（c）哈薩克斯坦共和國(guó) 公路是哈薩克斯坦最主要的交通運(yùn)輸途徑。哈薩克斯坦擁有號(hào)稱僅次于俄羅斯的獨(dú)聯(lián)體第二長(zhǎng)公路網(wǎng)。《哈薩克斯坦2015年交通戰(zhàn)略》把發(fā)展現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、融入歐亞運(yùn)輸體系當(dāng)作基本任務(wù)。其主要思路是：發(fā)展現(xiàn)代的具有競(jìng)爭(zhēng)力的交通運(yùn)輸體系，架設(shè)跨越歐亞的經(jīng)濟(jì)橋梁，其中包括建設(shè)5萬公里公路、2,000公里鐵路，發(fā)展里海的阿克套、巴烏季諾、庫(kù)雷克港口以及航空發(fā)展等幾十項(xiàng)計(jì)劃，(約合270億美元)（資料來源：） (d)阿爾及利亞民主人民共和國(guó) ，、。根據(jù)《阿爾及利亞交通業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，交通業(yè)在該國(guó)20052009年發(fā)展計(jì)劃和高原南部地區(qū)發(fā)展計(jì)劃中的預(yù)算總額約160億美元。（資料來源：）。 (e)巴基斯坦伊斯蘭共和國(guó) ，全國(guó)公路網(wǎng)擁有的道路里程總長(zhǎng)258,340公里，它包括165,762公里的高等級(jí)公路和92,578公路低等級(jí)道路。在近幾年的巴基斯坦聯(lián)邦公共領(lǐng)域發(fā)展計(jì)劃（PSDP）中，巴基斯坦計(jì)劃對(duì)公路交通的投入占到2025%。據(jù)巴交通部長(zhǎng)在2007年4月份對(duì)媒體的講話，巴政府決定在2015年前拿出65億美元用于巴基斯坦公路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（資料來源：中華人民共和國(guó)駐巴基斯坦使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處）。 市場(chǎng)供給 目前，國(guó)內(nèi)公路交通建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，業(yè)