【文章內(nèi)容簡介】 確度高，并改正了其缺點(diǎn)：難以實(shí)現(xiàn)多車道的監(jiān)測，首次架設(shè)投資成本很高，易受天氣的影響，造成準(zhǔn)確率降低，而且目前國內(nèi)只有交管部門才有這些視頻和交通流量的數(shù)據(jù)，一般的道路建設(shè)部門以及交通信息研究人員很難得到這些數(shù)據(jù)。我們的產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：1． 便攜式：本產(chǎn)品小巧靈活，硬件設(shè)備只有一個(gè)開發(fā)板和一個(gè)攝像頭，因此體積很小，攜帶方便，研究人員和道路建設(shè)人員可以很方便的將其帶至需要監(jiān)測的地方，只要拍攝一段視頻就可以很快而且很精確的得到結(jié)果。2． 多車道監(jiān)測：本產(chǎn)品一大優(yōu)越即其可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的跟蹤，因此可以測出多車道的交通信息，而且我們的未來目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)測出十字路口及丁字路口的交通流量，更細(xì)致至左行右行的車流量。 圖 32 十字路口車流方向3． 準(zhǔn)確率提高基于視頻檢測的方法易受天氣、季節(jié)以及物理原因造成攝像頭晃動(dòng)而對(duì)交通流量信息產(chǎn)生極大干擾，使結(jié)果準(zhǔn)確率降低，但是我們的軟件中首先對(duì)圖像進(jìn)行去噪，以及高斯濾波，并對(duì)攝像機(jī)加入防抖動(dòng)保護(hù)，使拍攝圖像清晰，流量數(shù)據(jù)的結(jié)果準(zhǔn)確率提高。 圖 33 攝像頭4． 成本低 基于視頻的交通流量監(jiān)測系統(tǒng)首次架設(shè)的成本非常高，在幾十萬元以上，因?yàn)樗枰獔?jiān)固的架設(shè)材料，高清晰的攝像頭，以及復(fù)雜的后臺(tái)數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸與通信線路，因此這也是該檢測方法在城市中廣泛使用和推廣的一個(gè)重大障礙，只有在發(fā)達(dá)城市或者城市的主干街道才架設(shè)該系統(tǒng)，我公司生產(chǎn)的便攜式交通流量檢測儀設(shè)備總成本加起來不超過四千，將來大規(guī)模生產(chǎn)，成本估計(jì)會(huì)低于兩千，而且它不是固定在一段路上，因此可以檢測多個(gè)路段。5． 處理數(shù)據(jù)快本產(chǎn)品是將軟件移植在安裝了 linux 操作系統(tǒng)的嵌入式開發(fā)板上，嵌入式開發(fā)板聚有數(shù)據(jù)處理快的特點(diǎn)，因此視頻信息傳輸?shù)介_發(fā)板后很快就可以將交通流量信息輸出。圖 34 嵌入式系統(tǒng)里的處理結(jié)果由上圖可以看出左邊為視頻數(shù)據(jù)，右邊的車輛計(jì)數(shù)結(jié)果立即就可以顯示出來。 產(chǎn)品的未來研發(fā)計(jì)劃該項(xiàng)目已獲得國家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃資助 1 萬元，來供我們研發(fā)使用。我們的最終目標(biāo)是將便攜式交通流量檢測儀設(shè)計(jì)成是針對(duì)交通信息采集，處理，反饋等的一個(gè)產(chǎn)品組件，其基本構(gòu)成是由駐地交通流量檢測儀，信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，支持移動(dòng)的信息平臺(tái)三大部分組成。這個(gè)組件是集成了電子，計(jì)算機(jī)，自動(dòng)控制，人工智能，信息，網(wǎng)絡(luò)，多媒體等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的集成化工程，是信息—電子一體化的結(jié)晶。提供了一種全方位解決與交通關(guān)聯(lián)問題的解決方案，具體來說就是，對(duì)于交通信息的采集，是通過駐地交通流量檢測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和更新。為了不使這種駐地交通流量檢測儀的分布過于的密集，而是盡可能的使這種駐地的建設(shè)盡可能集中化，我們還制定了后續(xù)的解決方案，即搭建云服務(wù)器，使數(shù)據(jù)的采集和處理最優(yōu)化組合，而這種最優(yōu)化組合的實(shí)現(xiàn)途徑就是，將信息采集部分與信息處理部分進(jìn)行分離，對(duì)于信息采集部分，可以通過衛(wèi)星偵聽的方式實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)娜诵曰６话愕膶?shí)現(xiàn)方案是通過駐地搭建信息采集系統(tǒng)，這樣的缺點(diǎn)是：一旦要實(shí)現(xiàn)信息的全方位覆蓋，就會(huì)使得基礎(chǔ)建設(shè)投資大大增加，而且會(huì)對(duì)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)債，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展走入惡性循環(huán)。而目前公司初期研發(fā)還是基于駐地分布式的信息采集系統(tǒng)，即信息采集部分是不可移動(dòng)的，后續(xù)研發(fā)方向是向三維一體的便攜移動(dòng)。對(duì)于信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向是向云服務(wù)器靠攏，通過設(shè)定的便攜式移動(dòng)終端，可以定制關(guān)于交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以及其他公司拓展的定制服務(wù)。這在發(fā)展方向上是極為有前景的，因?yàn)楣具\(yùn)營個(gè)概念會(huì)因?yàn)樵品?wù)器的搭建而轉(zhuǎn)型，即不再是專營與某一特定行業(yè)的相關(guān)服務(wù)，而是針對(duì)全行業(yè)，提出和搭建了一個(gè)全行業(yè)的信息傳輸平臺(tái)，即公司的后續(xù)發(fā)展將會(huì)轉(zhuǎn)型為只提供服務(wù)化，針對(duì)化，定制化服務(wù)平臺(tái)的搭建和提供。而公司的前期主營項(xiàng)目就會(huì)變成一項(xiàng)基本的免費(fèi)服務(wù)，主要是最大化普及這種平臺(tái)的利用率。這種服務(wù)化平臺(tái)才是公司創(chuàng)建和發(fā)展的初衷。下面主要介紹下服務(wù)化平臺(tái)的設(shè)計(jì)，特點(diǎn)，以及運(yùn)營模式：這種服務(wù)化平臺(tái)是通過提供交通流量這一基本生活問題解決方案的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的初步普及，而對(duì)于人類的所有問題都可以通過這種解決方式來提供解決方案。而公司要做的就是標(biāo)準(zhǔn)化這種平臺(tái)，而所有的解決方案都要通過這個(gè)平臺(tái)來運(yùn)營和實(shí)施。這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)核心就是云服務(wù)器的搭建，平臺(tái)的運(yùn)維是通過最低準(zhǔn)入，是我們公司提供的特殊定制的云端，通過這個(gè)云端可以進(jìn)入到這個(gè)平臺(tái)，然后就可以體驗(yàn)各種不同的定制服務(wù)。這種定制服務(wù)最大的特點(diǎn)就是個(gè)性化，就是針對(duì)服務(wù)對(duì)象的提供的專業(yè)化服務(wù)。 第四部分 研究與開發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)主要分為兩個(gè)階段，第一階段主要是便攜式交通流量檢測儀的研發(fā)，開發(fā)過程主要是對(duì)于組件的三個(gè)套件的設(shè)計(jì)和組建，其分為，駐地交通流量檢測儀設(shè)備，主要完成信息的采集，其實(shí)現(xiàn)方式為攝像頭的形式，在配以相應(yīng)的必要性接口。對(duì)其的要求能夠?qū)崿F(xiàn)信息的高效采集和數(shù)據(jù)媒體流的實(shí)時(shí)發(fā)送。還有就是信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的開發(fā)設(shè)計(jì)，主要完成的功能就是對(duì)采集來的信息進(jìn)行相關(guān)解決方案邏輯的有效處理，然后完成對(duì)數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)，轉(zhuǎn)發(fā)到客戶群，使客戶群能夠與解決方案之間達(dá)到一個(gè)類同步，對(duì)其的設(shè)計(jì)要求主要就是計(jì)算機(jī)處理速度要足夠快，數(shù)據(jù)傳輸要足夠精確和高速。最后一部分的開發(fā)研究就是對(duì)支持移動(dòng)的信息平臺(tái)的開發(fā)設(shè)計(jì)，對(duì)于支持移動(dòng)的信息平臺(tái)，主要完成客戶群對(duì)問題解決方案的有限準(zhǔn)入，一方面達(dá)到對(duì)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的普及，另一方面要達(dá)到客戶體驗(yàn)的深入反饋，以及以定制的形式實(shí)現(xiàn)客戶本身所需的客戶體驗(yàn)。這就要求在支持移動(dòng)的信息平臺(tái)設(shè)備的設(shè)計(jì)上要完全突出公司設(shè)計(jì)的理念，“你想要的，就是我們一直無限追求的”，而且實(shí)現(xiàn)的形式要完全突出個(gè)人的個(gè)性體驗(yàn)。對(duì)于抽象邏輯的設(shè)計(jì)，我們采用定制的手段進(jìn)行解決，在最大限度上滿足和超越客戶群對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知理解。第二階段就是以公司核心邏輯為主線進(jìn)行外圍拓展，包括線下和線上兩部分，一方面就是要做到對(duì)公司核心技術(shù)的有效升級(jí)，包括云服務(wù)器的構(gòu)建和云端的設(shè)計(jì)和推廣，值得一提的是云端一定是前期支持移動(dòng)的信息平臺(tái)的最終升級(jí)，而不是重新開發(fā)的設(shè)備，另一方面就是要對(duì)公司運(yùn)營方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從出售解決方案以及連鎖平臺(tái)，到專營平臺(tái)的設(shè)計(jì)和推廣，致力于解決問題的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，一切問題的解決都是依賴于平臺(tái)，因此對(duì)于平臺(tái)化的構(gòu)建和設(shè)計(jì)，將會(huì)對(duì)我們的生活對(duì)來巨大的改變，這是毋庸置疑的。 信息收集與處理分類對(duì)信息進(jìn)行收集，主要分類如下： 消費(fèi)者信息 包括：消費(fèi)者的消費(fèi)需求（現(xiàn)有需求和潛在需求）、消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣等內(nèi)容。 社會(huì)發(fā)展動(dòng)態(tài) 包括：社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。 市場狀況 包括：行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀、趨勢以及生存條件等內(nèi)容。 競爭對(duì)手信息 包括：競爭者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品、研發(fā)、營銷、市場份額和品牌形象等。 生產(chǎn)條件信息 包括：代工商的生產(chǎn)能力、組裝產(chǎn)品的能力以及產(chǎn)品的質(zhì)量等。 產(chǎn)品的市場反響包括：產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、外觀和價(jià)格等因素在市場上的影響以及產(chǎn)品的競爭力、市場份額等內(nèi)容。信息收集與處理示意如圖 41： 圖 41 信息收集與處理示意圖 研發(fā)與設(shè)計(jì) 研發(fā)初期，以研發(fā)提供交通信息相關(guān)問題的解決方案為主。 第一：信息采集的分布式設(shè)計(jì)即視頻信息采集攝像頭的安裝，以及接口設(shè)計(jì)。信息采集器分布式設(shè)計(jì)的方式是通過與處理器的分離來實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到采集器的集約化。其接口主要是處理器的數(shù)據(jù)傳輸接口，實(shí)現(xiàn)方式可以通過無線網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，即通過無線網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸給處理器。第二：處理服務(wù)器的搭建對(duì)于處理服務(wù)器的設(shè)計(jì)，主要是對(duì)數(shù)據(jù)流的相關(guān)處理和傳輸。對(duì)于服務(wù)器的要求就是要處理速度要足夠快，實(shí)時(shí)性要好，傳輸數(shù)據(jù)要穩(wěn)定高效，實(shí)現(xiàn)的方式主要通過嵌入式來完成。第三：移動(dòng)終端的構(gòu)建開發(fā)的移動(dòng)終端主要能夠?qū)崟r(shí)接收到服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息為開發(fā)的基本要求，并且能夠?qū)崿F(xiàn)人性化，個(gè)性化的設(shè)計(jì)，向定制化靠攏，對(duì)于初級(jí)的設(shè)計(jì)可以只是實(shí)現(xiàn)其基本的概念為主。移動(dòng)終端的開發(fā)主要通過嵌入式和網(wǎng)絡(luò)編程來實(shí)現(xiàn)。中期，首先要將其基本的服務(wù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)，并作運(yùn)營維護(hù)，并且可以出售已經(jīng)研發(fā)出的部分成果做為一部分資金支持。在這個(gè)階段最為核心的就是要做出整體運(yùn)營的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移，即公司的整體運(yùn)營方向以及盈利模式的構(gòu)建測試。在中期之后，要對(duì)公司運(yùn)營的整體方向和發(fā)展前景做出規(guī)劃。便攜式交通流量檢測儀實(shí)際上是針對(duì)交通信息采集，處理，反饋等的一個(gè)產(chǎn)品組件，其基本構(gòu)成是由駐地交通流量檢測儀，信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，支持移動(dòng)的信息平臺(tái)三大部分組成。這個(gè)組件是集成了電子，計(jì)算機(jī)，自動(dòng)控制，人工智能，信息，網(wǎng)絡(luò)，多媒體等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的集成化工程，是信息—電子一體化的結(jié)晶。提供了一種全方位解決與交通關(guān)聯(lián)問題的解決方案，具體來說就是，對(duì)于交通信息的采集，是通過駐地交通流量檢測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和更新。為了不使這種駐地交通流量檢測儀的分布過于的密集，而是盡可能的使這種駐地的建設(shè)盡可能集中化，我們還制定了后續(xù)的解決方案，即搭建云服務(wù)器，使數(shù)據(jù)的采集和處理最優(yōu)化組合，而這種最優(yōu)化組合的實(shí)現(xiàn)途徑就是，將信息采集部分與信息處理部分進(jìn)行分離，對(duì)于信息采集部分，可以通過衛(wèi)星偵聽的方式實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)娜诵曰６话愕膶?shí)現(xiàn)方案是通過駐地搭建信息采集系統(tǒng)，這樣的缺點(diǎn)是：一旦要實(shí)現(xiàn)信息的全方位覆蓋，就會(huì)使得基礎(chǔ)建設(shè)投資大大增加，而且會(huì)對(duì)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)債，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展走入惡性循環(huán)。而目前公司初期研發(fā)還是基于駐地分布式的信息采集系統(tǒng)，即信息采集部分是不可移動(dòng)的，后續(xù)研發(fā)方向是向三維一體的便攜移動(dòng)。對(duì)于信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向是向云服務(wù)器靠攏，通過設(shè)定的便攜式移動(dòng)終端，可以定制關(guān)于交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以及其他公司拓展的定制服務(wù)。這在發(fā)展方向上是極為有前景的，因?yàn)楣具\(yùn)營個(gè)概念會(huì)因?yàn)樵品?wù)器的搭建而轉(zhuǎn)型，即不再是專營與某一特定行業(yè)的相關(guān)服務(wù)，而是針對(duì)全行業(yè)，提出和搭建了一個(gè)全行業(yè)的信息傳輸平臺(tái)，即公司的后續(xù)發(fā)展將會(huì)轉(zhuǎn)型為只提供服務(wù)化，針對(duì)化，定制化服務(wù)平臺(tái)的搭建和提供。而公司的前期主營項(xiàng)目就會(huì)變成一項(xiàng)基本的免費(fèi)服務(wù)，主要是最大化普及這種平臺(tái)的利用率。這種服務(wù)化平臺(tái)才是公司創(chuàng)建和發(fā)展的初衷。下面主要介紹下服務(wù)化平臺(tái)的設(shè)計(jì)，特點(diǎn)，以及運(yùn)營模式：這種服務(wù)化平臺(tái)是通過提供交通流量這一基本生活問題解決方案的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的初步普及，而對(duì)于人類的所有問題都可以通過這種解決方式來提供解決方案。而公司要做的就是標(biāo)準(zhǔn)化這種平臺(tái)，而所有的解決方案都要通過這個(gè)平臺(tái)來運(yùn)營和實(shí)施。這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)核心就是云服務(wù)器的搭建，平臺(tái)的運(yùn)維是通過最低準(zhǔn)入，是我們公司提供的特殊定制的云端，通過這個(gè)云端可以進(jìn)入到這個(gè)平臺(tái)，然后就可以體驗(yàn)各種不同的定制服務(wù)。這種定制服務(wù)最大的特點(diǎn)就是個(gè)性化，就是針對(duì)服務(wù)對(duì)象的提供的專業(yè)化服務(wù)，這個(gè)個(gè)人指的是一個(gè)宏觀意義上的利益共同體，而不是專指某個(gè)人，這將大大使我們的個(gè)性化生活高效化。對(duì)于這種平臺(tái)的運(yùn)營將采用解決方案集成化的方式來開始，即公司旗下研發(fā)做出解決方案，然后通過這個(gè)平臺(tái)來使人們的生活更高效。這個(gè)解決方案的制作，以及平臺(tái)搭載將是運(yùn)營的主要模式。而這個(gè)設(shè)計(jì)的核心就是專門化，個(gè)人化。 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)過程中，開發(fā)的核心技術(shù)主要集中在云服務(wù)器的搭建和云端的設(shè)計(jì)上，對(duì)于像這種大型超級(jí)服務(wù)器的開發(fā)，必須通過超級(jí)計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)，必須要足夠大的技術(shù)支持。設(shè)計(jì)的提供交通信息的解決方案，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)準(zhǔn)入的模型，其他解決方案都有且只能通過這種方式來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)入。而真正提供是一種平臺(tái)化的服務(wù)，而不是服務(wù)本身，這是公司通過設(shè)計(jì)關(guān)于提供交通信息解決方案來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的擴(kuò)展和普及。對(duì)于交通信息本身這項(xiàng)解決方案的設(shè)計(jì)，也是通過個(gè)性化的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的，只提供對(duì)于用戶有用的信息，從力求從大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)向“I”數(shù)據(jù)時(shí)代，這是公司運(yùn)營的遵旨