【文章內(nèi)容簡介】 5) 查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù) 查課本表105得。6) 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 查課本圖1020c得齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 查課本圖1018得彎曲疲勞壽命系數(shù)。 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，則 7) 計算大﹑小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大，選用大齒輪。2. 設(shè)計計算 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)，又有齒輪模數(shù)m的大小要有彎曲強(qiáng)度覺定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關(guān)，所以可取彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)（摘自《機(jī)械原理教程》第二版清華大學(xué)出版社 標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)（摘自GB/T1357—1987）），而按接觸強(qiáng)度算得分度圓直徑=， ,取整，則,取整,實(shí)際傳動，與原分配傳動比4一致。3. 幾何尺寸計算1) 計算中心距 將中心距圓整為145mm。2) 按圓整后的中心距修正螺旋角=arccos因值改變不多,故參數(shù),等不必修正。3) 計算大﹑小齒輪的分度圓直徑4) 計算齒輪寬度 圓整后取b=58mm小齒輪，大齒輪4. 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 小齒輪3由于直徑小，采用實(shí)心式結(jié)構(gòu)；大齒輪5采用孔板式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)尺寸按經(jīng)驗(yàn)公式和后續(xù)設(shè)計的中間軸配合段直徑計算，大斜齒圓柱齒輪見下表5；大齒輪4結(jié)構(gòu)草圖如上圖。低速級圓柱斜齒輪傳動尺寸見下表。 大斜齒輪結(jié)構(gòu)草圖 表5 斜齒大圓柱齒輪結(jié)構(gòu)尺寸名稱結(jié)構(gòu)尺寸經(jīng)驗(yàn)計算公式計算值榖空直徑d由軸設(shè)計而定d=d軸55mm輪轂直徑88mm輪轂寬度L58mm（取為與齒寬相等）腹板最大直徑216mm板孔分布圓直徑152mm板孔直徑（32~）mm腹板厚度C表6 低速級圓柱斜齒輪傳動尺寸名稱計算公式計算值法面模數(shù)2mm法面壓力角螺旋角齒數(shù)28112傳動比4分度圓直徑58mm232mm齒頂圓直徑62mm236mm齒根圓直徑53mm227mm中心距 145mm齒寬58mm68mm第3章 設(shè)計軸的尺寸并校核。 軸材料選擇和最小直徑估算 軸采用材料45鋼，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。則許用應(yīng)力確定的系數(shù)103，取高速軸 ，中間軸，低速軸。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初定該軸的最小直徑 ，即： 。當(dāng)軸段截面處有一個鍵槽，就將計數(shù)值加大5%~7%，當(dāng)兩個鍵槽時將數(shù)值增大到10%~15%。1. 高速軸：，因高速軸安裝聯(lián)軸器有一鍵槽，則：。對于連接電動機(jī)和減速器高速軸的聯(lián)軸器，為了減少啟動轉(zhuǎn)矩，其聯(lián)軸器應(yīng)具有較小的轉(zhuǎn)動慣量和良好的減震性能，故采用LH3型彈性柱銷聯(lián)軸器（GB/T5014—2003）。1) 聯(lián)軸器傳遞的名義轉(zhuǎn)矩=9550計算轉(zhuǎn)矩 （K為帶式運(yùn)輸機(jī)工作系數(shù)，K=~, 取K= ）。2) 根據(jù)步驟2 和電機(jī)直徑d電機(jī)= 38 mm，則選取LH3型聯(lián)軸器。其中：公稱轉(zhuǎn)矩，聯(lián)軸器孔直徑 d=（3334448）滿足電機(jī)直徑d電機(jī)= 38 mm。3) 確定軸的最小直徑。根據(jù)d軸=（~）d電機(jī)，所以。取2. 中間軸：考慮該處軸徑尺寸應(yīng)大于高速級軸頸處直徑，取 。3. 低速軸：?？紤]該處有一聯(lián)軸器有一個鍵槽，則：，取整：。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)軸上零件的結(jié)構(gòu)、定位、裝配關(guān)系、軸向?qū)挾燃傲慵g的相對位置等要求，參考表4圖424（《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》第3版哈爾濱理工大學(xué)出版社），初步設(shè)計軸草圖如下 高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 高速軸軸系的結(jié)構(gòu)如圖上圖所示。1）軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 為方便軸承部件的裝拆，減速器的機(jī)體采用剖分式結(jié)構(gòu)，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故 軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細(xì)處開始設(shè)計。（2） 聯(lián)軸器與軸段 軸段 上安裝聯(lián)軸器，此段設(shè)計應(yīng)與聯(lián)軸器的選擇設(shè)計同步進(jìn)行。為補(bǔ)償聯(lián)軸器所聯(lián)接兩軸的安裝誤差，隔離振動，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。由表查得GB/T50142003中的LX3型聯(lián)軸器符合要求：公稱轉(zhuǎn)矩為630Nmm，許用轉(zhuǎn)速5000r/min，軸孔范圍為30～48mm。考慮到d130mm，取聯(lián)軸器孔直徑為30mm，軸孔長度L聯(lián)=82mm，Y型軸孔，A型鍵，聯(lián)軸器從動端代號LH3 38*82GB/T5014—2003，相應(yīng)的軸段 的直徑d1=30mm。其長度略小于孔寬度，取L1=80mm半聯(lián)軸器與軸的配合為。（3）軸承與軸段和的設(shè)計 在確定軸段的軸徑時，應(yīng)考慮聯(lián)軸器的軸向固定及密封圈的尺寸。 若聯(lián)軸器采用軸肩定位，其值最終由密封圈確定該處軸的圓周速度均小于3m/s，可選用氈圈油封，查表初選氈圈。考慮該軸為懸臂梁，且有軸向力的作用，選用圓錐滾子軸承，初選軸承3208，由表得軸承內(nèi)徑d=40mm，外徑D=80mm，寬度B=18mm，內(nèi)圈定位直徑da=47mm，軸上力作用點(diǎn)與外圈大端面的距離故d3=47mm，聯(lián)軸器定位軸套頂?shù)捷S承內(nèi)圈端面，則該處軸段長度應(yīng)略短于軸承內(nèi)圈寬度，取L3=17mm。該減速器錐齒輪的圓周速度大于2m/s，故軸承采用油潤滑，由齒輪將油甩到導(dǎo)油溝內(nèi)流入軸承座中。通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則d5=47mm，其右側(cè)為齒輪1的定位軸套，為保證套筒能夠頂?shù)捷S承內(nèi)圈右端面，該處軸段長度應(yīng)比軸承內(nèi)圈寬度略短，故取L5=17mm，軸的配合為公差為k6。（4）由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端，裝配關(guān)系，取端蓋外端面與聯(lián)軸面間距L=30,故去L2 =45mm,又根據(jù)大帶輪的軸間定位要求以及密封圈標(biāo)準(zhǔn)，取d2 =35mm。（5）齒輪與軸段的設(shè)計，軸段上安裝齒輪，小錐齒輪處的軸段采用懸臂結(jié)構(gòu)，d6 =35mm，L6 =63mm。選用普通平鍵10 8 40mm,小錐齒輪與軸的配合為。（6）因?yàn)閐4 為軸環(huán)段，應(yīng)大于d3 ，所以取d4 =47mm，又因?yàn)檠b配關(guān)系箱體結(jié)構(gòu)確定L4 =102mm。列表軸段dL130mm80mm235mm40mm340mm17mm447mm102mm540mm17mm635mm63mm 中間軸直徑長度確定(1) 軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 為方便軸承部件的裝拆，減速器的機(jī)體采用剖分式結(jié)構(gòu)，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故 軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細(xì)處開始設(shè)計(2) 軸段及軸段的設(shè)計 該軸段上安裝軸承，此段設(shè)計應(yīng)與軸承的選擇設(shè)計同步進(jìn)行?？紤]到齒輪上作用較大的軸向力和圓周力，選用圓錐滾子軸承。軸段及軸段上安裝軸承，其直徑應(yīng)既便于軸承安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列。根據(jù)dmin=45mm，取軸承30209，由表得軸承內(nèi)徑d=45mm，外徑D=85mm，寬度B=19mm，故d1=45mm，=42mm。通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則d5=45mm，=40mm。軸的配合為公差為m6。齒輪軸段與軸段的設(shè)計 軸段上安裝齒輪3，軸段上安裝齒輪2。為于 齒輪的安裝，d2和d4應(yīng)略大于d1和d5，選 d2=50mm，d5 =60mm。由于齒輪的直徑比較小，采用齒輪軸，其右端采用軸肩定位，左端采用套筒固定，齒輪2輪廓的寬度范圍為（～）d4=72～90mm，取其輪轂寬度，其左端采用軸肩定位，右端采用套筒固定。為使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段長度應(yīng)比齒輪2的輪轂略短，故L2 =36mm。選用普通平鍵14 9 56mm大錐齒輪與軸的配合為。軸段的設(shè)計 該段位中間軸上的兩個齒輪提供定位，其軸肩高度范圍為（～)d2=～5mm，所以可得d3 =50mm，=30mm。 軸段dL140mm31mm245mm36mm350mm30mm445mm66mm540mm40mm 輸出軸長度、直徑設(shè)置。（1）軸承部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 為方便軸承部件的裝拆，減速器的機(jī)體采用剖分式結(jié)構(gòu)，該減速器發(fā)熱小，軸不長，故 軸承采用兩端固定方式。按軸上零件的安裝順序，從最細(xì)處開始設(shè)計。（2）由表查得GB/T50142003中的LX3型聯(lián)軸器符合要求