【文章內容簡介】 104中等透水性，類比有關工程資料，依據(jù)《水利水電工程地質勘察規(guī)范》（GB504872008），對各巖、土層滲透性描述如下：②層卵石，K=i102cm/s，為強透水性；③層粘土夾碎石，K=i104cm/s，為中等透水性；④全~強風化粉砂巖：K= i104~105cm/s，為弱~中等透水性。 水質分析勘察區(qū)場地屬濕潤區(qū)，場地環(huán)境類型屬Ⅱ類。本次地質勘察期間，從龍門河內各取了一組河水樣以及地下水樣。從該表中可見，地表河水水化學類型為HCO3—Ca2+，地下水水化學類型為亦為HCO3—Ca2+。地表水及地下水對普通混凝土均具有重碳酸型中等腐蝕，對混凝土結構中鋼筋無腐蝕；對鋼結構具弱腐蝕性。 龍門河環(huán)境水質分析成果簡表項目pH值侵蝕性CO2HCO3Mg2+SO42Cl+SO42/4Cl+ SO42mg/Lmmol/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/L對混凝土對鋼筋混凝土結構中鋼筋對鋼結構地表河水指標腐蝕性無無中等無無無弱地下水指標腐蝕性無無中等無無無弱 龍門河防洪護岸段工程地質條件及評價 龍門河防洪護岸段工程地質條件本次龍門河山洪溝治理段順河道中心線全長約4km，~，落差達52m，%，河流沖刷能力強。河流蜿蜒曲折，寬窄不一，河流兩岸靠近村、鎮(zhèn)部分存在簡易的擋墻，河道內普遍為抗沖性差的②層砂卵石，基本無基巖出露。本次對河流沿岸進行了勘察，在勘探深度范圍內所揭露地層主要為①人工填土、②層砂卵石、③粘土夾碎石、④細砂巖及粉砂巖互層及⑤層砂質頁巖，現(xiàn)分述如下：①層（Qs）：人工填土，主要為路基、橋臺和河岸簡易擋墻的填土，成分多以漂石、砂卵石夾壤土為主，稍密狀，厚度變化較大，成分較雜。 ②層（Qal）：砂卵石，雜色。一般稍密~中密，卵石含量約為50%，卵石直徑多為60~80mm；礫石含量約為20%，砂含量約為30%。卵石成分以粉砂巖、砂巖、頁巖為主。該層上部約1m深度結構較松散，向下含砂率逐漸增加。③層（Qdl）：坡積層，上部為粘土夾碎石，灰黃色，濕，硬塑，碎石含量約15%，下部為碎石夾粘土，雜色，粘土含量約30%，呈中密狀，該層僅部分鉆孔有揭露。④層志留系上統(tǒng)太平群（S3tp）：巖性為紫紅、灰綠色細砂巖及粉砂巖互層，中厚層狀，新鮮時屬中硬巖石，強度較高，較完整。鉆孔揭露全~~，灰黃色，取出巖芯多數(shù)呈碎塊狀~塊狀，采取率低；弱~微風化巖石呈紫紅色、灰綠色，取出巖芯多數(shù)短柱狀，少數(shù)柱狀，采取率較高，裂隙較發(fā)育，巖質較堅硬。⑤志留系中統(tǒng)河瀝溪組（S2hl）：巖性為灰綠色、黃綠色砂質頁巖，中薄層狀，新鮮時屬軟質巖石，易風化。鉆孔揭露全~~，灰黃~黃綠色，取出巖芯多數(shù)呈碎塊狀~塊狀，采取率低，進尺快；弱~微風化巖石呈灰綠、黃綠色，取出巖芯多數(shù)短柱狀，少數(shù)柱狀，采取率較高，裂隙不發(fā)育，巖質較軟。 龍門河防洪護岸段工程地質評價（1）本次勘察期間主要對②、③層土以及⑤層基巖全、強風化層進行了野外重型動力觸探試驗，統(tǒng)計表中的標準值為小值平均值。 龍門河山洪溝治理工程重型動力觸探試驗成果統(tǒng)計表層號巖土名稱統(tǒng)計組數(shù)最大值最小值平均值標準值修正后標準值②砂卵石38③粘土夾碎石12④全~強風化砂質頁巖5（2）龍門河防洪護岸段共揭露①、②、③層土及④、⑤基巖。①層為人工填土，主要分布于現(xiàn)河岸擋墻、橋臺以及公路路基部位，成分不均，承載能力差異較大，抗沖能力差；②層為砂卵石，含砂率約為30%，一般為中密狀，河道1m深度以下強度較高，為強透水層，是較好地基持力層；③層為坡積層，呈中密狀，強度較高，分布范圍較窄，④、⑤層為基巖，強度較高，承載能力強，但埋深較大。 （3）防洪護岸段河岸一般為多層地質結構，上部一般為人工填土層，中間為厚度較大的砂卵石層（龍門中心學校防洪護岸段為坡積層），下部為基巖（部分為坡積層以及基巖）。（4）根據(jù)本次勘察所揭露巖、土層特性，結合工程區(qū)為山區(qū)河流特點，河道窄、河床坡降大，河水沖刷能力強，建議采用擋墻進行護岸。擋墻基礎可放置在②層砂卵石上或③層坡積層上，如局部基巖埋藏淺，亦可將基礎直接放置在全~強風化基巖上。擋墻基礎應進入河床②~，以滿足防沖要求。（5）綜合野外勘察和原位測試結果，并結合地區(qū)經(jīng)驗，類比同類工程。 各巖、土層力學性指標建議值表土層序號及名稱fk(kPa)Es(MPa)飽和抗剪強度摩擦系數(shù)滲透系數(shù)C(kPa)φ（度）fK(cm/s)①人工填土16010025②砂卵石28018~20035③粘土夾碎石26015830④強風化細砂巖及粉砂巖互層35030⑤強風化砂質頁巖30012 龍門河河道疏浚工程地質條件及評價龍門河河道由于過去修建公路時形成的石渣簡單堆砌在河岸邊，在山洪水流的沖刷攜帶作用下，部分石渣進入河道，造成了目前河床的抬高，河床抬高后，致使洪水位上升，加劇了兩岸的沖刷以及淹沒損失，因此需對龍門河河道進行開挖疏浚。從疏浚工程地質縱剖面圖可知，河道內主要涉及②層砂卵石、④層粉砂巖與細砂巖互層以及⑤層砂質頁巖，另外河道內尚分布少量③層粘土夾碎石。河道②~，河道疏浚深度約為1~2m，則河道開挖疏浚所涉及土層主要為②層土，根據(jù)《水利建筑工程預算定額》2002年版，②層土一般土類分級為Ⅳ級。 攔砂壩工程地質條件及評價 攔砂壩工程地質條件根據(jù)規(guī)劃設計，擬在龍門河治理段早達里村及敬老院之間河道內修建兩座攔砂壩，分別為1攔砂壩和2攔砂壩，兩壩址位于同一河道，相距較近，所揭露地層基本相同，現(xiàn)根據(jù)本次勘察結果一并敘述如下：①層（Qs）：人工填土，主要為路基和河岸簡易擋墻的填土，成分多以塊石、砂卵石夾壤土為主，稍密狀，厚度變化較大，成分較雜，~，~。 ②層（Qal）：砂卵石，雜色。一般稍密~中密，卵石含量約為50%，卵石直徑多為60~80mm；礫石含量約為20%，砂含量約為30%。卵石成分以粉砂巖、砂巖、頁巖為主。該層上部約1m深度結構較松散，向下含砂率逐漸增加，~，~③層（Qdl）：坡積層，為粘土夾碎石，灰黃色，濕，硬塑，碎石含量約15%，該層鉆孔未揭露，僅分布在1攔砂壩右岸山坡上，推測其厚度約2~3m。④層志留系上統(tǒng)太平群（S3tp）：巖性為紫紅、灰綠色細砂巖及粉砂巖互層，中厚層狀，新鮮時屬中硬巖石，強度較高，較完整。鉆孔揭露全~~，灰黃色，取出巖芯多數(shù)呈碎塊狀~塊狀，采取率低；弱~微風化巖石呈紫紅色、灰綠色，取出巖芯多數(shù)短柱狀，少數(shù)柱狀，采取率較高，裂隙較發(fā)育，巖質較堅硬，該層未鉆穿，揭露該層最大厚度為5m。 攔砂壩工程地質評價（1）2壩址處河道寬約30~35m。壩基范圍內揭露土層有①、②、③層土及④層基巖，①層為人工填土，成分不均，結構松散，承載能力較低；②層土為砂卵石，表層1m深度呈稍密狀，強度一般，該層土為強透水層，抗沖能力較差；③層土為坡積層，位于山坡上，強度較高，為中等透水性；④細砂巖與粉砂巖互層，強度高，上部全~強風化層為中等透水層，以下弱~微風化層一般為弱~微透水性，該層抗沖能力強，但埋深較大，一般不宜直接利用。（2）河床壩基地質結構為上砂卵石下基巖的雙層結構地基，~ 。由于攔砂壩高度不大，則砂卵石及下伏基巖承載力均滿足設計要求。②層土抗沖、抗?jié)B性差，作為攔砂壩地基需進行抗沖、防滲處理；⑤層基巖抗沖、抗?jié)B性好，但埋藏較深，如利用該層作為攔砂壩地基，則覆蓋層開挖量大，且施工難度較大?？梢钥紤]將攔砂壩基礎放置在②層砂卵石上，基礎應進入該層土不小于3m，攔砂壩上游需采取合理的防滲處理措施，下游需做好防沖措施。（3）綜合野外勘察和原位測試結果，并結合地區(qū)經(jīng)驗，類比同類工程。 各巖、土層力學性指標建議值表土層序號及名稱fk(kPa)Es(MPa)飽和抗剪強度摩擦系數(shù)滲透系數(shù)K(cm/s)C(kPa)φ（度）f②層砂卵石28018~20035③層粘土夾碎石26015830④強風化細砂巖與粉砂互層35030 天然建筑材料（1）土料工程區(qū)位于皖南山區(qū)中部，地形以山地、山間河谷為主，山坡陡峭，河道治理區(qū)域位于河流的最上游，河床坡降大，河道及漫灘沉積的多為漂石、卵礫石、粗砂等粗粒土，而粘性土分布極其有限，基本不存在土料場。本工程所用土料一般用于擋墻的回填，用量不大，根據(jù)當?shù)厥┕そ?jīng)驗，可以考慮開采山坡上的殘坡積層及全風化巖石作為擋墻的回填土料，亦可以考慮充分利用河道開挖棄料。在土料的開采中應做好水土保持，以免造成水土流失。（2）砂、礫石料根據(jù)本次天然建材調查，本次治理段河道內存在少量的砂料，砂為含礫中粗砂，其質量基本滿足設計要求，可以考慮從河床卵石層中篩選出來，但其儲量很少，可以考慮從龍門河下游太平湖碼頭購買，運距約為10km；治理段河道礫石料含量少，可以考慮利用用河道中的漂石、卵石進行加工軋制而成，可以考慮至黃山區(qū)新村購買，運距約為20km，亦可以考慮至黃山區(qū)仙源鎮(zhèn)外購，運距約為25~30km。（3）塊石料河道治理需要一定方量的塊石料，根據(jù)調查，本次河道治理段殘存一些破損的砌石擋墻，可以充分利用原有擋墻的微~新鮮的塊石，工程區(qū)為風景名勝區(qū)，不宜在當?shù)厣狡律闲卤偈蠄觯蛔悴糠挚蓮狞S山區(qū)玹瑞鄉(xiāng)購買，運距約為20km，亦可從黃山區(qū)仙源鎮(zhèn)購買，仙源鎮(zhèn)石料廠所產(chǎn)塊石料巖性為花崗閃長巖，巖質堅硬，成型較好，可滿足設計要求，運距約為25~30km。 結論及建議（1）根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1：400萬）》（GB18306—2001），（地震基本烈度＜Ⅵ度）。工程區(qū)亦不存在地震液化土層。（2）龍門河防洪護岸段共揭露①、②、③層土及④、⑤基巖。根據(jù)本次勘察所揭露巖、土層特性，結合工程區(qū)為山區(qū)河流特點，河道窄、河床坡降大，河水沖刷能力強，建議采用擋墻進行護岸。擋墻基礎可放置在②層砂卵石上或③層坡積層上，如局部基巖埋藏淺，亦可將基礎直接放置在全~強風化基巖上。擋墻基礎至少應進入河床②~，以滿足防沖要求。（3）龍門河河道由于修建公路形成的部分石渣進入河道，致使河床抬高，影響行洪，因此需對龍門河進行疏浚，河道疏浚深度約為1~2m，則河道開挖疏浚所涉及土層主要為②層土，根據(jù)《水利建筑工程預算定額》2002年版，②層砂卵石層一般土類分級為Ⅳ級。（4）2攔砂壩河床壩基地質結構為上砂卵石下基巖的雙層結構地基，由于攔砂壩高度不大，則②層砂卵石及下伏基巖的承載力均滿足設計要求，砂卵石層抗沖、抗?jié)B性差，作為攔砂壩地基需進行抗沖、防滲處理；⑤層基巖抗沖、抗?jié)B性好，但埋藏較深，如利用該層作為攔砂壩地基，則覆蓋層開挖量大，且施工難度較大?？梢詫r砂壩基礎放置在②層土上，基礎應進入該層土不小于3m。攔砂壩上游需采取合理的防滲處理措施，下游尚需做好防沖措施，建議防滲方案采用垂直防滲。（5）本工程土料一般用于擋墻的回填土，用量不大，據(jù)調查，當?shù)卣承酝亮戏植忌伲鶕?jù)當?shù)厥┕そ?jīng)驗，可以考慮開采山坡上的全強風化巖石作為擋墻的回填土料，另外可考慮充分利用河道開挖棄料做為回填土料。本次治理段河道內存在少量的砂料，砂為含礫中粗砂，其質量基本滿足設計要求，可以考慮從河床砂卵石層中篩選出來，但其儲量很少，可以考慮從龍門河下游太平湖碼頭購買，運距約為10km；礫石料可以考慮利用治理段河道中的漂石、卵石進行加工軋制而成，亦可以考慮至黃山區(qū)新村購買，運距約為20km，或至黃山區(qū)仙源鎮(zhèn)外購，運距約為25~30km。河道治理需要一定方量的塊石料，可以充分利用原有擋墻的微~新鮮的塊石，不足部分可以從黃山區(qū)仙源鎮(zhèn)購買，仙源石料廠所產(chǎn)塊石料巖性為花崗閃長巖，巖質堅硬，成型較好，可以滿足設計要求。（6）擋墻、壩基開挖時，位于河道內，涉及的上部地層均為強透水層，因此施工中應加強排水；施工開挖時，為保證施工人員及設備安全，臨時邊坡不宜開挖過陡，建議臨時開挖邊坡為1：1~1：。1114 工程任務和規(guī)模 自然及社會經(jīng)濟概況龍門鄉(xiāng)地處黃山區(qū)北部，距城區(qū)14km，坐落在風景秀麗的太平湖畔，是一個集老區(qū)、庫區(qū)、山區(qū)為一體省級貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中省級扶貧村3個，市級扶貧村1個。全鄉(xiāng)土地總面積114km178。，轄5個行政村，39個村民小組，51個自然村1609戶5277人，其中4個行政村23個村民小組28個自然村分布在太平湖兩岸，木、茶、務工是農(nóng)民收入的主要來源。S322省道是通往城區(qū)的唯一通道，隨著S322省道通車及龍門嶺隧道的建設太平湖中下游旅游將得到極大地發(fā)展，便捷的交通優(yōu)勢和豐富的旅游資源為龍門鄉(xiāng)經(jīng)濟社會事業(yè)發(fā)展注入新活力。近年來，在各級領導關心和支持下，鄉(xiāng)黨委、政府帶領廣大群眾因地制宜，克服重重困難，以科學發(fā)展觀為指導，大力實施“茶竹富民、生態(tài)立鄉(xiāng)、工業(yè)強鄉(xiāng)、旅游興鄉(xiāng)”戰(zhàn)略，扎實開展扶貧攻堅工作，全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會呈現(xiàn)快速、健康發(fā)展的良好勢頭，鄉(xiāng)村面貌發(fā)生了明顯的變化；農(nóng)村經(jīng)濟總收入從2006年1399萬元增長到2011年5400萬元；招商引資到位資金從1350萬元增長到5000萬元，全社會固定資產(chǎn)投資從2006年1857萬元到2011年5000萬元；農(nóng)民人均純收入從2006年2806元增長到2011年6117元。 洪水災害情況1983年4月26日～27日，特大暴雨襲擊，境內受災嚴重，通信、供電中斷，S322省道毀壞多處。1983年7月3日～5日，連續(xù)三天降雨228mm，山洪暴發(fā)，S322省道5處被洪水沖斷，全鄉(xiāng)多處民房受損。1995年6月22日，特大暴雨使本鄉(xiāng)遭受歷史上以來未有過的洪災，據(jù)統(tǒng)計：S322省道大蹋方6處，最大塌方面積130