控制點復(fù)測報告(7110)(編輯修改稿)
2025-08-28 21:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 釘18D41鋼釘19D42鋼釘20D43鋼釘21D44鋼釘2 經(jīng)實際查看和初步實測，原控制點存有以下問題：因地形限制，原大都控制點沿老路布置，在原路面接縫處砸設(shè)鋼釘，但沿路大車較多，所以多點出現(xiàn)損毀、松動、部分出現(xiàn)誤差較大的情況。故我部選取保留了其中保存較好，初步勘測誤差較小的部分點位進行復(fù)測，在復(fù)測完成后，并對我部施工難點的安樂寨五橋進行了局部控制網(wǎng)的布設(shè)，曾設(shè)了GGG3三個控制點，并進行了靜態(tài)加密觀測。3 我部選取了DD1D1D1D3D3DD41進行了導(dǎo)線復(fù)測，附合導(dǎo)線以D10D11為起算點,對D3D3DD41四點進行聯(lián)測，附合至D17D19，形成一條附合導(dǎo)線，導(dǎo)線示意圖如下：、 安樂寨五橋局部控制網(wǎng)以D10D11為起算點，聯(lián)測 GGG3,進行三組觀測分別為：D11D10G2:D11G2G3:D11G1G3,本次觀測以GPSE級網(wǎng)為標(biāo)準(zhǔn)，每個觀測時段為45MIN。GPS靜態(tài)觀測布網(wǎng)以意圖如下：4 復(fù)測成果：詳見附表導(dǎo)線點測量檢查表（二） 四等水準(zhǔn)控制測量1，本次水準(zhǔn)復(fù)測加密以D10（標(biāo)頭）聯(lián)測到水準(zhǔn)點D19（標(biāo)尾）.，原有水準(zhǔn)點19個。觀測按“后前前后” 的方法進行。四等水準(zhǔn)控制網(wǎng)測量技術(shù)要求 水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等級每千米高差全中誤差㎜路線長度km水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線平地㎜山地㎜二等2—DS1因瓦往返各一次往返各一次4—三等6≦50DS1因瓦往返各一次往一次124DS3雙面往返各一次四等10≦16DS3雙面往返各一次往一次206五等15－DS3單面往返各一次往一次30—注：1 結(jié)點之間或結(jié)點與高級點之間，其路線的長度。2 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）；n為測站數(shù)。3 數(shù)字水準(zhǔn)儀測量的技術(shù)要求和同等級的光學(xué)水準(zhǔn)儀相同。3復(fù)測成果詳見附表水準(zhǔn)點測量檢查表五、控制點的布設(shè)及保護1，控制點分為設(shè)計院提供的首級控制點和項目部加密的控制點。設(shè)計院提供的控制點我們定期踏勘，確定控制點保存是否完好，是否穩(wěn)固。如果無法避免施工破壞，需及時加密控制點，并采取相應(yīng)的測量方法測量其坐標(biāo)、高程。項目部加密的控制點必須按規(guī)范進行布設(shè)，與設(shè)計院提供的控制點組成合適的幾何模型。先挖40cm40cm80cm的土坑，采用φ22螺紋鋼頂端鋸十字絲，螺紋鋼筋長度應(yīng)為120cm左右，將螺紋鋼筋打入土坑中間，然后用混凝土澆筑，確?？刂泣c的穩(wěn)固、牢固。2，分布在管區(qū)的導(dǎo)線點、加密的控制點同樣要進行周期性復(fù)測，每半年必須進行一次，有特殊需要時可根據(jù)需要隨時進行，確保導(dǎo)線點、控制點的有效性。六、測量工作小結(jié)測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在從莞高速第十三合同段的測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，以利以后更好的開展工作。 1，測量,之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對公路和鐵路路線的不同編一套各自的測量程序，以利測量工作。 、水準(zhǔn)點的交接施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的控制點、水準(zhǔn)點和設(shè)計院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應(yīng)要
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1