【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ——單個(gè)泊位長(zhǎng)度（m） ；——設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度（55m） ；——相鄰兩船舶間的距離，取 10m；d泊位占用的岸線總長(zhǎng)度： 270=140m，取 140m。單個(gè)碼頭長(zhǎng)度： ，取 。???25L? 碼頭前停泊水域及回旋水域碼頭前停泊水域按不占用主航道設(shè)計(jì)，其寬度為 2 倍設(shè)計(jì)單船寬度即，實(shí)取 20m。根據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ2122022） ，船舶回旋水域布置在碼頭附近，按可以占用主航道設(shè)計(jì)，沿水流方向的長(zhǎng)度，不小于單船長(zhǎng)度的 倍，沿垂直水流方向的寬度不小于單船長(zhǎng)度的 倍。沿水流方向的長(zhǎng)度： ??沿垂直水流方向的寬度： 8? 總平面布置碼頭所處岸線順直，河面寬闊，滿足船舶安全靠離要求，順岸布置 300 噸級(jí)（兼顧 500 噸級(jí)）泊位 2 個(gè)，占用港區(qū)岸線長(zhǎng)度 140m。后方陸域是河灘地，陸域?qū)挾?60～90 米，碼頭后方設(shè)計(jì)陸域堆場(chǎng)平均縱深 47m。道路 T 型布置，前沿道路寬 8m，其它道路寬 5m。阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—712第 5 章 航道、錨地與導(dǎo)助航設(shè)施 航道現(xiàn)狀沙河發(fā)源于河南省登豐縣嵩山山脈，匯合口以下稱沙潁河。自界首市城西入境，穿越界首市中部、太和縣西南部、阜陽(yáng)市中部、潁上縣中部，于潁上縣沫河口匯入淮河，位于淮河左岸是淮河水系的最大支流，由沙河、潁河匯合形成，全長(zhǎng) 619 公里，安徽段全線長(zhǎng) 206 公里，定級(jí)為Ⅴ級(jí)，規(guī)劃為Ⅳ級(jí)航道。太和縣耿樓以下河段屬沙潁河中下游河段，航道條件較為優(yōu)越。因?yàn)闈}上節(jié)制閘的阻隔，沙潁河阜陽(yáng)至潁上段一度斷航。2022 年底，潁上船閘工程開(kāi)工建設(shè)，潁上船閘按規(guī)劃 IV 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，閘室尺度為 180123 米，船閘設(shè)計(jì)年通過(guò)能力 600 萬(wàn)噸，目前已經(jīng)建成?，F(xiàn)沙潁河航道自阜陽(yáng)以下可常年通行 300 噸級(jí)的船舶，達(dá)到Ⅴ級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn)。 錨地阜陽(yáng)港為內(nèi)河港，對(duì)船舶密度不是很大的碼頭作業(yè)區(qū)，在不占用主航道的前提下，規(guī)劃不設(shè)永久性錨地，設(shè)計(jì)在擬建工程下游 150 米處的邊緣水域設(shè)置臨時(shí)錨泊區(qū)。 導(dǎo)助航設(shè)施航標(biāo)布設(shè)應(yīng)與工程建設(shè)同步進(jìn)行。應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按照海事、港航管理部門(mén)要求配布安全警示標(biāo)志及助航標(biāo)志。阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—713第 6 章 裝卸工藝 主要設(shè)計(jì)參數(shù)吞吐量設(shè)計(jì)船型及港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)，見(jiàn)表 61。 吞吐量及港口生產(chǎn)不平衡系數(shù) （表 61）序 號(hào) 貨 種 進(jìn) 口 運(yùn) 量（ 萬(wàn) 噸 ） 出 口 運(yùn) 量（ 萬(wàn) 噸 ） 設(shè) 計(jì) 代 表 船 型（ 噸 ） 港 口 生 產(chǎn) 不平 衡 系 數(shù)1 煤 炭 50 300～ 500 作業(yè)天數(shù)、工作班制、晝夜非生產(chǎn)時(shí)間及船時(shí)效率見(jiàn)表 62。 相應(yīng)參數(shù) （表 62）序 號(hào) 貨 種作 業(yè)天 數(shù)（ 天 ）工 作班 制（ 班 ）輔 助 作 業(yè)時(shí) 間(h)晝 夜 非 生 產(chǎn)作 業(yè) 時(shí) 間（ h）船 時(shí) 效 率(t/h)1 煤 炭 300 2 4 300 工藝方案與工藝流程擬建碼頭以煤炭出口為主，考慮少量件雜貨的進(jìn)出口以及散貨進(jìn)口，裝卸工藝如下：散貨出口：自卸汽車(chē)（小型） ──→ 船堆場(chǎng) ──→ 裝載機(jī) ──→ 船件雜貨出口：車(chē) ──→（吊機(jī)）──→ 船散貨及件雜貨進(jìn)口：船 ──→ 吊機(jī) ──→汽車(chē)船 ──→ 吊機(jī) ──→汽車(chē)──→堆 場(chǎng) 碼頭泊位數(shù)計(jì)算擬建碼頭設(shè)計(jì)以散貨出口為主，設(shè)計(jì)吞吐量按年出口 50 萬(wàn)噸設(shè)計(jì), 主要船型 300 噸級(jí)，計(jì)算需要泊位數(shù)為 2 個(gè)（見(jiàn)表 63） 。阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—714 阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—715泊位數(shù)計(jì)算表 （表 63）序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱 符 號(hào) 單 位 公 式 散 貨 出 口1 年 吞 吐 量 nQ萬(wàn) 噸 502 設(shè) 計(jì) 船 型 噸 級(jí) 3003 泊 位 年 營(yíng) 運(yùn) 天 數(shù) yT天 3004 船 舶 實(shí) 際 載 重 量 G噸 3005 船 時(shí) 效 率 P噸 ／ 小 時(shí) 3006 純 裝 卸 作 業(yè) 時(shí) 間 zt小 時(shí) zGtP?17 裝 卸 輔 助 作 業(yè) 時(shí) 間 f小 時(shí) 8 晝 夜 法 定 工 作 小 時(shí) 數(shù) dt小 時(shí) 169晝 夜 泊 位 非 生 產(chǎn)時(shí) 間 之 和 s小 時(shí) 410與 對(duì) 應(yīng) 的 泊 位 年 通i?過(guò) 能 力sP萬(wàn) 噸 ysfzdsdTGPtt????4711 單 個(gè) 泊 位 年 通 過(guò) 能 力 t萬(wàn) 噸1tisP??4712 計(jì) 算 所 需 泊 位 數(shù) 1N個(gè) ntQN?13 實(shí) 取 泊 位 數(shù) 2個(gè) 214 泊 位 利 用 率 ? 堆場(chǎng)面積計(jì)算按設(shè)計(jì)的裝卸工藝流程，進(jìn)出口貨物入場(chǎng)率均按 90％計(jì)，計(jì)算需要堆場(chǎng)面積 2679m2，實(shí)取 4300 m2，詳細(xì)計(jì)算見(jiàn)表 64。阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—716 堆場(chǎng)面積計(jì)算表 （表 64）序號(hào)名 稱 符 號(hào) 單 位 公 式 散 貨1 設(shè) 計(jì) 最 大 入 場(chǎng) 百 分 比 2 年 貨 運(yùn) 量 hQ萬(wàn) 噸 503 倉(cāng) 庫(kù) 或 堆 場(chǎng) 不 平 衡 系 數(shù) BK maxBKH?4 堆 場(chǎng) 年 營(yíng) 運(yùn) 天 數(shù) ykT天 3005 貨 物 在 堆 場(chǎng) 的 平 均 堆 存 期 dct天 86 堆 場(chǎng) 所 需 容 量 E萬(wàn) 噸 hBKrdcykQEtT?7 堆 場(chǎng) 總 面 積 A平 方 米 kAq26798 單 位 有 效 面 積 貨 物 堆 存 量 q噸 /平 方 米 49 堆 場(chǎng) 總 面 積 利 用 率 kK% 裝卸作業(yè)人員根據(jù)裝卸工藝流程，碼頭裝卸總定員為 10 人，其中，司機(jī) 4 人，裝卸人員6 人。阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—717第 7 章 水工建筑物 設(shè)計(jì)條件一、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位： m 設(shè)計(jì)低水位： m二、 設(shè)計(jì)高程碼頭頂高程： m 港池底高程： 三、 設(shè)計(jì)荷載建筑物等級(jí)本工程水工建筑物結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為Ⅱ級(jí)。 碼頭結(jié)構(gòu)型式碼頭采用高樁框架梁板式結(jié)構(gòu)。碼頭平臺(tái)長(zhǎng) m，寬 ，縱向排架間距 ，橫向排架間距 ，基礎(chǔ)為 φ800 鉆孔灌注樁，共有基樁 20 根，上部為 C25 現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架梁板式結(jié)構(gòu)。接岸為 M10 水泥砂漿砌塊石擋土墻。該碼頭設(shè)計(jì)方案：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，船舶靠泊方便，裝卸效率高；基礎(chǔ)施工開(kāi)挖量小，不用打圍堰，挖、填土方量少，投資?。皇┕r(shí)受水位影響較小，施工機(jī)械要求不高，施工工藝較為簡(jiǎn)便。 計(jì)算方法和結(jié)果自重力根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條，本設(shè)計(jì)中自重力包括：建筑物自身和位于建筑物上或建筑物中的填料及固定設(shè)備的重力。堆貨荷載根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條，設(shè)計(jì)中的河港碼頭在一般裝卸工藝下的堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值按表 取用。阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—718q1q2L1 L2圖 71 河 港 碼 頭 堆 貨 載 荷 標(biāo) 準(zhǔn) 值堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值：碼頭前沿 120qkPa?后方堆場(chǎng) 4汽車(chē)荷載設(shè)計(jì)碼頭汽車(chē)荷載為 20t 汽車(chē)。根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條，汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)值及平面尺寸見(jiàn)下表： 汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)值及平面尺寸表 （表 61）一 輛 車(chē)總 重 力kN前 軸重 力標(biāo) 準(zhǔn) 值kN后 軸重 力標(biāo) 準(zhǔn) 值kN軸距m輪 距m前 輪 著 地寬 度 及 長(zhǎng) 度m中 、 后 輪 著地寬 度 及 長(zhǎng) 度m車(chē) 輛外 形 尺 寸（ 長(zhǎng) 寬 ）m20t汽車(chē)200 70 130 4 7船舶荷載根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條作用在固定式系船、靠船結(jié)構(gòu)上的船舶荷載包括如下內(nèi)容：由風(fēng)和水流產(chǎn)生的系纜力；由風(fēng)和水流產(chǎn)生的擠靠力船舶靠岸時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。分別計(jì)算如下： 作用于船舶上的風(fēng)荷載○ 1根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 ?????4916yy阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—719， ——分別為作用在船舶上的計(jì)算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力（kN）xwFy， ——分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（ ）A 2m， ——分別為設(shè)計(jì)風(fēng)速的橫向和縱向分量（m/s） ，設(shè)計(jì)風(fēng)速 ，xVy南北方向， ， =??——風(fēng)壓不均勻折減系數(shù)，由表 取 。?由 條滿載時(shí) ??? 1y得出 5yA?半載或壓載時(shí) ?? 196y得出 ? y因此取 316yA? 作用于船舶上的水流力○ 2根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 附錄 E 計(jì)算由 239。4xscsFCvBkN?? 239。0ymcx、 ——分別為水流對(duì)船首橫向分力和船尾橫向分力 kNxscFymc、 ——分別為水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系數(shù)，由Cx表 選 ，?0xmcC——水的密度， ?3/t?——水流速度，本設(shè)計(jì)為 1m/sv阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—720——船舶吃水線以下橫向投影面積，取 100m239。B 系纜力○ 3根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條[]sincoscoyxFkN?????sixyz?、 、 、 ——分別為系纜力標(biāo)準(zhǔn)值及其橫向、縱向和豎向分力Nxyz（kN）， ——分別為可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向xF?y分力總和及縱向分力總和（kN）——系船柱受力不均勻系數(shù)，取 ——計(jì)算船舶同時(shí)受力的系船柱數(shù)目，由表 取 2n——系船纜水平投影與碼頭前沿線所成夾角?——系船纜與水平面間夾角（本設(shè)計(jì)為內(nèi)河貨船、駁船碼頭，由表 ?取 ， ）03?0計(jì)算得 由第 條 選取系纜力最終取值為 50 kN，則有： 2x? 擠靠力（本設(shè)計(jì)中橡膠間斷布置，護(hù)舷間距 6 米，與船舶接觸的橡膠護(hù)○ 4舷共有 5 個(gè)。 ）根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條當(dāng)橡膠護(hù)舷間斷布置時(shí)，擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值為： 39。39。jxjKFn??——橡膠護(hù)舷間斷布置時(shí)，作用于一組或一個(gè)橡膠護(hù)舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn)39。j阜 陽(yáng) 港 潁 上 港 區(qū) 江 口 鴻 港 碼 頭 初 步 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)安 徽 船 港 設(shè) 計(jì) 所 2022—721值——擠靠力不均勻系數(shù)，取 39。jK——與船舶接觸的橡膠護(hù)舷的組數(shù)n——可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和。取xF?+4=計(jì)算得 39。? 撞擊力○ 5根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTJ21598 第 條船舶靠岸時(shí)有效撞擊能量 20nEMv?