【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 OTAM和 SNOWTAM）， 空中交通管理的綜合信息處理 由航行情報(bào)中心以網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)的方式實(shí)時(shí)提供。動(dòng)態(tài)的氣象情報(bào)信息由本地氣象中心提供，通過與本地氣象中心的氣象系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)獲取航空氣象數(shù)據(jù)。 ? 空中交通管理的綜合信息處理的目的是提供由航行情報(bào)中心發(fā)布的航行情報(bào)信息和氣象中心發(fā)布的氣象情報(bào)信息；及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)出現(xiàn)的特殊航行情報(bào)和氣象情報(bào)信息給出警告信息，提醒值班管制人員注意；采用成熟的技術(shù)，基于現(xiàn)有航行情報(bào)系統(tǒng)和氣象信息系統(tǒng)，將航行情報(bào)信息和氣象情報(bào)信息有機(jī)地綜合在一起。 空中交通管理的綜合信息 ? 下面根據(jù)綜合信息處理的信息來源分類，分別闡述航行情報(bào)信息、動(dòng)態(tài)氣象情報(bào)信息和現(xiàn)有的管制規(guī)章及靜態(tài)資料三部分內(nèi)容。 ? 航行情報(bào)信息應(yīng)包括航行情報(bào)機(jī)場(chǎng)信息、航行及區(qū)域圖、國內(nèi)和國際航行通告及相關(guān)的雪情通告、文字出版資料、航圖資料、航線資料。其中航行情報(bào)機(jī)場(chǎng)信息又包括 110個(gè)民用機(jī)場(chǎng)和 50個(gè)軍民合用機(jī)場(chǎng)有關(guān)本地跑道信息、本地機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備、地形特征和障礙物、本地氣象特征和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、 空中交通管理的綜合信息 ? 空域限制、進(jìn)離場(chǎng)和飛越規(guī)定、航行管制規(guī)定、塔臺(tái)與進(jìn)近管制、機(jī)場(chǎng)起落航線、過渡高度層和進(jìn)近、等待程序，優(yōu)先著陸程序的規(guī)定。其典型的部分內(nèi)容如表 － 1至表 － 4所示。 空中交通管理的綜合信息 空中交通管理的綜合信息 空中交通管理的綜合信息 空中交通管理的綜合信息 ? 氣象情報(bào)信息包括五個(gè)部分：機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況、跑道視程、機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)、重要天氣情報(bào)警報(bào)和天氣圖象。 ? 其它與管制相關(guān)的靜態(tài)數(shù)據(jù)信息包括規(guī)章制度、飛機(jī)性能數(shù)據(jù)、代碼數(shù)據(jù)信息和自由文本。規(guī)章制度由管制規(guī)定，協(xié)議和特殊部分三部分組成。管制規(guī)定包括管制 1號(hào)規(guī)定、空軍 2號(hào)規(guī)定、空軍 3號(hào)規(guī)定、扇區(qū)規(guī)定和有關(guān)航路移交規(guī)定（包括京滬航路、京廣航路等）；協(xié)議包括與友鄰單位的協(xié)議、與周邊地區(qū)的協(xié)議、與空軍的協(xié)議和扇區(qū)之間的協(xié)議；特殊部分包括特殊情況下的處理程序以及特殊情況處理的檢查單。 綜合信息處理的各主要子系統(tǒng) ? 對(duì)于空中交通管理的綜合信息處理中的各部分信息都有一定的要求，例如，對(duì)于航行情報(bào)信息應(yīng)該能夠及時(shí)得到航行情報(bào)中心發(fā)布的航行情報(bào)信息，能方便快捷地查找到指定的各項(xiàng)航行情報(bào)信息資料并且查找到的資料是現(xiàn)行有效的。這些要求可以類推到氣象情報(bào)信息以及靜態(tài)資料。為了滿足以上要求，區(qū)域管制中心綜合信息處理和顯示系統(tǒng)主要由以下應(yīng)用子系統(tǒng)組成： 綜合信息處理的各主要子系統(tǒng) ? （ 1）信息分發(fā)子系統(tǒng)（包括服務(wù)端和客戶端）； ? （ 2）數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)； ? （ 3）監(jiān)控管理子系統(tǒng)； ? （ 4）通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)（包括氣象、航行情報(bào)）； ? （ 5）基本數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)（包括氣象、航行情報(bào)）； ? （ 6）用戶管理子系統(tǒng)； 綜合信息處理的各主要子系統(tǒng) ? （ 7）日志管理子系統(tǒng)； ? （ 8）系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份子系統(tǒng) ? （ 9） GPS授時(shí)子系統(tǒng)（包括服務(wù)端和客戶端）； ? （ 10）客戶端信息訪問子系統(tǒng)（包括氣象、航行情報(bào)、用戶靜態(tài)數(shù)據(jù)）。 信息分發(fā)子系統(tǒng) ? 通信分發(fā)服務(wù)承擔(dān)整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)之間的實(shí)時(shí)通信，完成數(shù)據(jù)路由與分發(fā)。任何其它模塊之間的報(bào)文及數(shù)據(jù)通信都需要通過通信分發(fā)服務(wù)，因此，通信分發(fā)服務(wù)是整個(gè)系統(tǒng)的核心。具體功能需求如下：接受客戶端的連接請(qǐng)求，通過身份驗(yàn)證后，建立與客戶之間的通信鏈路與連接；實(shí)時(shí)接收客戶端發(fā)送的數(shù)據(jù)，按照地址選擇路由，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)分發(fā)到目的端；接受客戶端的斷鏈請(qǐng)求，注銷活動(dòng)用戶信息， 信息分發(fā)子系統(tǒng) ? 回收連接資源；對(duì)通信鏈路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，記錄客戶連接狀態(tài)和異常情況；提供自動(dòng)恢復(fù)功能，客戶連接異常斷開后，能夠自動(dòng)進(jìn)行重連，直到成功或用戶干涉為止。這些功能對(duì)用戶是透明的，可支持 TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。 信息分發(fā)子系統(tǒng) ? 按照可見性，實(shí)現(xiàn)的消息可分為兩個(gè)部分： ? （ 1）系統(tǒng)內(nèi)部消息：用于鏈路建立、撤消請(qǐng)求、鏈路診斷和檢測(cè)等； ? （ 2）系統(tǒng)外部消息：所有應(yīng)用程序之間的數(shù)據(jù)消息傳送。 ? 按照內(nèi)容，可分為兩個(gè)部分： ? （ 1）命令消息：通知其它應(yīng)用程序產(chǎn)生一個(gè)或某些動(dòng)作、操作； ? （ 2）數(shù)據(jù)消息：傳送的消息包含報(bào)文等數(shù)據(jù)內(nèi)容。 信息分發(fā)子系統(tǒng) ? 通信分發(fā)服務(wù)的主要功能是在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中與各客戶端建立連接，向它們轉(zhuǎn)發(fā)地空數(shù)據(jù)鏈的下行報(bào)文，并收集它們的上行報(bào)文，將這些報(bào)文進(jìn)一步發(fā)送給前端處理機(jī)，整個(gè)報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制采用客戶機(jī) /服務(wù)器模式，如圖 － 1所示。 信息分發(fā)子系統(tǒng) 信息分發(fā)子系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng) ? 綜合信息處理和顯示系統(tǒng)（ SIPDS）遵循客戶 /服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，因此，其中心服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和服務(wù)的中心。數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)針對(duì)氣象情報(bào)等業(yè)務(wù)不同情況，編制不同的批處理、事務(wù)處理、存儲(chǔ)過程和觸發(fā)器等代碼，高效地運(yùn)行在中心服務(wù)器上，完成數(shù)據(jù)庫的各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)維護(hù)管理功能。另外，數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)還包括具有分析診斷優(yōu)化功能： 數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng) ? 自動(dòng)收集相關(guān)的性能數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，優(yōu)化調(diào)整數(shù)據(jù)庫的運(yùn)行性能；分析并優(yōu)化數(shù)據(jù)庫索引；診斷數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)空間的問題，并重新組織數(shù)據(jù)庫對(duì)象；診斷 SQL語句的性能瓶頸，并做相應(yīng)的調(diào)整；審計(jì)、跟蹤數(shù)據(jù)庫及其它產(chǎn)品觸發(fā)的事件；對(duì)出現(xiàn)問題的高優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)庫會(huì)話進(jìn)行識(shí)別、診斷，并排除故障；對(duì)遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)和服務(wù)器的事件進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警等；提供封鎖機(jī)制，對(duì)數(shù)據(jù)庫的并發(fā)操作進(jìn)行有效的控制監(jiān)督事務(wù)的執(zhí)行，保證數(shù)據(jù)庫的完整性，避免不符合語義的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的輸入和輸出提供數(shù)據(jù)庫的備份策略和恢復(fù)策略。 監(jiān)控管理子系統(tǒng) ? 監(jiān)控管理子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)用級(jí)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理，它主要解決以下問題：減少網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)故障對(duì)空管系統(tǒng)正常業(yè)務(wù)的損害；及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障，從而減少發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)造成的損失；為系統(tǒng)故障診斷、性能評(píng)估和未來系統(tǒng)升級(jí)提供運(yùn)行依據(jù)。 通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng) ? 通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)輸入輸出接口，它包括兩個(gè)網(wǎng)關(guān)子模塊：氣象通訊網(wǎng)關(guān)和情報(bào)通訊網(wǎng)關(guān)。區(qū)域管制中心（ ACC）的已有氣象網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是綜合信息處理和顯示系統(tǒng)的一個(gè)極為重要的數(shù)據(jù)源，可為 SIPDS系統(tǒng)提供豐富的各種氣象資料數(shù)據(jù)和某些已經(jīng)處理好的航行情報(bào)資料數(shù)據(jù)。 通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng) ? 目前，該氣象系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫擁有的數(shù)據(jù)資料有：飛行氣象情報(bào)（包括例行天氣報(bào)告、特選報(bào)、機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)及訂正報(bào)、區(qū)域預(yù)報(bào)和航線預(yù)報(bào)、重要?dú)庀笄閳?bào)等）、航路高空風(fēng)剖面圖（包括各個(gè)航線的實(shí)時(shí)資料）、常規(guī)報(bào)文資料；跑道視程（ RVR）實(shí)時(shí)及歷史資料、本場(chǎng)雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)資料、氣象衛(wèi)星云圖產(chǎn)品、重要天氣情報(bào)警報(bào)等。 通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng) ? 氣象通訊網(wǎng)關(guān)的主要功能為：通過路由器聯(lián)接到氣象中心的氣象網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，獲取相關(guān)的氣象數(shù)據(jù)資料，并存入 SIPDS系統(tǒng)中；根據(jù) SIPDS的需求，對(duì)某些氣象數(shù)據(jù)需要做進(jìn)一步的加工處理；實(shí)時(shí)接受并處理 AFTN氣象報(bào)文。 通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng) ? 航行通訊網(wǎng)關(guān)的主要功能有：通過路由器聯(lián)接到本地情報(bào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，獲取相關(guān)的情報(bào)數(shù)據(jù)資料，并存入 SIPDS系統(tǒng)中；根據(jù) SIPDS的需求，對(duì)某些情報(bào)數(shù)據(jù)需要做進(jìn)一步的加工處理；實(shí)時(shí)處理 AFTN各種航行通告報(bào)文，遇有機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、航路關(guān)閉等緊急情報(bào)，提供聲響警告和閃爍、色彩等特殊提示；通過數(shù)據(jù)管道程序，讀取光盤情報(bào)數(shù)據(jù)，更新 SIPDS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資料。 電報(bào)與數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng) ? 電報(bào)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要完成基本數(shù)據(jù)的處理，這些數(shù)據(jù)是從 AFTN電報(bào)網(wǎng)、氣象系統(tǒng)、空管局航行情報(bào)系統(tǒng)、航行通告自動(dòng)化系統(tǒng)獲得的。其主要功能有：根據(jù) 《 簡(jiǎn)明航空氣象手冊(cè) 》 分解處理航空氣象電報(bào)；根據(jù) 《 航行通告和雪情通告填發(fā)指導(dǎo)材料 》 分解處理航行通告電報(bào)；根據(jù) SIPDS的需求，對(duì)某些從氣象系統(tǒng)、航行情報(bào)系統(tǒng)和航行通告自動(dòng)化系統(tǒng)中獲得的數(shù)據(jù)做進(jìn)一步的加工處理。 用戶管理子系統(tǒng) ? 系統(tǒng)建議按角色建立多級(jí)用戶權(quán)限控制的用戶管理機(jī)制，該用戶管理機(jī)制分為：系統(tǒng)用戶和用戶組劃分、用戶角色劃分。 ? 系統(tǒng)用戶角色分為數(shù)據(jù)庫管理員級(jí)、系統(tǒng)管理員級(jí)和操作員級(jí)。用戶管理角色按業(yè)務(wù)職責(zé)劃分，如行政部門領(lǐng)導(dǎo)角色、業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)角色等，各級(jí)人員對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的操作權(quán)具有嚴(yán)格的界定。 ? 用戶管理根據(jù)用戶角色劃分用戶組，每個(gè)用戶組包含多個(gè)用戶成員。用戶組是擁有某種系統(tǒng)數(shù)據(jù)操縱權(quán)限的用戶集合。用戶成員被添進(jìn)某一用戶組后便具有該用戶集合的全部權(quán)限而無需一一設(shè)定。 用戶管理子系統(tǒng) ? 系統(tǒng)按照用戶組角色建立相應(yīng)的用戶視圖，基于視圖進(jìn)行數(shù)據(jù)存取控制。應(yīng)用系統(tǒng)管理用戶權(quán)限涉及到每個(gè)菜單和查詢項(xiàng)，以不同的用戶組成員進(jìn)入系統(tǒng)將會(huì)顯示不同的屏幕界面、查詢到不同的數(shù)據(jù)。應(yīng)用系統(tǒng)管理可以界定每個(gè)用戶操作（增加、刪除、修改、查詢等）數(shù)據(jù)庫的權(quán)限細(xì)化到每個(gè)數(shù)據(jù)域。 ? 只有系統(tǒng)管理員有權(quán)完成用戶組的增加、刪除和授權(quán)，用戶組成員的添加、刪除和組間移動(dòng)，以及設(shè)定新用戶或用戶組的初始口令等。 日志管理子系統(tǒng) ? 日志管理子系統(tǒng)主要用于記錄整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵用戶操作以及應(yīng)用程序系統(tǒng)的運(yùn)行情況等信息。一方面，通過查看日志記錄，用戶能夠迅速找到數(shù)據(jù)更改變化的歷史記錄，有利于加強(qiáng)應(yīng)用系統(tǒng)的安全性監(jiān)控與管理，明確各個(gè)用戶單位的責(zé)任范圍；另一方面，管理員和系統(tǒng)維護(hù)人員則能夠快速定位應(yīng)用系統(tǒng)故障的原因，采取有效措施減少或挽回?fù)p失，恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。 ? 日志管理子系統(tǒng)記錄的內(nèi)容分為兩部分：應(yīng)用程序系統(tǒng)運(yùn)行日志和用戶操作日志。 日志管理子系統(tǒng) ? 應(yīng)用程序系統(tǒng)運(yùn)行日志記錄各個(gè)應(yīng)用程序運(yùn)行的各種信息，包括三個(gè)部分：連接信息、警告信息和錯(cuò)誤信息。連接信息包括數(shù)據(jù)庫連接、網(wǎng)絡(luò)連接和通信端口連接等，作為系統(tǒng)管理員和維護(hù)人員的參考信息；警告信息指一些不是很嚴(yán)重的運(yùn)行信息，系統(tǒng)管理員和維護(hù)人員不是必須解決，但是需要引起重視；錯(cuò)誤信息包括運(yùn)行錯(cuò)誤信息、異常出錯(cuò)信息等，屬于嚴(yán)重的運(yùn)行信息，系統(tǒng)管理員和維護(hù)人員必須解決。 ? 用戶操作日志記錄系統(tǒng)的所有用戶的重要操作，這些操作會(huì)影響系統(tǒng)的共享數(shù)據(jù)或工作進(jìn)程，例如用戶更改了氣象數(shù)據(jù)、發(fā)送了電報(bào)等。 數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng) ? 數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)主要完成基本數(shù)據(jù)的維護(hù)，這些基本數(shù)據(jù)從氣象系統(tǒng)、空管局航行情報(bào)分布系統(tǒng)、航行通告自動(dòng)化系統(tǒng)是無法獲得的。這些數(shù)據(jù)包括：中國民航空中交通管理等規(guī)章制度、飛機(jī)性能數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)代碼 /地名三碼 /地名五碼 /電報(bào)四碼 /簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語 /機(jī)號(hào) /任務(wù)性質(zhì) /航空公司代碼和自由文本。 ? 數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)為用戶提供傳統(tǒng)的人機(jī)交互界面，其主要功能包括數(shù)據(jù)的增加、刪除、修改、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表和公告欄等。 客戶端信息訪問子系統(tǒng) ? 客戶端信息訪問子系統(tǒng)是用戶日常工作中使用的應(yīng)用界面。按訪問的內(nèi)容，可分為三個(gè)部分：氣象、情報(bào)和相關(guān)靜態(tài)數(shù)據(jù)資料等。它首先基于成熟的技術(shù)，采用已經(jīng)開發(fā)出來的氣象和情報(bào)查詢系統(tǒng)，然后在這些系統(tǒng)之上，盡量結(jié)合氣象和情報(bào)兩部分已有系統(tǒng)的界面，規(guī)劃出新的窗口畫面布局，盡量屏蔽底層數(shù)據(jù)源的差異，呈現(xiàn)給用戶簡(jiǎn)潔且易于操作的人機(jī)接口界面，最終達(dá)到使用方便快捷的目的。 氣象信息查詢子系統(tǒng) ? 航空氣象對(duì)于航行的安全至關(guān)重要，同時(shí)，航空氣象服務(wù)的優(yōu)劣，也直接制約航空的飛行效率。因此，提高航空氣象服務(wù)水平，對(duì)于空管部門來說具有非常重要的意義。所以，在綜合信息顯示系統(tǒng)中航空氣象系統(tǒng)占有非常重要的地位。 ? 氣象信息查詢子系統(tǒng)主要包括以下五部分內(nèi)容：機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況、機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)、各種圖形圖象（衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖、航路高空風(fēng)剖面圖）、RVR以及重要天氣情報(bào)和警報(bào)。 ? 各部分的主要功能如表 － 5所示： 氣象信息查詢子系統(tǒng)