【文章內容簡介】 機功率相同或增加 。 適用范圍： M1類汽車 。 風窗玻璃除霜系統(tǒng)功能 GB 115552022 風窗玻璃除霧系統(tǒng)功能 GB 115552022 ? 前排座椅之前的車身形狀 、 尺寸相同； ? R點坐標相同； ? 除霧系統(tǒng)工作原理相同； ? 暖風電機功率相同或增加； ? 乘員座位數(shù)量相同或減少 。 適用范圍： M1類汽車 。 41 風窗玻璃刮水器洗滌器性能 GB150851994 ? 前排座椅之前的車身形狀 、 尺寸相同； ? R點坐標相同； ? 刮水器 、 洗滌器總成規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同 。 適用范圍： M1類汽車 。 42 ? 車速表型號與生產企業(yè)相同； ? 驅動橋速比相同 。 ? 輪胎靜負荷半徑變化 ， 在所有選裝輪胎的靜負荷半徑最大值和最小值之間 。 適用范圍： M、 N類汽車 。 要點： ABS輪速傳感器獲取 ， 與傳動系統(tǒng)無關 ， 不考慮驅動橋 ， 但應參考 。 ， 放寬要求 。 車速表 GB150822022 操縱件 、 指示器及信號裝置的標志 GB40941999 ? 操縱件、指示器、信號裝置的符號、功能、布置相同。 適用范圍： M、 N類汽車 。 43 ? 按 。 電喇叭性能 GB157422022 電喇叭裝車特性 GB157422022 ? 喇叭型號與生產企業(yè)相同 ； ? 喇叭安裝位置 （ 如安裝高度 、 距車輛最前方的距離等 ） 相同 。 適用范圍： M、 N類汽車。 44 ? 車身及其外裝飾件相同。 注：不包括僅僅是車身的加長或縮短，其余不變。 適用范圍： M1類車輛。 要點： 適用范圍由轎車擴大為乘用車。 乘用車外部凸出物 GB 115662022 商用車外部凸出物 GB202222022 ? 駕駛室形狀、尺寸及生產廠家相同； ? 前部燈具形狀相同； ? 前保險缸形狀尺寸相同。 注：同一系列高頂、半高頂駕駛室可與普通駕駛室視同。 同一系列單排駕駛室可以視同排半駕駛室。 適用范圍： N類汽車。 45 ? 座椅結構型式 、 調節(jié)范圍 、 規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 座椅固定方式相同； ? 座椅上安裝的安全帶固定點的數(shù)量相同或減少； ? 車身或駕駛室上安裝座椅的固定件 （ 含地板 ） 材料 、 結構相同 。 適用范圍： M N類及 M M3 類 A級 、 Ⅰ 級車輛的座椅 、固定裝置及頭枕 ， 以及 GB130572022標準未涉及的其它 M M3類汽車座椅 ， 不適用折疊式座椅 、 側向座椅 、 后向座椅 。 要點：關于車身或駕駛室方面的要求 ， 所有座椅標準的視同條件均與校車座椅要求一致 ， 放寬要求 。 汽車座椅系統(tǒng)強度 GB150832022 46 校車座椅 ? 座椅上安全帶的配置 、 型式 、 固定方式 、 生產企業(yè)相同； ? 車身上安裝座椅的固定件（含地板）材料、結構、固定方式相同； ? 與緊臨其后的座椅間距變化不超過 5%； ? 緊臨其后的座椅的 G點與該座椅 G點的高度差不大于 72mm； ? 座椅結構型式、規(guī)格型號、生產企業(yè)相同； GB 244062022 ?隔板型號 、 型式 、 連接方式 、 材料 、 生產企業(yè)相同； ?車身上安裝隔板的固定件 （ 含地板 ） 材料 、 結構 、 固定方式相同； ?與緊臨其后的座椅間距不超過 5%； ?緊臨其后的座椅的 G點高度相同 、 減小或增大不超過 72mm； ?緊鄰其后座椅的座位數(shù)相同或減少； 要點：均去掉了 “ 車身生產企業(yè)相同 ” 47 汽車座椅頭枕 GB115502022 ? 座椅及頭枕結構型式 、 調節(jié)范圍 、 規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 座椅固定方式相同； ? 座椅 R點坐標相同 。 適用范圍： M,N類汽車座椅頭枕 ， 不適用于折疊 、 側向 、 后項座椅頭枕 。 要點： 以前用 GB 150832022試驗的頭枕 ， 應重新出報告 。 兒童約束系統(tǒng) GB 278872022 ? 約束系統(tǒng)的生產企業(yè)和規(guī)格型號相同 。 48 ? 按 。 適用范圍： M N1類車輛。 門鎖靜載荷 GB150862022 VIN GB167352022 ? 無視同。 適用范圍： M、 N、 O類車輛。 49 汽車制動系統(tǒng) GB126761999 GB216702022 ? 車輛類型相同； ? 軸數(shù)和布置相同； ? 最大總質量相同或減少； ? 整備質量相同或增加； ? 滿載時軸荷相同或減少，空載時軸荷相同或增加； ? 軸距相同，或減少不超過 5％，或增加不超過 20%（任意相鄰兩軸）； ? 輪距相同，或減少不超過 5％，或增加不超過 20%； ? *最大設計車速相同或減少，或最大設計車速增加但不影響試驗車速的確定； ? *發(fā)動機功率、扭矩相同或增加； ? *變速器檔位和速比相同或增加； ? *驅動橋速比相同或增加； ? 輪胎斷面寬度和靜負荷半徑變化不超過 5％； ? 制動系統(tǒng)相同，包括： 行車制動系、應急制動系、駐車制動系、輔助制動系型式；行車制動系助力方式。 ? 下列制動裝置部件的規(guī)格型號及 生產企業(yè) 相同，包括： 制動鉗 /制動盤； 制動鼓 /制動蹄； 制動襯片。 ? 注： *號項不適用半掛車。 50 適用范圍： GB12676標準 M、 N、 O類車輛。 GB21670標準－ M1類車輛。 對 M1類車輛， 可任意選取 GB126761999和 GB216702022標準之一進行制動試驗。 推薦使用 GB216702022標準。 要點： － 行車制動系型式指制動能量傳輸方式 /制動回路 /制動器結構，如：液壓 / X型雙回路 /前盤后鼓。 －增加對制動鉗 /制動盤；制動鼓 /制動蹄；制動襯片生產企業(yè)的要求。 51 汽車轉向系統(tǒng) GB176751999 ? 轉向系統(tǒng)相同，包括： 轉向盤直徑相同或增加； 轉向機規(guī)格型號相同； 轉向助力方式相同。 ? 輪距變化小于 5%； ? 軸距變化小于 5%（任意相鄰兩軸）； ? 轉向橋（輪）滿載軸（輪）荷相同或減少，或增加不超過 5%。 適用范圍： M、 N類汽車。 52 汽車內飾材料的燃燒特性 GB84102022 ? 材質、結構、厚度和生產企業(yè)相同。 適用范圍： M、 N類車輛的內飾材料，滿足試驗試樣標準尺寸（356mm 100mm）。 要點： － 對乘用車，內飾材料僅考慮乘員倉，發(fā)動機倉和三廂車的行李廂的內飾材料不包括在內。 － 客車內飾材料燃燒速度應小于等于 70mm/min。 － 對于公共汽車和發(fā)動機后置的公路客車、旅游客車，發(fā)動機艙使用的隔音、隔熱材料應達到 GB84102022的 A級要求。 53 無線電騷擾特性 GB140232022 a) 上電且發(fā)動機不運轉模式下： ? 車身本體材料 （ 金屬或玻璃鋼 ） 相同； ? 車載音視頻系統(tǒng)規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 汽車組合儀表規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 汽車危險報警控制器 （ 閃光繼電器或 ECU） 規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 空調控制器規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 刮水器控制器規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 氣體放電燈規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； 54 無線電騷擾特性 GB140232022 b） 發(fā)動機運轉模式下： ? 車身本體材料 （ 金屬或玻璃鋼 ） 相同； ? 發(fā)動機規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 分電器 、 高壓線與點火線圈規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同 ， 火花塞規(guī)格型號相同； ? ECU規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 發(fā)電機規(guī)格型號 、 生產企業(yè)相同； ? 柴油發(fā)動機電控噴油泵 、 電控噴油器 、 電控 EGR閥規(guī)格型號和生產企業(yè)相同； 55 無線電騷擾特性 GB140232022 c) 對新能源車輛： ? 動力電池組總電壓 、 總容量相同或減少不超過 20%； ? 動力電池組安裝位置相同； ? 驅動電機及控制器型號 、 生產企業(yè)相同； ? 驅動電機及控制器安裝位置相同； ? 整車控制器型號 、 生產企業(yè)相同 。 注：上述視同條件中 ， a和 b兩種模式下可分別單獨進行視同判定；對新能源車輛， 應在 c視同條件基礎上 ， 對應 a和 b兩種模式分別判定 。 當有多種選裝時 ， 視同時可采用全覆蓋的方式 ， 即只要上述部件均經過檢驗 ， 可不再進行組合檢驗 。 適用范圍： 內燃機 、 電驅動或者兩者共同驅動的車輛 。 要點： 與 2022版標準相比主要分為上電且發(fā)動機不運轉和發(fā)動機運轉兩種模式， 用 “ 峰值或準峰值檢波器限值 ” 代替寬帶發(fā)射限值 ， 用 “ 平均值檢波器限值 ” 代替窄帶發(fā)射限值 。 對發(fā)動機上電狀態(tài) ， 主要考核零部件的控制模塊的無線電騷擾特性 ， 如果零部件的控制模塊相同 ， 而總成型號發(fā)生變化 ， 如車載音視頻系統(tǒng) 、 汽車組合儀表 、 氣體放電燈等 ， 則可提供作證材料說明 ， 可以視同 。 56 GB14952022 ? 車輛類型相同； ? 駕駛室（車身）外形相同； ? 車長相同或增加， 或減小不超過 5%； ? 軸數(shù)相同； ? 驅動軸數(shù)量、位置相同； ? 整備質量相同或增加； ? 發(fā)動機艙結構布置及其隔聲材料相同； ? 發(fā)動機采用同一生產企業(yè)、同一種供油方式，其功率、扭矩相同或減少不超過 20%； ； ? 發(fā)動機位置（前置、中置、后置）和布置（縱置、橫置）相同； ? 變速器型式相同； ? 變速器檔位數(shù)和速比相同； ? 降噪系統(tǒng)部件規(guī)格型號、生產企業(yè)相同，包括：消聲器總成； ? 排氣管位置和朝向相同。 57 注：①半高頂、高頂駕駛室可以認為與普通駕駛室外形相同。 ②對于單排、排半、雙排同一系列車型，配備排半、雙排系列駕駛室的車型可以用單排駕駛室的車型來視同，反之不可。 ③ M1， N1以外的汽車，具有同樣型式發(fā)動機和（或者）不同總傳動比時，當車長和傳動系的變化不會導致噪聲測量方法（如檔位選擇）的變化時，可以視同。 ④對采用已公告二類底盤生產的需排氣管前置的危險品運輸車，當對噪聲系統(tǒng)的改變只限于排氣管部分，如其一種發(fā)動機在排氣管前置時滿足噪聲限值要求，則表明排氣管前置的改變不影響車輛噪聲系