【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，造成排氣冒藍(lán)煙，增加機(jī)油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增加，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的惡化。若機(jī)油加的過(guò)少，則造成機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油達(dá)不到潤(rùn)滑要求，會(huì)造成軸承等燒毀的惡性事故。24．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是何原因造成？ 冷卻系統(tǒng)故障 非冷卻系統(tǒng)故障（1） 節(jié)溫器工作不正常（2） 散熱器內(nèi)有大量氣泡（3） 散熱器或水套中水垢過(guò)多或泄漏（4） 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常（5） 百葉窗開(kāi)度不合適（6） 冷卻液量不足（1） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲（2） 離合器打滑（3） 汽車長(zhǎng)時(shí)間順風(fēng)行駛，或長(zhǎng)期低速持續(xù)工作（4） 混合氣過(guò)?。?） 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)25．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好嗎？許多人知道，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害性大，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好呢？有不少自稱“抗磨節(jié)能”式的潤(rùn)滑油或“引擎抗磨劑”之類的補(bǔ)充劑，自謂有大幅度降低機(jī)械工作溫度的效果，有些人由此而誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低了，是所有的潤(rùn)滑油起了作用，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比平常降低2~3倒沒(méi)什么，溫度太低則不妙了。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常為80~90℃，冷卻水溫為70~80℃；若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為40~50℃，則磨損量反而增加30~40倍，消耗量也要增加3~5倍，因?yàn)椋?)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過(guò)多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗。2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗增加。3)未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，造成零件磨損。4)機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。5)燃燒產(chǎn)生的水蒸氣未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕部件。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并非越低越好，一旦使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。26．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，是何原因呢？既然發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低也有較大的危害，那么，導(dǎo)致此現(xiàn)象是什么原因呢？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，有四方面因素：1)冷卻系統(tǒng)散熱過(guò)量；2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度過(guò)低；3)節(jié)溫器發(fā)卡未在全開(kāi)位置；4)不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫功能。排除發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。27．汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油油質(zhì)差之故？這是用戶使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過(guò)程中遇到最多的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤(rùn)滑和加注潤(rùn)滑脂3種潤(rùn)滑方式，也稱復(fù)合式潤(rùn)滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤(rùn)滑。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、油槽或油道）。潤(rùn)滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門(mén)挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤(rùn)滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤(rùn)滑油就經(jīng)過(guò)這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤(rùn)滑，一般發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油每小時(shí)循環(huán)達(dá)100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤(rùn)滑脂方法來(lái)潤(rùn)滑。所謂汽車油壓報(bào)警燈閃亮是指安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過(guò)低報(bào)警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時(shí)（不同發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定值不同）報(bào)警指示燈出現(xiàn)紅燈訊號(hào)。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個(gè)較復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤(rùn)滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按要求使用合格的發(fā)動(dòng)機(jī)油，~,\紅燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車,查找原因。紅燈亮?xí)r常見(jiàn)的故障及排除方法如下表：項(xiàng) 目故 障 原 因排 除 方 法發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)（1） 機(jī)油濾清器堵塞（2） 機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過(guò)大（3） 調(diào)壓閥失靈（4） 機(jī)油油管裂紋滲漏（5） 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過(guò)大（6） 機(jī)油集濾器堵塞（7） 油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈（8） 主軸承蓋松動(dòng)（9） 油路中混入空氣（10） 油品吸入高度太大，吸油管露出油面（11）車輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大更換機(jī)濾更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙更換維修或更換調(diào)整或維修清洗或更換更換擰緊主軸承蓋螺絲或維修機(jī)油抗泡性差，換油調(diào)整油底殼吸油管位置更換項(xiàng) 目故 障 原 因排 除 方 法機(jī)油方面（１） 機(jī)油被水或燃油稀釋（２） 所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì)（３） 機(jī)油溫度過(guò)高（４） 油底殼油位過(guò)高或油量不足查明原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個(gè)別缸燃燒不好；更換機(jī)油換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油查明原因排除故障常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充可見(jiàn)在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。很多車主要出現(xiàn)此現(xiàn)象后總是單純只找機(jī)油原因，這是不對(duì)的。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。根據(jù)本人工作多年的經(jīng)驗(yàn)，有以下幾點(diǎn)解釋：車輛剛大修完，第一、二次用油，常會(huì)有亮紅燈現(xiàn)象，主要是修理后發(fā)動(dòng)機(jī)各部位間隙配合變化大，未經(jīng)磨合好會(huì)有此現(xiàn)象。另外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會(huì)認(rèn)可自己的修理技術(shù)不過(guò)關(guān)而將故障產(chǎn)生的主要矛頭指向油品，也加重了相當(dāng)一部分司機(jī)對(duì)機(jī)油質(zhì)量的誤解。此種情況下一般換一、二次機(jī)油后亮紅燈現(xiàn)象會(huì)消失。如果不是仍存在，則是車輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。有些司機(jī)使用15W40油會(huì)有此現(xiàn)象，換一個(gè)牌子的40油或50油則無(wú)此現(xiàn)象，則認(rèn)為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。其實(shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。帶“W”的油如15W20W40等油是用低粘基礎(chǔ)油調(diào)合以滿足其低溫性能要求，50油則無(wú)低溫性能要求，采用高粘基礎(chǔ)油調(diào)配，相對(duì)而言后者40℃運(yùn)動(dòng)粘度（ⅴ40）較高而顯得較稠。對(duì)工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長(zhǎng)，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油，對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油15W40效果好，主要是因?yàn)橛湍ず?，密封性好一些。但高粘油造成啟?dòng)困難，對(duì)節(jié)能無(wú)好處。還有就是本該用SJ級(jí)機(jī)油，為圖目前利益而采用較低價(jià)的SF級(jí)機(jī)油，造成機(jī)油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。這些情況都屬司機(jī)選油不當(dāng)造成，并非某種油油質(zhì)差之故。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用40油合適些。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的50油，也主要是針對(duì)這些車輛“老人家們”制造的，希望司機(jī)選用機(jī)油時(shí)要注意。還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說(shuō)不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問(wèn)題。如果不同級(jí)別牌號(hào)的油對(duì)比則有高低檔與稀、稠之分，對(duì)同一級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油相比，總公平了吧？該無(wú)言以對(duì)了吧？此時(shí)人們往往在情緒激動(dòng)之際忽略一個(gè)小小的因素，就是往往在換機(jī)油時(shí)都將機(jī)油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機(jī)濾上！機(jī)濾質(zhì)量不好，機(jī)油難濾過(guò)，或者機(jī)濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰(shuí)責(zé)任呢！比較多的情況是車輛用一種機(jī)油，總是跑一段路程后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象（使用一周后），此時(shí)則要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機(jī)油使之失去潤(rùn)滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)很快燃燒。因此用油出現(xiàn)故障，必須留下殘機(jī)油作分析，才能更好的找出原因。28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機(jī)常常懷疑機(jī)油油質(zhì)問(wèn)題，往往會(huì)向經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家投訴，提出檢驗(yàn)油質(zhì)要求。對(duì)于機(jī)油油質(zhì)，如何去檢驗(yàn)確認(rèn)，應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男┲笜?biāo)呢？一般對(duì)油質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，分兩個(gè)步驟，先檢驗(yàn)同批次新油，然后再檢驗(yàn)用后廢油。因此處理此類事故，應(yīng)該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。1)檢驗(yàn)新油送檢指標(biāo)有100℃運(yùn)動(dòng)粘度、閃點(diǎn)、剪切穩(wěn)定性（SSI）、蒸發(fā)損失值及抗泡性能。若是劣質(zhì)油，有可能100℃粘度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級(jí)油SSI值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達(dá)標(biāo)，這些指標(biāo)某項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。2)檢驗(yàn)廢油送檢指標(biāo)有：含燃油量、閃點(diǎn)、水分 、100℃運(yùn)動(dòng)粘度、雜質(zhì)含量。3)結(jié)果分析如果送檢新油合格，而廢油閃點(diǎn)比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或100℃運(yùn)動(dòng)粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機(jī)油導(dǎo)致亮紅燈。此時(shí)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油加強(qiáng)密封性或者檢修發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并非機(jī)油油質(zhì)問(wèn)題。如果新油合格，廢油閃點(diǎn)正常，燃油含量不大，100℃粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機(jī)油，機(jī)油量不足，或者是選用了低級(jí)別機(jī)油所致。此時(shí)應(yīng)選用高檔機(jī)油，并在平時(shí)注意檢查機(jī)油量，注意車輛保養(yǎng)。29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？對(duì)于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車輛，應(yīng)參考上述26條故障原因項(xiàng)目一一檢查排除避免。對(duì)于正常行駛車輛，為避免以后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1)選用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油，不要圖一時(shí)利益而采用低檔油；2)定期清洗曲軸箱；3)行車過(guò)程中不時(shí)檢查機(jī)油量；4)定期更換機(jī)油或?yàn)V芯，不要過(guò)期用油；5)行車時(shí)要按規(guī)定駕駛，不要長(zhǎng)期高速行車或超高負(fù)荷行車；6)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，使之工作正常。30．為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳細(xì)分析過(guò)，涉及到僅僅是機(jī)油方面問(wèn)題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或官司。其實(shí)這種看法是司機(jī)們的誤解和偏見(jiàn)，可從以下幾方面分析：a)前后所更換的油品級(jí)別牌號(hào)是否相同？油品級(jí)別牌號(hào)不相同，性能自然不同，根本不能這樣對(duì)此而輕易下結(jié)論。這可能是司機(jī)選用機(jī)油不當(dāng)引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級(jí)別不合造，而后一種則是車輛適用的油，當(dāng)然沒(méi)再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF 15W40油，后改用SF SF 20W50油等。這根本是油品選用不當(dāng)問(wèn)題，并非某品牌油質(zhì)問(wèn)題。這是司機(jī)對(duì)油品牌的一種偏見(jiàn)，與油質(zhì)本身關(guān)系不大。b)車輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，第一次使用，無(wú)論何種牌子何種級(jí)別牌號(hào)的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機(jī)械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時(shí)間磨合改善。出現(xiàn)亮紅燈時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油是否選擇恰當(dāng)（磨合期應(yīng)用高檔油），車輛修理是否還存在不徹底之處，如果兩者都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油期，更換新油。磨合好的車輛即使再使用原磨合期用的同一種油，也不會(huì)有類似現(xiàn)象。c)有的司機(jī)可能會(huì)說(shuō)，我的車輛最近沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，且一直選用某牌子同一級(jí)別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級(jí)別的油，則無(wú)此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)這種看法很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機(jī)械狀況有關(guān)外，還與行車狀況及油品使用情況有關(guān)，如果加油油量過(guò)多或油量不足（，有些司機(jī)不注意，加油過(guò)多或不足），都會(huì)引起亮紅亮；還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過(guò)熱，或偶爾高速長(zhǎng)途行車，以后再?zèng)]有，也有可能在此階段出現(xiàn)亮紅燈。為此司機(jī)用油時(shí)應(yīng)自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。d)還有一種情況常存在于車主疏于保養(yǎng)的車輛上，就是原來(lái)用某牌子機(jī)油，聽(tīng)從推銷員介紹轉(zhuǎn)換一個(gè)新牌子機(jī)油，同等級(jí)別牌號(hào)，加入油箱不久，就亮紅燈，即換回原用油，則無(wú)此現(xiàn)象；或者轉(zhuǎn)換一個(gè)新牌子，使用不久，就亮紅燈，即換用某名牌同等級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象。不同級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油不好對(duì)比，同一級(jí)別牌號(hào)對(duì)比，總認(rèn)可油質(zhì)問(wèn)題了吧？這是用戶認(rèn)為引起亮紅燈的機(jī)油油質(zhì)差，往往與經(jīng)銷商或生產(chǎn)商爭(zhēng)執(zhí)最多最激烈的問(wèn)題。其實(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因都在細(xì)節(jié)上，有如下因素：不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油是不可混用的。轉(zhuǎn)換新牌子機(jī)油時(shí)需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以免新舊油發(fā)生反應(yīng)影響油質(zhì)。舊油未放凈，與新油不兼容，有可能亮紅燈。舊油留下的殘?jiān)辞謇砀蓛?，換新油后不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，換新油時(shí)也換機(jī)濾，無(wú)形之中消除了亮紅燈因素。有可能個(gè)別機(jī)濾質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時(shí)并換掉，則無(wú)亮紅燈現(xiàn)象。如若（C）所述，存在加油量過(guò)多或不足問(wèn)題或行車狀況偶變問(wèn)題。31．如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障？很多車主換機(jī)油時(shí)將廢機(jī)油放出來(lái)后隨便廢棄，很少認(rèn)認(rèn)真真觀察分析一下廢機(jī)油，其實(shí)廢機(jī)油包含著許多對(duì)車主有利的信息呢！1）如果使用的單級(jí)油50油，而放出的廢機(jī)油很稀，且有燃油味，甚至點(diǎn)火易燃，此時(shí)廢機(jī)油中含有較多的燃油，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與汽缸間隙過(guò)大，發(fā)生竄油現(xiàn)象，需要進(jìn)行修理。2）如果使用的是單級(jí)油50油，而放出來(lái)的廢機(jī)油很粘稠，似瀝青狀，表明機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)超溫工作，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)比較臟，須清洗。或者選用的機(jī)油級(jí)別較低，不適合該車輛使用。3）如果使用的是多級(jí)油，如15Ｗ20Ｗ50等，廢機(jī)油變稀些是正常的。但太稀，現(xiàn)象和故障同（１），此類油一般不會(huì)變得特別粘稠。4）如果放出來(lái)的廢機(jī)油泡沫多，或用油標(biāo)尺檢查油膜不連續(xù)，則廢機(jī)油中含有少量水，有可能冷卻系統(tǒng)滲漏，或發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件密封性差，外界有水分滲入。如果廢機(jī)油呈黃白色乳濁狀，但含較多的水，冷卻系統(tǒng)肯定要檢修了。5）用手摸捏廢機(jī)油，有硌手硬細(xì)屑，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件受到嚴(yán)重磨損，須拆開(kāi)檢查，如果有可能分析金屬屑成分，會(huì)更詳細(xì)推知受磨損是何部件了。32．如何檢驗(yàn)機(jī)油中含水？有些用戶使用機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油不透明或乳濁，便認(rèn)為機(jī)油有水，機(jī)油水分含量合格標(biāo)準(zhǔn)為痕跡，%,如果超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn),%時(shí)則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較大危害。如何去檢驗(yàn)油中水分超標(biāo)呢？除了儀器檢測(cè)外，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)有以下幾種方法：外觀目測(cè)。機(jī)油含水，會(huì)出現(xiàn)霧濁或乳濁不透明，搖晃后會(huì)產(chǎn)生較多的泡沫，加入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，放出來(lái)呈乳白色或有大量泡沫。燃燒法。把銅絲燒熱后放入被檢測(cè)機(jī)油中，有“劈啪”聲，或裝入試管中加熱至80～100℃時(shí)有“卟、卟”聲。加熱沉析法。將機(jī)油加熱至６０～７０℃，然后冷卻靜放半小時(shí)