【文章內(nèi)容簡介】 分別控制相應(yīng)側(cè)的全高安全門；控制方式應(yīng)滿足本工程行車組織的要求。(5)控制子系統(tǒng)應(yīng)采取RAMS設(shè)計技術(shù)，軟、硬件的設(shè)計應(yīng)充分考慮可靠性、可維護性、可用性和可擴展性。同時要遵循模塊化和冗余設(shè)計的原則。全高安全門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動操作三級控制方式。三種控制方式中以手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。(1)系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制是在正常運行模式下由信號系統(tǒng)直接對全高安全門進行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時，信號系統(tǒng)向全高安全門發(fā)送開/關(guān)門命令，控制命令經(jīng)通信系統(tǒng)發(fā)送至全高安全門中央控制盤，中央控制盤通過DCU對滑動門開/關(guān)進行實時控制，實現(xiàn)全高安全門的系統(tǒng)級控制操作。①開門操作信號系統(tǒng)確認列車停在允許范圍內(nèi)時，向全高安全門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央控制盤。中央控制盤通過硬線安全回路向門控單元DCU發(fā)送開門的命令，門開啟時門狀態(tài)指示燈點亮，中央控制盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示綠色。②關(guān)門操作列車即將離站時，信號系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央控制盤，中央控制盤通過硬線的安全回路DCU發(fā)送關(guān)門命令，整列滑動門動作關(guān)閉，關(guān)門過程中頂箱指示燈閃爍，門關(guān)閉并鎖緊后頂箱上指示燈和中央控制盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)熄滅。中央控制盤通過向信號系統(tǒng)反饋門鎖閉信號，信號系統(tǒng)接收到全高安全門鎖閉信號后，列車離站。③列車乘客門與全高安全門開關(guān)的先后順序全高安全門的滑動門與列車車門開門時，按照信號系統(tǒng)的開門命令自動開門；關(guān)門時，全高安全門的滑動門應(yīng)與列車門同步啟動，全高安全門系統(tǒng)應(yīng)與信號系統(tǒng)進行此模式的配合。具體開關(guān)順序在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定。(2)站臺級控制站臺級控制是由列車司機或站務(wù)人員在站臺PSL上對全高安全門進行開/關(guān)門的控制方式。當系統(tǒng)級控制不能正常實現(xiàn)時，如通信故障、中央控制盤對DCU控制失敗等故障狀態(tài)下，列車司機或站務(wù)人員應(yīng)可以PSL上進行開門、關(guān)門操作，實現(xiàn)全高安全門的站臺級控制操作。①開門操作列車司機或站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時PSC及PSL面板上“PSL操作指示燈”應(yīng)亮；列車司機或站務(wù)人員在PSL發(fā)出開門命令，全高安全門開始打開，當全高安全門完全打開后，中央控制盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈點亮。②關(guān)門操作列車司機或站務(wù)人員在PSL上打開操作允許開關(guān)后發(fā)出關(guān)門命令，PSL上操作指示燈點亮，全高安全門開始關(guān)閉，當全高安全門全部鎖閉后，PSL上ASD/EED狀態(tài)指示燈點亮，中央控制盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈熄滅。列車司機或站務(wù)人員用鑰匙開關(guān)關(guān)閉PSL上的操作允許開關(guān)，此時中央控制盤面板上的“PSL操作指示燈”應(yīng)熄滅。③門關(guān)閉后無法發(fā)車當全高安全門全部關(guān)閉，但因鎖閉信號丟失或信號系統(tǒng)無法確認門是否鎖閉而不能發(fā)車時，列車司機或站臺人員用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時中央控制盤面板上的“PSL操作指示燈”點亮；列車司機或站務(wù)人員再用鑰匙開關(guān)在PSL上進行“ASD/EED互鎖解除”的操作。(3)手動操作手動操作是由站臺人員或乘客對全高安全門進行的操作。當控制系統(tǒng)電源故障或個別全高安全門操作機構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開全高安全門。此時，中央控制盤上的“ASD/EED手動操作”狀態(tài)指示燈應(yīng)點亮。(4)火災(zāi)模式操作火災(zāi)發(fā)生時，工作人員可以在車控室的IBP盤上操作全高安全門應(yīng)急開關(guān)打開全高安全門，配合站臺火災(zāi)排煙模式需要。應(yīng)急功能應(yīng)包括通過硬線方式開啟全高安全門、全高安全門反饋每側(cè)全高安全門的狀態(tài)兩項功能。并且門開啟狀態(tài)要通過指示燈在IBP盤上顯示出來?；馂?zāi)模式開啟功能優(yōu)先及應(yīng)是最高優(yōu)先級控制。每側(cè)站臺全高安全門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線傳送到每個全高安全門控制子系統(tǒng)的PSC上，利用手提電腦可以從PSC上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當前狀態(tài)。PSC將與運營相關(guān)的全高安全門狀態(tài)及故障信息通過電纜或光纜通道發(fā)送至BAS車站工作進行狀態(tài)、故障顯示，BAS系統(tǒng)的車站控制室工作站可實現(xiàn)全高安全門相關(guān)狀態(tài)的查詢及故障報警，并可以利用全高安全門系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)進行運營月報表生成、運營故障記錄等。當全高安全門在關(guān)閉過程中夾住人或物時，如果對于大的作用力大于設(shè)定值，滑動門立即停止關(guān)閉，并同時釋放夾緊力。經(jīng)過一定時間(時間應(yīng)在010s內(nèi)可調(diào))后，門應(yīng)重新關(guān)閉。上述過程重復(fù)三次后，門仍不能關(guān)閉鎖定，門打開待修，該門頂箱上的指示燈應(yīng)閃爍。(包括滑動門和應(yīng)急門)的開/關(guān)、自動/手動等狀態(tài)，并應(yīng)及時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)以及供電電源等設(shè)備的運行情況及故障；并可從DCU上查詢該門單元的運營狀態(tài)、行程開關(guān)狀態(tài)。，并可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。(1)信號系統(tǒng)命令故障安全門監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)可對信號系統(tǒng)發(fā)來“開門”、“關(guān)門”命令進行檢測并記錄。正常情況下，“開門”和“關(guān)門”命令只有一個命令有效。當監(jiān)控系統(tǒng)檢測到兩個命令同時有或同時無時，則產(chǎn)生報警信號，并傳送給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和PSA進行報警，同時滑動門停止動作。(2)DCU和門機故障當個別DCU或門機發(fā)生故障，導(dǎo)致門在系統(tǒng)級及站臺級控制下無法打開或無法關(guān)閉時，車站控制室主控工作站上進行報警，并顯示出具體的故障信息。此時應(yīng)由站臺工作人員將個別故障門由自動狀態(tài)轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài)，使該單元脫離該控制子系統(tǒng)，維修人員可以通過手提電腦接口檢測到相應(yīng)信息。個別故障門單元退出控制系統(tǒng)，應(yīng)不影響整列全高安全門控制系統(tǒng)的正常運行。DCU或門機故障需進行維修時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到維修狀態(tài)。(3)電源故障當全高安全門控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(包括控制電源故障、UPS故障、驅(qū)動電源故障以及個別驅(qū)動電機電源故障)，系統(tǒng)應(yīng)進行聲光報警，并可以通過維修工具查詢到相應(yīng)的詳細故障信息。(4)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)場總線及一些硬線傳輸回路構(gòu)成，當現(xiàn)場總線發(fā)生故障時，系統(tǒng)應(yīng)進行聲光報警。賣方在標書中說明系統(tǒng)本身的可靠性措施。(PSC)的組成與性能(PSC)的組成每個車站設(shè)有一個PSC，由兩套邏輯控制單元和至少一套監(jiān)視系統(tǒng)及其外圍接口構(gòu)成。每個邏輯控制系統(tǒng)控制一側(cè)站臺，各邏輯控制系統(tǒng)都配備有與相應(yīng)側(cè)信號系統(tǒng)進行接口的設(shè)備。整個車站全高安全門監(jiān)視系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)接口與PSC系統(tǒng)進行接口通訊。(PSC)的設(shè)備配置要求(1)PSC輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護。(2)PSC應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾要求，并應(yīng)滿足地下車站環(huán)境要求，保護等級不小于IP31。(3)PSC都可以通過手提電腦接口進行全高安全門的維護及狀態(tài)查詢。(4)PSC應(yīng)配置可與手提電腦或便攜式測試設(shè)備(PTE)連接的接口。(5)與信號系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)的通信功能，每套PSC應(yīng)配備至少兩套接口端子及接口設(shè)備，并應(yīng)至少有2套預(yù)留接口；(6)對各控制點操作門的情況進行記錄；對安全門的報警等信息應(yīng)存儲至少1年，對安全門操作及狀態(tài)記錄應(yīng)存儲至少3個月；(7)中央控制盤面板應(yīng)設(shè)置如下狀態(tài)指示燈：216。 開門狀態(tài)指示燈(綠色)。216。 PSL操作允許狀態(tài)指示燈(綠色)。216。 ASD(滑動門)/EED(應(yīng)急門)全關(guān)閉并鎖緊狀態(tài)指示燈(綠色)。216。 ASD/EED互鎖解除報警指示燈(紅色)。216。 ASD/EED開門故障指示燈(紅色)。216。 ASD/EED關(guān)門故障指示燈(紅色)。216。 現(xiàn)場總線故障指示燈(紅色)。216。 PSC供電電故障指示燈(紅色)。216。 故障復(fù)位按鈕指示燈(綠色)。216。 PSC盤面燈測試按鈕(綠色)。216。 手動操作指示燈(橙色)。(8)PSC可以將箱內(nèi)設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)信息顯示在箱體外表面。(9)PSC上應(yīng)配置兩套與其它系統(tǒng)或設(shè)備進行接口端子及接口設(shè)備。(10)PSC上應(yīng)考慮電纜的上進線及上出線空間及方式。(11)在PSC內(nèi)，必須完成與其它系統(tǒng)接口前的其它準備工作，如將兩側(cè)站臺全高安全門狀態(tài)信息進行集成，并將信息以每個車站為單位與主控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳送。(12)PSC箱體盤面須有各類指示燈、按鈕的中文標識。、外部關(guān)鍵命令的執(zhí)行及反饋的重要部件，是系統(tǒng)安全可靠指標的重要零部件，放置在設(shè)備房內(nèi)，每側(cè)站臺需要配置至少一套單獨的邏輯控制單元，應(yīng)由繼電模塊、接口設(shè)備等相關(guān)設(shè)備組成。、車站IBP盤接口要求外，還應(yīng)有備用觸點。，滿足安全、可靠、抗電磁干擾、無誤動作等要求，獲國際安全認證。，接受傳來的開/關(guān)門的關(guān)鍵命令，并能正確地控制相應(yīng)門單元進行動作，并應(yīng)向信號系統(tǒng)可靠反饋全高安全門的狀態(tài)信息。、站臺端頭PSL相連，以便于在火災(zāi)狀況下，可以發(fā)送“開門”命令到任一側(cè)全高安全門系統(tǒng)，打開站臺相應(yīng)側(cè)的全高安全門，并反饋狀態(tài)信息。、IBP上的操作命令，并正確向信號系統(tǒng)反饋此鎖閉回路的狀態(tài)信息。、型號、性能參數(shù)。，數(shù)據(jù)的存儲容量不能超過設(shè)備總存儲容量的50%，具有運行監(jiān)視功能和自診斷功能，應(yīng)配置安全門安裝實施階段主流配置的電腦。其CPU應(yīng)能滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理要求，至少是32位機。、通過相關(guān)EMC試驗的國際知名品牌的高性能工業(yè)控制器或工業(yè)用計算機。(現(xiàn)場總線是否有冗余設(shè)計請說明)(PTE)連接的接口。(并能進行分類、報表)，報警和故障信息的歷史記錄應(yīng)保持2000條。賣方應(yīng)在投標文件中詳細說明。，并附有中文標識：(1)該主機工作狀態(tài)顯示(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(2)若主機內(nèi)有備用CPU，應(yīng)有每個CPU投入使用狀態(tài)的指示燈(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(3)電源狀態(tài)顯示(正常為綠色及故障為紅色兩種)。(4)其它必要的狀態(tài)指示。，屬于整個總線網(wǎng)絡(luò)的主設(shè)備。應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，并應(yīng)實現(xiàn)與主控系統(tǒng)車站控制室工作站、PSL、DCU各單元之間的信息交換，并能夠查詢邏輯控制單元中各個回路的狀態(tài)；具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，具有運行監(jiān)視功能及自診斷功能。，能夠快速準確地反應(yīng)發(fā)出開/關(guān)門命令。，下載并在線或離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，并通過現(xiàn)場總線對各DCU單元重新編程；能夠存儲故障，操作歷史記錄；、從總線斷開等狀況下仍能正常工作。，控制DCU實現(xiàn)相應(yīng)操作；并應(yīng)向系統(tǒng)反饋全高安全門的狀態(tài)信息。，以及查詢接收到信號系統(tǒng)發(fā)來開門/關(guān)門命令的相關(guān)信息。，可下載并可以在線和離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，通過現(xiàn)場總線各DCU單元重新編程。，以配合環(huán)控系統(tǒng)完成火災(zāi)排煙模式。，應(yīng)能順利完成與PSC系統(tǒng)車站控制室工作站進行通信功能，將全高安全門的運營狀態(tài)及有關(guān)故障信息發(fā)送至車站控制室。，包括電源故障報警和UPS故障報警、控制網(wǎng)絡(luò)故障、DCU等相關(guān)設(shè)備故障并進行故障顯示或故障記錄。，容量不小于60條曲線的容量，并且必須存儲常用的開/關(guān)門、障礙物探測以及停電等意外模式下門體的運行曲線。在機內(nèi)可以修改速度曲線參數(shù)，并能實現(xiàn)集中下載到每個DCU。(按主機直接與維修終端連接考慮)。(DCU)的組成及性能(DCU)的組成，每對滑動門單元均應(yīng)配置一個DCU，并安裝在門體上部的頂箱內(nèi)。DCU由CPU組、存儲單元、接口單元及相關(guān)軟件等組成，請賣方在投標書中說明方案。(現(xiàn)場總線接口是否有冗余設(shè)計請說明)。(PTE)接口，以便于全高安全門系統(tǒng)對單個門單元進行軟件調(diào)試及試驗。(DCU)的設(shè)備配置要求，設(shè)置多組門體夾緊力閾值(夾緊力閾值最大不應(yīng)超過150N)、重關(guān)門間隔時間(，)和重關(guān)門延遲時間(2s，)和重關(guān)門次數(shù)(三次)等參數(shù)。、過壓保護。、防塵、防潮及抗電磁干擾及靜電干擾的功能，并應(yīng)滿足地鐵地下車站環(huán)境要求，其控制元件密封等級不小于IP54。、軟件以及可調(diào)參數(shù)的存貯單元，具有自診斷功能。，應(yīng)能夠準確探測門體、門鎖等設(shè)備的狀態(tài)信息。(DCU)的功能。，可以在線和離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，并可進行重新編程和參數(shù)的重新設(shè)置，具有本控制單元的可離線調(diào)試功能。，其抗電磁干擾，在27MHz至1GHz的范圍內(nèi)不能少于20V/m的磁場或滿足國家相關(guān)的標準和規(guī)范要求。(P