【文章內容簡介】 額定載荷試驗 按 JB/ 。 動載試驗 按 JB/ 中 的有關規(guī)定。 起升機構電氣制動降速試驗 按 JB/ 中 的規(guī)定。 噪聲測試 按 JB/ 。 起重機大、小車車輪軸線垂直和水平偏斜檢測 按 JB/ 。 5 檢驗規(guī)則 按 JB/ 5章規(guī)定。 6 標志、包裝、運輸和儲存 按 JB/ 6章規(guī)定。 JB — 4 冶金起重機技術條件 第 5 部分：鑄造起重機 編制說明 (征求意見稿 ) 太原重型機械集團有限公司 2020 年 9 月 JB — 5 1 任 務來源及簡要工作過程 任務來源 根據中國機械工業(yè)聯合會文件中機聯標 [2020]227 號《關于印發(fā) 2020 年行業(yè)標準項目計劃 (機械工業(yè)部分 )的通知》的安排，由太原重型機械集團有限公司負責修訂的機械行業(yè)標準《冶金起重機技術條件第 15 部分：鑄造起重機》 (項目序號 2020404)。 簡要工作過程 接到修訂該標準任務后，在太原重工 .技術中心起重機設計研究所領導下，首先成立了標準修訂工作小組，該工作組由由葉佩馨、劉大淮、顧翠云、張燕平、魏雙慶、申昌宏等六人組成。 08 年 1 月曾就 a).鑄造起重機的適用范圍是否擴大到搬運熔融金屬？ b)“帶二個疊片式吊鉤的起重橫梁”是否是《鑄造起重機》的必要條件？ c)作用在繩索卷筒上的第二個制作器 (俗稱“安全制動器” )是否如 《歐洲起重機械設計規(guī)范》 中規(guī)定：凡驅動裝置損壞的特別危險情況時 (搬運融熔金屬的“鑄造起重機”屬該范疇 )都要在繩索卷筒上裝第二個制作器？如不全裝，是否也可按“起重量”作為區(qū)分的參數，但“起重量”的起點應定在哪一個噸位？等問題在行業(yè)內征求意見。 08 年 4 月搜集國外資料； 08 年 11 月 完成《 冶金起重機技術條件 第 5 部分：鑄造起重機 》 (征求意見初稿 )后，曾去二重鑄鍛件廠實地了介并向國內主要生產企業(yè)征求意見。 2020 年 4 月在《 冶金起重機技術條件 第 5 部分：鑄造起重機 》 (征求意見初稿 )的基礎上完成了 《 冶金起重機技術條件 第 5部分：鑄造起重機 》 (征求意見稿 ) 及編制說明，根據橋、門起標技密 [2020]1號文向國內的質量監(jiān)督檢驗、高等學校、黑、有色設計研究院、主要用戶、主要生產企業(yè)等約 30 單位廣泛征求意見。 2 修訂內容及說明 JB/T 《冶金起重機技術條件 第 5部分 鑄造 起重機》是對 JB/T 《冶金起重機技術條件 鑄造 起重機》的修訂。 修訂內容如下： 更改原標準的適用范圍： 將它擴大到除電動葫蘆和電動葫蘆式起重機以外的搬運熔融金屬的造重機； 原標準根據過去的慣例僅將雙小車、主起升機構為二套、橋架有主梁，副主梁的四梁四軌結構型式定義為鑄造起重機，把同樣搬運液態(tài)金屬的單小車、橋架僅有主梁、端梁、主起升機構僅有一套的起重機分類為重級工作級別的普通起重機。 這樣分類的后果是：設計及使用中均忽略了后一類起重機的安全要求，使起重機在使 用過程中存在極嚴重的安全隱患。 例如： 2020 年 4 月 18 日，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司發(fā)生鋼水包傾覆的特別重大事故，造成現場 32 名工人死亡。 此外，除黑色金屬 — 鋼、鐵冶煉過程中搬運時呈熔融狀態(tài)，同樣，有色金屬在冶煉過程中也呈熔融狀態(tài)。所以，現在的適用范圍比較全面。 引用標準作相應修改。 原 條“起重機的額定起重量為被起吊的“鋼水包”及“鋼水”的質量總和。” 因標準的范圍已擴大為“搬運液態(tài)金屬”所以改為起重機的起重能力應達到額定起重量。 主起升機構鋼絲繩直接懸掛帶兩個疊片式吊鉤起重 橫梁（固定式吊具）的起重機，其額定起重量為盛熔融金屬的容器 (如：盛鋼桶 )和熔融金屬質量的總和； 主起升機構通過吊鉤懸掛帶兩個疊片式吊鉤起重橫梁（可分吊具）的起重機，其額定起重量為可分吊具質量與盛熔融金屬容器 (如：盛鋼桶 ) 的質量和鋼水質量的總和。 JB — 6 同理原 條也改為“第一副 起升機構的吊鉤作為與主鉤配合協助傾倒融熔金屬及其廢渣或單獨起吊物品用。 ” 原 條前半部份改為“在主生產線上，起重機的起重量不小于 80t的主起升機構應采 用 4根鋼絲繩的纏繞系統。 ” 此處強調： 1. 在主生產線上； 2. 起重機的起重量大于或等于 80t； 理由： ：在主生產線上的起重機主要用途是搬運熔融金屬，非主生產線上的起重機用途是搬運渣罐、維護鋼包等，對安全性的要求不同； 80t，因為國家質檢總局 TSGQ0022020“特種設備安全技術規(guī)范”“起重機械安全技術監(jiān)察規(guī)程 橋式起重機”第六條中規(guī)定：“吊運熔融金屬的起重機，其額定起重量 75t 以上???”。但 GB783《起重機械 最大起重量系列》中 80t是該系列內最接近 75t的數字。 取消了原標準 及 對棘輪、棘爪減 速器及對其零、部件的要求。 過去，電控中交流系統缺乏便捷、可靠的調速、控制功能。當主起升機構二套中的一套內的零部件 (如：電動機、制動器等 )發(fā)生故障時，為了完成此工作循環(huán)，只能依賴棘輪、棘爪機構。 如今，交流控制系統有了飛速的進步，可用多種手段實現調速和控制功能，尤其在起升速度從過去的 2~3m/min 提高到現在的 10~12m/min 時再使用棘輪、棘爪機構不但顯得多余且己落后了。 原 “起重橫梁下翼緣板下”???后增加“和吊叉?zhèn)让妗睉O有防輻射熱裝置。 ，故增 加 ~、焊接質量、檢驗標準及允許缺陷等規(guī)定。 原 ~ 的內容全部刪除，用 GB/ 替代。 增加 應采用 金