【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三個(gè)方面。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁諳絞綽髏鱉。 機(jī)組配合程度()機(jī)組間配合的默契度影響著機(jī)組工作的效率和質(zhì)量，配合好的機(jī)組可以有條不紊地完成各項(xiàng)飛行任務(wù)，而默契度不高的機(jī)組會(huì)給航班的飛行帶來安全隱患。機(jī)組配合程度()主要受機(jī)組間搭配程度()、機(jī)組技術(shù)級(jí)別配合()影響，若有外籍飛行員或執(zhí)行要求英語通話的國內(nèi)及國際航路，機(jī)組的英文程度()也會(huì)影響其配合度。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)憒頇驤經(jīng)。（）機(jī)組間搭配程度()將機(jī)組間搭配程度風(fēng)險(xiǎn)()分為機(jī)組協(xié)作程度()和機(jī)組技術(shù)經(jīng)驗(yàn)搭配()兩項(xiàng)。機(jī)組協(xié)作程度()：分工及協(xié)作的情況直接影響了飛行工作質(zhì)量，需要引起足夠重視。機(jī)組技術(shù)經(jīng)驗(yàn)搭配()：公司應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)搭配，使得互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，更好協(xié)作。對(duì)于不同技術(shù)搭配的機(jī)組，應(yīng)逐一對(duì)其合作程度作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜鰍櫝驥鱭。（）機(jī)組技術(shù)級(jí)別配合()教員、機(jī)長(zhǎng)、新機(jī)長(zhǎng)、副駕駛之間的搭配不僅應(yīng)滿足規(guī)章與公司手冊(cè)要求，也應(yīng)針對(duì)不同的搭配進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定。值得注意的是，兩位資深的飛行員進(jìn)行搭配不一定能起到正面作用，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛各負(fù)其責(zé)、交叉檢查是有效降低風(fēng)險(xiǎn)的理想狀態(tài)。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉輅贊驏紆。（）機(jī)組英文程度()若有外籍飛行員或執(zhí)行要求英語通話的國內(nèi)及國際航路時(shí)，英語通話能力顯得十分重要，可使用英語等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)程度。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠繞敘驄驗(yàn)。機(jī)組經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組不僅能高效完成飛行任務(wù)，面對(duì)突發(fā)的緊急情況也可以相對(duì)從容地應(yīng)對(duì)。機(jī)組經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰︼L(fēng)險(xiǎn)()可分為機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?)與機(jī)組其他成員飛行經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?)，而各機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰τ职w行經(jīng)驗(yàn)(，)和對(duì)機(jī)場(chǎng)的熟悉程度(，)。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳慘纈騾窺。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?).機(jī)長(zhǎng)的飛行經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?)機(jī)長(zhǎng)的飛行經(jīng)驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)是嚴(yán)重影響飛行安全的因素之一，應(yīng)根據(jù)等規(guī)章和公司飛行訓(xùn)練要求，從技術(shù)級(jí)別、飛行經(jīng)歷等方面對(duì)機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)程度進(jìn)行分級(jí)和評(píng)估。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏灣鯧飫驃餒。.機(jī)場(chǎng)熟悉程度()機(jī)場(chǎng)熟悉程度是飛行安全的重要影響因素之一，尤其在起降機(jī)場(chǎng)為特殊機(jī)場(chǎng)時(shí)，需要對(duì)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練和檢查要求。機(jī)場(chǎng)熟悉程度是可從飛行該機(jī)場(chǎng)次數(shù)、距離最近一次飛行該機(jī)場(chǎng)的間隔等方面進(jìn)行評(píng)估。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑軫溈騫硨。其他機(jī)組成員經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?). 其他機(jī)組成員的飛行經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?)對(duì)于其他機(jī)組成員飛行經(jīng)驗(yàn)中的技術(shù)級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)()，主要考慮副駕駛的技術(shù)級(jí)別。根據(jù)民航局的咨詢通告，對(duì)于在最大起飛全重千克以下的飛機(jī)擔(dān)任副駕駛的駕駛員總駕駛時(shí)間不得少于小時(shí)。副駕駛級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)程度可用其總駕駛時(shí)間來判斷。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵藹紼較騮額。. 其他機(jī)組成員的機(jī)場(chǎng)熟悉程度()其他機(jī)組成員的機(jī)場(chǎng)熟悉程度風(fēng)險(xiǎn)的層次和分析與前述一致。 機(jī)組壓力程度()過大的工作壓力會(huì)使機(jī)組身心疲憊，工作效率降低，容易產(chǎn)生工作疏忽與差錯(cuò)，影響航空安全。機(jī)組的壓力程度()可分為機(jī)組疲勞程度()和精神壓力()兩方面。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締崳惲囂驁瘋。（）機(jī)組疲勞程度()機(jī)組疲勞程度風(fēng)險(xiǎn)()又可分為短暫性疲勞()和累積性疲勞()兩方面。.短暫性疲勞()短暫性疲勞指因短時(shí)間內(nèi)工作量大或者休息程度差而產(chǎn)生的，經(jīng)過適當(dāng)?shù)男菹⒄{(diào)整可以消除的疲勞?？筛鶕?jù)部對(duì)飛行時(shí)間、執(zhí)勤時(shí)間、休息時(shí)間的規(guī)定，結(jié)合機(jī)組工作量、機(jī)組年齡等進(jìn)行評(píng)估。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚(yáng)銥鯊臘騖韋。.累積性疲勞()累積性疲勞指因長(zhǎng)時(shí)間處于休息不足或工作壓力大狀態(tài)，不能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)的疲勞。將機(jī)組的累積性疲勞風(fēng)險(xiǎn)可從累積工作量、休息程度和機(jī)組年齡等方面進(jìn)行評(píng)估。謾飽兗爭(zhēng)詣繚鮐癩別瀘鯽礎(chǔ)輪駭騷獅。（）精神壓力（）精神壓力（）可從人員導(dǎo)致（）、設(shè)備導(dǎo)致（）、環(huán)境導(dǎo)致（）三方面分析。其中，人員導(dǎo)致（）可分為有特殊旅客（）和飛行檢查()，設(shè)備導(dǎo)致（）可從項(xiàng)()的情況進(jìn)行分類和判斷，環(huán)境導(dǎo)致（）可分為航班延誤等不正常情況()、有臨時(shí)更改航路()、危險(xiǎn)天氣（）。機(jī)組精神壓力增大，工作中易產(chǎn)生緊張情緒，不利于航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，此時(shí)需引起簽派員足夠的重視。咼鉉們歟謙鴣餃競(jìng)蕩賺趲為練濺騙閻。 “環(huán)”運(yùn)行環(huán)境要素分析()運(yùn)行環(huán)境要素分析()主要分為機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)要素()和航路風(fēng)險(xiǎn)要素()兩大類。機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)要素()飛機(jī)運(yùn)行過程中，最容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的是在機(jī)場(chǎng)的起飛和降落階段，機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)要素對(duì)航班安全有著至關(guān)重要的影響。機(jī)場(chǎng)分為起飛機(jī)場(chǎng)，目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)，其風(fēng)險(xiǎn)要素可分為與空管配合情況()、飛行條件復(fù)雜程度()、和氣象條件()三個(gè)方面。瑩諧齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩諏戀鄰驂灝。（）與空管配合情況()國內(nèi)繁忙機(jī)場(chǎng)，進(jìn)近和塔臺(tái)管制員的工作壓力大，加上高峰時(shí)刻的流量的劇增等因素，機(jī)場(chǎng)繁忙程度()也成為了簽派員放行需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)因素。機(jī)場(chǎng)繁忙程度()可分為目的地機(jī)場(chǎng)繁忙程度機(jī)場(chǎng)繁忙程度()和備降機(jī)場(chǎng)繁忙程度()。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾攤鱘嫗騅鐳。如果有外籍飛行員、或執(zhí)行要求英語通話的國內(nèi)及國際航路時(shí)，機(jī)長(zhǎng)、其他機(jī)組和管制員的英語流利程度()也是影響機(jī)組與空管配合的重要風(fēng)險(xiǎn)因素，可用其英語等級(jí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)程度。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦萵騍潤(rùn)。（）飛行條件復(fù)雜程度()著陸機(jī)場(chǎng)的飛行條件的越復(fù)雜，飛行員進(jìn)近著陸的工作壓力越大，航班安全也會(huì)受到很大威脅。飛行條件復(fù)雜程度風(fēng)險(xiǎn)()分為著陸復(fù)雜程度()，進(jìn)近復(fù)雜程度()和周邊環(huán)境復(fù)雜程度()三方面。風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑繃紙鯉騏鍔。根據(jù)統(tǒng)計(jì)以上的飛行事故發(fā)生在著陸過程中，因此著陸復(fù)雜程度是影響飛行安全的重要因素，可從設(shè)備設(shè)施條件()、跑道長(zhǎng)度坡度等條件()和是否有限制性通告()等方面進(jìn)行分析。滅噯駭諗鋅獵輛覯餿藹猙廚憮犧駿灃。當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)的地形復(fù)雜，有高大障礙物時(shí)，飛機(jī)的進(jìn)近會(huì)面臨更多的要求與限制，機(jī)長(zhǎng)的操作難度也會(huì)增大，此時(shí)要考慮為高風(fēng)險(xiǎn)因素。進(jìn)近復(fù)雜程度風(fēng)險(xiǎn)可從地形障礙物()和特殊氣候()等方面進(jìn)行分析。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶轉(zhuǎn)鮭錢驗(yàn)鎖。（）機(jī)場(chǎng)氣象條件()天氣是不斷變化的一種大氣狀態(tài)，對(duì)于航空運(yùn)行至關(guān)重要。而起飛、目的地和備降機(jī)場(chǎng)的氣象條件對(duì)飛機(jī)的起飛著陸有重要影響，簽派員必須在運(yùn)行控制過程中時(shí)刻關(guān)注各機(jī)場(chǎng)的氣象條件變化。將機(jī)場(chǎng)氣象條件風(fēng)險(xiǎn)()分為天氣現(xiàn)象()、摩擦效應(yīng)()和起落標(biāo)準(zhǔn)()三個(gè)方面，分別對(duì)起飛機(jī)場(chǎng)、著陸機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤島騁檻。航路風(fēng)險(xiǎn)要素()航路條件影響著飛機(jī)的巡航，也是簽派員放行和監(jiān)控飛機(jī)的重要指標(biāo)之一。航路風(fēng)險(xiǎn)要素()包括航路更改()和駕駛相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素()兩方面。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍純蠅驪銬。（）航路更改()在涉及相關(guān)航路更改時(shí)，可能導(dǎo)致簽派員和飛行機(jī)組的準(zhǔn)備不足，以及對(duì)更改后航路的熟悉程度低，也會(huì)給其工作帶來一定安全隱患。航路更改風(fēng)險(xiǎn)以是否有航路更改來判斷風(fēng)險(xiǎn)值。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑鴕駭槍。（）駕駛相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)要素()駕駛相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)()分為重要天氣()和特殊旅客或貨物()兩方面。影響航路飛行安全的還有各種不利的和具有潛在危險(xiǎn)的天氣情況，如雷雨、臺(tái)風(fēng)、顛簸、風(fēng)切變等重要天氣在簽派放行時(shí)必須給予足夠的重視。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾魷癆駱鈐。特殊旅客是指在旅客運(yùn)輸過程中需要被給予特別禮遇或特殊照顧的旅客，多次飛行事故調(diào)查結(jié)果涉及了特殊旅客對(duì)飛行的干擾和影響。特殊貨物是指在收運(yùn)、儲(chǔ)存、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸及交付過程中，因貨物本身的性質(zhì)、價(jià)值、體積或者重量等條件需要特別處理的貨物。有特殊旅客或貨物，給飛機(jī)的航路飛行帶了限制和潛在風(fēng)險(xiǎn)。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍蹌鏟驊擷。 “機(jī)”航空器狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)要素()航空器是航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，任何零件與系統(tǒng)的故障都可能帶來不可估量的嚴(yán)重后果，簽派員在簽派放行時(shí)要確保飛機(jī)完好的功能和適航狀態(tài)。將航空器狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)要素()可分為項(xiàng)()、航空器自身狀態(tài)及使用情況()、航空器屬性()三方面。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟耬癬紇徑驕鄰。 項(xiàng)()可從著陸進(jìn)近涉及()和其他項(xiàng)()兩