【文章內容簡介】 皮 50mm為清水要求。 ①對帶直結構縫的圓柱，將圓柱模板加工成兩半圓模板，為便于拆模，模板拼縫垂直于結構縫RCFA柱頂裝飾凹槽鋼裝飾條1111鋼裝飾條5 mm 厚鋼模板鋼模邊肋接縫說明：鋼裝飾條的接縫采用90度垂直接縫，接縫的位置與兩個半圓接縫的位置在一條垂直直線上，接縫要求緊密，嚴禁有縫隙。 149 設置，且位于變形 縫內部的鋼模加工成錐形。模板節(jié)點如圖 ， 帶直縫圓柱模板實景圖片詳 見圖 。 R=15100聚苯板 圖 帶直縫柱模板示意圖 圖 帶直結構縫模板整體組拼 ②帶折線結構縫圓柱模板 對帶折線結構縫的圓柱，為便于拆模，將圓柱模板加工成一塊半圓模板和兩塊 1/4圓弧模板，模板剖面及節(jié)點詳圖 見圖 、圖 。 圖 帶折結構縫圓柱模板剖面圖 3 0176。R = 15 R = 1 53 0176。mm mmmmmmmmmmmm180090176。90176。mmkg/m3 150 圖 帶折結構 縫圓柱模板節(jié)點詳圖 圖 帶折線結構縫模板整體組拼 梁板模板的設計與應用 （ 1） RCFA類清水混凝土梁板設計要求 RCFA類樓板是本工程清水混凝土的核心，該區(qū)域主、次梁斷面為弧形梁，梁側與水平線夾角為 176。，梁底部陽角為 R=15mm的圓弧；梁與樓板交接處為 R=75mm的圓弧；主梁底距兩邊 125mm有兩條、次梁底距中有一條 20mm寬、 10mm深裝飾線槽。設計要求梁底、梁側、樓板模板拼縫對齊，主、次梁底凹槽交圈。 RCFA類梁板結構設計要求的模板分縫圖見 圖 。 30mm 1515mmmmmm1006030176。R=15590 151 圖 RCFA類清水混凝土梁板模板平面布置示意圖 A 主梁斷面示意圖R=75150750R=1582,5176。次梁斷面示意圖BA頂板模板板縫梁底凹槽線 152 （ 2）主、次梁模板設計 主梁高 900mm，為保證模板剛度，定型模板先采用木線及木膠合板制作模板骨架，再覆蓋 6mm厚玻璃鋼做成定型模殼。主次梁交接部位按照翻樣圖制作異型模板。主梁標準模板大樣如 圖 所示 ， RCFA梁板模板現(xiàn)場預拼裝、安裝詳見 圖 、圖 。 圖 主梁模殼整體組拼圖 次梁模板寬度只有 250mm，進行整體加工，以減少拼逢和接口，保證次梁的整體成型質量和效果，次梁玻璃鋼厚度為 6mm， 次梁標準模板大樣見圖 。 圖 次梁模板大樣圖 2002002005 0 50 mm 方木，間距30 0 mm5 0 100 mm 方木，間距170 mm50506510 101 00 1 00 mm 方木，刨成此形狀6 mm 厚玻璃鋼面板651010201702002002002 002 002 005 0 50 mm 方木，網(wǎng)格布置，間距2 00 300 mm2 001020 2010102 0015 mm 厚木膠合板6 mm 厚玻璃鋼面板656 mm 厚玻璃鋼面板10 0 10 0 mm 方木，刨成此形狀101065505050300300 153 圖 RCFA 梁模板預拼裝圖 圖 RCFA 梁模板現(xiàn)場拼裝圖 154 挑檐模板的設計 本工程所有公共區(qū)域結構挑檐都為清水混凝土 ,挑檐大樣圖 。 圖 挑檐結構大樣圖 模板支撐：挑檐次龍骨采用 50 100mm方木，縱向放置，間距 250mm，主龍骨采用 100 100mm方木，橫向放置間距 900mm，懸挑板及反梁下部的模殼支撐采用一道主龍骨，主龍骨采用 100 100mm方木，間距 900mm，挑檐板外側模板支撐采用三角木支撐，木擋采用 50 100mm方木，間距 900mm，挑檐縱向主梁內側模板支撐采用兩道龍骨加三角木楔撐，次龍骨采用 50 100mm方木，縱向放置，間距 250mm，主龍骨采用 100 100mm方木，豎向放置間距 900mm，三角木斜撐間距 900mm，木斜撐放在與碗扣架相連的鋼管上。 具體做法詳圖 。 圖 挑檐板模板支撐剖面圖及節(jié)點詳圖 RC F A類 清水RC F A類 清水RC F B類 清水RC F B類 清水RC F B類 清水RC F A類 清水R 75350400RC F A類 清水15RR 1550 10 0方木10 01 00 方木R15125R 75R 151 001 00方木 刨成圓弧形狀1 00 1 00方木木楔條25505504001675350R 15R 75R 15125125750900150350400 155 圖片 挑檐模板支設成型效果 5. 應用效果 首都國際機場 T3A航站樓于 2020年 9月中旬開始插入基礎底板施工， 2020年 7月 20日混凝土結構封頂 ， 共完成結構施工模板工程量 60余萬 ㎡ 。在工程體量大，工期緊，質量標準高的情況下，通過精心組織，圓滿完成了結構階段施工任務，工程獲得北京市結構長城杯金獎、竣工長城杯金獎。 清水混凝土柱模板經(jīng)過精心設計、精心施工，所有清水混凝土柱線條清晰、表面光滑，完全達到設計要求。清水混凝土墻體穿墻螺栓布置整齊、有規(guī)律，所有模板拼縫無漏漿，墻體禪縫、明縫交圈。 RCFA類混凝土梁板結構通過使用玻璃鋼模殼模板體系 ， 梁表面光潔，線條流暢，混凝土成型 質量達到了設計預期的免裝飾混凝土效果。大面積免裝飾清水混凝土結構模板體系的成功應用，積累了寶貴的施工經(jīng)驗，總結完成的《圓弧角地板革組合模板施工工法》獲北京市級工法；《地板革組合模板》獲國家實用新型專利。清水混凝土模板成功選型和應用取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 （二） 大跨度室內鋼連橋安裝技術 1. 工程概況 首都機場三號航站樓 T3A主樓工程四層值機大廳與樓前高架橋有六座單跨鋼橋連接，又稱為車道邊連橋，分別為 1—— 6連橋。該 6座橋被 T3A 航站樓中軸線分開，東、西各 3 座，且以中軸線對稱， 6 座橋的長度分 3 種，其中： 6連橋跨度約為 ； 5連橋跨度約為 ； 4連橋跨度約為 ；橋面寬度均為 。 6連橋重 ， 5連橋重 ， 4連橋重 ，鋼橋主梁形式均為鋼板焊接箱形體，每個橋體設置兩個通長箱梁，以 Q345C鋼板為主，箱梁底板板厚 45mm，側板板厚 25mm，寬度為 1250，高度從 1600～ 2550mm 不等；橋面 156 為壓型鋼板上做鋼筋砼橋面。橋面南端標高為結構四層樓板標高，為 +，橋面北端高度隨高架橋坡度的變化而變化，中間 3＃和 4＃橋 為 +，依次 2＃、 5＃橋為 +， 1＃和 6＃橋為，每座橋整體呈北高南低的走勢。 標準連橋結構剖面示意圖 室內室外高架橋整體剖面示意圖地面屋頂網(wǎng)架挑檐口玻璃幕墻16 ＃車道邊連橋 157 鋼連橋位置效果圖 2. 橋體安裝方案選擇 根據(jù)工程特點和以往類似工程施工經(jīng)驗，室內鋼聯(lián)橋安裝方案有以下三種 。 方案一：在二層樓板上站立大吊車吊裝。六座單跨車道邊連橋下方為二層結構樓層，均設計在T3A航站樓內，橋下部為 2層混凝土樓板結構，樓板設計活荷載僅為 350KN/m2，樓板厚度為 130mm，要站立大吊車需要對結構樓板進行加固，結構加固要搭設滿堂腳手架，加固費用大，對工程進度、安 全影響大。 方案二：在樓前高架橋上站立大型吊車吊裝。直接站在樓前高架橋上對鋼連橋進行吊裝。但樓前高架橋上不允許站立超過 80t吊重的汽車及履帶吊機，并且橋面與 T3A主樓屋頂網(wǎng)架檐口底垂直距離約為 ，起重設備高度受限制。 方案三：采用滑移方案。將鋼連橋在樓前高架橋上進行整體拼裝，然后通過滑移方式將鋼連橋安裝就位。 方案選擇：經(jīng)過綜合比較，本工程鋼連橋采用在樓前高架橋上整體拼裝后滑移就位的安裝方案。 3. 鋼連橋安裝總體方案