【文章內(nèi)容簡介】 □面談 科技成果信息征集表成果名稱 反共振振動篩所屬領域 □新材料 ■裝備制造□生物技術及醫(yī)藥□能源環(huán)保 □電子信息 □現(xiàn)代農(nóng)業(yè)□其他所屬高校（院、所） 東北大學聯(lián)系人張剛剛電話02483687374傳真手機Email成果簡介有關反共振振動機械的理論由東北大學劉杰教授于1995年在意大利米蘭召開的第九屆國際機器與機構學術會議上首先提出，2008年獲得國家自然科學基金資助(50775029)，2012年獲得國家發(fā)明專利。反共振振動篩的激振器安裝在下質(zhì)體上（指力學模型，而非實際機器），下質(zhì)體卻幾乎不動，僅上質(zhì)體按所需振幅工作，這樣就使工作機體的結構大大簡化，參振質(zhì)量可以減少30%，激振力也可以隨之減小30%；質(zhì)體幾乎不振動，隔振效果極佳，同時設計具有很大的靈活性，容易保證剛度和強度的要求，整機的噪聲會有很大的降低。下質(zhì)體和激振器基本上可以按靜止不動設計，大大簡化了設計程序；由于篩箱不受激振力的直接作用，彈簧的激勵力與篩箱的慣性力隨處平衡，幾乎不承受彎矩，機體的壽命可以大大提高；模塊化設計，便于對易損部件的更換。從另一個角度提高了篩機的壽命；可節(jié)省原材料30%，節(jié)能30%50%。傳給基礎的動載荷減少90%以上。目前已開發(fā)出了3種反共振振動篩產(chǎn)品，先后已有高爐槽下反共振礦篩FCKS1540A和FCKS1540B，大型反共振冷礦篩FLS3075等機型應用于3家鋼鐵企業(yè)。，取得了良好的隔振效果，節(jié)能20%。，隔振效果良好，成功地用兩臺15kw電機取代一臺75kw電機節(jié)電達60%（篩機越大節(jié)能效果越明顯）。大型大振動強度振動篩是一個世界性難題，振動篩大型化是振動篩發(fā)展的必然趨勢，目前已有寬度達5m的振動篩，但振動強度都在5g以下，而國內(nèi)現(xiàn)有的博后篩和強力篩雖然振動強度可以達到7g，但實際上都不是一臺大型篩，而是由4—6臺小篩子串聯(lián)在一起組成的，因而具有啟動停機操作不便，不易密封，傳給基礎的動載荷大等一系列缺點。而大型大強度反共振振動篩可以單臺作到40m2以上，雙振幅達到28mm,振動強度達到9g，成為處理粘濕物料的最佳篩分設備，解決了難篩物料篩分設備大型化的難題。本發(fā)明專利技術適合一些普通振動篩生產(chǎn)廠商，已占有一定的振動篩市場，采用本技術使原有產(chǎn)品更新?lián)Q代。由于本專利產(chǎn)品技術先進，優(yōu)點突出，因而可以鞏固原有市場，進而擴大市場，特別是進軍國際市場。擬合作方式□技術轉(zhuǎn)讓 □合作開發(fā) □技術咨詢□技術服務 ■技術入股□人才培養(yǎng)□共建載體 □面談 （備注：請盡量在會議前，將成果信息發(fā)送郵件至czkjj518@）科技成果信息征集表成果名稱 基于光伏發(fā)電的新型電動汽車充電站所屬領域 □新材料 ■裝備制造□生物技術及醫(yī)藥□能源環(huán)保 □電子信息 □現(xiàn)代農(nóng)業(yè)□其他所屬高校（院、所） 東北大學聯(lián)系人張剛剛電話02483687374傳真手機Email成果簡介汽車充電站作為電動汽車的能源補給站，是新能源汽車得以廣泛推廣的強有力保障。結合現(xiàn)有電網(wǎng)供電的光伏汽車充電站不但克服了單純利用現(xiàn)有電網(wǎng)供電的弊端，而且利用儲量豐富、價格免費、清潔、可再生的太陽能資源發(fā)電，將對節(jié)約不可再生能源，保障國家能源安全，改善環(huán)境污染問題做出重要貢獻。東北大學建設的基于光伏發(fā)電的新型電動汽車充電站,主要有分布式光伏發(fā)電裝置、分布式儲能設備，綜合優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)和智能充電樁構成，通過智能接入式能量整定裝置，能量監(jiān)控核和開放式通信結構協(xié)議，結合智能的能量分配和管理、綜合優(yōu)化與控制決策支持系統(tǒng)技術，實現(xiàn)能量和信息的安全可靠、高效經(jīng)濟和智能接入式的分配和控制，同時可實現(xiàn)充電負載的快、慢速可調(diào)節(jié)充電，相關技術成果達到國內(nèi)領先水平。本項目所研制的充電樁可實現(xiàn)負載的快速充電，其主要由電源模塊、充電機和充電機監(jiān)控系統(tǒng)組成，其主要特點是：1)實現(xiàn)了模塊化、大功率電動汽車充電模塊在電動汽車快速充電中的應用。該充電模塊主要具有如下優(yōu)點：，對電網(wǎng)污染??；，可實現(xiàn)多臺電源冗余并聯(lián)，擴大輸出功率；，強制風冷。具有過溫關機功能以及電池防反接功能。2)充電機模塊實現(xiàn)APFC校正功能。由于輸入端有整流元件和濾波電容，單相AC/DC開關電源及大部分整流電源供電的電子設備，其電網(wǎng)側功率因數(shù)僅為0. 65左右。采用有源功率校正技術后可提高到0. 95~0. 99，既治理了電網(wǎng)的諧波污染，又提高了開關電源的整體效率。3)電動汽車充電樁設計方案采用ARM核心結構，實現(xiàn)了視頻自動監(jiān)控功能。擬合作方式■技術轉(zhuǎn)讓 □合作開發(fā) □技術咨詢□技術服務 ■技術入股 □人才培養(yǎng)■共建載體 □面談 （備注：請盡量在會議前，將成果信息發(fā)送郵件至czkjj518@）科技成果信息征集表成果名稱 礦用三維激光數(shù)字測量儀項目所屬領域 □新材料 ■裝備制造□生物技術及醫(yī)藥□能源環(huán)保 □電子信息 □現(xiàn)代農(nóng)業(yè)□其他所屬高校（院、所） 東北大學聯(lián)系人張剛剛電話02483687374傳真手機Email成果簡介三維激光數(shù)字測量技術是一種集激光測距傳感器、控制模塊、三維數(shù)字建模等高新技術的新型空間測繪技術。其硬件主要包括：激光發(fā)射接收器（脈沖法），步進電機（垂直方向、水平方向），角度編碼器，控制器，傾斜補償器，手持式PDA，電源等組成；控制模塊：儀器自檢、調(diào)平、校準，參數(shù)設置，數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)處理，文件儲存（數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換），數(shù)據(jù)輸出，誤差分析等；數(shù)據(jù)處理：點云數(shù)據(jù)采集，點云特征描述與提取，點云數(shù)據(jù)拼接，圖像切割，數(shù)據(jù)除噪，點云曲面重建、可視化等。項目設計的產(chǎn)品是一種三維激光數(shù)字測量儀，是與巖體三維激光數(shù)字測量系統(tǒng)配套使用的全新的空間三維信息獲取手段，可用于礦業(yè)工程、地鐵工程、鐵(公)路隧道工程、水利工程、地下儲油庫、人防工程、土木工程測量，能夠為客戶提供“硬件+數(shù)據(jù)+軟件+解決方案”的全產(chǎn)業(yè)鏈服務。三維激光數(shù)字測量技術是一種快速直接獲取被測目標表面模型的技術，最終目的就是要建立被測目標的數(shù)字化的精確三維模型以服務于工程建設各個領域。由三維激光數(shù)字測量技術進行數(shù)據(jù)采集之后，獲取的是目標表面高密度的點云數(shù)據(jù)，進而對被測目標表面的完整、清晰的表達。將采集到的點云數(shù)據(jù)進行優(yōu)化，其實質(zhì)就是如何將“點”變?yōu)椤绑w”的過程。點云重建復原了被測目標的真實形狀且對其表面模型進行數(shù)字化表達，對后繼算法的實施、算法效率的優(yōu)化、最終模型的生成以及信息的正確提取。技術指標：測量距離：100m、150m、500m、1700m；采樣頻率：200Hz；測量誤差：20mm；視角：360176。270176。；測距方法：脈沖法；重量：6kg大規(guī)模推廣三維激光數(shù)字測量儀的應用領域及應用規(guī)模，建成國內(nèi)領先的三維激光數(shù)字測量軟硬件創(chuàng)新與研發(fā)基地，推動我國三維激光數(shù)字測量技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)品定位：打造具有自主知識產(chǎn)權，技術含量達到國際先進水平的產(chǎn)品。產(chǎn)品市場定價在25~30萬元。與國外同類產(chǎn)品比較，具有很高的價格優(yōu)勢。該產(chǎn)品能夠快速量測被測三維空間，建立三維空間模型，并計算三維空間體積、穩(wěn)定性分析、數(shù)值計算等，為工程的穩(wěn)定性和安全性分析提供技術保障。填補國內(nèi)技術空白。擬合作方式■技術轉(zhuǎn)讓 □合作開發(fā) □技術咨詢□技術服務 ■技術入股 □人才培養(yǎng)■共建載體 □面談 （備注：請盡量在會議前，將成果信息發(fā)送郵件至czkjj518@）科技成果信息征集表成果名稱 航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目所屬領域 ■新材料 □裝備制造□生物技術及醫(yī)藥□能源環(huán)保 □電子信息 □現(xiàn)代農(nóng)業(yè)□其他所屬高校（院、所） 東北大學聯(lián)系人張剛剛電話02483687374傳真手機Email成果簡介我國的大飛機發(fā)展計劃，為我國鋁合金的發(fā)展提供了新的機遇。飛機的6075%的構件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術含量，高投資，高附加值產(chǎn)品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產(chǎn)化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發(fā)展的需要。最近，國務院和中央軍委大力倡導“民參軍”，鼓勵民營企業(yè)參加國防軍工生產(chǎn)。所以該項目計劃建設年產(chǎn)20萬噸鋁合金板帶生產(chǎn)線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業(yè)中厚板。該項目采用了東北大學發(fā)明的兩項關鍵技術1）電磁氣刀連鑄技術；以解決高質(zhì)量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發(fā)展的關鍵技術，和2）鋁合金電流場熱處理技術，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。一般客機自重為30噸左右，戰(zhàn)斗機為1020噸，大型運輸機為6080噸，其中6070%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，8090%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現(xiàn)在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。同時我國的戰(zhàn)車、炮車、軍車等正在實現(xiàn)輕量化，也需要航空鋁合金，預測每年要達到3050萬噸。同時，該生產(chǎn)線還可以生產(chǎn)民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預測需要3050萬噸。因此包括航空鋁合金在內(nèi)，我國每年鋁合金中厚板