【文章內容簡介】 而且要在鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆頭通氣孔，必須保證鉆頭通氣孔的暢通無阻。另外，每次下鉆距孔底 2m 時，應用鉆頭進行修孔，以免在提升鉆頭時鉆頭和孔壁之間產(chǎn)生活塞效應，使鉆頭下部形成負壓區(qū)，引起孔壁坍塌。及時補充泥漿，保持孔內水頭高度，防止坍孔，根據(jù)地層情況及時調整泥漿性能，嚴禁向孔內注入清水。鉆進過程中，隨時注意地層的變化，鉆孔時發(fā)生坍塌、斜孔、縮孔時停止鉆進，查明原因及時處理。鉆進過程中，機臺記錄人員認真及時填寫鉆進記錄，詳細記錄地層變化情況、有關問題及處理措施和效果，當發(fā)現(xiàn)地層異常時，及時通知現(xiàn)場技術人員分析并提出解決辦法。鉆機操作手或班長必須在記錄上簽字。當成孔達到設計深度，27進行清孔后，由質檢人員進行成孔質量檢查，符合設計、規(guī)范要求，所請監(jiān)理簽證后方可轉入下一道工序。 鉆孔異常補救措施（1） 鉆孔中發(fā)生坍孔后，應查明原因和位置，進行分析處理。坍孔不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。（2）鉆孔中發(fā)生彎孔和縮孔時，一般可將鉆機的鉆頭，提起到偏斜處進行反復掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴重彎孔、梅花孔時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后在重新鉆孔糾偏。（3）發(fā)生卡鉆時，不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后在提起。（4）發(fā)生掉鉆時，應查明情況盡快處理。（5） 發(fā)生卡鉆、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內。必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內有無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應有專人負責現(xiàn)場指揮。 檢孔及清孔 當樁深達到設計要求后，必須檢驗樁徑、垂直度、泥漿厚度等指標，并做好記錄，合格后進行清孔換漿 4 樁徑、垂直度采用檢孔器檢查，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的 46 倍。如發(fā)生彎孔、斜孔、縮孔等情況較嚴重時，應重新鉆28孔。清孔的目的是降低孔內泥漿比重，減少沉碴厚度。保證混凝土灌注質量，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內。清至泥漿比重為 左右，測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠。 鋼筋籠制作安裝 按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并在鋼筋籠四周對稱按設計要求設置圓形混凝土墊塊，保證鋼筋籠的定位并有足夠的保護層，并在頂節(jié)鋼筋籠上焊接至少 4 根加長鋼筋，以固定鋼筋籠。鋼筋籠制作完成后，運到現(xiàn)場，利用吊車安放鋼筋籠。 為保證成孔質量，必須縮短下籠時間，盡可能增大鋼筋籠的長度，較長鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長 15m 左右, 鋼筋籠接頭采用直螺紋套筒連接,以減少下籠時間。為了防止鋼筋籠放置偏心，以及保證混凝土保護層的厚度，每隔 2m 設一組焊接圓形墊塊。 鋼筋籠吊放時按掛牌編號逐節(jié)起吊骨架就位。先兩點水平起吊，待骨架立直后由上吊點吊入孔內。 水下混凝土灌注 混凝土灌注采用下導管水下灌注，導管底部距孔底 30～50cm，導管要有足夠的剛度和強度，導管使用前和使用一個時期后應做壓水試驗，并試驗隔水栓能否順利通過。水密試驗時的水壓不小于孔內水深的 倍壓力；壓水試驗根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的最大壓力確定。導管自下而上作標尺和編號，灌注前還要進行升降試驗。 混凝土灌注要及時進行，若時間過長須再測沉渣，沉渣厚度超過設計要求需重新清孔。29 混凝土必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定。為防止水下混凝土在灌注過程時間較長，混凝土凝固而導致重大事故的發(fā)生，混凝土中可摻入高效緩凝減水劑以延緩凝結時間，改善混凝土的和易性及節(jié)約水泥?；炷良袛嚢?，混凝土輸送罐車運輸。 首批混凝土灌注前精確計算首盤混凝土方量，制作足夠容積的封底用漏斗，確保封底順利，確認封底成功后，進行正常澆注。灌注過程嚴格依照規(guī)范進行，隨時進行混凝土質量、導管埋置深度等各項檢測以保證整個灌注過程的順利。 澆注開始時，要連續(xù)有節(jié)奏地進行，當導管內混凝土不滿時，徐徐地澆注，防止在導管內造成高壓氣囊，壓漏導管。導管底端要始終埋入混凝土面以下 1～3m，嚴禁把導管提出混凝土面。 灌注結束后，用測繩準確測出樁頂?shù)幕炷撩鏄烁?，并按?guī)范要求考慮超灌余量。 施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制，在自檢達到施工規(guī)范的基礎上再請監(jiān)理檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工。 樁的質量檢測 所有鉆孔樁樁身混凝土質量均應進行超聲波法檢測； 每根樁作混凝土檢查試件不少于一組；對質量有問題的樁，應鉆取樁身混凝土鑒定檢驗； 承臺、系梁施工方法及工藝承臺施工工藝流程：見下圖30 承臺施工工藝流程框圖 基坑開挖 本段橋墩施工均采用樁接柱形式，并在兩樁之間設置連接系梁，0 號、10 號橋臺采用擴大承臺基礎，墩柱。墩臺全部位于 304 國道上，基坑開挖前需要對 304 國道瀝青路面進行切割鑿除，本段基坑開挖平均深度 米，放坡坡度為 1：1，由于 304 國道兩側為水渠，基坑開挖時需要對水渠側進行鋼管樁防護，鋼管樁采用長為 6 米，直徑為 20cm 的鋼管樁，同時在鋼管樁外側堆碼沙袋以保證基坑邊坡的穩(wěn)定，在鋼管樁外側設置降水井進行抽水。 （橋臺承臺防護與橋墩相同，兩側鋼管樁防護長度為 14 米）根據(jù)現(xiàn)場施工情況，按照上述基坑防護方法需要材料及施工工程數(shù)量如下：、、、、、、、、、、 、 、 、、、 、、311 鑿除原 304 國道瀝青路面面積：（14+14+10*9 ）*= 平米2 需要挖土并外運土數(shù)量 7***9+11***2= 立米3 需要長 5 米直徑 20cm 鋼管 590 根，合計 5*590*4 需要沙袋 1500 個。5 基坑降水井 44 座，需購進水泵 16 臺。 鋼筋加工安裝承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。承臺鋼筋加工符合公路混凝土工程技術規(guī)范要求。按規(guī)范進行焊接，鋼筋網(wǎng)片之間采用架立鋼筋焊接牢固，做到上下層網(wǎng)格對齊，層間距正確，并確保鋼筋的保護層厚度。墩身預埋筋及其他預埋件按規(guī)定位置安裝并牢固定位。 模板安裝模板采用大塊組合鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩(wěn)定性。模板安裝必須嚴格按公路橋涵施工規(guī)范和驗標進行施工。模板拼裝利用汽車吊在基坑內逐塊組拚，拼接表面必須平整、支撐牢靠。支模前用全站儀測放承臺四角點，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進行復合校正。 混凝土灌注及養(yǎng)護混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸，經(jīng)混凝土泵送至施工點，混凝土分區(qū)布料、薄層澆筑，采用插入式振搗器32振搗，當混凝土自由落體高度超過 2m 時，采用串筒下料，防止砼離析?；炷翝仓戤吅?，在頂部砼初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平。控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)。承臺為大體積混凝土，需控制砼硬化過程中由于水化熱引起的內外溫差≯20℃，防止內外溫差過大而導致砼裂縫，為此，采取措施為：(1)配合比設計。采用普通硅酸鹽水泥配制砼，采取低水灰比，降低砼水化熱。，可采取冷卻骨料、降低砼入模溫度的辦法。 6 點以后，一夜內澆注完一個承臺。以上措施，可一起使用，也可組合使用，具體實施將根據(jù)試驗進行。(2)砼澆筑優(yōu)化澆筑工藝，“斜面分層，薄層澆注，連續(xù)推進；降低砼內外溫差，“內排”并“外?！?。具體實施辦法為：、振搗，每層澆筑厚度 40cm。，砼澆注后或每層循環(huán)水管被砼覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內通水。通過水循環(huán)，帶走基礎內部的熱量，使砼內部的溫度降低到要求的限度?？刂蒲h(huán)冷卻水進、出水的溫差不大于 5℃。33采用綜合蓄熱養(yǎng)護，砼表面覆蓋塑料薄膜、草袋養(yǎng)護，防止內外溫差過大；進行測溫控制，在養(yǎng)護中通過量測溫點溫度，用于指導降溫、保溫工作的進行。 混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土輸送車運輸，輸送泵或泵車泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器搗固?；炷翝仓埃瑢⒊信_與墩身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。澆筑時在墩身整個平截面內對稱水平分層進行，澆筑層厚控制在 30cm 以內，同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡?；炷翝仓林ё鶋|石頂面時注意抹平壓實，并特別注意錨栓孔的預留。如果支座高度與設計預留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調整支座墊石的高度，支座墊石的標高按負公差控制?；炷翝仓陂g設專人看護模板，觀察支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度后拆除模板，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。 橋臺施工方法 支立模板橋臺模板采用大組合木模板，根據(jù)梁端線和梁縫準確定出胸墻34位置，胸墻必須充分加固，保證其豎直。防止架梁時出現(xiàn)梁縫與設計相差較大，難以處理的情況。臺身、臺頂施工縫要嚴格按設計和規(guī)范進行。并作好施工縫處理。 橋臺鋼筋鋼筋集中在鋼筋加工場內加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型。依照設計及相關技術標準進行施工，嚴把質量關。 澆筑混凝土鋼筋、模板經(jīng)檢查合格后，進行混凝土澆注?；炷恋陌韬?、運輸及澆注方法同橋墩混凝土施工方法。拆模后及時進行養(yǎng)護。 連續(xù)梁支架布置及檢算本段橋均采用滿堂碗扣式支架。本橋為單箱雙室箱梁，左幅和右幅之間設置縱向濕接縫，使整個橋面形成一個整體。箱梁每室位置及翼緣板位置支架布置方案為順橋向間距為，橫橋向間距為 ；中隔板及腹板位置支架布置方案為順橋向間距為 ，橫橋向間距為 。立桿頂端設置可調托架。托架頂采用 150x150mm 方木做為縱梁，縱梁上鋪置 100100mm 方木，其上鋪 18mm 厚竹膠板作為底模，方木凈間距 200mm，支點處間距為 300mm。側模板采用 18mm 厚木模板，100100mm 木方加固。拉筋采用∮16 圓鋼筋，間距＠1000*750mm。搭設前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設。35支架基礎在原有的 304 國道柏油路面上，其強度可以滿足要求，但由于基坑的開挖，部分瀝青路面受到破壞，開挖基坑部分利用山皮石進行回填，分層進行夯實，本段基坑需要填筑山皮石 立米，基坑回填完后在山皮石上澆注 20cm 厚 C20 混凝土墊層，混凝土面設置縱坡，便于排水，同時控制支架基礎的高程，使得底座、上托懸出高度不大于 40cm。支架立桿位置放樣需用全站儀放出主梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標示清楚。底座按設計的間距安放后必須用水準儀將底座螺栓調至同一水平面，安裝第一層所有立桿和橫桿，檢查立桿的垂直度，符合要求后方可進行上一層搭設?，F(xiàn)澆支架最關鍵的一點是支架的穩(wěn)定，支架往往因為發(fā)生失穩(wěn)壤成大禍，造成經(jīng)濟損失并產(chǎn)生不良的影響。在保證碗扣扣緊的情況下，當支架高度在 10m 以上時，每隔兩排立桿設置一道橫向剪刀撐，每跨設置 2 道縱向剪刀撐；10m 以下每隔三排立桿設置一道橫向剪刀撐，每跨設置 2 道縱向剪刀撐，并用腳手架鋼管將橋墩周圍的碗扣架與橋墩連接起來，保證支架的穩(wěn)定。36802505222245 45090906906906902m、310150（一）. 支架強度、剛度、穩(wěn)定性計算1. 各種參數(shù)： ① 碗扣布置碗扣支架規(guī)格為 φ48mm 焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用碗扣接頭。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭?？v向間距布置箱梁每室及翼緣板段位 ，箱梁中隔板及腹板處為 ；橫向間距均為 ，腳手架上鋪 1515cm 橫向方木。橫向方木上鋪 1010cm 縱向方木作，間距 30cm。37碗扣架水平橫桿步距為 60cm。② 鋼管相應參數(shù)φ48mm* 鋼管相應參數(shù)外徑(mm)壁厚(mm)截面積(cm2)慣性矩(cm4)截面模量(cm 3)回轉半徑（cm）每米長質量（kg/m）48 ③ 立桿容許承載力Nd =φAf＝489205＝43807N=考慮結構抗力調整系數(shù) ，則 Nd =A—單根立桿的截面積，A 取 489mm2f—鋼材強度設計值，對 Q235 鋼取 205N/mm2φ—軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)，按 λ=l0/i 查表取值。l0=kμh； k 取值 ，μ 取值 1，h（步距）取 。l0=kμh=1=模板支架立桿計算長度 l0=h+2a a—模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度；l0=h+2a=+2=按較大的取值λ=190/=，φ 取 ；④ 支架單根立桿穩(wěn)定承載力計算公式38（二） 碗扣架計算1 荷載計算① 不組合風荷載11 現(xiàn)澆主梁自重所產(chǎn)生的荷載： 鋼筋混凝土按 26kN/m3 計算39a 主梁中隔板及腹板處均布荷載：q1=*1*26=；b 箱梁各室中間及翼緣板處均布荷載：q1=**26=52kN/m2② 腳手架及其附件荷載鋼管:a 箱梁每室及翼緣板水平桿：（+）=（每步設置）扣件：2=（每步 2 個旋轉扣件） 高支架單根立桿自重合計： q2=+（+）b 箱梁中隔板及腹板處截面水平桿：（+）=（每步設置）扣件：2=（每步