【文章內容簡介】 動液壓堆高車 總產量的 40％以上，日本電動 手動液壓堆高車 產量也已超過了 手動液壓堆高車 總量的 1／ 3。在中國， 手動液壓堆高車 所占比例為 20％左右，已突破原來只能用于小噸位作業(yè)的局限，逐步由室內走向室外，市場需求逐年上升 我果 手動液壓堆高車 銷量海外市場貢獻率高速增長， 進軍國際市場前景光明。 于我國 手動液壓堆高車 口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導致國內企業(yè)出口沖動等理由，預計未來中國 手動液壓堆高車 出口仍將保持較快增速， 2020年前復合增長率不低于 30%。而未來 3年，國內堆高車銷量年增速有望保持在 20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力 。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 1 （四） 手動液壓堆高車 的優(yōu)點 本文所設計的手動液壓堆高車共有以下的七個優(yōu)勢： 1）液壓起升； 2）確保長時間的工作 3）價格合理，使用性能好 4）噪音小、無廢氣、工作效率高、節(jié)約占地 面積、可單獨完成運輸功能。 5）自重輕、車身低、操作輕、視野開闊； 6）車架設計堅固，承載力強 （五 ） 手動液壓堆高車 設計參數(shù) 手動液壓堆高車性能 :在標準起升高度 和額定起重量為 500㎏。 本論文所設計的手動液壓堆高車系統(tǒng)主要技術參數(shù)（如表 11所示）。 表 11 設計參數(shù) 二、總體設計方案 （一） 手動液壓堆高車 主要結構 手動液壓堆高車主要由機架部分、叉架部分、叉腳部分、起升裝置、等部分組成。 額 定 載 重 量 500kg 最 高 起 升 高 度 1500 mm 貨 叉 最 低 高 度 88 mm 貨 叉 長 度 1150 mm 單 個 貨 叉 寬 度 160 mm 整 車 尺 寸 2200 700mm 凈 重 210kg 南昌航空大學科技學院學士學位論文 2 圖 21機架結構圖 圖 22叉架結構圖 圖 23叉腳結構圖 南昌航空大學科技學院學士學位論文 3 圖 25起升裝置結構圖 圖 26前后輪結構圖 （二） 手動液壓堆高車 的特點 分析 手動液壓堆高車 的組成部分，結合設計任務，設計出來的 手動液壓堆高車 擁有以下特點： 手動液壓堆高車 是液壓起重，對于工作環(huán)境的要求較低，所以可適應各種不同的工作環(huán)境。 2. 對比與 手動液壓堆高車 的手動起升，本文所設計的 手動液壓堆高車 是由液壓回路路控制的 ,其操縱簡便 ,可大大降低勞動強度 ,提高勞動效率。 手動液壓堆高車 ,其車架主體部分的材料選用 Q235A,且在 手動液壓堆高車 架的各關鍵受力點都輔以加強筋 ,使其受力均勻 , 使堆高車能承受在叉物時所承受的重力 ,提高堆高車的安全性能。 ,本文所設計的液壓叉吊車其載重能力更強 ,可以滿足更多的工作要求。 手動液壓堆高車 ,由于其是使用液壓 ,所以在工作時噪聲小 ,且無污染。 （三）設計難點分析 為了使設計出來的 手動液壓堆高車 能實現(xiàn)預定的功能，分析設計任務， 手動液壓堆高車 在設計的過程中有以下的難點需要解決 ： 手動液壓堆高車 能實現(xiàn)預定的載重量，對于液壓系統(tǒng)要如何設計。 ，如何傳遞動力，選擇何種傳動裝置。 手動液壓堆高車 ，除了讓 堆高車 完成裝卸的功能外，如何讓 壓堆高車 完成吊物的功能。 液壓堆高車 的起升功能。 手動液壓堆高車 各部份的設計后，如何設計 手動液壓堆高車 的主體車架，及貨叉架、加強筋等輔助部分的設計。 本次對于液壓叉吊車的設計主要圍繞以上的難點進行分析設計。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 4 三、動力系統(tǒng)的設計 液壓系統(tǒng)的設計 系統(tǒng)的組成 一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件 (如液壓缸和液壓馬達 )的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件 (即各種液壓閥 )在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥 (安全 閥 )、減壓閥、順序閥等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。 手動油泵、腳踏油泵體積小，重量輕，結構緊湊，操作簡單，超高壓，小排量，配有低壓泵以提高工作效率。可直接對壓力容器進行壓力試驗，配備油缸及機具可以進 行 起重、頂升、彎曲、校直、拉伸、沖孔、鉚接、拆裝等作業(yè)。 技術參數(shù)： 型號 工作壓力 MPa 最大排量 ml/次 最大手搖力 N 油箱容量L 出口螺紋公制 外形尺寸 重量 Kg 高壓 低壓 高壓 低壓 SYB1 63 2.3 500 600x100x150 9 SDB1/ 63 2.3 500 600x100x150 8 SDB1/3 63 2.3 500 3 620x160x150 10 南昌航空大學科技學院學士學位論文 5 SDB2/ 63 2.3 500 620x150x150 SDB2/3 63 2.3 500 3 620x190x150 SSB1 63 25 500 1 M14X1.5 150x120x180 9 液壓缸按結構形式分可分為 : 活塞式液壓缸柱、柱塞式液壓缸、擺動式液壓缸。 活塞式液壓缸：將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或 擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。 柱塞式液壓缸：結構比較簡單，成本低，制造方便，柱塞常做成空心的，單柱塞缸只能有一個方向的運動，所以多成對使用。 一般用在行程比較長的場合，比如：龍門刨床、液壓機、 導軌磨、大型拉床 等。 擺動式液壓缸：輸出扭矩并實現(xiàn)往復運動的執(zhí)行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據(jù)進油方 向， 葉片將帶動轉子作往復擺動。 本文所設計的半電動液壓叉吊車的液壓缸設計起升裝置要求傳動平穩(wěn)，但速度要求不高 ,對比以上幾種液壓缸 ,綜合本文設計的實際需要選擇單活塞桿液壓缸，即可滿足設計的要求。 對于液壓缸內徑 D和活塞桿直徑 d的選擇 ,可根據(jù)設計的最大總負載和選取的工作壓力來確定。 （本章計算公式參照 液壓與氣動技術 2020） (1). 液壓缸主要尺寸的計算 : 液壓缸內徑 D: 4 2DPAPF ????? F—— 載重量 P—— 缸工作壓力，查表得 mPaP ? 則 22200 0 4D??? 2 mm? mm? 南昌航空大學科技學院學士學位論文 6 活塞桿直徑 d: 0 .6 6 5 .6 6 3 9 .4 0d ? ? ? ( )p mpa? (2). 活塞桿校核 ? ???Fd 4? F—— 液壓缸的負載力 ? ? nb??? ??? —— 材料許用應力（ 45鋼） b? —— 活塞桿材料的抗拉強度 640mpa n —— 安全系數(shù) ?n ? ? ??? 則 ? ?4 4 2 2 0 0 0 7 . 8 33 . 1 4 4 5 7Fd ?? ?? ? ?? 滿足要求 按國際標準（ GB2348— 80）取標準值 （ JS1068── 67）機械設計手冊 下冊 第二版 1987 內徑 63D mm? ， 活塞桿直徑 32d mm? (3) 流量 q的計算 42DqAqV??? ? ? smsmAVq /00 ?????? 四、傳動裝置設計 （一）傳動裝置的選擇裝置 傳動裝置有帶傳動裝置、鏈傳動裝置、齒輪傳動裝置等。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 7 動一般有以下特點 ： （ 1） 帶有良好的饒性，能吸收震動，緩和沖擊，傳動平穩(wěn)噪音小。 （ 2） 當帶傳動過載時，帶在帶輪上打滑，防止其他機件損壞，起到過載保護作用。 （ 3） 結構簡單，制造，安裝和維護方便； （ 4） 帶與帶輪之間存在一定的彈性滑動，故不能保證恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率較低。 （ 5） 由于帶工作時需要張緊，帶對帶輪軸有很大的壓軸力。 （ 6） 帶傳動裝置外廓尺寸大，結構不夠緊湊。 （ 7） 帶的壽命較短，需經常更換。 由于帶傳動存在上述特點，故通常用與中心距較大的兩軸之間的傳動傳遞功率一 般不超過50KW。 ： （ 1）由于鏈傳動屬于帶有中間撓性件的嚙合傳動，所以可獲得準確的平均傳動比； （ 2）與帶傳動相比，鏈傳動預緊力小，所以鏈傳動軸壓力小，而傳遞的功率較大，效率較高，鏈傳動還可以在高溫、低速、油污等情況下工作； （ 3）與齒輪傳動相比，兩軸中心距較大，制造與安裝精度要求較低，成本低廉。 （ 4）鏈傳動運轉時不能保持恒定的瞬時傳動比和瞬時鏈速，所以傳動平穩(wěn)性較差，工作時有噪音且鏈速不宜過高 。 鏈傳動主要用在要求工作可靠 ,且兩軸相距較遠 ,以及其他不宜采用齒輪 傳動的場合。 （ 1） 效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為 96%~99%，這對大功率傳動有很大的經濟意義。 （ 2） 結構緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。 （ 3） 工作可靠、壽命長 設計制造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可長達一二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。這對車輛及在礦井內工作的機器尤為重要。 （ 4） 傳動比穩(wěn)定 傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用，正是由于其具有這一特點。 但是齒輪傳 動的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。 對比以上幾種傳動裝置，結合本文設計的需要，所以選擇鏈傳動作為液壓堆高車的傳動裝置。 鏈傳動裝置主要由鏈輪軸、軸承、鏈輪鏈條等部分組成。 鏈傳動裝置：（如圖 41所示） 41 鏈傳動 鏈條鏈輪軸承鏈輪軸南昌航空大學科技學院學士學位論文