【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 63液位計(jì)SNA127B 64蓄能器集成系統(tǒng)ABSBGB1033MPa 65蓄能器用安全塊ABZSS20 66電機(jī)Y280S2 67電機(jī)Y8024 68電機(jī)Y100L14 69截止閥YSE 70截止閥YSE 71溢流閥DBDS20 72齒輪泵CBB 73液位計(jì)SNA076B 由擬定的最終原理圖可知，系統(tǒng)的管路由主油路、輔助冷卻回路、輔助回油回路等組成。各管路因所通過的流量和壓力不同，管子的通徑也不同。系統(tǒng)上一般管道的通徑按所連接元件的通徑選取。通過設(shè)計(jì)參數(shù)可以知道，系統(tǒng)所需的最大流量為100L/min，故在這里兩泵聯(lián)合工作所用的管路應(yīng)按計(jì)算，兩泵單獨(dú)工作時(shí)可按計(jì)算。查手冊(cè)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第五版第四卷，聞邦椿 主編，機(jī)械工業(yè)出版社出版，其中P22765管子內(nèi)徑： (mm) Q液體流量，L/min。 v按推薦值選定：對(duì)于吸油管路現(xiàn)??；對(duì)于壓油管路現(xiàn)取v=6m/s；對(duì)于回油管路現(xiàn)取v=3m/s；對(duì)于泄油管路/s現(xiàn)取v=1m/s。管子內(nèi)徑的計(jì)算，由式子得：mm=，這里d取15mm。管子壁厚的計(jì)算：由手冊(cè)得式子即工作壓力，；管子內(nèi)徑，；許用應(yīng)力，Mpa,鋼管， 安全系數(shù)，當(dāng)時(shí)，；時(shí)，；時(shí)，；管子材料選45號(hào)鋼，則。所以==查手冊(cè)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第五版第五卷，化學(xué)工業(yè)出版社出版。其中第21579頁(yè)表2182選用mm無縫鋼管。管子內(nèi)徑的計(jì)算：由式子=mm=即，圓整取d=20mm。管壁的計(jì)算：查手冊(cè)知==查手冊(cè)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 第五版 第五卷，化學(xué)工業(yè)出版社出版。其中第21579頁(yè)表2182選用284mm無縫鋼管。管子內(nèi)徑的計(jì)算：由前面可知v=3/s；即，取d=32mm。管壁的計(jì)算：因回油管路與油箱直接相連壓力很小近似等于零，查手冊(cè)現(xiàn)取則得查手冊(cè)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第五版第五卷，成大先主編，化學(xué)工業(yè)出版社出版。表1782選用422mm無縫鋼管。管子內(nèi)徑的計(jì)算：由前面可知，泵的流量為Q=60L/min。故即2mm，取d=32mm。管壁的計(jì)算：吸油管路的壓力比較小，可按回油管路的壓力計(jì)算可得=查手冊(cè)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第五版第五卷，成大先主編，化學(xué)工業(yè)出版社出版。因液壓系統(tǒng)的控制油路的流量和壓力都比較小，因此管子的內(nèi)徑和壁厚不必太大，滿足要求即可，參照相關(guān)設(shè)備，查手冊(cè) 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 第五版 第五卷，化學(xué)工業(yè)出版社出版表2182選取內(nèi)徑為65mm、。第四章 液壓輔助的計(jì)算 根據(jù)系統(tǒng)的壓力和流量以及試驗(yàn)要求和油液的流速選取壓力表和橡膠軟管，具體型號(hào)如前表（）所示，詳見原理圖。 根據(jù)系統(tǒng)的壓力和流量以及試驗(yàn)要求選取各種截止閥和快換接頭具體型號(hào)如前表（）所示。 蓄能器的選用蓄能器是將壓力液體的液壓能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能貯存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)再由勢(shì)能轉(zhuǎn)化液壓能而做功的容器。：(1)作輔助動(dòng)力源，減小裝機(jī)容量。某些液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是間歇?jiǎng)幼?，其總的工作時(shí)間很短，該系統(tǒng)裝設(shè)蓄能器后，在非工作期問，泵向蓄能器充油，在工作期間，泵與蓄能器一起向執(zhí)行元件供油，這樣就可以采用一一個(gè)較小的泵及動(dòng)力機(jī)來完成工作，減小了動(dòng)力機(jī)的功率有些液壓系統(tǒng)雖不是間歇?jiǎng)幼?，但在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)速度差別很大，如不裝蓄能器，必須按系統(tǒng)需求的最大流量選擇泵，裝蓄能器后，就可按系統(tǒng)所需的平均流量來選擇泵，這樣也可以減小動(dòng)力機(jī)的功率。 (2)消除脈動(dòng)降低噪聲。如果液壓系統(tǒng)中采用柱塞泵且其柱塞數(shù)較少時(shí)，系統(tǒng)的壓力、流量等參數(shù)脈動(dòng)很大，這將在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在系統(tǒng)中裝設(shè)蓄能器，可顯著地降低脈動(dòng)，從而使對(duì)振動(dòng)敏感的儀表及閥的損壞事故大為減少，同時(shí)可以顯著地降低噪聲。 (3)吸收液壓沖擊。換向閥突然換向，執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的突然停止，都會(huì)在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生壓力沖擊波。這種壓力沖擊渡會(huì)引起系統(tǒng)壓力的顯著升高，造成系統(tǒng)中儀表、元件和密封裝置的損壞，并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在控制閥或液壓缸等沖擊源之前裝設(shè)蓄能器，就可以吸收和緩沖這種液壓沖擊。 (4)補(bǔ)償泄漏。對(duì)于需長(zhǎng)時(shí)間保壓的液壓系統(tǒng)，持續(xù)地開動(dòng)泵來補(bǔ)償內(nèi)部泄漏是很不經(jīng)濟(jì)的?？梢杂眯钅芷餮a(bǔ)償內(nèi)部泄漏來保持所需的壓力，而使泵卸荷，這樣可以延長(zhǎng)泵的使用壽命并減少能耗。 (5)作熱膨脹補(bǔ)償用。某些封閉式液壓系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)受熱時(shí)，液壓油會(huì)發(fā)生體積膨脹，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)壓力升高。在系統(tǒng)中安裝一個(gè)蓄能器，就會(huì)吸收油液體積的增加，將系統(tǒng)壓力限制在安全范圍內(nèi)。 (6)作緊急動(dòng)力源。某些系統(tǒng)要求當(dāng)液壓泵發(fā)生故障或停電時(shí)，執(zhí)行元件能繼續(xù)完成必要的工作。安裝的蓄能器就可作這種緊急動(dòng)力源，儲(chǔ)存的能量在需要時(shí)可立即釋放出來，應(yīng)用場(chǎng)合包括在冶煉廠或電站關(guān)閉閘閥等。 (7)構(gòu)成恒壓油源。工程上大多數(shù)液壓控制系統(tǒng)的油源為恒壓油源，蓄能器可與定量泵構(gòu)成這類系統(tǒng)的恒壓油源蓄能器還可以與恒壓泵構(gòu)成二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的恒壓網(wǎng)絡(luò)，這類系統(tǒng)的調(diào)速是通過改變變量馬達(dá)的排量來實(shí)現(xiàn)的。 (8)蓄能器在能量回收方面的應(yīng)用。能量回收是節(jié)能的一個(gè)重要途徑，很多場(chǎng)臺(tái)下的動(dòng)能、位置勢(shì)能都可以回收利用，從而提高能量的有效利用率。針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)合選擇不同的蓄能器是很重要的，有一些一般的規(guī)則可供使用選擇時(shí)參考。 (1) 對(duì)于吸收沖擊和消除脈動(dòng)，氣囊式蓄能器和隔膜式蓄能器效果較好。一般認(rèn)為活塞式蓄能器反應(yīng)靈敏性差，不宜用于吸收沖擊和消除脈動(dòng)，但實(shí)際上活塞式蓄能器與氣囊式蓄能器在反應(yīng)靈敏性上差別并不是很大。 (2) 活塞式蓄能器對(duì)油液的清潔度要求較高，因?yàn)檫^臟的油液對(duì)活塞密封的損壞是很嚴(yán)重的，如果不能充分保證油液的清潔，最好選擇氣囊式蓄能器和隔膜式蓄能器。以水為介質(zhì)的系統(tǒng)也應(yīng)選擇氣囊式蓄能器和隔膜式蓄能器，因?yàn)樗讛y帶較多雜質(zhì)，潤(rùn)滑性差，且會(huì)腐蝕活塞鍍層 (3) 氣囊式蓄能器的失效是瞬間失效，活塞式蓄能器的失效是逐漸失效，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合來選擇。如切削零件的機(jī)床應(yīng)裝氣囊式蓄能器，因?yàn)樗查g失效易被察覺，由此造成的次品少，而活塞式蓄能器的逐漸失效不易被察覺，由此造成的次品多。相反，汽車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)宜裝括塞式蓄能器，因?yàn)闅饽沂叫钅芷鞯乃查g失效會(huì)造成嚴(yán)重的事故。 (4) 不適當(dāng)?shù)某錃鈮毫θ菀自斐蓺饽沂叫钅芷鞯膿p壞，對(duì)活塞式蓄能器的損壞程度要輕些，所以氣囊式蓄能器要求用戶在操作保養(yǎng)方面更加細(xì)心。 (5) 要求響應(yīng)時(shí)間在25ms以下的應(yīng)用場(chǎng)合選用氣囊式或隔膜式蓄能器，要求響應(yīng)時(shí)間為25ms或超過25ms的場(chǎng)合，氣囊式、隔膜式或活塞式蓄能器都可選用。 (6) 循環(huán)頻率高的系統(tǒng)不宜選擇活塞式蓄能器，因過高的循環(huán)頻率會(huì)導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)、活塞密封損壞，這種情況下宜選用氣囊式或隔膜式蓄能器。 (7) 氣囊式蓄能器排液流量限制在1000L/min，采用大流量油口也可達(dá)到2700L/min，活塞式蓄能器一般用在排液流量大于2300L/min，儲(chǔ)存油液容積大于70L的場(chǎng)臺(tái)。 (8) 隔膜式蓄能器的最大容積為5L，氣囊式蓄能器的容積一般為5—70L(也可達(dá)到560L)，活塞式蓄能器的最大容積可達(dá)450L ：濾油器的主要功用是過濾混在油液中的各種雜質(zhì)，控制油液的潔凈程度，降低進(jìn)入系統(tǒng)中油液的污染，以保證系統(tǒng)正常工作。：1）濾油器按精度的不同可分為：粗的（）、普通的（）、精的（）、特精的（）。2）濾油器按其濾心形式的不同可分為：網(wǎng)式濾油器，線細(xì)式濾油器，紙芯式濾油器，燒結(jié)式濾油器和磁性式濾油器等。3）濾油器按其過濾機(jī)制可分為：表面型濾油器，深度型濾油器和吸附型濾油器。1. 濾油器在液壓系統(tǒng)的安裝位置主要依其用途而定。為了濾除液壓油源的污物以保護(hù)液壓泵，吸油管路要裝設(shè)粗濾油器；為了保護(hù)關(guān)鍵液壓元件，在其前面裝設(shè)精濾油器；其余宜將濾油器裝在低壓回路管路中。 2. 注意濾油器殼體上標(biāo)明的液流方向，不能裝反，否則，將會(huì)把濾芯沖毀，造成系統(tǒng)的污染。 3. 在液壓泵吸油管上裝置網(wǎng)式濾油器時(shí)，網(wǎng)式濾油器的底面不能與液壓泵的吸管口靠得太近，否則，吸油將會(huì)不暢。合理的距離是2/3的濾油器網(wǎng)高。濾油器一定要全部浸入油面以下，這樣油液可從四面八方進(jìn)入油管，過濾器得到充分利用。 4. 清洗金屬編織方孔網(wǎng)濾芯元件時(shí)，可用刷子在汽油中刷洗。而清洗高精度濾芯元件。則需用超凈的清洗液或清洗劑。金屬絲編織的特種網(wǎng)和不銹鋼纖維燒結(jié)氈等可以用超聲波清洗或液流反向沖洗。濾芯元件在清洗時(shí)應(yīng)堵住濾芯端口，防止污物進(jìn)入濾芯腔內(nèi)。 5．當(dāng)濾油器壓差指示器顯示紅色信號(hào)時(shí)，要及時(shí)清洗或更換濾芯。 、分類及設(shè)計(jì)主要事項(xiàng) 一．功用 油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：1）貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液；2）散發(fā)系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量；3）釋出混在油液中的氣體；4）為系統(tǒng)中元件的安裝提供位置。二．分類 液壓系統(tǒng)中的油箱主要有以下幾種:1）開式油箱 油箱液面和大氣相通的油箱，應(yīng)用最廣。為了減少油液的污染，在油箱蓋上設(shè)置空氣濾油器，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過濾油器相通。在潮濕地區(qū)應(yīng)用的油箱，在空氣濾油器上還應(yīng)裝有一定量的干燥劑。2）閉式油箱 油箱液面和大氣隔絕，它的頂部有一充氣管?？諝饣蛘咧苯雍陀鸵航佑|，或者輸?shù)狡つ覂?nèi)對(duì)油液施壓。這種油箱的優(yōu)點(diǎn)在于泵的吸油條件較好，但系統(tǒng)的回油箱，泄油管要承受背壓。3）整體式油箱 它利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，結(jié)構(gòu)緊湊，易于回收漏油，但維修不便，散熱條件不好，且會(huì)使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。4）分離式油箱 單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源的振動(dòng)對(duì)主機(jī)工作精度的影響，應(yīng)用較為廣泛。三．油箱設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1）吸油管和回油管間的距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)，兩管之間應(yīng)設(shè)置隔板，以增加油液循環(huán)的距離，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，消散熱量。隔板的高度約為油箱內(nèi)最低油面的2/，距油箱壁不小于3D。回油管的管端切成，且面向箱壁。2)為防止油液被污染，郵箱上各蓋板，管口處都要妥善密封。注油器上要加過濾網(wǎng)。通氣孔上須裝空氣濾清器，其容量至少應(yīng)為液壓泵額定流量的2倍。3）為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)行搬移和維護(hù)保養(yǎng)，箱底離地至少應(yīng)在150mm以上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置堵塞或放油閥，以便排放污油。箱體上注油口應(yīng)設(shè)在便于操作的地方，在其旁設(shè)置液位計(jì)。過濾器的安裝位置應(yīng)便于裝卸，油箱應(yīng)便于清洗。4）油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮它的安裝位置，以及測(cè)溫，控制等措施。5）分離式油箱用鋼板焊成。鋼板厚度視油箱容量而定，400L以下的取3mm,400L以上的取6mm。箱底厚度應(yīng)大于箱壁，箱蓋厚度應(yīng)為箱壁的4倍。當(dāng)液壓泵，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)以及其他液壓件都要裝在油箱上時(shí)，箱蓋要相應(yīng)加厚。大容量的油箱要加焊腳板，肋條，以增加剛性。6）普通鋼板油箱內(nèi)壁應(yīng)涂耐油防銹涂料。外壁如無色彩要求可涂上一層極薄的黑漆（），會(huì)有很好的輻射散熱效果。合理的確定油箱容量是保證液壓系統(tǒng)正常工作的重要條件，查《液壓傳動(dòng)系統(tǒng)》（修訂版）沈陽工業(yè)大學(xué) 官忠范主編 機(jī)械工業(yè)出版社 公式即式中： V油箱的容量，單位L。 Q液壓泵的總額定流量，單位L/min。 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。其值大體如下：低壓系數(shù)，=24。中、高壓系統(tǒng)，=；對(duì)安裝空間允許的固定設(shè)備，其系數(shù)取較大值，現(xiàn)取=7，有前面的計(jì)算可知Q=120L/min。則V==840L,查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第五版（第五卷） 成大龍 主編 化學(xué)工藝出版社 選用下列型號(hào)的油箱（油箱的規(guī)格參數(shù)）規(guī)格重量工作容量工作容積1000435kg1100L320L系統(tǒng)的壓力、容積和機(jī)械損失構(gòu)成總的能量損失，這些能量損失轉(zhuǎn)化為熱量，使系統(tǒng)油溫升高，由此產(chǎn)生一系列不良影響。為此，必要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)熱計(jì)算以便對(duì)系統(tǒng)加以控制。液壓系統(tǒng)中發(fā)熱功率主要來自于液壓泵，液壓執(zhí)行元件和溢流閥等的功率損失。管路的功率損失一般較小，通?？梢院雎圆挥?jì)。（1）液壓泵的功率損失=68（）=式中 液壓泵的輸入功率； 液壓泵的總效率。（2）閥的功率損失其中以泵的全部流量流經(jīng)溢流閥返回油箱時(shí)，功率損失為最大==2kw（3）管路及其他功率損失此項(xiàng)功率損失，包括很多復(fù)雜的因素，由于其值較小，加上管路散熱的關(guān)系，在計(jì)算時(shí)常予以忽略?！础?=（4）系統(tǒng)總的功率損失，即系統(tǒng)的發(fā)熱功率H為上述各項(xiàng)之和。+=+2+=液壓系統(tǒng)各部分所產(chǎn)生的熱量，在開始時(shí)一部分由運(yùn)動(dòng)介質(zhì)及裝置本體所吸收，較少以部分向周圍輻射，當(dāng)溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，散熱量與發(fā)熱量相對(duì)平衡，系統(tǒng)即保持一定的溫度不再上升所吸收的熱量和油箱本身所散發(fā)的熱量時(shí)，系統(tǒng)的溫度T隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間t的變化關(guān)系如