【文章內(nèi)容簡介】 63液位計SNA127B 64蓄能器集成系統(tǒng)ABSBGB1033MPa 65蓄能器用安全塊ABZSS20 66電機(jī)Y280S2 67電機(jī)Y8024 68電機(jī)Y100L14 69截止閥YSE 70截止閥YSE 71溢流閥DBDS20 72齒輪泵CBB 73液位計SNA076B 由擬定的最終原理圖可知，系統(tǒng)的管路由主油路、輔助冷卻回路、輔助回油回路等組成。各管路因所通過的流量和壓力不同，管子的通徑也不同。系統(tǒng)上一般管道的通徑按所連接元件的通徑選取。通過設(shè)計參數(shù)可以知道，系統(tǒng)所需的最大流量為100L/min，故在這里兩泵聯(lián)合工作所用的管路應(yīng)按計算，兩泵單獨(dú)工作時可按計算。查手冊《機(jī)械設(shè)計手冊》第五版第四卷，聞邦椿 主編，機(jī)械工業(yè)出版社出版，其中P22765管子內(nèi)徑： (mm) Q液體流量，L/min。 v按推薦值選定：對于吸油管路現(xiàn)?。粚τ趬河凸苈番F(xiàn)取v=6m/s；對于回油管路現(xiàn)取v=3m/s；對于泄油管路/s現(xiàn)取v=1m/s。管子內(nèi)徑的計算，由式子得：mm=，這里d取15mm。管子壁厚的計算：由手冊得式子即工作壓力，；管子內(nèi)徑，；許用應(yīng)力，Mpa,鋼管， 安全系數(shù)，當(dāng)時，；時，；時，；管子材料選45號鋼，則。所以==查手冊《機(jī)械設(shè)計手冊》第五版第五卷，化學(xué)工業(yè)出版社出版。其中第21579頁表2182選用mm無縫鋼管。管子內(nèi)徑的計算：由式子=mm=即，圓整取d=20mm。管壁的計算：查手冊知==查手冊《機(jī)械設(shè)計手冊》 第五版 第五卷，化學(xué)工業(yè)出版社出版。其中第21579頁表2182選用284mm無縫鋼管。管子內(nèi)徑的計算：由前面可知v=3/s；即，取d=32mm。管壁的計算：因回油管路與油箱直接相連壓力很小近似等于零，查手冊現(xiàn)取則得查手冊《機(jī)械設(shè)計手冊》第五版第五卷，成大先主編，化學(xué)工業(yè)出版社出版。表1782選用422mm無縫鋼管。管子內(nèi)徑的計算：由前面可知，泵的流量為Q=60L/min。故即2mm，取d=32mm。管壁的計算：吸油管路的壓力比較小，可按回油管路的壓力計算可得=查手冊《機(jī)械設(shè)計手冊》第五版第五卷，成大先主編，化學(xué)工業(yè)出版社出版。因液壓系統(tǒng)的控制油路的流量和壓力都比較小，因此管子的內(nèi)徑和壁厚不必太大，滿足要求即可，參照相關(guān)設(shè)備，查手冊 《機(jī)械設(shè)計手冊》 第五版 第五卷，化學(xué)工業(yè)出版社出版表2182選取內(nèi)徑為65mm、。第四章 液壓輔助的計算 根據(jù)系統(tǒng)的壓力和流量以及試驗要求和油液的流速選取壓力表和橡膠軟管，具體型號如前表（）所示，詳見原理圖。 根據(jù)系統(tǒng)的壓力和流量以及試驗要求選取各種截止閥和快換接頭具體型號如前表（）所示。 蓄能器的選用蓄能器是將壓力液體的液壓能轉(zhuǎn)換為勢能貯存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時再由勢能轉(zhuǎn)化液壓能而做功的容器。：(1)作輔助動力源，減小裝機(jī)容量。某些液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是間歇動作，其總的工作時間很短，該系統(tǒng)裝設(shè)蓄能器后，在非工作期問，泵向蓄能器充油，在工作期間，泵與蓄能器一起向執(zhí)行元件供油，這樣就可以采用一一個較小的泵及動力機(jī)來完成工作，減小了動力機(jī)的功率有些液壓系統(tǒng)雖不是間歇動作，但在一個工作循環(huán)內(nèi)速度差別很大，如不裝蓄能器，必須按系統(tǒng)需求的最大流量選擇泵，裝蓄能器后，就可按系統(tǒng)所需的平均流量來選擇泵，這樣也可以減小動力機(jī)的功率。 (2)消除脈動降低噪聲。如果液壓系統(tǒng)中采用柱塞泵且其柱塞數(shù)較少時，系統(tǒng)的壓力、流量等參數(shù)脈動很大，這將在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生振動和噪聲。在系統(tǒng)中裝設(shè)蓄能器，可顯著地降低脈動，從而使對振動敏感的儀表及閥的損壞事故大為減少，同時可以顯著地降低噪聲。 (3)吸收液壓沖擊。換向閥突然換向，執(zhí)行元件運(yùn)動的突然停止，都會在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生壓力沖擊波。這種壓力沖擊渡會引起系統(tǒng)壓力的顯著升高，造成系統(tǒng)中儀表、元件和密封裝置的損壞，并產(chǎn)生振動和噪聲。在控制閥或液壓缸等沖擊源之前裝設(shè)蓄能器，就可以吸收和緩沖這種液壓沖擊。 (4)補(bǔ)償泄漏。對于需長時間保壓的液壓系統(tǒng)，持續(xù)地開動泵來補(bǔ)償內(nèi)部泄漏是很不經(jīng)濟(jì)的?？梢杂眯钅芷餮a(bǔ)償內(nèi)部泄漏來保持所需的壓力，而使泵卸荷，這樣可以延長泵的使用壽命并減少能耗。 (5)作熱膨脹補(bǔ)償用。某些封閉式液壓系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)受熱時，液壓油會發(fā)生體積膨脹，從而導(dǎo)致整個系統(tǒng)壓力升高。在系統(tǒng)中安裝一個蓄能器，就會吸收油液體積的增加，將系統(tǒng)壓力限制在安全范圍內(nèi)。 (6)作緊急動力源。某些系統(tǒng)要求當(dāng)液壓泵發(fā)生故障或停電時，執(zhí)行元件能繼續(xù)完成必要的工作。安裝的蓄能器就可作這種緊急動力源，儲存的能量在需要時可立即釋放出來，應(yīng)用場合包括在冶煉廠或電站關(guān)閉閘閥等。 (7)構(gòu)成恒壓油源。工程上大多數(shù)液壓控制系統(tǒng)的油源為恒壓油源，蓄能器可與定量泵構(gòu)成這類系統(tǒng)的恒壓油源蓄能器還可以與恒壓泵構(gòu)成二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的恒壓網(wǎng)絡(luò)，這類系統(tǒng)的調(diào)速是通過改變變量馬達(dá)的排量來實現(xiàn)的。 (8)蓄能器在能量回收方面的應(yīng)用。能量回收是節(jié)能的一個重要途徑，很多場臺下的動能、位置勢能都可以回收利用，從而提高能量的有效利用率。針對不同應(yīng)用場合選擇不同的蓄能器是很重要的，有一些一般的規(guī)則可供使用選擇時參考。 (1) 對于吸收沖擊和消除脈動，氣囊式蓄能器和隔膜式蓄能器效果較好。一般認(rèn)為活塞式蓄能器反應(yīng)靈敏性差，不宜用于吸收沖擊和消除脈動，但實際上活塞式蓄能器與氣囊式蓄能器在反應(yīng)靈敏性上差別并不是很大。 (2) 活塞式蓄能器對油液的清潔度要求較高，因為過臟的油液對活塞密封的損壞是很嚴(yán)重的，如果不能充分保證油液的清潔，最好選擇氣囊式蓄能器和隔膜式蓄能器。以水為介質(zhì)的系統(tǒng)也應(yīng)選擇氣囊式蓄能器和隔膜式蓄能器，因為水易攜帶較多雜質(zhì)，潤滑性差，且會腐蝕活塞鍍層 (3) 氣囊式蓄能器的失效是瞬間失效，活塞式蓄能器的失效是逐漸失效，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用場合來選擇。如切削零件的機(jī)床應(yīng)裝氣囊式蓄能器，因為瞬間失效易被察覺，由此造成的次品少，而活塞式蓄能器的逐漸失效不易被察覺，由此造成的次品多。相反，汽車的轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)宜裝括塞式蓄能器，因為氣囊式蓄能器的瞬間失效會造成嚴(yán)重的事故。 (4) 不適當(dāng)?shù)某錃鈮毫θ菀自斐蓺饽沂叫钅芷鞯膿p壞，對活塞式蓄能器的損壞程度要輕些，所以氣囊式蓄能器要求用戶在操作保養(yǎng)方面更加細(xì)心。 (5) 要求響應(yīng)時間在25ms以下的應(yīng)用場合選用氣囊式或隔膜式蓄能器，要求響應(yīng)時間為25ms或超過25ms的場合，氣囊式、隔膜式或活塞式蓄能器都可選用。 (6) 循環(huán)頻率高的系統(tǒng)不宜選擇活塞式蓄能器，因過高的循環(huán)頻率會導(dǎo)致活塞運(yùn)動不穩(wěn)、活塞密封損壞，這種情況下宜選用氣囊式或隔膜式蓄能器。 (7) 氣囊式蓄能器排液流量限制在1000L/min，采用大流量油口也可達(dá)到2700L/min，活塞式蓄能器一般用在排液流量大于2300L/min，儲存油液容積大于70L的場臺。 (8) 隔膜式蓄能器的最大容積為5L，氣囊式蓄能器的容積一般為5—70L(也可達(dá)到560L)，活塞式蓄能器的最大容積可達(dá)450L ：濾油器的主要功用是過濾混在油液中的各種雜質(zhì)，控制油液的潔凈程度，降低進(jìn)入系統(tǒng)中油液的污染，以保證系統(tǒng)正常工作。：1）濾油器按精度的不同可分為：粗的（）、普通的（）、精的（）、特精的（）。2）濾油器按其濾心形式的不同可分為：網(wǎng)式濾油器，線細(xì)式濾油器，紙芯式濾油器，燒結(jié)式濾油器和磁性式濾油器等。3）濾油器按其過濾機(jī)制可分為：表面型濾油器，深度型濾油器和吸附型濾油器。1. 濾油器在液壓系統(tǒng)的安裝位置主要依其用途而定。為了濾除液壓油源的污物以保護(hù)液壓泵，吸油管路要裝設(shè)粗濾油器；為了保護(hù)關(guān)鍵液壓元件，在其前面裝設(shè)精濾油器；其余宜將濾油器裝在低壓回路管路中。 2. 注意濾油器殼體上標(biāo)明的液流方向，不能裝反，否則，將會把濾芯沖毀，造成系統(tǒng)的污染。 3. 在液壓泵吸油管上裝置網(wǎng)式濾油器時，網(wǎng)式濾油器的底面不能與液壓泵的吸管口靠得太近，否則，吸油將會不暢。合理的距離是2/3的濾油器網(wǎng)高。濾油器一定要全部浸入油面以下，這樣油液可從四面八方進(jìn)入油管，過濾器得到充分利用。 4. 清洗金屬編織方孔網(wǎng)濾芯元件時，可用刷子在汽油中刷洗。而清洗高精度濾芯元件。則需用超凈的清洗液或清洗劑。金屬絲編織的特種網(wǎng)和不銹鋼纖維燒結(jié)氈等可以用超聲波清洗或液流反向沖洗。濾芯元件在清洗時應(yīng)堵住濾芯端口，防止污物進(jìn)入濾芯腔內(nèi)。 5．當(dāng)濾油器壓差指示器顯示紅色信號時，要及時清洗或更換濾芯。 、分類及設(shè)計主要事項 一．功用 油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：1）貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液；2）散發(fā)系統(tǒng)工作時所產(chǎn)生的熱量；3）釋出混在油液中的氣體；4）為系統(tǒng)中元件的安裝提供位置。二．分類 液壓系統(tǒng)中的油箱主要有以下幾種:1）開式油箱 油箱液面和大氣相通的油箱，應(yīng)用最廣。為了減少油液的污染，在油箱蓋上設(shè)置空氣濾油器，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過濾油器相通。在潮濕地區(qū)應(yīng)用的油箱，在空氣濾油器上還應(yīng)裝有一定量的干燥劑。2）閉式油箱 油箱液面和大氣隔絕，它的頂部有一充氣管。空氣或者直接和油液接觸，或者輸?shù)狡つ覂?nèi)對油液施壓。這種油箱的優(yōu)點(diǎn)在于泵的吸油條件較好，但系統(tǒng)的回油箱，泄油管要承受背壓。3）整體式油箱 它利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，結(jié)構(gòu)緊湊，易于回收漏油，但維修不便，散熱條件不好，且會使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。4）分離式油箱 單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源的振動對主機(jī)工作精度的影響，應(yīng)用較為廣泛。三．油箱設(shè)計注意事項1）吸油管和回油管間的距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)，兩管之間應(yīng)設(shè)置隔板，以增加油液循環(huán)的距離，使油液有足夠的時間分離氣泡，消散熱量。隔板的高度約為油箱內(nèi)最低油面的2/，距油箱壁不小于3D?；赜凸艿墓芏饲谐?，且面向箱壁。2)為防止油液被污染，郵箱上各蓋板，管口處都要妥善密封。注油器上要加過濾網(wǎng)。通氣孔上須裝空氣濾清器，其容量至少應(yīng)為液壓泵額定流量的2倍。3）為了易于散熱和便于對油箱進(jìn)行搬移和維護(hù)保養(yǎng)，箱底離地至少應(yīng)在150mm以上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置堵塞或放油閥，以便排放污油。箱體上注油口應(yīng)設(shè)在便于操作的地方，在其旁設(shè)置液位計。過濾器的安裝位置應(yīng)便于裝卸，油箱應(yīng)便于清洗。4）油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮它的安裝位置，以及測溫，控制等措施。5）分離式油箱用鋼板焊成。鋼板厚度視油箱容量而定，400L以下的取3mm,400L以上的取6mm。箱底厚度應(yīng)大于箱壁，箱蓋厚度應(yīng)為箱壁的4倍。當(dāng)液壓泵，驅(qū)動電動機(jī)以及其他液壓件都要裝在油箱上時，箱蓋要相應(yīng)加厚。大容量的油箱要加焊腳板，肋條，以增加剛性。6）普通鋼板油箱內(nèi)壁應(yīng)涂耐油防銹涂料。外壁如無色彩要求可涂上一層極薄的黑漆（），會有很好的輻射散熱效果。合理的確定油箱容量是保證液壓系統(tǒng)正常工作的重要條件，查《液壓傳動系統(tǒng)》（修訂版）沈陽工業(yè)大學(xué) 官忠范主編 機(jī)械工業(yè)出版社 公式即式中： V油箱的容量，單位L。 Q液壓泵的總額定流量，單位L/min。 經(jīng)驗系數(shù)。其值大體如下：低壓系數(shù)，=24。中、高壓系統(tǒng)，=；對安裝空間允許的固定設(shè)備，其系數(shù)取較大值，現(xiàn)取=7，有前面的計算可知Q=120L/min。則V==840L,查《機(jī)械設(shè)計手冊》第五版（第五卷） 成大龍 主編 化學(xué)工藝出版社 選用下列型號的油箱（油箱的規(guī)格參數(shù)）規(guī)格重量工作容量工作容積1000435kg1100L320L系統(tǒng)的壓力、容積和機(jī)械損失構(gòu)成總的能量損失，這些能量損失轉(zhuǎn)化為熱量，使系統(tǒng)油溫升高，由此產(chǎn)生一系列不良影響。為此，必要對系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)熱計算以便對系統(tǒng)加以控制。液壓系統(tǒng)中發(fā)熱功率主要來自于液壓泵，液壓執(zhí)行元件和溢流閥等的功率損失。管路的功率損失一般較小，通?？梢院雎圆挥?。（1）液壓泵的功率損失=68（）=式中 液壓泵的輸入功率； 液壓泵的總效率。（2）閥的功率損失其中以泵的全部流量流經(jīng)溢流閥返回油箱時，功率損失為最大==2kw（3）管路及其他功率損失此項功率損失，包括很多復(fù)雜的因素，由于其值較小，加上管路散熱的關(guān)系，在計算時常予以忽略?！?，即～）==（4）系統(tǒng)總的功率損失，即系統(tǒng)的發(fā)熱功率H為上述各項之和。+=+2+=液壓系統(tǒng)各部分所產(chǎn)生的熱量，在開始時一部分由運(yùn)動介質(zhì)及裝置本體所吸收，較少以部分向周圍輻射，當(dāng)溫度達(dá)到一定數(shù)值時，散熱量與發(fā)熱量相對平衡，系統(tǒng)即保持一定的溫度不再上升所吸收的熱量和油箱本身所散發(fā)的熱量時，系統(tǒng)的溫度T隨運(yùn)轉(zhuǎn)時間t的變化關(guān)系如