【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重，相應(yīng)的折算系數(shù)為 ，級(jí)配砂礫墊層折算系數(shù)為 。**市賓江北路有效厚度為 he=*20+50*=，根據(jù)美國(guó)地瀝青學(xué)會(huì)法，當(dāng)路面交通流量在 400 萬(wàn)次時(shí)，其對(duì)應(yīng)的瀝青結(jié)構(gòu)層總厚度應(yīng)為：33. 5cm。顯然，根據(jù)地瀝青學(xué)會(huì)法，**市濱江北路瀝青加鋪層的厚度為： 加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)（1） 、 機(jī)動(dòng)車道：在混凝土面板維修并驗(yàn)收合格后，對(duì)混凝上表面進(jìn)行噴砂處理，然后灑布改性乳化瀝青 0 30. 5Kg/m2，對(duì)所有的接縫采用 50cm 寬防水抗裂粘接膜貼縫，再施工 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，最后再分別施工 普通瀝青 AC10C 調(diào)平層+ 改性瀝青AC20C 和 40cm 橡膠瀝青混凝上 RAC13。道路交叉路中設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)度原則上以加鋪后縱向坡度不大于 3‰，即過(guò)渡段長(zhǎng)度為 左右設(shè)置。普通瀝青 AC10C 調(diào)平層的最小施工厚度不能小于 （2） 、 停車港：在**市濱江北路增設(shè) 4 處停車港，停車港長(zhǎng)度為80m，其中側(cè)過(guò)渡段 ，有效停車長(zhǎng)度為 60m，停車港采用如下路面結(jié)構(gòu)：40cmC20 混凝上基層+20cmC35 混凝 l+1. Ocm 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+ 普通瀝青 AC10C 調(diào)平層+ 改性瀝青 AC20C 和 橡膠瀝青混凝上 RAC13。具體位置由業(yè)主確定。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層與混凝上板間、瀝青混凝上層問(wèn)灑布改性乳化瀝青粘層 。（3） 、 非機(jī)動(dòng)車道在機(jī)動(dòng)車道與人行道之間，拆除部分花臺(tái)和人行道，設(shè)置 3 0m 寬非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道采用如下道面結(jié)構(gòu)：20cmC20 混凝土+ 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+ 橡膠瀝青混凝上 RAC13。 井蓋處理在瀝青結(jié)構(gòu)加鋪以后，對(duì)原路面所有的電力、電信、燃?xì)獾染w進(jìn)行提升，提升方式說(shuō)見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 排水處理**市濱江北路路面加鋪以后，雨水蓖進(jìn)進(jìn)行提升，提升高度為 12. ,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)0cm。具體詳見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖。 人行道與路緣石**市濱江北路路面改造過(guò)程中，原有人行道同樣應(yīng)進(jìn)行提高 10. 0cm，人行道提升方式式為：清除原人行道板與粘接層（平均厚度為8cm） ，然后采用以下人行道結(jié)構(gòu)：在人行道路基整平以后，澆注10cmC20 透水混凝上，然后再施工 2 0cm M7. 5 砂漿粘接層，再鋪設(shè) 6 0cm 透水磚。路緣石采用 100cmX30cmX1 5cm 的型式，埋置深度 20cm，具體詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。 混凝土路面灌漿混凝上面板鉆孔布置詳見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖。灌漿鉆孔方式如下：孔徑 ，孔深：不小于 ，灌漿壓力：1 0MPa。灌漿完成以后，應(yīng)有不少于 3 天的養(yǎng)生時(shí)間，然后方可清潔基層，進(jìn)行瀝青混凝上層的加鋪。第九章 施工工藝一、 道路施工測(cè)量 為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準(zhǔn)確，根據(jù)工程特點(diǎn)，擬采取如下測(cè)量方案： 測(cè)量設(shè)備設(shè)置：設(shè)置測(cè)量組一組，配備水準(zhǔn)儀 2 臺(tái)，紅外線全站儀 1 臺(tái)。 設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)：為保證施工測(cè)量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖坐標(biāo)控制點(diǎn)，用全站儀敷設(shè)三級(jí)坐標(biāo)控制點(diǎn)并與已交底坐標(biāo)控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)做閉合測(cè)量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標(biāo)點(diǎn)。這些樁點(diǎn)設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)澆灌砼保護(hù)，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每 60～100 米設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)并作閉合導(dǎo)線測(cè)量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點(diǎn)每隔一月左右做一次復(fù)核測(cè)量，防止各點(diǎn)的沉降或碰動(dòng)。 根據(jù)所設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)，直接測(cè)放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時(shí)用其它坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行交匯復(fù)核，根據(jù)所設(shè)置各水準(zhǔn)點(diǎn)可以方便進(jìn)行施工高程測(cè)量。二、 原路面混凝土修補(bǔ) 混凝上鑿除 局部維修混凝上塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝上塊，應(yīng)用切割機(jī)具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊換板維修可采用液壓鎬鑿除舊混凝上板，大面積換板應(yīng)使用撞擊式破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對(duì)相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊 80cm 寬范圍，該 80cm 范圍應(yīng)采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。在進(jìn)行鑿除作業(yè)前，應(yīng)首先確定修復(fù)位置和范圍，當(dāng)破損混凝土塊鑿掉后，還需進(jìn)行創(chuàng)面的清理。對(duì)老混凝上的創(chuàng)面，應(yīng)將其上的松石和細(xì)料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進(jìn)行清洗，如果有鋸縫，應(yīng)將其鑿毛，在使用風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意不損傷留下部分的混凝上塊。 混凝上拌和,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)混凝土板塊維修采用集中拌和混凝土，由專用混凝上運(yùn)輸車運(yùn)輸。 混凝土攤鋪及工藝要求混凝土板塊維修采用小型機(jī)具鋪筑，攤鋪前應(yīng)對(duì)模板的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設(shè)進(jìn)行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤(rùn)濕，全面檢測(cè)板厚與設(shè)計(jì)值相符，方可進(jìn)行攤鋪。如為局部維修，還應(yīng)鑿毛舊混凝上連接面。并用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振動(dòng)梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對(duì)混凝上表面進(jìn)行處理。對(duì)于連續(xù)換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機(jī)進(jìn)行施工?；炷显谑┕r(shí)加入外加劑，應(yīng)注意外加劑和水泥起加入，先干拌1020 秒再加水，攪拌應(yīng)充分。早強(qiáng)混凝土的初凝時(shí)間一般在 1 小時(shí) 3 0 分鐘至 1 小時(shí) 4 5 分鐘，比普通混凝上略有提前。如需鋸縫，鋸縫時(shí)問(wèn)應(yīng)比普通混凝上提前 58 小時(shí)，注意養(yǎng)護(hù)，表面保溫養(yǎng)護(hù) 2436 小時(shí)，以后不需養(yǎng)護(hù)。 混凝土板養(yǎng)護(hù)澆筑后的混凝上應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)可采用混凝上路面專用養(yǎng)護(hù)劑，施工時(shí)注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。如遇干燥風(fēng)大的季節(jié)還應(yīng)用薄膜覆蓋。三、 混凝土路面灌漿灌漿填料的施工工藝流程為：定位→鉆孔→制漿→壓漿→壓漿孔封堵→交通控制→檢測(cè)。 定位：施工時(shí)根據(jù)日測(cè)和實(shí)測(cè)彎沉值相結(jié)合的力法調(diào)杳唧泥脫空板．標(biāo)畫(huà)鉆孔位置，每塊混凝上板應(yīng)鉆 45 個(gè)孔，輕微裂縫板，應(yīng)鉆 5～6 個(gè)孔。鉆孔定位很重要，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)孔位在脫空深,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)度最大處。鉆孔位置距板自由邊縫和裂縫不得小于 50cm。 施工使用鉆孔機(jī)按標(biāo)定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑 D 與壓漿噴頭直徑 d 相匹配，一般應(yīng)有 D d=12 mm 的富余。施工鉆孔孔位和設(shè)計(jì)孔位的偏差不大于 20cm。鉆孔直徑為9lmm 或中 75 mm（終孔直徑） ，注漿孔為注漿漿液滲透通道，洗孔排渣采用壓縮空氣，嚴(yán)禁用水作為沖洗液。注漿孔鉆孔均為垂直孔，偏差率應(yīng)小于 3%。鉆孔與注漿協(xié)調(diào)進(jìn)行，由外向內(nèi)進(jìn)行分序成孔注漿，先進(jìn)行外圍孔的成孔注漿，再進(jìn)行中部的成孔注漿。 制漿：按配合比將材料在灰漿拌和機(jī)中拌和，防止沉淀，漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。 壓漿：注漿壓力控制在 0 51 0Mpa，直至鄰孔或接縫中溢漿或無(wú)溢漿面板塊略有上升（不大于 2cm)為止；同時(shí)在灌漿過(guò)程中，通過(guò)控制灌漿時(shí)間和壓力，防止土路肩開(kāi)裂破壞。灌漿過(guò)程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓木塞封堵，防止壓力過(guò)度散失。 壓漿孔封堵：在規(guī)定的壓力下，注漿量小于 I L／min 時(shí)，穩(wěn)壓 2～3 分鐘，若壓力不下降或壓力下降不超過(guò) 5%．則可正常止?jié){。注漿孔在灌漿頭拔除后也應(yīng)及時(shí)用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應(yīng)保持 8 lOmin 方可拔除。全孔灌漿結(jié)束后，用純漿或剩余濃漿拌細(xì)砂石封閉鉆孔至孔口。 變通控制：灌漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到 3 0Mpa 以上時(shí)方可開(kāi)放交通。 檢測(cè)：（1） 、 施工記錄應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范，如實(shí)記錄各鉆孔孔深，以及工點(diǎn)注漿量，漿液自檢資料以及取芯復(fù)灌記錄資料等。,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)（2） 、 施工單位選擇有代表性的 12 處橋臺(tái)作為試驗(yàn)工點(diǎn)，試驗(yàn)工作結(jié)束后，將成果資料以及施工組織設(shè)計(jì)交由業(yè)主或監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行正式施工。（3） 、 施工過(guò)程中鉆孔質(zhì)量的檢測(cè)：鉆孔儀為注漿漿液擴(kuò)散通道，鉆孔檢查包含孔位和孔深。（4） 、 施工過(guò)程中漿材質(zhì)量的檢測(cè)：水泥、石灰、粉煤灰、外加劑等應(yīng)有出廠合格證書(shū)。（5） 、 施工過(guò)程中漿液質(zhì)量的檢測(cè)：采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢測(cè)，每處加固工點(diǎn)抽取一組，每組測(cè)定漿液結(jié)石率（不小于 s 0%） 。（6） 、 施工過(guò)程中注漿質(zhì)量的檢測(cè)：以現(xiàn)場(chǎng)旁站、核對(duì)施工記錄等方式進(jìn)行質(zhì)量控制。主要檢查注漿壓力、注漿量、止?jié){標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、變形觀測(cè)、安全措施等是否符合要求。遇特殊情況及時(shí)向業(yè)主或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理匯報(bào)，處理措施經(jīng)確認(rèn)后方可實(shí)施。（7） 、 加固效果質(zhì)量控制采用彎沉差檢測(cè)：灌漿完成 3d 后，用標(biāo)準(zhǔn)軸載車(BZZ1OO)及貝克曼梁復(fù)測(cè)灌漿板的回彈彎沉值，若接縫兩側(cè)彎沉差超過(guò) 0 06mm，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。 灌漿施工的注意事項(xiàng)：（1） 、 施工單位應(yīng)在監(jiān)理工程師全過(guò)程監(jiān)理下嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，真實(shí)作好現(xiàn)場(chǎng)記錄，確保施工質(zhì)量。（2） 、 施工前應(yīng)建立完善的安全制度。（3） 、 工程完工后應(yīng)及時(shí)提交竣工報(bào)告。（4） 、 壓力注漿施工過(guò)程中對(duì)防撞欄、圬工防護(hù)等公路構(gòu)造物以及周邊路容，應(yīng)盡量采取保護(hù)措施，如清洗、隔離、定點(diǎn)排放等辦法。對(duì)材料堆放，漿液排放等應(yīng)盡量采取有效措施避免污染。對(duì)已經(jīng)造成的,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)污染，應(yīng)及時(shí)采取清洗等辦法。（5） 、 壓力注漿時(shí)問(wèn)宜在旱季進(jìn)行施工，雨季施工對(duì)注漿質(zhì)量有定影響。四、 改性乳化瀝青粘層 粘層油噴灑應(yīng)用智能灑布車自動(dòng)噴灑，保證粘層瀝青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。 原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會(huì)帶來(lái)坐上污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑表面層之前 12 天對(duì)有浮上污染地段進(jìn)行清掃，必要時(shí)使用高壓水槍沖洗，對(duì)有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。 粘層材料采用中凝快裂陽(yáng)離子改性乳化瀝青，推薦用量為 0. 30. 5L/m2。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度適當(dāng)調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。 為避免瀝青混凝上鋪筑過(guò)程中粘層瀝青被運(yùn)輸車車輪帶走，可視現(xiàn)場(chǎng)情況在粘層表面輪跡部位均勻撒布用量為 35kg/m2，粒徑為25 mm，油石比為 %的預(yù)拌瀝青石屑。 遮蓋輔助設(shè)施，為防止對(duì)道路輔助設(shè)施(如防撞護(hù)欄、路緣帶、分隔帶以及標(biāo)志牌等)的污染，使用特制的屏風(fēng)遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動(dòng)屏風(fēng)。 當(dāng)氣溫低于 1 0℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層油。 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其它車輛、行人通過(guò)。 粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，確保,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)粘層不受污染。五、 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的旅工 應(yīng)力吸收層施工工藝 施工前應(yīng)進(jìn)行基層的清掃、吹塵和清洗先人工用竹掃帚將基層表面進(jìn)行全面清掃，再用 2 3 臺(tái)森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達(dá)到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。 確定橡膠粉的摻量般選擇至少 3 個(gè)不同的橡膠粉摻量（例如 1 8%、2 0%、2 2%）進(jìn)行試驗(yàn)，將橡膠粉加入瀝青的溫度范圍在 177 204℃之間，拌和 1 h 后進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足表 862 技術(shù)要求。 橡膠瀝青的生產(chǎn)加工（1） 、 橡膠粉瀝青的加工制備，是項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，制備的好壞，直接影響瀝青的改性效果和鋪筑后路面的使用效果。目前，將膠粉應(yīng)用于瀝青路面的技術(shù)主要分為濕法和干法兩大類。（2） 、 設(shè)計(jì)采用采用了濕法生產(chǎn)力式。橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備主要由進(jìn)料瀝青泵、出料瀝青泵、攪拌罐、高剪切混合機(jī)、橡膠粉上料機(jī)構(gòu)、控制柜等組成。所有工作單元均固定在機(jī)架上，形成整體性結(jié)構(gòu)。該設(shè)備采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的攪拌裝置和攪拌工藝，使橡膠粉摻入瀝青中后，不是靠簡(jiǎn)單的機(jī)械攪拌進(jìn)行混合，面是通過(guò)一套高速剪切混合裝置，使橡膠粉在摻配到瀝青的過(guò)程中，得到進(jìn)一步的融漲和粉碎，使其在瀝青中的,濱江北路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)分散更加均勻，生廣效率也比較高，因面有著更好的改性效果。橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖 1。（3） 、 圖 941 橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖（4） 、 1機(jī)架，2手動(dòng)三通閥門(mén)，3進(jìn)料瀝青泉 4攪拌器，5超聲波液位 i，6高剪切混合機(jī)，7橡膠粉填加機(jī)構(gòu)，8 一導(dǎo)熱油（蒸汽）入口 9瀝肯排放閥，1 0出料瀝青泵，11導(dǎo)熱油 《蒸汽）出口 12控制柜。（5） 、 橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝流程中包括了以下些主要設(shè)備：瀝青儲(chǔ)存罐、瀝青加熱器、橡膠屑給料裝置，瀝青和橡膠屑混合裝置、瀝青和橡膠屑反應(yīng)罐。在這一工藝過(guò)程中粘結(jié)劑的溫度、攪動(dòng)和反應(yīng)時(shí)問(wèn)是影響橡膠瀝青粘結(jié)劑生產(chǎn)質(zhì)量的三大要素。（6） 、 將橡膠粉加入瀝青中配制橡膠粉瀝青材料，為使橡膠粉充分發(fā)揮改性作用，必須要求橡膠顆粒在瀝青中分散均勻，小沉淀、小離析。要制備符合這種要求的橡膠粉瀝青，在生產(chǎn)工藝控制上，要特別注意攪拌溫度和時(shí)間。一搬情況下．配制橡膠粉瀝青的溫度應(yīng)為 190 218℃為宜。這樣既可保證橡膠粉瀝青的均勻混合，又不會(huì)使瀝青老化。（7） 、 橡膠粉和瀝青都是熱塑性的彈性高分子物質(zhì)，兩者性質(zhì)頗為相近，為了提高橡膠顆粒在瀝青中的分散度，除了基質(zhì)瀝青需要加熱到一定溫度外，還需要對(duì)基質(zhì)瀝青和橡膠粉進(jìn)行強(qiáng)力攪拌。在攪拌過(guò)程