【文章內(nèi)容簡介】 400230304) 施工采用鋼板地錨，其規(guī)格為直徑=20cm，長度=，拉力方向與地面的夾角45度其地錨允許拉力為3519kg。地錨的埋設(shè)如右圖所示的施工方式。 . 5 鏈條葫蘆1) 使用前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、轉(zhuǎn)動裝置及剎車裝置，吊鉤、鏈輪或倒卡變化以及鏈條磨損達(dá)直徑的10%者嚴(yán)禁使用。剎車片嚴(yán)禁沾染油脂。2) 操作時，手拉鏈或扳手的拉動方向應(yīng)與鏈輪槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人員不得站在葫蘆正下方。葫蘆的起重鏈不得打扭，并不得拆成單股使用。使用中如發(fā)生卡鏈，應(yīng)將受力部位封固后方可進(jìn)行檢修。3) 葫蘆帶負(fù)荷停留較長時間或過夜時，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險措施。吊起的重物如需在空中停留較長時間，應(yīng)將手拉鏈拴在起重鏈上，并在重物上加設(shè)保險繩。4) 兩臺及兩臺以上鏈條葫蘆起吊同一重物時，重物的重量應(yīng)不大于每臺鏈條葫蘆的允許起重量。5) 起重鏈不得打扭，亦不得拆成單股使用。6) 不得超負(fù)荷使用，起重能力在5t以下的允許1人拉鏈，起重能力在5t以上的允許兩人拉鏈，不得隨意增加人數(shù)猛拉。操作時，人員不得站在鏈條葫蘆的正下方。7) 在使用中如發(fā)生卡鏈情況，應(yīng)將重物墊好后方可進(jìn)行檢修。8) 懸掛鏈條葫蘆的架梁或建筑物，應(yīng)經(jīng)過計算，否則不得懸掛。. 6 機動絞磨1)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。1)金屬材料進(jìn)廠應(yīng)具有供應(yīng)廠的質(zhì)量證明書，進(jìn)廠后要進(jìn)行化學(xué)成分和機械性能的驗證，以確保符合圖樣上的設(shè)計要求，磨芯形狀應(yīng)保證鋼絲繩能平穩(wěn)滑動，鋼絲繩在磨芯上不發(fā)生重疊。所用鋼絲繩應(yīng)符合GB／T8918的規(guī)定，機動絞磨磨芯細(xì)腰部最小外徑不小于所適用最大鋼絲繩直徑的10倍。2)最大載荷下，尾繩所需張力不得大于200N。使用時，鋼絲繩牽引方向與磨芯中心線之間的夾角在90176。177。5176。范圍內(nèi)，制動機構(gòu)裝配調(diào)試正確，安全可靠；；制動空行程，操縱系統(tǒng)中，各手柄位置正確，檔位準(zhǔn)確，靈活可靠。傳動離合器手柄操作所需力應(yīng)小于50N。3)機動絞磨各緊固螺釘應(yīng)無松動，并有防松裝置。機動絞磨運轉(zhuǎn)時，整機振動不得影響操縱控制元件的正常工作。機動絞磨工作時應(yīng)無異聲，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪無咬死現(xiàn)象。軸承及齒輪應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臐櫥胧?，確保軸承及齒輪能夠得到可靠的潤滑。機動絞磨各部位軸承油溫不得超過90℃，零件無裂紋、無變形，各零部件的制造均應(yīng)按規(guī)定的工藝流程進(jìn)行，并按其所規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行檢驗。1)有關(guān)安全要求應(yīng)符合我國有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1)，機動絞磨所配備的動力源應(yīng)滿足機動絞磨性能的要求，并符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 塔基施工及技術(shù)措施跨越xx高速需建338鐵塔兩基，37塔基外圍尺寸為6650mm6650mm2300mm（長寬深），38塔基外圍尺寸為7650mm7650mm2400mm（長寬深）。 技術(shù)準(zhǔn)備準(zhǔn)備鐵塔基礎(chǔ)圖紙及技術(shù)資料，進(jìn)行實地調(diào)查和勘測，以確認(rèn)設(shè)計文件是否符合實際情況。若需改動，施工人員立即與項目管理人員及時反饋，等項目管理人員與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位協(xié)商后給出處理意見，再進(jìn)行相應(yīng)的更改。如經(jīng)調(diào)查后確定設(shè)計文件內(nèi)容符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，可對現(xiàn)場施工人員及進(jìn)行安全、技術(shù)交底，然后根據(jù)設(shè)計文件確定基礎(chǔ)坑位置定位放線。在鐵塔基礎(chǔ)的施工過程中，要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范要求的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計方案實施工程建設(shè)。．施工方案1) 定位放線首先應(yīng)進(jìn)行建筑定位和標(biāo)高引測，定出挖土邊線和進(jìn)行放灰線工作。在地上畫出灰線，標(biāo)出基礎(chǔ)挖土的界限。2) 基坑開挖基坑開挖采用機械開挖方式，應(yīng)按規(guī)定的尺寸合理確定開挖順序和分層開挖深度，連續(xù)進(jìn)行施工。因土方開挖施工要求斷面、標(biāo)高明確，土體應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，所以在開挖過程中要隨時注意檢查。，應(yīng)對坑壁進(jìn)行支撐，支撐采用直徑在15cm以上的松木桿。，以利于使用水泵降低水位。挖出的土除預(yù)留一部分用作回填外，不得在場內(nèi)任意堆放，應(yīng)把多余的土運到棄土地區(qū)，以免妨礙施工。3) 打墊層、澆筑砼基礎(chǔ)基坑挖好后，將地基表面的積水和雜物清理干凈，基層表面平整度應(yīng)符合要求，同時應(yīng)對地基表面及模板澆水濕潤，然后進(jìn)行砼澆筑，以保證砼中沒有氣泡。待振搗均勻后找平。4) 鋼筋綁扎鋼筋進(jìn)場時，驗收清單中除各類鋼筋數(shù)量外，還必須有初始合格證及材質(zhì)證明，按規(guī)范要求對進(jìn)場鋼筋進(jìn)行機械性能的抽樣檢驗，檢驗合格方可使用，不合格的鋼筋一律退場。在鋼筋下料和制作時應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，鋼筋的規(guī)格、品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。進(jìn)場鋼筋復(fù)檢及焊接試驗合格后，嚴(yán)格按照圖紙尺寸下料，一次加工成型。在調(diào)直鋼筋時，2m內(nèi)不準(zhǔn)行人，如果現(xiàn)場狹窄時，應(yīng)做防護(hù)圍欄。鋼筋綁扎要求間距準(zhǔn)確、綁扎牢固，應(yīng)保證網(wǎng)眼的尺寸、根數(shù)、骨架的高度、寬度、長度，受力鋼筋的間距、排距、彎起點的位置和鋼筋保護(hù)層的厚度。5) 支模板一般采用鋼模和木模配合。支模時，嚴(yán)禁軸線位移，保證模板的集合尺寸。模板的接縫要嚴(yán)密，要保證模板的剛度和穩(wěn)定性，模板的接縫不得超過相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。支模時一定模板的隔離劑涂刷時不得過多或過少，保證砼在拆模時不粘模，保證砼表面光潔度。每次拆模后都要將模板面上的殘渣清理干凈，運至指定的地點備用，多余或廢舊的模板要及時運走，損壞了的定型模板要及時修整及補充。要保證模板不漏漿、不爆模、不變形。6) 砼施工砼的配合比由實驗室進(jìn)行適配，經(jīng)試驗合格后方能進(jìn)行正式生產(chǎn)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行上料計量，并檢查組成材料的質(zhì)量、用量、塌落度，按要求做好試塊?；炷磷愿咛巸A落時的自由高度不得超過2m，混凝土澆筑前不應(yīng)發(fā)生初凝和離析現(xiàn)象。如已發(fā)生，可進(jìn)行重新攪拌，使混凝土恢復(fù)流動性和粘聚性后再進(jìn)行澆筑。為了使混凝土振搗密實，必須分層澆筑。每層澆筑厚度與搗實方法與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的配筋情況有關(guān)，應(yīng)符合混凝土施工規(guī)范的規(guī)定。混凝土澆筑工作，應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)。如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，并要在前層混凝土凝結(jié)（終凝）前，將次層混凝土澆筑完畢。砼澆筑前必須清理完鋼筋和模板中的雜物，否則不予澆筑，砼振搗必須有專人，不得漏振，振搗的間距應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，間距不得過大?；炷翝仓肽０搴?，由于內(nèi)部骨料之間的摩擦力、水泥砂漿的粘結(jié)力、拌合物與模板之間的摩擦力，使混凝土處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)。必須采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ诨炷脸跄皩ζ溥M(jìn)行搗實，以保證其密實度。混凝土的振搗是一道十分重要的工序，振搗的方法一般使用機械振搗。澆筑時要做好澆筑記錄，澆筑完后，做好養(yǎng)護(hù)工作。落筑完畢后12h內(nèi)加以覆蓋和澆水，保持砼具有足夠的潤濕狀態(tài)。7) 安裝地腳螺栓在安裝地腳螺栓前，首先對地腳螺栓進(jìn)行檢查，看其是否有扭曲、裂紋、斷開情況，若有則要重新、補焊，只有符合要求的地腳螺栓方可進(jìn)行安裝。地腳螺栓定位時要符合施工圖紙要求，地腳螺栓的中心距及對角線尺寸要反復(fù)核實，誤差要求不能大于3mm。最后，要調(diào)平地腳螺栓定位板。將地腳螺栓與鐵塔基礎(chǔ)的縱向柱筋焊接，要求每個螺栓必須焊接到兩根柱筋上，焊接處均圍焊、滿焊，焊縫長大于螺栓直徑的6倍。8) 土方回填本鐵塔基礎(chǔ)回填采用原場地土回填?；靥顣r必須清理坑內(nèi)雜物，所用的土質(zhì)必須經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可（最大干密度、最佳含水量）。填土應(yīng)分層進(jìn)行，并采用同類土填筑。分層厚度為200mm。不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。施工完畢后的回填土，回填土壓實的方法一般為碾壓、夯實、振動夯實以及利用運土工具壓實。本鐵塔基礎(chǔ)回填土壓實采用人工振動夯實，壓實度不得大于15cm，每層填土壓實4遍。 跨越架搭設(shè)技術(shù)措施根據(jù)所跨高速公路在跨越檔內(nèi)的跨越地形特點，擬采用搭設(shè)鋼管架進(jìn)行跨越施工，具體的跨越施工措施如下： 施工前先與跨越段高速公路管理部門聯(lián)系，辦好有關(guān)的施工手續(xù)。 施工前，先用儀器定出待架設(shè)35kV線路與高速公路的交叉點，并測出兩者的交叉角。 在跨越點處搭設(shè)跨越架，架體采用鋼管搭設(shè)，三相導(dǎo)線采用同一組跨越架體。僅在所跨高速公路的兩側(cè)搭設(shè)兩片跨越架，具體搭設(shè)要求如下：待架設(shè)35kV線路的338塔型分別為35SZ2235SZ230，按此塔型考慮線路寬度，該塔型的兩邊導(dǎo)線橫擔(dān)距離為5米，線路與高速公路的交叉跨越角度為85176。，跨越架長度最小計算公式為L=(D+4)/sinα（米）其中D：新建線路兩邊線間的水平距離α：新建線路與被跨越路段的交叉角度4：跨越架每側(cè)預(yù)留長度因此，此架體沿所跨高速公路走向的搭設(shè)長度為(5+4)/sin85=，為保證線路施工的安全性，此處取長度為11米。1) 根據(jù)高速公路寬度約為34米，根據(jù)所跨越公路的寬度，準(zhǔn)備搭設(shè)2排（墩）架體，在距公路兩側(cè)防撞欄外15米處。因此兩片跨越架體的間距約為64米。2) 跨越架的高度距地面15米，架體的搭設(shè)高度應(yīng)以架體封頂后，封頂網(wǎng)距離高速公路路面距離為9米。3) 鋼管架應(yīng)采用外徑為48mm～51mm的鋼管，立桿和大橫桿應(yīng)錯開搭接，鋼管間應(yīng)采用專用卡具進(jìn)行搭接。4） 。兩側(cè)架體應(yīng)搭設(shè)成兩層階梯型，、,。5） 跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用8鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定。跨越架的橫桿應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)。6） 跨越架體兩端及每隔67根立桿應(yīng)設(shè)置剪刀撐以及支桿，剪刀撐及支桿的固定點應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處。剪刀撐以及支桿與地面的夾角不得大于60176。，支桿埋入地下的深度不得小于30cm。架體封頂桿的兩側(cè)應(yīng)用木方綁扎羊角外伸支桿。7） 兩側(cè)架體搭設(shè)完畢，從架體兩側(cè)開始往中間，每隔約3米用φ11鋼絲繩打設(shè)封頂鋼絲繩，鋼絲繩對地夾角不得大于45176。，鋼絲繩采用3噸雙鉤盡量收緊。鋼絲繩與架體接觸部位采用8鐵線將鋼絲繩與架體綁扎牢固。其中因靠近高速公路側(cè)為高速公路的護(hù)坡，該側(cè)的拉線地錨可采用打在第一層護(hù)坡排水溝的鐵聯(lián)樁。8） 封頂鋼絲繩打設(shè)完成后，進(jìn)行架體封頂工作。，在另一側(cè)架體上逐排拖拉小尼龍繩頭。為減少封頂毛竹的下垂度，要求封頂毛竹應(yīng)盡可能的小。9） 跨越架體搭設(shè)完成后，需在醒目位置懸掛“有電危險，請勿攀登”標(biāo)志牌。同時應(yīng)在跨越架四周用三角旗設(shè)置必要的安全防護(hù)區(qū)，并插上“有電危險、請勿靠近”標(biāo)志牌。 架體的搭設(shè)過程現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員，并應(yīng)請交警配合，將高速公路的臨時停車道臨時封閉。 架體的封頂鋼絲繩展防應(yīng)請交警配合，鋼絲繩的展放應(yīng)根據(jù)車流量，隨時決定將兩側(cè)車道臨時封閉，切不可強行通過高速公路進(jìn)行展放鋼絲繩。 架體搭設(shè)完成后，先在架體上方放通5根尼龍繩，用于拖放5根鋼絲繩。 本耐張段牽引方向從37往38方向牽引?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)確定所有的牽引鋼絲繩已接通好，并且各個崗位人員已到位，方可開始牽引。 牽引過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人需經(jīng)常用對講機聯(lián)絡(luò)跨越地點監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人也須經(jīng)常向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報跨越架上方繩線通過情況，特別是當(dāng)牽引繩頭到達(dá)跨越架上方時應(yīng)加強監(jiān)護(hù)。 跨越架拆除技術(shù)措施 拆除跨越架施工前，應(yīng)確保電力線路處于停止運行狀態(tài)，向運行部門書面落實后方可進(jìn)行拆除跨越架施工。 跨越架的拆除應(yīng)由上而下，并又專人送桿和接桿，不準(zhǔn)擲桿，登桿人員應(yīng)扎安全帶且應(yīng)站在架子的外側(cè)。 跨越架的拆除應(yīng)先拆除頂端橫撐，拆除時自上而下逐根拆除，拆除時仔細(xì)觀察，保證架體受力平衡。拆除的竹竿應(yīng)上下傳遞，不得拋扔。 跨越架拆除，首先是在高速公路管理部門批復(fù)的時間內(nèi)拆除封網(wǎng)，拆除封網(wǎng)的順序與搭設(shè)時相反。 拆除除跨越架應(yīng)選擇天氣晴朗時工作，雷、雨及濃霧、大風(fēng)天氣嚴(yán)禁施工。所有物品應(yīng)用絕緣繩上、下接送，嚴(yán)禁隨意拋扔。 臨近帶電體作業(yè)時，上下傳遞物體必須使用絕緣繩索，作業(yè)安全過程必須有專人監(jiān)護(hù)。 施工人員應(yīng)具備相應(yīng)的電氣知識、有一定的操作水平，并熟悉觸電急救知識，遇到電氣傷害時，具備應(yīng)急處理能力。 .進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，穿好工作服。高空作業(yè)必須打好安全帶，每處作業(yè)點均應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護(hù)人，并穿紅馬甲。搭設(shè)和拆除跨越架時，應(yīng)在作業(yè)區(qū)設(shè)警界繩、警示牌。 拆除跨越架時，應(yīng)先檢查撐桿是否牢固，必要時安裝內(nèi)拉線。 拆除跨越架時，嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)，應(yīng)相互照應(yīng)，密切配合。8. 安全措施 跨越架搭設(shè)安全措施 跨越施工由線路一隊完成，由于此項作業(yè)應(yīng)視為高處作業(yè)，因此必須遵守高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定，搭設(shè)及拆除跨越架全過程必須設(shè)專責(zé)安全監(jiān)護(hù)人。 指定一名現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)塔、拆全過程的檢查監(jiān)督，且24小時有人監(jiān)護(hù)。、放緊線及拆除跨越架的全過程中，必須有人監(jiān)護(hù)，并指定專責(zé)負(fù)責(zé)人。 跨越架拉線必須牢固可靠，拉線于地面夾角不得大于45176。 搭設(shè)跨越架時，不得上下拋扔材料和工具，必須專人傳遞。 跨越架的搭設(shè)與拆除應(yīng)嚴(yán)格按順序來，搭時由下向上，拆時由上向下。 工作人員不得在跨越架內(nèi)側(cè)工作，架上作業(yè)人員必須扎安全帶，工作人員必須戴安全帽。 跨越架搭設(shè)完畢測量安全網(wǎng)最低點與路面頂面距離必須大于9米。 按要求配備交通管理標(biāo)志，指定專人維持車輛通行秩序；在交通控制區(qū)域內(nèi)，設(shè)置警告、限速、前方施工、禁止通行等標(biāo)志，設(shè)置臨時路障、隔離裝置等。 在xx高速兩側(cè)距封閉區(qū)2km處開始設(shè)置提示與警告標(biāo)志， “前方2km施工”、“限速80公里”和“減速慢行”標(biāo)志。在施工段行車1km處，設(shè)置“前方施工1km”、車輛慢行等反光標(biāo)牌；在施工段行車300m處，設(shè)置“前方施工300m”,車輛慢行等反光標(biāo)牌；在施工段行車150m處，設(shè)置“前方施工150m”,車輛慢行等反光標(biāo)牌，并設(shè)專人搖旗警示。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心。 封閉緊急停車道應(yīng)用警示錐等設(shè)置必要的隔離標(biāo)志，所有施工人員、材料應(yīng)在隔離的安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，并盡大可能的減少在封閉區(qū)域內(nèi)的工作。 跨越架拆除安全措施 施工前應(yīng)根據(jù)被跨越處具體情況編制完整、詳細(xì)的跨越施工措施，進(jìn)行安全、技術(shù)交底，各項工作均設(shè)專人負(fù)責(zé)，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進(jìn)行。同時與鐵路局相關(guān)部門取得聯(lián)系，并應(yīng)邀請其單位派專職人員員檢查監(jiān)護(hù)?？缭郊艿拇?、拆設(shè)專職監(jiān)護(hù)人。 跨越架的根部必須固定牢固，撐桿應(yīng)綁牢，拉線必須符合要求，大風(fēng)及雨后應(yīng)檢查跨越架是否穩(wěn)固，否則應(yīng)補強加固。