湛江市民用建筑配建公交場站規(guī)劃指引(編輯修改稿)
2025-08-16 04:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 見表。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻。.對于體育、展覽及景區(qū)類建設項目，配建型公交場站占地規(guī)模須符合用地標準且不宜超過體育展覽及景區(qū)類項目用地面積的。適合配建公交場站的體育展覽及景區(qū)類項目用地面積詳見表。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖飭。表不同類型建設項目配套公交場站的用地規(guī)模控制標準項目類型項目用地面積（萬平方米）場站占地面積占項目用地面積的比例（）區(qū)域區(qū)域居住類≥≥≤商業(yè)辦公類≥≥≤體育展覽及景區(qū)類≥≥≤.場站最小規(guī)?？刂浦笜?配建公交場站的規(guī)模，應結合用地實際情況，按照規(guī)劃的公交線路數(shù)、公交線路運營車輛數(shù)、高峰時段的發(fā)車頻率、候車乘客數(shù)、站內(nèi)交通組織等確定。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠。.配建公交場站的最小規(guī)模應符合表的規(guī)定。建議建筑規(guī)模不低于平方米。表配建公交場站最小建筑規(guī)模要求分級區(qū)域區(qū)域條線路㎡㎡條及條以上線路每增加一臺標準車，增加㎡～㎡每增加一臺標準車，增加㎡～㎡.在用地條件困難，公交出行需求較大的情況下，可適當降低控制標準，但建筑規(guī)模不得小于平方米。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤。條文說明、總則本指引的編制，首先參照國家規(guī)范及行業(yè)標準的有關內(nèi)容；其次，在總結國內(nèi)既有實踐經(jīng)驗的基礎上，結合湛江市的城市發(fā)展目標與實際情況，編制適合湛江的配建公交場站規(guī)劃指引。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛釓。、術語與定義本章內(nèi)容為本指引中涉及的主要技術術語的解釋說明。、功能定位湛江市的公交場站建設模式建議從現(xiàn)狀以“獨立公交首末站綜合車場修理廠”的傳統(tǒng)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤芭浣ü粓稣揪C合車場”的集約利用模式。集約利用模式主要體現(xiàn)在兩個方面的調(diào)整：一方面，將原有公交首末站的功能進行簡化，將其與線路運營關系不是非常密切的功能（洗車、加油、維修、夜間停車等）剝離至綜合車場集中解決；另一方面，對公交場站的建設形式進行調(diào)整，公交場站可附設于建筑底下。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶獷。、適用對象根據(jù)《民用建筑設計通則》，考慮文教、托幼、醫(yī)療、通信類公共建筑，由于對環(huán)境、安全、防疫、保密等方面有特殊要求以外，適合配建公交場站的類民用建筑歸類劃分為居住類、商業(yè)辦公類、體育展覽及景區(qū)類大類型。慫闡譜鯪逕導嘯畫長涼馴鴇。、規(guī)劃指引.場站設置原則為了使公交場站的布局更加合理，覆蓋范圍更廣，服務水平更高，配建公交場站的規(guī)劃建設應與城市土地利用、道路網(wǎng)、公交線網(wǎng)以及其他交通方式相協(xié)調(diào)，優(yōu)先設置在人流集中、客流集散量較大的地方，便于乘客快速安全集散和換乘。一般情況下，考慮公交車輛的運行性能需求，公交場站不宜設置在地下，若用地條件困難而場站需求較大，可考慮設置在地下層，但場站的設計（包括出入口、坡道、通風照明、防火等）須滿足相關設計規(guī)范。諺辭調(diào)擔鈧諂動禪瀉類謹覡。.場站配置標準.對于新建項目如何配置公交總站，規(guī)劃指引從建設項目的建筑面積、用地面積兩方面進行控制：建筑面積配置標準是為了體現(xiàn)不同區(qū)域、不同建筑類型的公交客流需求差異特點；用地規(guī)?？刂茦藴适强紤]建設項目的場站配建條件。因此，分別給出新建項目需配置公交總站的建筑規(guī)模閾值和可配置公交總站的用地規(guī)模控制標準。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇。.參考《深圳市大型建筑公交場站配建指引》，新建項目（含城市更新項目）配置公交總站除服務自身需求外，還應適當服務周邊。對于建設項目周邊（一般為建設項目范圍）的場站需求，建議開展專題研究（或結合建設項目的交通影響評價分析）確定需加配的場站規(guī)模。同時，為提高規(guī)劃指引的可操作性，在同等滿足公交線路運營組織情況下，從方便多數(shù)乘客公交出行角度考慮，建議用地及建設規(guī)模較大的建設項目優(yōu)先配建公交場站。
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