關(guān)于附件a的注解—”對(duì)于安全問(wèn)題的異議”(編輯修改稿)
2025-08-14 10:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 型車的事故率 )/( 重型車的事故率 )名沒(méi)有系安全帶的駕駛在兩車頭部撞擊的事故中中死亡重型車的重量 輕型車的重量輕型車的事故率 重型車的事故率(有陪伴駕駛員的風(fēng)險(xiǎn) ) / (獨(dú)自駕駛的風(fēng)險(xiǎn) ) 重量比 ? 1 2 1 2 5 10 R = ? 弗朗西斯 19751998 3692名未系安全帶的駕駛員 在兩車相撞的事故中中死亡 截距 = 177。 第一頁(yè)（ Page A1） 第一個(gè)邏輯錯(cuò)誤 在附件 A的異議一文中作者指出：減小所有汽車的重量會(huì)增加汽車相撞的風(fēng)險(xiǎn) 是荒謬的 評(píng)注 ：向來(lái)的數(shù)據(jù)都表明沒(méi)有任何荒謬可言。 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2022 每輛車的重量 , kg R MM 紐約 弗朗西斯 NC 城區(qū) 農(nóng)村 兩輛重量（ M）相似的車相撞的 風(fēng)險(xiǎn) RMM R = MM 1820 M 一名 165 磅重的乘客會(huì)使相撞事故的發(fā)生率降低 ( 177。 )% 模型分析表明包含以下含義： ? 降低 %風(fēng)險(xiǎn) – 對(duì)于有陪伴的駕駛員 ? 提高
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