普通鋼筋混凝土空心板設(shè)計計算書doc(編輯修改稿)
2025-08-14 06:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1651701481160950810744117127147158142116101093106123162185156111085073116127148160143116100091荷載橫向分布系數(shù)按下式計算：按下圖方式布置荷載為最不利，各板荷載橫向分布系數(shù)計算見表。 各板荷載橫向分布系數(shù)計算表板號1234荷載種類汽車人群汽車人群汽車人群汽車人群橫向分布系數(shù)分布系數(shù)由上表可知，4號板的荷載橫向分布系數(shù)最大。為設(shè)計和施工方便，各空心板設(shè)計成統(tǒng)一規(guī)格，按最不利組合進行設(shè)計，即選用4號板橫向分布系數(shù)，跨中和截面處的荷載橫向分布系數(shù)取下列數(shù)值：， 、支點處荷載橫向分布計算：按杠桿原理法計算4號板的荷載荷載橫向分布系數(shù)所以，4號板在支點處荷載橫向分布系數(shù)為：， 、支點到截面處荷載橫向分布系數(shù)按直線內(nèi)插得到。(3)可變作用效應(yīng)計算計算車道荷載引起的空心板跨中及處截面的效應(yīng)時，均布荷載標準值應(yīng)滿布于使空心板產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上，集中荷載標準值只作用于影響線中一個最大影響線峰值處。按跨中彎矩影響線，計算得出彎矩影響線的面積為：沿橋垮縱向與位置對應(yīng)的內(nèi)力影響線最大坐標值故得：人群荷載引起的最大彎矩：剪力影響線面積：，故：彎矩影響線的面積為：沿橋垮縱向與位置對應(yīng)
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