通用機場建設規(guī)范(編輯修改稿)
2025-08-13 22:32 本頁面
【文章內容簡介】 民用機場。 3.《通用航空設施設備》（ GB/T 178361999） 通用機場 指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關地面保障設施 支線機場 按照機場在民航運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)中所起作用劃分，可分為樞紐機場、干線機場和支線機場。但樞紐機場、干線機場和支線機場目前尚 無統(tǒng)一的定義 。 《民用航空支線機場建設標準》（ MH50232022）中規(guī)定： “本標準適用于下列新建、改建和擴建的 支線機場 （包括軍民合用機場的民用部分）： 1設計目標年旅客吞吐量 小于 50萬人次（含）。 2主要起降短程飛機。 3規(guī)劃的直達 航程 一般在 800~1500公里范圍內。” 通用機場和支線機場的 概念 對比 通用機場與支線 機場 的相似性和差異性 相似性 差異性 從支線機場和通用機場的運營情況來看，大部分的通用機場與支線機場相似，與干線機場和樞紐機場不同，有航班起降架次較少、航程較短、機型較小 等特點，所以支線機場和通用機場有一定的相似性。 按照機場從事的作業(yè)內容劃分，分為運輸機場和通用機場。按照機場在民航運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)中所起作用劃分，運輸機場分為樞紐機場、干線機場和支線機場。因此，可以這樣理解， 支線機場 是運輸機場的一類，作為運輸網(wǎng)絡的末端，主要運營 短程定期運輸 航班； 通用機場 與運輸機場共同構成民用航空機場網(wǎng)絡，作為運輸網(wǎng)絡的補充，主要提供不定期作業(yè) （服務）航行活動。 由于其運營內容的區(qū)別，支線機場和通用機場面對的 服務對象不同 ，支線機場主要服務于乘坐定期航班的 不特定人群 ，通用機場主要服務于乘坐不定期航班的 特定人群 。 通用機場和支線機場 建設標準 的相似性 基本原則 保證飛行 安全 、滿足基本 功能 需要 設備設施 從簡 ，以降低工程造價和運營成本 留有發(fā)展 余地 場址 應與城鄉(xiāng) 規(guī)劃 和土地規(guī)劃相協(xié)調 空域 條件：均應分析空中禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)等，需做好軍民航協(xié)調工作 凈空 條件：均應滿足凈空標準要求 土地 利用政策：均應滿足集約、節(jié)約使用土地的原則 建設標準 飛行場地 ：飛行區(qū)均按 《 民用機場飛行區(qū)技術標準 》 （ MH5001）、 《 民用直升機場飛行場地技術標準 》 （ MH5013）執(zhí)行 執(zhí)行 其他 強制標準：支線機場和通用機場均應執(zhí)行其他有關的強制性標準， 如： 《 建筑工程抗震設防分類標準 》 （ GB50223） 《 航空無線電導航臺站電磁環(huán)境要求 》 （ GB6364） 《 民用機場供油工程建設技術規(guī)范 》 （ MH5008）等 通用機場和支線機場 建設標準 的差異性 推薦性和強制性 《通用機場建設規(guī)范》 —— 推薦性 （ MH/T50262022） 推薦性標準又稱為非強制性標準或自愿性標準。是指生產、交換、使用等方面，通過經(jīng)濟手段或市場調節(jié)而自愿采用的一類標準。這類標準，不具有強制性，任何單位均有權決定是否采用，違犯這類標準，不構成經(jīng)濟或法律方面的責任。但推薦性標準一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟合同中，就成為各方必須共同遵守的技術依據(jù)，具有法律上的約束性。 《民用航空支線機場建設標準》 —— 強制性 （ MH50232022） 強制性標準是國家通過法律的形式明確要求對于一些標準所規(guī)定的技術內容和要求必須執(zhí)行，不允許以任何理由或方式加以違反、變更的標準，包括強制性的國家標準，行業(yè)標準和地方標準。 通用機場和支線機場 建設標準 的差異性 基本原則 《通用機場建設規(guī)范》 遵循 合理、適用、客
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1