【文章內容簡介】 種涂料粘度S氣 溫℃相對濕度 %規(guī)定膜厚范圍Μm鋼板表面溫度℃鋼板前進速度 m/min噴涂壓力Kpa噴嘴型號操 作 者試板號正面檢測記錄（μm）試板號反面檢測記錄 （μm）123451234511′22′33′正面檢測結果檢測點數合格率%反面檢測結果檢測點數合格率%合格點數檢測者驗收結論驗收員*涂料粘度采用涂—4杯流出時間（s）4．由型材拋丸流水線和非經鋼板拋丸流水線除銹的鋼板和型材在涂裝車間底漆時，干膜厚度的檢測也可參照上述方法進行。三、二次除銹檢驗 經過預處理的鋼材組成分段后，總有一部分鋼材表面的車間底漆由于焊接、切割、機械碰撞或因自然原因受到破壞，導致鋼材表面重新銹蝕。分段合攏后，在區(qū)域涂裝階段，也總有一部分分段上涂裝好的涂層，由于上述同樣的原因遭到破壞而發(fā)生重新銹蝕。這樣，分段涂裝也好，區(qū)域涂裝也好，都有一個再次進行表面處理的任務，這相對于原材料預處理來說是再一次除銹，在造船涂裝工程中稱之為“二次除銹”。鋼材經過預處理并涂上車間底漆以后，才能進入船體制造的生產流程。在分段建造過程中，由于難以避免鋼材表面油漆的損壞，而產生新的銹蝕。船廠為了保證產品的最后涂裝質量，徹底清除由于在施工過程中產生的新的銹蝕，通常把裝焊完工后的分段運到二次除銹場所進行二次除銹和涂裝作業(yè)。（一）二次除銹前鋼材表面狀態(tài)的分類《CB*323085船體二次除銹評定等級》將涂有車間底漆的鋼材表面的銹蝕狀態(tài)分為W、F、R三類，對于用動力工具或手工工某些人除銹的鋼材表面，設有PP和P3三個二次除銹質量等級；對于用噴射磨料除銹的鋼材表面，設有bb2和bs三個二次除銹質量等級。對W和F類鋼材表面不設bs級；對R類鋼材表面不設b2級。與國際標準8923一樣，該標準中二次除銹前鋼材表面狀態(tài)和二次除銹質量等級均以文字敘述和典型樣板的照片共同確定。具體的銹蝕狀態(tài)分類如下：（1）W級：涂有車間底漆的鋼材，經焊接作業(yè)后，重新銹蝕的表面。（2）F級：涂有車間底漆的鋼材，經火工矯正后，重新銹蝕的表面。（3）R級：涂有車間底漆的鋼材，因暴露或擦傷而重新銹蝕或附有白色鋅鹽的表面。（二）二次除銹質量等級1．動力或手工工具二次除銹質量等級（1）P1級：用動力鋼絲刷和動力砂紙盤徹底清除銹和其它污物，僅留有輕微的痕跡，經清理后，表面應具有金屬光澤，其外觀相當于WpFp1或Rp1級的照片。（2）P2級：用動力鋼絲刷、動力砂紙盤或并用上述工具，清除幾乎所有的銹和其它污物，但局部仍可看到少量銹跡，經清理后，外觀應相當于WpFp2或Rp2級的照片。（3）P3級：用動力鋼絲刷、動力砂紙盤或手工工某些人清除浮銹和其它污物，經清理后，外觀應相當于WpFp3或Rp3級的照片。2．噴射磨料二次除銹質量等級（1）b1級：用噴射磨料方式徹底清除銹和其它污物，僅留有輕微的痕跡，經清理后，外觀應相當于WbFb1或Rb1級的照片。（2）b2級：借助于噴射磨料方式，除去所有的銹和其它污物，但局部仍可看到少量銹跡，經清理后，外觀應相當于Wb2或Fb2級的照片。（3）bs級：采用輕度噴射磨料的方式清除銹、鋅鹽和其它污物，但表面上允許留有車間底漆和少量銹跡，經清理后，外觀應相當于Rbs級的照片。（三）二次除銹的工藝要求關于船舶二次除銹作業(yè)時各部位的具體工藝要求，船舶行業(yè)標準《船舶涂裝技術要求》CB/T2311998作出了如表6所示的規(guī)定。（四）涂裝前的表面清理二次除銹以后，涂裝作業(yè)之前，為確保涂料與被涂表面之間的附著力，需要對被涂表面進行清理。具體工作內容分為：（1）除水 采用布團、棉紗擦去，或用經過除去油分和水分的壓縮空氣吹干。（2）除鹽 采用清水沖洗干凈，然后除去水分，使表面完全干燥。（3）除油 用清潔的、蘸有溶劑的布團或棉紗仔細擦去。（4）除塵 用毛刷刷去或用壓縮空氣吹凈。（5）其他 被涂表面的鋅鹽、粉筆或涂漆記號，以及其他雜質均應在二次除銹作業(yè)的同時先行除去。涂裝前表面處理工作應當認真仔細進行，清理后表面的質量要求應達到如表7所規(guī)定的要求（表7選自CB/T351393）。表6 船舶二次除銹工藝要求作業(yè)部位作業(yè)工具一般要求焊縫區(qū)（1）噴丸（2）風動砂紙盤和風動鋼絲刷（1）除去焊道兩側燒焦、起泡變色的涂膜及周圍30~50mm范圍（底層已受熱損傷）的涂膜（2）除去焊道表面及兩側的黑皮、黃銹燒損區(qū)（1）噴丸（2）風動砂紙盤和風動鋼絲刷（1）除去燒焦、起泡、變色的涂膜及周圍30~50mm范圍（底層已受熱損傷）的涂膜（2）涂層膜厚大于50181。m時，上述區(qū)域周圍25~30mm范圍的涂層應形成坡度自然銹蝕區(qū)（1）噴丸（2）風動砂紙盤和風動鋼絲刷（1）除去銹蝕區(qū)及周圍20~25mm范圍的涂膜與黃銹（2）涂層膜厚大于50181。m時，上述區(qū)域周圍25~30mm范圍的涂層應形成坡度車間底漆完好區(qū)（1）噴丸（2）風動砂紙盤和風動鋼絲刷（1）輕度噴丸或風動工具輕度打磨，除去原車間底漆表面的白銹（指含鋅車間底漆而言）（2）輕度打磨與表面清理（3）特殊部位根據有關涂料的技術要求處理型鋼反面角隅邊緣等作業(yè)困難區(qū)（1）噴丸（2）小型風動除銹工具（3）手工工具盡可能除去表面黑皮及黃銹表7 船體表面清理質量要求涂料種類清理項目無機鋅涂料氯化橡膠、環(huán)氧樹脂、焦油環(huán)氧、乙烯樹脂涂料常規(guī)涂料*水分肉眼看不見痕跡肉眼看不見痕跡肉眼看不見痕跡鹽分肉眼看不見痕跡肉眼看不見痕跡肉眼看不見痕跡油脂肉眼看不見痕跡允許痕跡存在允許痕跡存在塵埃允許痕跡存在允許痕跡存在允許痕跡存在鋅鹽允許輕微痕跡存在允許痕跡存在允許痕跡存在氣割、電焊煙塵允許輕微痕跡存在允許痕跡存在允許痕跡存在粉筆記號允許輕微痕跡存在允許痕跡存在基本清除標記漆允許輕微痕跡存在如標記漆屬同類型可不必除去，否則全部除去，允許痕跡存在不必除去*常規(guī)涂料包括油性涂料、油改性合成樹脂涂料、瀝青系涂料。對燃油艙而言，是指樹脂、清油等臨時性保護涂料。（五）二次除銹涂裝質量檢驗船體所有的零部件、分段或總段在制造完畢，上船臺安裝之前，或在船臺上部件裝焊后，均應進行二次除銹。對于分段（總段）或部件通常在二次除銹場所進行拋丸除銹。對于在船臺上發(fā)生的銹蝕，則一般采用動力工具或手工工具進行二次除銹。檢驗人員應結合產品的具體要求和具體情況對比標準照片，應達到生產設計《船舶除銹涂裝工藝技術條件》所規(guī)定要求的等級?！禖B/T351393船舶除銹涂裝質量驗收技術要求》中對二次除銹質量和表面清理要求如下：1．二次除銹質量等級對于因焊接、火工矯正或其它原因引起車間底漆損傷而重新銹蝕的區(qū)域，在涂裝不同涂料時，船體不同部位二次除銹的質量應達到表8要求。（1）當采用噴丸或噴砂方式進行二次除銹時，其除銹質量應分別達到表中B方式各等級的要求；表8 二次除銹質量等級要求涂裝種類除銹方式船體外板室外暴露部位艙室內部液艙燃油艙CB*②GB②CB*GBCB*GBCB*GBCB*GB常規(guī)涂料①Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2p2St2St3p3St2氯化橡膠涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2環(huán)氧樹脂涂料Bb1Sa b1Sa b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3焦油環(huán)氧涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3乙烯樹脂涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa TP1St3p1St3p1St3無機鋅涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa b1Sa T注：①常規(guī)涂料包括油性涂料、油改性合成樹脂涂料、瀝青涂料；對滑油艙常規(guī)涂料系指石油樹脂、蓖麻油等臨時性保護涂料；飲水艙采用漆酚樹脂涂料時，除銹質量要求參照環(huán)氧樹脂涂料；②表中CB*代表CB*3230，GB代表GB8923。CB*3230中P2級的質量要求約處于GB8923中St2與St3之間。（2）當采用動力工具進行二次除銹時，其除銹質量應分別達到表中T方式各等級的要求。2．二次除銹涂裝質量驗收項目中國船舶行業(yè)標準CB/T351393對船舶涂裝項目作出了如表9的規(guī)定。表9 船舶除銹涂裝驗收項目表部 位檢驗階段除銹后檢驗底漆完工后膜厚檢測面漆完工后檢驗膜厚檢測外觀檢測船體外板分段OBOB船臺碼頭OBOB上層建筑外部露天甲板分段OBOB碼頭OBOBOB甲板舾裝件任意BB貨艙分段BB碼頭BB機艙，居住室，隔離艙，空艙，工作艙，倉庫分段B碼頭BB機艙舾裝件車間內場BB壓載水艙，淡水艙分段OB碼頭OBOB滑油艙分段OB碼頭OBOB燃油艙碼頭BB成品油船，化學品船液貨艙碼頭OBOBOBOB注：①OB表示船廠檢驗部門和船東共同驗收項目；②B表示船廠檢驗部門驗收項目。3．質量檢查與驗收的程序除銹涂裝質量檢查與驗收的程序如下：（1）首先是船廠內部的除銹、涂裝作業(yè)小組或車間質量控制小組自檢；（2）其次是船廠質檢部門檢查與驗收，并簽署驗收單；（3）最后，船廠的自檢及質檢完畢，將部分驗收項目提交船東代表進行驗收，并簽署驗收單。四、涂層檢驗（一）概述涂層質量的優(yōu)劣與許多因素有關。要獲得質量優(yōu)異的涂層，必須要有合格的表面處理質量、品質良好的涂料、正確的涂裝工藝、嫻熟的涂裝技術等。涂層的質量就是涂層的使用價值，涂層的質量也是造船廠的產品信譽。因而無論是船東還是船廠，都將涂層質量管理視作船舶涂裝和造船工程中十分重要的一環(huán)。這里所述的涂層檢驗是指除了鋼材預處理之外的其它涂料的涂層檢驗。鑒于船舶涂裝具有不同于其它金屬結構涂裝的某些特點，因而船舶涂裝的涂料具備某些特殊的特性。1．船用涂料的特殊性涂裝于船舶內外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種涂料統(tǒng)稱為船舶涂料或通常稱之為船舶漆。其應具備以下特性：（1）船舶的龐大決定了船舶涂料必須在常溫下干燥(涂裝作業(yè)對環(huán)境濕度通常要求大于35%或負板表面溫度高于露點3℃)，需通過加熱烘干的涂料不能用作船舶涂料。（2）由于船舶涂裝的施工面積較大，因此船舶涂料要適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。（3）船舶某些區(qū)域的涂裝施工由于位置及難度的要求都比較高，因此需要一次涂裝能達到較高膜厚時，通常需要厚膜型涂料。（4）由于水下部分的船體要進行陰極保護，因此，用于船體水下部位的涂料必需具有較好的耐電位性和耐堿性。以油為原料或以油改性的涂料因易產生皂化作用，故不宜用于作水線以下的涂料。（5）從防火安全來考慮，機艙內部及上層建筑內部不宜使用硝基漆、氯化橡膠漆作為船舶艙內的裝飾涂料，因為它們在燃燒時會放出過量的煙，對人體健康也會帶來不良影響。2．船用油漆的分類船舶漆可根據其基料類型、使用部位、作用特點、施工方式等不同方法進行分類。目前比較通用的分類是按使用部位分類。具體分類情況見表10。表10 船舶漆分類情況名稱涂料類型備注車間底漆（1）磷化底漆（聚乙烯醇縮丁醛樹脂）（2）環(huán)氧富鋅底漆（3）環(huán)氧鐵紅底漆（4）無機硅酸鋅底漆水線以下涂料船底防銹漆（1）瀝青船底防銹漆（2）氯化橡膠類船底防銹漆（3）乙烯樹脂類船底防銹漆（氯醋三元共聚樹脂）（4）環(huán)氧瀝青船底防銹漆（2）、（3）兩項常以瀝青改性船底防污漆（1）溶解型（瀝青、松香、氧化亞銅）（2）接觸型（氯化橡膠、乙烯樹脂、丙烯酸樹脂與氧化亞銅）（3）擴散型（氯化橡膠、乙烯樹脂、丙烯酸樹脂與松香、有機錫）（4）自拋光型（有機錫高聚物或無錫高聚物）水線以上涂料船用防銹漆（1）紅丹防銹漆（油基、醇酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧酯）（2）鐵紅防銹漆（醇酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧酯）（3）云鐵防銹漆（油基、醇酸樹脂、環(huán)氧樹脂、環(huán)氧酯）（4）鉻酸鹽防銹漆（油基、醇酸樹脂、環(huán)氧酯、酚醛樹脂）（2）項常加入鋁粉水線漆（1）酚醛水線漆（2）氯化橡膠水線漆（3）丙烯酸樹脂水線漆（4）環(huán)氧水線漆（5）乙烯基樹脂水線漆（6）水線防污漆（接觸型、擴散型、自拋光型）（3）項常以氯化橡膠改性船殼漆（1）醇酸船殼漆（2）氯化橡膠船殼漆（3）丙烯酸樹