電氣設備安裝工藝標準(編輯修改稿)
2025-08-11 02:24 本頁面
【文章內容簡介】 時，應設分線盒并考慮加端子板。 由線槽引出分支線，如果距指示燈、按手盒較近，可用金屬軟管敷設；若距離超過2m，應用鋼管敷設。 線槽應有良好的接地保護，線槽接頭應嚴密并作跨接地線（圖5107）。圖5107 切斷線槽需用手鋸操作（不能用氣焊），拐彎處不允許鋸直口，應沿穿線方向彎成90176。保護口，以防傷線（圖5108）。圖5108 線槽采用射釘或膨脹螺栓固定。 線槽安裝完后補刷瀝青漆一道，以防銹蝕。 掛隨行電纜： 隨行電纜的長度應根據(jù)中線盒及轎廂底接線盒實際位置；加上兩頭電纜支架綁扎長度及接線余量確定。保證在轎廂蹲底或撞頂時不使隨纜拉緊，在正常運行時不蹭轎廂和地需；蹲底時隨纜距地面100~200mm為宜。 轎底電纜支架和井道電纜支架的水平距離不小于：8芯電纜為500mm，16~24芯電纜為800mm。 掛隨纜前應將電纜自由懸垂，使其內應力消除。多根隨纜不宜綁扎成排。 用塑料絕緣導線（）將隨纜牢固地綁扎在隨時纜支架上（圖5109）。圖5109 電纜入接線盒應留出適當余量，壓接牢固，排列整齊。 當承纜距導軌支架過近時，為了防止承纜損壞，或設保護網(wǎng)。 安裝緩速開關、限位開關及其碰鐵： 碰鐵應無扭曲、變形，安裝后調整其垂直偏差不大于長度的1/1000，最大偏差不大于3m（碰鐵的斜面除外）。 緩速開關、限位開關的位置按下述要求確定： 一般交流低速成電梯（1m/s及以下），開關的第一級做為強迫減速，將快速轉換為慢速運行。第二級應做為限位用，當轎廂因故超過上下端站50~100mm時，即切斷順方向控制電路。 端站強迫減速裝置有一級或多級減速開頭在，這些開關的動作時間略滯后于同級正常減速動作時間。當正常減速失效時，裝置按照規(guī)定級別進行減速。 開關安裝應牢固，安裝后要進行調整，使其碰輪與磁鐵可靠接觸，開關觸點可靠動作，碰輪略有壓縮余量。碰輪距碰鐵邊不小于5mm（圖5110）。圖5110 開關碰輪的安裝方向應符合要求，以防損壞（圖5111）。圖5111 安裝感應工關和感應板： 無論裝在轎廂上的平層感應開關及開門感應開關，還是裝在軌道上的選層、截車感應開關（安種是沒有選層器的電梯），其形式基本相同。安裝應橫平豎直，各側面應在同一垂直面上，其垂直偏差不大于1mm。 感應板安裝應垂直，插入感應器時宜位于中間，若感應器靈敏度達不到要求時，可適當調整感應板，但與感應器內各側間
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