物流軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路文(編輯修改稿)
2025-08-10 14:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對以上的各種問題，該集團從2001年下半年開始，投入了大量的人力物力，探索改革落后的經(jīng)營模式，逐步實施集約化管理。其中，物流管理的效率提高和成本結構的合理化，是探索的重點課題。經(jīng)過艱難的協(xié)調(diào)和周密的計劃，一個直屬于該集團的專業(yè)物流公司應運而生。該物流公司的業(yè)務目標是圍繞一個超大型的全自動立體倉儲分撥中心建設，將原來由各個經(jīng)營單位獨立運作的商品采購、集中倉儲、銷售分撥、門到門配送等業(yè)務，進行一個集約化的管理，爭取將各經(jīng)營單位目前經(jīng)營的主要商品品種涵蓋進來。這個專業(yè)的物流公司為了實現(xiàn)上述的目標，已經(jīng)開始從以下幾個重點的方面入手，打下運作的基礎： 第一，抓緊分撥中心的建設。該分撥中心預計于2003年上半年竣工，分撥中心按照國外先進的模式進行設計，為3層式立體倉庫。分撥中心使用全自動控制系統(tǒng)進行貨架管理，并引進瑞士一家著名的倉儲管理軟件系統(tǒng)公司的軟件。庫內(nèi)實行無人操作，收貨計劃包括時間排程、倉位安排、條碼準備、收貨管理人員和設備安排、存儲的監(jiān)控、發(fā)貨計劃、發(fā)貨的揀貨和組配等各個環(huán)節(jié)都采用自動化管理。 第二，公司管理團隊的建設。在集團公司的支持下，該物流公司針對將會擔負的商品集約采購、集約運輸、分撥中心的倉儲、分銷的配送支持等任務，組建采購、倉儲、配送、運輸?shù)纫约坝唵沃行牡裙芾聿块T，從各經(jīng)營單位調(diào)一些經(jīng)驗豐富的人員，同時向社會進行招聘。 第三，業(yè)務流程和信息系統(tǒng)的建立。該物流公司聘請了專業(yè)的管理咨詢公司做為實施顧問，對現(xiàn)有的各個經(jīng)營單位的業(yè)務內(nèi)容和管理流程做了深入的調(diào)研，結合現(xiàn)行的業(yè)務模式特點，并以集約化經(jīng)營做為根本目標，制定出一整套管理流程和業(yè)務操作流程。并根據(jù)業(yè)務需要，進行管理信息系統(tǒng)的構建。由于涉及到大量商品品種的流通中的所有物流操作環(huán)節(jié)，所以，在選擇信息系統(tǒng)的過程中，對信息系統(tǒng)在物流操作管理包括訂單處理、庫存管理、運輸調(diào)度計劃、倉儲操作、物流成本管理、設備維護管理、人力資源管理等各個重要的工作環(huán)節(jié)的功能模塊，做出了仔細的評審和篩選，從9家國內(nèi)和國外著名的供應鏈和物流管理軟件供應商中選擇了一家實施經(jīng)驗豐富、產(chǎn)品功能成熟的公司，做為信息系統(tǒng)的承包商。 在該煙草集團公司實施集約化經(jīng)營的過程中，也出現(xiàn)了不少的苦難和障礙，為克服這些困難，該集團公司以及其聘用的管理咨詢公司頗費周折。在此，我們也將這類項目實施過程中的一些挑戰(zhàn)做一個簡單的列舉，可以做為其他類似企業(yè)在做經(jīng)營決策時規(guī)避風險的參考。 首先，各經(jīng)營單位的利益協(xié)調(diào)。長期的相對獨立經(jīng)營的模式，造成了集團下屬的每一個經(jīng)營單位都擁有各自的采購部門、倉儲部門和配送部門。而這些部門都有自己的既得利益，比如物流運作費用的預算、已有的倉儲和運輸力量的掌控、人力資源以及一些灰色收益和個人的利益等。集約化的經(jīng)營勢必將影響甚至決定現(xiàn)有大量重復性功能部門的存亡。 其次， 供應商的合作關系建立。由于將通過一家公司同主要的供應商進行集約化采購，并執(zhí)行集約采購模式下的物流管理，如何從操作管理的團隊建設方面入手，選用優(yōu)秀的采購管理人員，并由這個采購團隊同主要供應商進行商務談判，確定合作方式等工作，都是非常關鍵且刻不容緩的。尤其是供應商的數(shù)量龐大、情況復雜，而且同各獨立經(jīng)營單位的歷史合作模式多種多樣，對采購團隊的人員構成、計劃能力、談判經(jīng)驗等要求很高。 再次，內(nèi)部業(yè)務流程的建立和完善。在這樣一個全新的運作模式下，建立一整套行之有效的管理流程和業(yè)務操作流程是非常困難的，因為沒有現(xiàn)成的模式可以照搬。所有的流程設計和制作都依托在經(jīng)營目標和預設的經(jīng)營方式基礎之上。企業(yè)內(nèi)部尤其是多數(shù)國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部，由于經(jīng)驗和理論水平的局限，不具備建立如此復雜的業(yè)務和管理流程的能力。是否借助外腦，并參考國際先進運作方式，將是必須考慮的一個問題。 最后，信息系統(tǒng)的建設。沒有一套強大的管理信息系統(tǒng)，很難想象如何進行4000種商品的價格管理和庫存管理，更不用說銷售預測、補貨計劃、每天超過300張的分銷配送訂單處理以及數(shù)量驚人的進出庫、車輛調(diào)配、針對市內(nèi)超過400個點的配送路線安排、車輛裝載計劃等一系列的難題。還有與之相關的物流成本分析、人力資源和設備使用調(diào)度、簡單加工和再包裝等增值業(yè)務。因此，如何選擇一個好的管理信息系統(tǒng)，并保證基礎數(shù)據(jù)維護到正式上線后得技術支持等諸多環(huán)節(jié)的工作得以順利的實施，對管理和業(yè)務團隊以及外協(xié)的咨詢公司、系統(tǒng)供應商的整體合作能力和項目管理能力，提出了相當高的要求。 在這個案例中，該集團公司的經(jīng)營決策和運作模式，在國內(nèi)是相當超前的。很大程度上，這樣一種經(jīng)營改革的模式，代表了國內(nèi)大量類似的商業(yè)流通企業(yè)，尤其是消費品流通企業(yè)的發(fā)展方向，也是這類企業(yè)通過自身資源的優(yōu)化管理，大量節(jié)約運作成本并提高整體運作效率和服務水平的必由之路。物流技術瞄準標準化 范煒3月5日，中國標準化協(xié)會物流技術標準化工作組在北京成立，該工作組的一條重要職能就是組織承擔國家物流標準的制定工作?？梢钥闯?，物流標準化的問題已經(jīng)引起了國家的高度重視，物流技術標準的出臺將指日可待。 與會代表告訴，中國物流業(yè)為標準的制定付出了昂貴的代價。事實上，正是由于目前我國各類標準的不規(guī)范，導致了我國物流成本居高不下，與發(fā)達國家的差距愈拉愈大。物流標準 國家之急 物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。 隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，物流標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標準的采用已經(jīng)
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