【文章內容簡介】 窄、視距減小，為此在大風天氣行車應做到：汽車在大風天氣要堅持中、低速度行駛，嚴密注視行人和自行車的動態(tài)，隨時準備制動停車。大風天氣行車，由于風速和風向往往不斷地發(fā)生變化，如果遇到狂風襲來，感覺汽車產生橫向偏移時，一定要雙手穩(wěn)握轉向盤并減速。行車中如突遇沙塵暴，造成塵土飛揚，空氣渾濁，能見度降低，應及時打開示寬燈、霧燈和尾燈，并多鳴喇叭。途中突遇暴風，應立即停車躲避，車輛應盡量停在背風處，如無處背風，應將汽車尾部對著來風，防止車輛被吹翻或被沙石打壞。駕駛檔位操作及運用我校是一所車輛類型較多、辦學規(guī)模較大、課目齊全、培訓條件較好的集學生實習教學與地方學員駕駛培訓為一體的專業(yè)駕駛培訓學校。加減檔（配檔）基本原則： 　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速； 　　換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經濟性； 　　拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火； 　　升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉速3500—4500轉/分； 　　退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；　　不同路況下檔位的運用：　　提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高，以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要； 　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速，使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節(jié)性能； 　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經濟性； 　　下坡配檔： 　　一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 　　　　換檔操作：踩下離合踏板—迅速松開油門—將檔換到所需的檔位—根據檔速配合適當的油門、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態(tài)—吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。加速踏板的操作要領加速踏板的操作要領有哪些。將右腳跟放在駕駛室底板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節(jié)伸屈動作下踏下或放松踏板。踏下加速踏板的操作要領是輕踏、平穩(wěn)、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。3抬起要領。抬起加速踏板的操作要領是緩抬，不能一下抬到頂。路考駕駛操作順序 一、起動順序： 　　 　　，掛空擋 　　 　?。妵娷嚥恍枰?，接通馬達 　　，手馬上離開 　　二、起步順序： 　　 檔位 　　 轉向燈 　　 喇叭 　　 　　 手剎 　　，配油 慢抬離合器，緩加油門 　　三、換檔 　?。ㄒ唬┘訖n順序： 　　 　　2. 松油門，踩離合器，脫空檔 　　 　　，配油 　?。ǘp檔順序： 　　 　　2. 松油門，踩離合器，脫檔 　　 　　，配油 　?。ㄈ┩＼図樞颍鹤匀煌＼?　　1. 松油門 　　2. 開右轉向燈 　　3. 輕踩制動 　　4. 踩離合器 （踩下去爽快） 　　5. 停住 　　6. 拉緊手制動 　　7. 掛入低速檔 　　8. 關轉向燈，關電源 　　9. 松離合器，松腳制動 　　四、進入動作： 　　，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…（繞行 過程中學員還應檢查輪胎、發(fā)動機等有無異常現象）。 　　2. 雙手恭恭敬敬遞上學員證（要求如遞名片法）。 　　3. 調整座位、反光鏡，系好安全帶。 　　，踩住離合器。起動，輕踩油門，使轉速表有所變化，眼睛盯住儀表盤，說“報告儀表工作正?！?。考官示意’走’。起步… 　　五、完畢動作： 　?。x合器和腳剎兩腳仍踩?。?，拉緊手剎，掛入低速檔（1檔，下坡掛倒檔），關電源熄火。 　　，然后松腳制動。 　　：“報告操作完畢”。考官示意換人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。 駕車應該注意的幾個陋習交通事故猛于虎，讓我們一起珍愛生命，遠離這些駕車陋習。陋習一：酒后駕車 　　對于這一陋習已無需多提，曾震驚全國的多起酒后駕駛致死案足以為我們敲響警鐘。在交通事故致死案中，酒后駕車足足占據了40%的比例。據美國汽車協會統計，每兩分鐘就有一起由于酒后駕車釀成的車禍。安全貼士：開車不喝酒，喝酒不開車。當你面對擺在眼前的酒杯時，請多為自己的生命安全考慮，多為家中的親人考慮，不要讓酒精迷惑了理智。盡量打車赴宴，或找親友代駕，正規(guī)的代駕公司也是不錯的選擇。陋習二：拒絕安全帶 　　開車不系安全帶的陋習在我國尤為普遍，當事人總是以行車速度慢、不喜歡被束縛為由選擇了危險駕駛，一旦發(fā)生事故往往后悔莫及。作為“生命帶”，安全帶可以在碰撞中提供最有效的保護。僅在美國，每年因忽視這條“生命帶”而喪生的人就有5000人之多。安全貼士：轎車上除駕駛席外，最安全的位置是后排中間位置，其次是后排左手位置、后排右手位置和副駕駛，但無論坐在車上的哪個位置，都要第一時間系上安全帶，否則再安全的車也等同于零。另外，不要使用安全帶插片來消除警告音，這等同于放棄被動安全保障。陋習三：疲勞駕駛 　　在公路貨運中，由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生，為了能夠及時到達目的地、多賺些錢，貨車司機們開夜車是家常便飯。如不及時休息，駕駛員各類反應都會變得遲鈍，遇到危險來不及應對，由此釀成慘劇。安全貼士：駕駛員應在駕車12小時之后便適當休息1020分鐘，在開車前也可喝杯咖啡、嚼點口香糖，都能達到提神效果。陋習四：開賭氣車 　　畢竟不是每個人都能像舒馬赫那樣開車不分神，一旦開起斗氣車來，沖昏大腦的車主往往忘記如何快速躲避危險。據美國汽車協會調查顯示，每年至少有1500人因賭氣開車或交通糾紛而嚴重受傷甚至喪命。安全貼士：萬事和為貴，退一步海闊天空。對于那些不自覺的車主，完全沒必要理會，哪怕有些小沖突，一面之緣，何必如此較真呢？陋習五：開車發(fā)短信 　　在美國，政府已明令禁止開車發(fā)短信，成效顯著。在此之前，美國每天有上千起事故由此引發(fā)。不得不承認，相比前方的道路，小小的手機屏幕確實更能吸引某些駕車者的眼球。安全貼士：請在上車前將耳機連接在手機上用于接打電話，駕車途中對身旁的手機堅決不理會。其實，真正有急事找你的人是不會選擇短信這種方式的。陋習六：超速駕駛 　　據美國汽車協會調查顯示，在所有的追尾事故和致命的撞擊車禍中，由超速駕駛導致的事故分別占了13%和33%。安全貼士：我們不是在不限速的德國開車，超速既會增加危險系數，還有被罰的可能。建議與同行車保持相同車速，有限速功能的車型盡量激活此功能，發(fā)揮及時警告的作用。陋習七：低估天氣 　　據美國加州大學伯克利分校調查顯示，高速路上的致命車禍中，有20%是惡劣天氣引起的。前不久省城大范圍降雪，路上隨處可見的追尾事故證明了惡劣天氣行車的危險性。安全貼士：雨雪天駕車必須做到操作柔緩、保持車距和低速行車，這可以為緊急剎車留出余地。另外，90%的道路安全隱患可以被視覺感知，因此視力不好的車主盡量不要在雨雪天或夜間出行，以免增加駕車危險系數。陋習八：不用兒童安全座椅 　　美國國家高速公路安全局認為，汽車的撞擊是導致車內2～ 14歲兒童死亡的