【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可用下式表達(dá)： (PS) (1)(PS) (2)式中：P：油壓（kgf/cm2）Q：油流量（L/min）A：缸內(nèi)徑截面（cm2）V：速度（cm/min）S：油缸行程（cm） 產(chǎn)品的壓力、面積和行程（速度）越大，液壓挖掘機(jī)的挖掘能力越強(qiáng)。回轉(zhuǎn)速度與回轉(zhuǎn)扭矩回轉(zhuǎn)速度定義為回轉(zhuǎn)上部回轉(zhuǎn)平臺(tái)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。回轉(zhuǎn)速度指當(dāng)回轉(zhuǎn)穩(wěn)定時(shí)達(dá)到的轉(zhuǎn)速，以RPM（min1）表示，并由從泵輸送到液壓馬達(dá)的流量而不是由壓力決定。這意味著定義的回轉(zhuǎn)速度，既不是指起動(dòng)時(shí)的，也不是指制動(dòng)時(shí)的回轉(zhuǎn)速度；也就是說(shuō)，不是加速或減速的回轉(zhuǎn)速度。對(duì)于一般的挖掘工作來(lái)說(shuō)，這種挖掘機(jī)在0176。到180176。的范圍內(nèi)工作時(shí)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)有加速或減速，當(dāng)轉(zhuǎn)到270176。到360176。范圍內(nèi)時(shí)，回轉(zhuǎn)速度達(dá)到穩(wěn)定。因此，在實(shí)際的挖掘工作中，上面定義的回轉(zhuǎn)速度是不切實(shí)際的。也就是說(shuō)，需要的實(shí)際回轉(zhuǎn)性能是可用回轉(zhuǎn)扭矩表示的加速/減速。減速階段恒定階段加速階段行走速度 空載時(shí)各檔位可達(dá)到的最大行走速度。最大牽引力（掛鉤處的牽引力） 當(dāng)行走在水平堅(jiān)硬的地面上時(shí)可以獲得最大的牽引力。但是，在履帶表面和地面之間打滑的情況除外。爬坡能力 指空載時(shí)爬坡、下坡，或在一個(gè)堅(jiān)實(shí)、平整的坡上停止的能力。 最大爬坡能力指在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、不引起燃油及液壓油泄漏的情況下，機(jī)器在牽引力的作用下連續(xù)爬坡的能力。θ=30度=58%爬坡能力=q接地壓力接地壓力指機(jī)器重量對(duì)地面產(chǎn)生的壓力，用下面的公式表示：公式：接地壓力（平均）與地面的全部接觸：（l+）180。履帶寬度180。2式中：l：驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪中心之間的距離h: 履帶高度驅(qū)動(dòng)輪可是，實(shí)際上，滾輪下面的接地壓力要幾倍于平均接地壓力。接地壓力的例子例子接地壓力MPa (kgf/cm2,psi)人（單腳站立時(shí)）29~39 (~, 4~6)轎車120~240 (~, 17~35)卡車245~735 (~, 35~110)推土機(jī)60~150 (~, 8~20)液壓挖掘機(jī)20~130 (~, 3~19)輪式挖掘機(jī)440~490 (~, 65~70)輪式裝載機(jī)270~390 (~, 40~55)提升能力很多液壓挖掘機(jī)在各種管線的鋪設(shè)中，如飲用水/污水管線、供氣管線及工廠中的管線，擔(dān)當(dāng)了角色。在這類工作中，機(jī)器在鏟斗背面或在連接處懸吊一根管子，然后將它放置在挖好的溝中。提升能力由SAE和PCSA標(biāo)準(zhǔn)定義。載荷點(diǎn)高度的規(guī)定：SAE：從水平地面到鏟斗背部懸吊載荷點(diǎn)之間的垂直高度。PCSA：從水平地面到鏟斗和斗桿連接銷之間的垂直高度。PCSASAE載荷點(diǎn)高度提升能力是指額定穩(wěn)定提升能力或額定液壓提升能力中較小的一個(gè)。液壓的提升能力穩(wěn)定能力液壓的提升能力穩(wěn)定能力提升能力額定穩(wěn)定提升能力：75%的最大載荷額定液壓提升能力：87%的液壓提升能力75%傾翻載荷額定穩(wěn)定提升載荷87%最大液壓提升能力額定液壓提升能力–與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的術(shù)語(yǔ)–發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可由下面公式表示：P(kW)=P(PS)=式中：P：發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率（kW或PS）T：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸扭矩（kgfm）N：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）有兩種表示發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的方式：（a）額定功率（b）最大功率。此外，定義發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還涉及三個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)：JIS （日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）DIN （德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）SAE （汽車工程師協(xié)會(huì)）日立表示兩種額定有效功率DIN627有效功率和SAE J1349，使用有效功率是為了換算的方便。a）額定功率發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率在制造廠進(jìn)行規(guī)定轉(zhuǎn)速下一小時(shí)運(yùn)行時(shí)得到確認(rèn)?？偲饋?lái)說(shuō)，三種標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系如下：DIN 6271，有效的功率≒JIS D1005180。SAE J1349，有效的功率≒JIS D1005180。b）最大功率最大功率通常指發(fā)動(dòng)機(jī)在可以給定的速度下正常工作時(shí)所能達(dá)到的最大功率。最大功率通常用于表示汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的表示。應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)如下：JIS D1004 （汽車最大功率）DIN 70020 （汽車最大功率）SAE J1349 總的（最大功率）最大功率與額定功率的不同，指出了機(jī)器所允許的最大輸出功率。差值越大，使用壽命越長(zhǎng)。注：1）總功率指在沒(méi)有消耗功率附件，如消音器、風(fēng)扇、交流發(fā)電機(jī)及空氣濾清器的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上測(cè)得的輸出功率。2）有效的功率指在裝有全部消耗功率附件，如消音器、風(fēng)扇、交流發(fā)電機(jī)及空氣濾清器的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上測(cè)得的輸出功率。發(fā)動(dòng)機(jī)性能 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能由一個(gè)噴油泵調(diào)節(jié)器控制，以便當(dāng)載荷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，能夠增加噴油量使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸扭矩增加，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 扭矩增加表示發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性能力強(qiáng)，扭矩增加的越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)能力越強(qiáng)，越適用于建筑機(jī)械。扭矩增加（%）功率（PS）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 N發(fā)動(dòng)機(jī)性能圖燃油消耗率額定輸出功率扭矩全速調(diào)節(jié)器了解一下全速調(diào)節(jié)器對(duì)理解液壓挖掘機(jī)的性能很有幫助。減小增加控制齒條浮動(dòng)桿噴油控制齒條位置變速桿彈簧用于建筑機(jī)器按壓彈簧改變力的大小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)桿（全速型）用于車輛飛錘改變控制齒條位置（A）減少噴油量（B）全速型（C）限速型負(fù)荷調(diào)節(jié)桿（限速型）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速離心式調(diào)節(jié)器示意圖上圖給出了一種簡(jiǎn)單的離心式調(diào)節(jié)器原理示意圖。1） 噴油控制齒條與由浮動(dòng)桿推動(dòng)的變速桿相連，通過(guò)調(diào)節(jié)可使飛錘的離心力和彈簧力彼此平衡。2） 在起動(dòng)階段，當(dāng)開(kāi)始增加飛錘轉(zhuǎn)速時(shí)，彈簧力仍然比飛錘的離心力大，這時(shí)把變速桿向左推至與飛錘縮進(jìn)等距離的位置。3） 飛錘轉(zhuǎn)速將逐漸增加，飛錘的離心力超過(guò)了彈簧力時(shí)，彈簧收縮，彈力增大。同時(shí)，變速桿移動(dòng)到飛錘離心力和彈簧力相平衡的位置點(diǎn)上。因此控制齒條減少了噴油量。4） （A）在上圖中顯示的是噴油已經(jīng)減少了情況。在這種作業(yè)模式下，控制齒條的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的圖上顯示的是一條折線。5） 有兩種控制齒條的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化形式。 全速型：按下彈簧以改變力。 （用于建筑設(shè)備） 限速型：改變控制齒條的位置。（用于車輛）下頁(yè)右圖顯示了挖掘機(jī)工作在有較大負(fù)荷變化情況下發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 對(duì)于全速型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有微小的下降。 另一方面，對(duì)于限速型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著地下降，所以必須踩下加速器踏板。車輛適用于限速型，因?yàn)樵诼飞闲旭倳r(shí)載荷變化很小，司機(jī)能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制踏板對(duì)這一變化做出反映。 概括地說(shuō)就是，液壓挖掘機(jī)由于載荷變化很大，適合于用全速調(diào)節(jié)方式，這樣可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降，自動(dòng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小限速型調(diào)節(jié)器全速型調(diào)節(jié)器大低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較小高載荷增大最大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速圖在高海拔地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率當(dāng)一臺(tái)適合于工作在正常海拔高度的液壓挖掘機(jī)在一個(gè)高海拔的位置工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率通常會(huì)隨著海拔高度的增加而減小。它的輸出功率減小隨著燃燒室的不同而不同，海拔高度每升高1,000 m（3,280 ft），發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小大約5到10%這是因?yàn)殡S著海拔高度的增加空氣密度減小，導(dǎo)致了空氣燃油混合比例變化，這就使得正常燃燒所必需的空氣量不足。這種趨勢(shì)隨著工作載荷情況的不同而不同。一般來(lái)說(shuō)，在額定輸出情況下，平均有效壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出/活塞排量越大，由于海拔增