【文章內(nèi)容簡介】 工作內(nèi)容也應(yīng)進行路況數(shù)據(jù)采集和評價。4. 1. 2 ，采集路況數(shù)據(jù)，充實完善路況數(shù)據(jù)庫。4. 1. 3 應(yīng)對路面使用性能進行長期觀測和調(diào)查，研究其變化規(guī)律，對路面現(xiàn)狀進行評價并對發(fā)展趨勢進行預(yù)估，分析路面產(chǎn)生病害的原因，擬定處治方案。4. 1. 4 公路養(yǎng)護管理部門制定資金需求和資金分配計劃、及制定公路養(yǎng)護工作計劃和確定大、中、小修及保養(yǎng)對策和方案決策時，宜參照路面管理地理信息系統(tǒng)提供的輔助決策，以提高養(yǎng)護工作和管理決策的科學(xué)性。4. 1. 5 為適應(yīng)不同管理層次的需要，滿足不同功能和任務(wù)，路面管理地理信息系統(tǒng)分為網(wǎng)級管理系統(tǒng)和項目級管理系統(tǒng)，不同等級的管理系統(tǒng)對路況采集的數(shù)據(jù)項和采集頻率有不同的要求，為建立具有廣泛適應(yīng)性的路況數(shù)據(jù)庫，路況采集的數(shù)據(jù)項和采集頻率應(yīng)按照項目級的要求來實施。4. 2 路面的破損類型4. 2. 1 瀝青路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類及其它類等四大類 。4. 2. 2 各類破損類型及其嚴重程度描述見表4. 2. 2 4. 3 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容與頻率4. 3. 1 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容 路況數(shù)據(jù)采集主要包括路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面平整度、路面抗滑性能及橋頭、通道兩側(cè)、以及涵洞的不均勻沉降觀測等各項內(nèi)容。 4. 3. 2 路況數(shù)據(jù)采集頻率路況數(shù)據(jù)采集采用全面調(diào)查的方式。采集頻率應(yīng)遵照表4. 3. 1的規(guī)定。4. 4 路況數(shù)據(jù)的采集4. 4. 1 路況數(shù)據(jù)采集管理機構(gòu)路況數(shù)據(jù)采集應(yīng)由各級公路管理機構(gòu)負責組織，采集本單位管養(yǎng)范圍內(nèi)的各級公路的瀝青路面，路面破損狀況數(shù)據(jù)的采集可結(jié)合養(yǎng)護質(zhì)量評定工作進行，路面結(jié)構(gòu)強度、路面平整度、路面抗滑能力及橋頭、通道兩側(cè)、以及涵洞的不均勻沉降觀測等內(nèi)容應(yīng)組織專門的采集小組進行采集，應(yīng)有相對固定的采集人員和采集設(shè)備。也可委托專門的檢測機構(gòu)進行。參與數(shù)據(jù)采集的人員必須嚴肅認真，有較豐富的養(yǎng)護路面實踐經(jīng)驗，并熟悉路面病害類型區(qū)分，確保數(shù)據(jù)真實、可靠。 瀝青路面破損分類分級 表 4. 2. 2破 損 類 型分 級外 觀 描 述分 級 指 標計量單位裂縫類龜 裂 輕 中 重初期龜裂，縫細、無散落，裂區(qū)無變形裂塊明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理塊度：2050 cm 塊度：＜20 cm 塊度：＜20 cmm2不規(guī)規(guī) 裂縫 輕 重縫細，不散落或輕微散落，塊度大縫寬，散落，裂塊小塊度：＞100cm塊度：50100 cmm2縱 裂 輕 重縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫縫壁散落重，支縫多縫寬：≤5 mm縫寬：＞5 mmm2橫 裂 輕 重縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫縫壁散落多，支縫多縫寬：≤5 mm縫寬：＞5 mmm2松散類坑 槽 輕 重坑淺，面積?。ǎ? m2）坑深，面積較大（＞1 m2）坑深：≤20 mm坑深：＞20 mmm2脫 皮路面面層層狀脫落 m2麻 面 細小嵌縫料散失，出現(xiàn)粗麻表面m2啃 邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上 m2松 散 輕 重細集料散失，路面磨損，路表粗麻粗集料散失，多量微坑，表面剝落m2變形類沉 陷 輕 重深度淺，行車無明顯不適感深度深，行車明顯顛簸不適深度：≤20 mm深度：＞20 mmm2車 轍 輕 重變形較淺變形較深深度：≤20 mm深度：＞20 mmm2搓 板路面產(chǎn)生縱向連續(xù)起伏、似搓板狀的變形m2波 浪 輕 重波峰波谷高差小波峰波谷高差大 高差：≤20 mm高差：＞20 mmm2擁 包 輕 重波峰波谷高差小波峰波谷高差大 高差：≤20 mm高差：＞20 mmm2其他類泛 油路表呈現(xiàn)瀝青膜，發(fā)亮，鏡面，有輪印m2磨 光路面原有粗構(gòu)造衰退或喪失，路表光滑m2修補損壞 面 積因破損或病害而采取修復(fù)措施進行處治，路表外觀上已修補的部分與未修補部分明顯不同m2翻 漿因基層或土基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂。冒漿的現(xiàn)象m2 路況數(shù)據(jù)采集頻率 表 4. 公 路 等 級數(shù) 據(jù) 采 集 內(nèi) 容破 損平 整 度結(jié)構(gòu)強度抗 滑 性 能橋頭沉降國省干線每月一次每年一次每年一次每年一次縣級公路一、二級每年一次兩年一次兩年一次三、四級兩年一次重點調(diào)查重點調(diào)查采集季節(jié)4～5月或10～11月4～5月4～5月或10～11月注：鄉(xiāng)村公路路況數(shù)據(jù)采集可參照縣級公路路況數(shù)據(jù)采集執(zhí)行。4. 4. 2 數(shù)據(jù)校核各級公路管理機構(gòu)應(yīng)組織復(fù)核小組進行抽查，抽查比例應(yīng)不低于國省干線外業(yè)數(shù)據(jù)的10%，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的8%；縣級公路外業(yè)數(shù)據(jù)的8%，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的5%。偏差范圍在177。10％以內(nèi)為合格，不合格應(yīng)進行重新調(diào)查、校核，直至合格。鄉(xiāng)道可參照上述要求進行校核。4. 4. 3 路面破損數(shù)據(jù)采集 1 調(diào)查指標路面破損的調(diào)查指標為綜合破損率（DR）。 高速公路和一級公路路面破損數(shù)據(jù)調(diào)查，宜采用先進快速的調(diào)查方法。其它等級公路可采用人工調(diào)查的方法。路面破損數(shù)據(jù)采集應(yīng)全路段、全路幅地進行采集。 2 人工調(diào)查 1）仔細查看路面上存在的損壞狀況，正確區(qū)分病害類型和嚴重程度，丈量其損壞面積,按病害類型及其嚴重程度，記入瀝青路面損壞情況調(diào)查表，準確至平方米，不規(guī)則形狀的損壞面積計算時先按矩形面積計算。對于各種單條裂縫。 m計算。對于車轍、擁包、波浪、坑槽、沉陷等類損壞，可用三米直尺測其最大垂直變形，以確定嚴重程度。破損數(shù)據(jù)采集時不分段，如實記錄病害中心所處的樁號、上下行方向、車道編號、病害類型、面積及嚴重程度。若同一地點有兩種或以上病害時，只記錄其中的主導(dǎo)病害。 2）路況評價時，采用實際病害面積，然后根據(jù)破損程度乘上系數(shù)（）確定換算面積，評價段次根據(jù)評價的目的不同，采用任意分段組合的方法進行破損率的評價和分析，一般可以按1km或根據(jù)不同的面層結(jié)構(gòu)類型進行分段。 3）調(diào)查結(jié)果應(yīng)按確定的路段匯總，填入瀝青路面損壞情況匯總表，每一行為一個路段的合計記錄。 3 路況數(shù)據(jù)綜合檢測車調(diào)查路況數(shù)據(jù)綜合檢測車適用于大規(guī)模的路況數(shù)據(jù)采集，如全市或全區(qū)公路路況數(shù)據(jù)采集，它通過高速攝像系統(tǒng)在裝載車正常行車速度下（車輛的允許速度范圍為0～100km/h）實時采集路面圖像，采集人員利用圖像處理軟件，通過人工方式對各種損壞進行鑒別、分析、分類和計算。系統(tǒng)提供分段處理的功能，采集人員可根據(jù)需要進行任意分段，并根據(jù)分段的情況進行分段統(tǒng)計、輸出。采用路況數(shù)據(jù)綜合檢測車采集路況數(shù)據(jù)時，高速公路、一級公路應(yīng)雙向采集，二級（含二級）以下公路可單向采集。4. 4. 4 路面平整度調(diào)查路面平整度的調(diào)查指標為國際平整度指數(shù)（IRI）。路面平整度的全面定期調(diào)查，宜采用快速平整度檢測設(shè)備進行快速檢測；小范圍的抽樣調(diào)查，可采用三米直尺或精密水準儀檢測。目前常用的快速平整度檢測設(shè)備有車載式顛簸累積儀、激光斷面儀等。各種快速平整度檢測方法的測定結(jié)果應(yīng)與國際平整度指數(shù)之間建立對應(yīng)關(guān)系。平整度測定時，高速公路、一級公路應(yīng)雙向測定，二級（含二級）以下公路可單向測定。 1 車載式顛簸累積儀測定車載式顛簸累積儀是一種高效反應(yīng)類車載式儀器，通過測量車體與后軸的相對位移單向累積數(shù)值來間接計算路面平整度。測定時，車載式顛簸累積儀的傳感器應(yīng)垂直地安裝在車身（或車架）與軸中心之間，同垂線的偏角在5176。以內(nèi)。測定車速通常為30～80km/h。測量時單向位移累積值每達到1英寸（）計數(shù)器會自動記錄一個數(shù)，由此來測定測量路段的路面平整度（BI）。此累積值通過標定試驗可與IRI和標準差σ建立良好的對應(yīng)關(guān)系，但標定和測定時必須采用同一輛牽引車，如變換牽引車，系統(tǒng)必須重新標定。 2 激光斷面儀測定 激光斷面儀是斷面類車載設(shè)備，也可以是路況數(shù)據(jù)綜合檢測車中的一個子系統(tǒng)，本系統(tǒng)可在20～100km/h的速度下采集測量斷面，激光斷面儀約每50mm測量和記錄①平整度儀梁和路面之間的垂直位移；②平整度儀梁的垂直加速度；③數(shù)據(jù)記錄的時間和距離等數(shù)據(jù)，利用處理軟件系統(tǒng)能自動得出國際平整度指數(shù)（IRI）。4. 4. 5 瀝青路面結(jié)構(gòu)強度調(diào)查瀝青路面結(jié)構(gòu)強度的調(diào)查指標為路面彎沉值（ls）。目前常采用貝克曼梁彎沉儀、自動彎沉儀和落錘式彎沉儀等三種測定系統(tǒng)進行測定。高速公路和一級公路路面彎沉值的調(diào)查，宜采用自動彎沉儀或落錘式彎沉儀進行調(diào)查，但應(yīng)建立與貝克曼梁測定結(jié)果的對應(yīng)關(guān)系。其它等級公路可采用貝克曼梁彎沉儀進行調(diào)查。路面彎沉值測定時，高速公路、一級公路應(yīng)雙向測定，測點應(yīng)相互交錯，二級（含二級）以下公路可單向測定。 1 貝克曼梁彎沉儀測定 測定時，測定梁的端頭穿過測定車后軸雙輪輪隙，放在車輪前方10cm左右的路面測點上，梁在后三分點處通過支點支承于支座上，梁的另一端處架設(shè)一百分表，以測定端頭的升降量。車輛以爬行速度向前行駛，車輛經(jīng)過端頭時讀取百分表的最大讀數(shù)，車輛駛離后，再讀取百分表的讀數(shù)，兩者差值的二倍即為路表面的回彈彎沉值。輪重、輪壓是影響測定結(jié)果的主要因素，軸載應(yīng)采用100kN（BZZ100）黃河JN150（162）或60kN（BZZ60）解放CA10B。測點間距宜為50m（最少每公里不應(yīng)少于10點）。 2 自動彎沉儀測定 自動彎沉儀可連續(xù)進行彎沉測定，并自動記錄測定結(jié)果。測定時，梁支于地面保持不動，車輛向前移動，當后輪駛近并通過梁端頭時，彎沉被自動記錄下來，達最大彎沉時梁被提起并拉到車輛底盤的前端，到下一測點處梁再被放下。自動彎沉儀測到的是最大總彎沉值和總彎沉曲線。輪重、輪壓和加載時間是影響測定結(jié)果的主要因素，牽引車后軸重應(yīng)為100kN，行駛速度為3～5km/h。行駛時梁每5m～7m移動一次。 3 落錘式彎沉儀測定落錘式彎沉儀測定時，以50～300kg質(zhì)量的落錘從4～40cm的高度落下，作用于彈簧和橡膠墊，通過30cm直徑的承載板傳給路面半正弦脈沖力，通過改變質(zhì)量和落高，可以施加不同級位的動荷載（從15kN到125kN）。脈沖力持續(xù)時間為約為30毫秒。利用速度傳感器，可以測量到各級荷載下的路表動彎沉曲線。測點間距宜為50m（最少每公里不應(yīng)少于10點）。4. 4. 6 抗滑性能的調(diào)查路面抗滑性能的調(diào)查指標為橫向力系數(shù)（SFC）和擺值（BPN）。調(diào)查設(shè)備可采用橫向力測定車和擺式儀。高速公路和一級公路，宜采用橫向力系數(shù)測定車測定抗滑性能?？够阅軠y定時，高速公路、一級公路應(yīng)雙向測定，應(yīng)測定超車道或快速車道，二級（含二級）以下公路可單向測定。 1 擺式儀測定 擺式儀測定方法簡便，以擺值（BPN）表示。測定時，先用水沖洗干凈測試表面，保證測試表面沒有疏松顆粒，并在每次測試之間再次用水潤濕。每一測試地點需測試4次以上，取平均值代表該測試表面的摩阻性質(zhì)。擺式儀測定時單向每公里應(yīng)不少于5個測點。 2 橫向力測定車測定 橫向力系數(shù)測試儀是一種高效測試設(shè)備，測速可達50～90km/h，測定時，測試輪與車體構(gòu)成20176。偏角，在垂直荷載（2kN）作用下向前滾動時將產(chǎn)生一個橫向力，記錄儀不斷記錄橫向力數(shù)據(jù)，通過橫向力與路面摩擦系數(shù)成正比的假設(shè)計算橫向力系數(shù)（SFC）。測定時需要在路面潮濕時測定，車上水罐給測定灑水提供水源。4. 4. 7 橋頭沉降的調(diào)查 1 高速公路、干線中的一級公路應(yīng)定期進行橋頭引道路面高程測量，掌握橋頭引道不均勻沉降狀況。 1）測點的布設(shè)：從橋臺靠背向臺后方向，沿路面兩側(cè)，間隔5～20m，布設(shè)固定測點，沉降量較大的路段可適當加密； 2）測量精度：1mm； 3）測量頻率：年沉降量＞15mm的測點，每季度觀測一次； 年沉降量≤15mm的測點，每半年觀測一次； 連續(xù)三年的年沉降量＜5mm的測點，每年觀測一次。 2 其他等級公路可參照高速公路、干線中一級公路的測量方法，根據(jù)需要作重點調(diào)查。4. 4. 8 交通量觀測當調(diào)查與評價路段有交通量觀測數(shù)據(jù)時，應(yīng)直接采用；如交通量觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，可按附錄A的要求進行補測。4. 5 使用品質(zhì)的評價指標與評價方法4. 5. 1 路面現(xiàn)有使用質(zhì)量評價的內(nèi)容包括：路面破損狀況、行駛質(zhì)量、強度及抗滑性能?？够阅軓? 度破 損 綜合指標 評價指標 調(diào)查內(nèi)容 指 標PQ IRQ II R I平 整 度S FC或BPNl sDRS FC或BPNS