淺析鐵路路基壓實度的控制(編輯修改稿)
2025-08-03 16:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 實的影響集料的級配對碾壓所能達(dá)到的密實度有明顯影響。實踐證明，均勻顆粒和砂，單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓密實。在級配集料基層或底基層施工中，使所用的集料的級配與室內(nèi)試驗確定標(biāo)準(zhǔn)干容重時所用的集料級配相同是很重要的。在集料發(fā)生離析的情況下，添加所缺的料并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌韬褪潜匾?。施工中，只有?yán)格控制級配，才能確保達(dá)到規(guī)定的壓實狀態(tài)。(八)．地基或下承層強(qiáng)度對壓實的影響大量試驗證明，在填筑路堤時，如地基沒有足夠的強(qiáng)度，路堤的第一層是難于達(dá)到較高的壓實度的。因此，在填筑路堤之前，必須先碾壓地基即清場，使其達(dá)到足夠的壓實度和強(qiáng)度。若地基比較濕軟，即使使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，土層也會發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”，碾壓遍數(shù)越多，“彈簧現(xiàn)象”愈嚴(yán)重。在這種情況下，應(yīng)該先利用石灰或固化劑處理地基，或者先將地基土用砂、沙礫土或其他類似的材料換填1～3層，進(jìn)行適當(dāng)碾壓后再進(jìn)行填土。試驗證明，用相同的壓實機(jī)械和壓實方法碾壓時，如土基強(qiáng)度高，碾壓層的密實度就大，反之，碾壓層的密實度就小。二、路基壓實度控制 (一)．路基填料的選擇在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基土有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以人工壓實，以提高其密實程度。影響路基壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實功能（如機(jī)械性能，壓實時間與速度，土層厚度）及壓實時的外界自然和人為的因素。土質(zhì)對壓實效果的影響很大，砂性土的壓實效果優(yōu)于粘性土，因此施工中要選好土質(zhì)。(二)．填料的含水量控制填料在最佳含水量時進(jìn)行壓實才能達(dá)到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中， 必須隨時控制土的含水量。.在施工初期要根據(jù)環(huán)境及材料性質(zhì)認(rèn)真統(tǒng)計分析所測得的天然含水量、應(yīng)增加水分量、碾壓前含水量及碾壓成型后的含水量。碾壓前含水量是整個施工環(huán)節(jié)控制的關(guān)鍵，只有與最佳含水量接近才能得到施工的最佳效果。運行有效的施工過程，使碾壓前后的含水量差值較小，同時在攤鋪前將相鄰結(jié)構(gòu)層表面灑水以減少施工過程中水分的散失量。水的散失質(zhì)量即（天然含水質(zhì)量+添加水分質(zhì)量碾壓前含水質(zhì)量）在作業(yè)環(huán)境基本相同的情況下水的散失量相對穩(wěn)定。因此在大面積施工過程中即可確定需增加水分質(zhì)量為（最佳含水量時混合料含水質(zhì)量集料天然含水質(zhì)量+水分散失質(zhì)量）。預(yù)計混合料含水散失量時應(yīng)根據(jù)氣候環(huán)境的變化而確定，主要因素為天氣情況、相鄰作業(yè)面及有效作業(yè)時間。相鄰作業(yè)面采用施工前灑水補(bǔ)足的措施，使其水分散失較少，天氣情況主要根據(jù)空氣的干濕程度及其變化來確定。在上述條件不變的情況下，作業(yè)時間的長短則是水分散失的主要因素。因此廠拌法混合料出廠前的含水量必須考慮運輸過程中的水分散失量。所以確定有效作業(yè)時間是經(jīng)驗控制含水量的關(guān)鍵。要求施工管理人員必須將測定的原始數(shù)據(jù)同豐富的施工經(jīng)驗結(jié)合起來。當(dāng)含水量過大時，應(yīng)選擇寬闊的備料場進(jìn)行晾曬風(fēng)干，并隨時檢測其含水量，當(dāng)達(dá)到施工要求后，在進(jìn)行施工。當(dāng)含水量過小時，應(yīng)當(dāng)在備料場進(jìn)行灑水悶料，并配合施工機(jī)械進(jìn)行攪拌，使其均勻。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。(三)．確定壓實厚度并合理選用壓實機(jī)具土層填土厚度以不超過30cm為宜，分層鋪筑壓實。施工中盡可能采用重型壓實機(jī)具進(jìn)行施工，對于同一類土來說，采用輕型壓實所得出的最大干密度較采用重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大， 現(xiàn)行普遍采用的重型壓實所相匹配的壓實機(jī)械如50T震動壓路機(jī)，每層壓實厚度不超過30cm， 而采用噸位更大的壓實機(jī)械時,它的壓實功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實度可以進(jìn)一步提高，同時由于壓實力的增加， 施工時土的含水量又可以降低。由于土基密實度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。 (四)．碾壓過程的控制碾壓是路基成型前的最后一道工序了，其作用非常重要。
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