具有車流量監(jiān)控的plc智能交通燈控制(編輯修改稿)
2025-08-03 12:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 C的基本控制原理。 傳感器的選擇和工作原理電感式傳感器其主要部件是埋設(shè)在公路下十幾厘米深處的環(huán)狀絕緣電線，特別適合新鋪道路，可以用混凝土直接埋設(shè)，老路則需挖開在埋。當(dāng)有高頻電流流過電感時(shí)，公路面上就會(huì)形成如下圖中虛線所形成的高頻磁場。當(dāng)汽車駛進(jìn)這一高頻磁場區(qū)時(shí)，汽車就會(huì)產(chǎn)生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少。當(dāng)汽車正好在該感應(yīng)線圈的正上方時(shí)，該感應(yīng)線圈的電感減到最小值，當(dāng)汽車離開這一高頻磁場區(qū)時(shí)，該感應(yīng)線圈的電感逐漸恢復(fù)到初始狀態(tài)。由于電感變化，該感應(yīng)線圈中流過的高頻電流的振幅和相位發(fā)生變化，所以在環(huán)的始端連接上檢測振幅或相位變化的檢測器，就可以得到汽車通過的電信號。若將環(huán)狀絕緣電線作為振蕩電路的一部分，則只要檢測振蕩頻率的變化就可以知道汽車的存在與通過。電感式傳感器的高頻電流頻率為60KHz，尺寸為23m，電感約為100181。H，%以上。電感式傳感器安裝在公路下面，從交通安全和美貌考慮，它是理想的傳感器。傳感器最好選用能防潮性能好的原材料。車輛檢測原理及檢測電路電壓脈沖輸出波形如圖2所示檢測汽車存在的具體實(shí)現(xiàn)是在感應(yīng)線圈的始端連接上檢測電感電流變化的檢測器，并將之轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓輸出。其具體電路圖由三部分組成：信號源部分、檢測部分、比較鑒別部分。原理圖如圖3所示，輸出脈沖波形見圖2。 智能交通燈的控制方式交通燈受啟動(dòng)按鈕控制。當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，交通燈系統(tǒng)開始工作。當(dāng)按下停止按鈕時(shí)，交通燈熄滅，停止工作。正常情況下，東西方向，直行道綠燈亮20s，閃爍3s，黃燈亮2s，然后紅燈亮75s，左轉(zhuǎn)道紅燈亮25s，然后綠燈亮20s，閃爍3s，黃燈亮2s，紅燈再亮50s；南北方向，直行道紅燈亮50s，然后綠燈亮20s，閃爍3s，黃燈亮2s，紅燈在亮25s，左轉(zhuǎn)道紅燈亮75s，然后綠燈亮20s，閃爍3s，黃燈亮2s。按這種方式循環(huán)工作。當(dāng)某一方向繁忙時(shí)，以東西方向?yàn)槔碯1Z210,東西方向綠燈時(shí)長增加10s，南北方向紅燈時(shí)長增加10s，其余時(shí)間不變，再循環(huán)。東西方向綠燈和南北方向綠燈不能同時(shí)亮，否則報(bào)警器響并關(guān)閉系統(tǒng)。 急行車控制方式急行車強(qiáng)通信號受強(qiáng)通開關(guān)控制。無急行車時(shí)，交通燈按正常時(shí)
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